INGENIERÍA DE CARRETERAS Parte de la Ingeniería Civil, que analiza el trazado de carreteras, diseño y mantenimiento de pavimentos a través de las normas internacionales como AASTHO y ecuatorianas vigentes. ING. CIVIL CARLOS VALERO INTRODUCIÓN CLASE 2 ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS PLANIFICACIÓN VIAL ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS OBJETIVO Conocer el alcance de la Planificación Vial, por medio de consideraciones de importante aplicación y de las conceptualizaciones entorno a Proyectos Viales. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS PLANIFICACIÓN VIAL 1. Consideraciones 2. Proyecto 3. Clasificación de los Proyectos ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS PLANIFICACIÓN VIAL 1. Consideraciones 2. Proyecto 3. Clasificación de los Proyectos ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 1. Consideraciones 1. Las Carreteras es el medio por el cual las ciudades se integran. 2. Los motivos de los viajes (origen y destino). 3. Uso del suelo en el territorio. 4. Viajes de corto tiempo. 5. Cantidad de Viajes. 6. Políticas y Normativas Viales. 7. Voluntad y Orden Político. 8. Educación Vial. 9. Infraestructura resiliente y sustentable. 10. El medio de transporte. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS GUAYAQUIL ¿PLANIFICACIÓN VIAL EXITOSA? ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS PLANIFICACIÓN VIAL 1. Consideraciones 2. Proyecto 3. Clasificación de los Proyectos ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 2. PROYECTO Se entenderá por proyecto toda intervención sobre la red vial que implique un conjunto coherente e indivisible de inversiones, tendiente a mejorar las características físicas y operacionales de ella. Desde el punto de vista de la evaluación, dos proyectos dados pueden ser: Complementarios Alternativos Independientes Excluyentes ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 2. PROYECTO Se entenderá por proyecto toda intervención sobre la red vial que implique un conjunto coherente e indivisible de inversiones, tendiente a mejorar las características físicas y operacionales de ella. Desde el punto de vista de la evaluación, dos proyectos dados pueden ser: Complementarios Alternativos Independientes Excluyentes ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 2. PROYECTO Complementarios .- Si y solo si los beneficios netos derivados de su ejecución conjunta son mayores que la suma de los beneficios netos de los mismos considerados individualmente. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 2. PROYECTO Alternativos.- Si los beneficios netos derivados de su ejecución conjunta son menores que la suma de los beneficios netos de los mismos considerados individualmente. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 2. PROYECTO Independientes.- si ambos beneficios netos son iguales. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 2. PROYECTO Excluyentes.- Si por restricciones físicas no es posible ejecutarlos en conjunto. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS PLANIFICACIÓN VIAL 1. Consideraciones 2. Proyecto 3. Clasificación de los Proyectos ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Según el marco normativo local, los proyectos se clasifican en: Proyecto Tipo 1 Proyecto Tipo 2 Proyecto Tipo 3 Proyecto Tipo 4 Proyecto Tipo 5 ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 1.- Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en cada tramo de la red vial en análisis no cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto. Ello no significa que los flujos permanecerán constantes en el tiempo, sino que su evolución futura, será la misma tanto si el proyecto se ejecuta como si no se realiza. En términos generales, se tratará de proyectos pequeños, que afectan sólo a un tramo de la red vial. Ejemplos de esta situación pueden ser algunos proyectos de mejora geométrica puntual, de saneamiento, de repavimentación, o de introducción de terceros carriles de subida en cuestas. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 1.- Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en cada tramo de la red vial en análisis no cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto. Ello no significa que los flujos permanecerán constantes en el tiempo, sino que su evolución futura, será la misma tanto si el proyecto se ejecuta como si no se realiza. En términos generales, se tratará de proyectos pequeños, que afectan sólo a un tramo de la red vial. Ejemplos de esta situación pueden ser algunos proyectos de mejora geométrica puntual, de saneamiento, de repavimentación, o de introducción de terceros carriles de subida en cuestas. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 1.- Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en cada tramo de la red vial en análisis no cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto. Ello no significa que los flujos permanecerán constantes en el tiempo, sino que su evolución futura, será la misma tanto si el proyecto se ejecuta como si no se realiza. En términos generales, se tratará de proyectos pequeños, que afectan sólo a un tramo de la red vial. Ejemplos de esta situación pueden ser algunos proyectos de mejora geométrica puntual, de saneamiento, de repavimentación, o de introducción de terceros carriles de subida en cuestas. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 2.- Aparece en una situación en la cual se espera que la matriz origen-destino de viajes del modo vial no cambie como consecuencia de la ejecución del proyecto. Los únicos efectos que se producirán, por lo tanto, serán reasignaciones de flujos de un tramo a otro de la red. Este caso puede producirse al introducir trazados nuevos que sustituyen a un trazado antiguo que permanece en servicio total o parcialmente. También puede producirse cuando se ejecutan proyectos en áreas de alto desarrollo económico, que ya poseen una red vial importante, de modo que el proyecto, si bien puede introducir alguna mejoría, no representa un cambio significativo en la oferta vial existente. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 2.- Aparece en una situación en la cual se espera que la matriz origen-destino de viajes del modo vial no cambie como consecuencia de la ejecución del proyecto. Los únicos efectos que se producirán, por lo tanto, serán reasignaciones de flujos de un tramo a otro de la red. Este caso puede producirse al introducir trazados nuevos que sustituyen a un trazado antiguo que permanece en servicio total o parcialmente. También puede producirse cuando se ejecutan proyectos en áreas de alto desarrollo económico, que ya poseen una red vial importante, de modo que el proyecto, si bien puede introducir alguna mejoría, no representa un cambio significativo en la oferta vial existente. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 2.- Aparece en una situación en la cual se espera que la matriz origen-destino de viajes del modo vial no cambie como consecuencia de la ejecución del proyecto. Los únicos efectos que se producirán, por lo tanto, serán reasignaciones de flujos de un tramo a otro de la red. Este caso puede producirse al introducir trazados nuevos que sustituyen a un trazado antiguo que permanece en servicio total o parcialmente. También puede producirse cuando se ejecutan proyectos en áreas de alto desarrollo económico, que ya poseen una red vial importante, de modo que el proyecto, si bien puede introducir alguna mejoría, no representa un cambio significativo en la oferta vial existente. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 3.- Aparece en una situación en la cual se espera que solo los flujos en uno o más tramos de la red vial cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto, debido a la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto. Esta situación se produce, por ejemplo, en el caso de cambio de estándar de vías que constituyen el único acceso a una zona, lo cual posibilita el desarrollo de producción adicional. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 3.- Aparece en una situación en la cual se espera que solo los flujos en uno o más tramos de la red vial cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto, debido a la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto. Esta situación se produce, por ejemplo, en el caso de cambio de estándar de vías que constituyen el único acceso a una zona, lo cual posibilita el desarrollo de producción adicional. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 4.- Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en uno o más pares de la matriz de origen-destino del modo vial cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto, debido a la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto. Este es probablemente el caso de modificaciones sustanciales en la red vial de un área amplia. En general, un proyecto de esta magnitud afectará a la partición modal, por lo cual para poder clasificarlos en esta categoría deberá demostrarse que dicho impacto es poco significativo, o que en el área de influencia del proyecto no existen modos alternativos. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 4.- Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en uno o más pares de la matriz de origen-destino del modo vial cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto, debido a la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto. Este es probablemente el caso de modificaciones sustanciales en la red vial de un área amplia. En general, un proyecto de esta magnitud afectará a la partición modal, por lo cual para poder clasificarlos en esta categoría deberá demostrarse que dicho impacto es poco significativo, o que en el área de influencia del proyecto no existen modos alternativos. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 4.- Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en uno o más pares de la matriz de origen-destino del modo vial cambien como consecuencia de la ejecución del proyecto, debido a la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto. Este es probablemente el caso de modificaciones sustanciales en la red vial de un área amplia. En general, un proyecto de esta magnitud afectará a la partición modal, por lo cual para poder clasificarlos en esta categoría deberá demostrarse que dicho impacto es poco significativo, o que en el área de influencia del proyecto no existen modos alternativos. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS 3. CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS Proyecto Tipo 5.- Aparece en una situación en la cual se espera impactos sobre la partición modal de los viajes, la cual puede ser o no ser acompañada por los otros dos impactos. Constituye el caso más general y por lo tanto es la opción de clasificación por defecto para un proyecto cuyos impactos se desconocen. ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS RESULTADOS DE LA INTRODUCIÓN 01 Planificación Vial 02 Consideraciones Importantes 03 Proyecto Vial 04 Clasificación de los Proyectos Viales ING. CIVIL CARLOS VALERO INGENIERÍA DE CARRETERAS
