PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (P.E.S.V.) CORPORACION PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL AREA DE MANEJO ESPECIAL LA MACARENA “CORMACARENA” SUBDIRECION ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA GESTION HUMANA CONTENIDO 1. NORMATIVIDAD................................................................................................. 3 2. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 4 3. OBJETIVOS ........................................................................................................ 6 3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................. 6 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................ 6 4. ALCANCE ........................................................................................................... 7 5. CONCEPTOS Y DEFINICIONES........................................................................ 7 6. GENERALIDADES DE LA EMPRESA .............................................................. 12 7. CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO .............................................. 13 7.1 Comité de seguridad vial ........................................................................... 13 7.1.1 ACTA DE CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL...... 15 7.1.2 Política de seguridad vial ........................................................................ 17 7.2 CUESTIONARIO DE SITUACION DE LA EMPRESA ............................... 18 7.2.1 ESTANDARES DE SEGURIDAD PARA LOS ACTORES DE LA VÍA .... 21 7.2.2 IMPLEMENTACION DEL PESV ............................................................. 28 7.3 SEGUIMIENTO Y EVALUACION .............................................................. 29 8. COMPORTAMIENTO HUMANO....................................................................... 30 8.1 Selección de conductores .......................................................................... 30 8.1.1 Pruebas de ingreso................................................................................. 32 8.1.2 Pruebas de control preventivo de conductores ....................................... 32 8.1.3 Pre inducción e inducción General, y Específica y en temas de seguridad y Salud en el trabajo a Conductores ................................................................. 32 8.1.4 Capacitación en Seguridad Vial El Plan Anual de Capacitación de la Corporación ...................................................................................................... 33 8.2 POLÍTICA DE NO ALCOHOL, TABACO Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS …………………………………………………………………………………….33 8.2.1 Elementos de protección ........................................................................ 33 8.3 VEHICULOS SEGUROS ........................................................................... 36 8.3.1 Plan de mantenimiento preventivo.......................................................... 36 8.3.2 Documentación del plan de mantenimiento ............................................ 36 8.3.3 Idoneidad ................................................................................................ 36 8.3.4 Inspección diaria de los vehículos .......................................................... 37 8.3.5 Documentación y registro de vehículos y su mantenimiento .................. 37 8.4 INFRAESTRUCTURA FISICA ................................................................... 37 8.4.1 Rutas Internas - Garaje ......................................................................... 37 8.4.2 Rutas Externas ....................................................................................... 37 8.5 ATENCION A VICTIMAS ........................................................................... 39 9. AUDITORIA ...................................................................................................... 44 10. MEJORA CONTINUA.................................................................................... 44 1. NORMATIVIDAD Ley 1503 de 2011 de diciembre 29 de 2011: Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones. Decreto 2851 de diciembre 06 de 2013: Por el cual se reglamentan los artículos 3°, 4°, 5°, 6°, 7°, 9º, 10, 12, 13, 18 y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones. Decreto 1079 de mayo 26 de 2015: "Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte" Decreto 1906 de septiembre 22 de 2015: Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial. Decreto 1310 de Agosto 10 de 2016: "Por el cual se modifica el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial" Ley 1811 de Octubre 21 de 2016: Otorga incentivos para promover el uso de la bicicleta como medio principal de transporte en todo el territorio nacional. Circular 68 de Noviembre 16 de 2017: Aclara los requisitos que se deben cumplir para la radicación, revisión y aprobación de el Plan Estratégico de Seguridad VialPESV Resolución 1289 de Abril 27 de 2018: Expide los requisitos para el certificado de aptitud física, mental y coordinación motriz para conducir. Resolución 1080 de Marzo 19 de 2019: Expide el reglamento técnico para el uso de cascos en moto y similares. Decreto 2106 de Noviembre 22 del 2019: Por el cual se dictan normas para simplificar, suprimir y reformar tramites, procesos y procedimientos innecesarios existentes en la administración pública. Artículo 110- Diseño implementación y verificación de plan estratégico de seguridad vial. Modifica el artículo 12 de la ley 1503 de 2011. Resolución 7495 de Julio 2 de 2020: Deroga la Resolución 1231 de 2016 la cual reglamento el documento guía para evaluar los planes estratégicos de seguridad vial PESV. 2. INTRODUCCIÓN En Colombia se han presenta analiza los casos de muertes y lesiones por accidentes de transporte ocurridos en el año 2017 reportados al Sistema Médico Forense Colombiano, incluye todos los eventos de transporte terrestre, fluvial, marítimo, aéreo y férreo. En 2017, al INMLCF fueron reportados 46.869 casos atendidos por accidentes de transporte; las lesiones fatales corresponden a 6.754 personas fallecidas (14,41%) y las lesiones no fatales reportan 40.115 personas lesionadas (85,59%). El análisis de resultados muestra que en el año estudiado se rompió la tendencia de los últimos años: el número de muertes, por primera vez en la década, fue menor que en el año antecesor. Para el 2017 las muertes por accidentes de transporte se redujeron en 7,23% con respecto al 2016; las víctimas no fatales durante el año 2017 presentaron un descenso de heridos en estos mismos accidentes de 11,36% comparado con el año 2016. De acuerdo a lo analizado, las concentraciones se encuentran en las mismas características de años anteriores. El hombre es el más afectado en accidentes de transporte en lesiones fatales y no fatales; para el primer caso, alcanza el 81,29% en el territorio colombiano (5.491 casos) y el 18,71% para las mujeres (1.263). Analizando el medio de transporte, alrededor del 82% de las muertes y heridos en Colombia se concentran en los denominados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) “usuarios vulnerables de la vía pública” (1): peatones (26,50% - fallecidos y 19,78% - heridos), usuarios de bicicleta (5,55% fallecidos y 6,62% heridos) y los ocupantes de motocarro o motocicleta (49,82% fallecidos y 56,36% heridos). En los fines de semana (sábado y domingo) se concentra el 40% de las muertes y el 30% de los heridos; en el 2017 en diciembre hubo el mayor número de lesiones fatales (691, 10,23% de las muertes totales). Respecto a los rangos horarios, entre las 6:00 de la tarde y la medianoche se concentra el 31% de las muertes con hora asociada al hecho. Colombia está frente a un desafío de orden de salud púbica; en el 2017 se registraron en el sistema forense 6.754 víctimas fatales por accidentes de transporte y 40.115 heridos en esos accidentes fueron valorados por el INMLCF. La cifra de muertes de dicho año es por primera vez menor que la de su año antecesor durante esta década analizada; sin embargo, aún está lejos de la meta ambiciosa pero comprometida del decenio de la seguridad vial 2011-2020 (-50%, 2.852 muertes en el 2020) e incluso lejos de cumplir la meta menos ambiciosa del Plan Nacional de Seguridad Vial (-26%, 4.224 muertes en el año 2021) (13) (14). Las motocicletas son un factor de análisis prioritario; en el año 2017, 3.365 fallecidos eran ocupantes de motocicleta o motocarro (50% del total). Las motocicletas fueron el objeto de choque en casos que ocasionaron 1.262 muertes (el 19%), 677 eran peatones (el 43%). Estas fueron el vehículo que más muertes de peatones causó. En conclusiones generales, las muertes por accidentes de transporte presentaron una disminución de cerca del 7%, lo cual es un avance. Sin embargo, el reto para el 2018 es quebrar totalmente la tendencia de ascenso de muertes que se presentaron a lo largo de la década aquí referida. ₁ Comportamiento de muertes y lesiones por accidente de transporte, Instituto Nacional de Medicina Legal, Colombia, 2017 3. OBJETIVOS 3.1 OBJETIVO GENERAL Diseñar estrategias para dar cumplimiento a la normatividad legal vigente en materia de seguridad vial promoviendo hábitos seguros de comportamiento de acuerdo al rol de la persona en la vía. 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma oportuna y segura el normal desarrollo de las actividades cotidianas de los conductores. Promover en las personas patrones de conducta apropiadas y el cumplimiento de las normas de tránsito vigentes. Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos y conductores que laboren en la Corporación. Prevenir los riesgos generados por peligros públicos – tránsito. Establecer un diagnóstico de los escenarios en los cuales se presente el riesgo. Fomentar la cultura de seguridad vial promoviendo la conducción segura y la inteligencia vial. Contribuir a la seguridad vial, teniendo en cuenta el rol de cada servidor público en la vía. Sensibilizar y concientizar al personal sobre la responsabilidad individual en la seguridad vial, teniendo en cuenta las actuaciones según el rol desempeñado. Dar cumplimiento a la política de seguridad vial de la corporación. Mitigar la probabilidad de accidentes mediante el uso adecuado de los elementos de seguridad de los vehículos de la corporación, el manejo defensivo y respetando normas de tránsito. 4. ALCANCE El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento a toda la empresa, todos los funcionarios y contratistas que conduzcan vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a los riesgos y peligros del tránsito vehicular. Este Plan tendrá alcance a todas las sedes y centros de trabajo de la Corporación. El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos años de acuerdo a la normatividad vigente. 5. CONCEPTOS Y DEFINICIONES ¿Plan estratégico de seguridad vial?: Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito. ¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?: La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas. Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías. Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito. Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo. Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías. Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002). Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012). Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible. Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado. Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse. Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002). Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002). Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTT, 2002). SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso. ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral. Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento. Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos. Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades. Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”. Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002). Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002). Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor. Autopista: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o más carriles, control total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras carreteras y con control de velocidades mínimas y máximas por carril. Autoridad de tránsito: Son autoridades de tránsito en su orden las siguientes: El Ministerio de Transporte. Los Gobernadores y los Alcaldes. Los organismos de tránsito de carácter departamental, municipal o distrital. La Policía Nacional en sus cuerpos especializados de policía de tránsito urbano y policía de carreteras. Los Inspectores de Policía, los Inspectores de Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces en cada ente territorial. La Superintendencia General de Puertos y Transporte. Las fuerzas militares para cumplir exclusivamente lo dispuesto en el parágrafo 5° de este artículo. Los agentes de Tránsito y Transporte. Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la vía utilizada como zona de transición entre la calzada y el andén, destinada al estacionamiento de vehículos Berma: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada para el tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos y tránsito de vehículos de emergencia. Buseta: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros. Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. Carreteable: Vía sin pavimentar destinada a la circulación de vehículos. Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser transportados en un vehículo. Capacidad de carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos. Carretera: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles adecuados de seguridad y comodidad. Choque o colisión: Encuentro violento entre dos (2) o más vehículos, o entre un vehículo y un objeto fijo. Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o volcamiento. Clase de vehículo: Denominación dada a un automotor de conformidad con su destinación, configuración y especificaciones técnicas. Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una infracción. Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado en el sitio de los hechos por el agente, la policía de tránsito o por la autoridad competente. Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales, causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de actividades de riesgo. Equipo de prevención y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo. Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera norma. Será compleja si se produce un daño material. Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional. Nivel de emisión de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases contaminantes por parte de un vehículo automotor. Es establecida por la autoridad ambiental competente. 6. GENERALIDADES DE LA EMPRESA Razón social: CORPORACION PARA EL DESARROLLO SOTENIBLE DEL AREA DE MANEJO ESPECIAL LA MACARENA “CORMACARENA”. NIT: 822.000.091-2 Dirección: Cra. 44 A No 33B - 24 Barrio Barzal. Villavicencio Teléfono: PBX (098) 6730420 Fax: (098) 6825731 Representante Legal: Andrés Felipe García Céspedes Página Web: www.comacarena.gov.co Correo electrónico: info@cormacarena.gov.co A.R.L Afiliada: ARL SURA Nivel de Riesgo II Tarifa de Cotización 1.044% Actividad económica según Decreto 1607: Según Decreto 1607 el código de la actividad es el 2731002 que en su descripción establece; las empresas o entidades dedicadas a la investigación y desarrollo experimental en el campo de las ciencias naturales y la ingeniería, incluye laboratorios de hidrología y/o meteorología y los centros de investigación científica básica. Centros de Trabajo y clases de riesgo: Nombre del centro de Dirección trabajo o sucursal Carrera. Sede Principal Código actividad económica Decreto1607/2002 44C No 33B - 34 Barrio Barzal Villavicencio – 2731002 Meta Regional Ariari Calle 13 No. 9-107 Mángales (Granada - Meta) Regional Río Meta Carrera 5 No. 7-25 Barrio Guadalupe (Puerto López Meta) 2731002 2731002 7. CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO 7.1 Comité de seguridad vial El comité del plan estratégico de seguridad vial diseñará, definirá, programará, gestionará, etc. todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV. Funciones del comité: Cormacarena ha definido su equipo de trabajo desde la alta dirección, razón por la cual debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes. El establecimiento del Comité de Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan. En dicho Comité: Se analizan los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compañía. Identifican los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos. Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores. Se implementan estándares de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito. Se evalúan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos. Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización. Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes. Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año. Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas. Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, y a su vez al Ministerio de Transporte, cuando se requiera. El comité es el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente. Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité. 7.1.1 ACTA DE CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL En Villavicencio a el día 28 de MAYO del 21015, en la oficina de la subdirección administrativa y financiera de Cormacarena, se reunieron las personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial y así dar cumplimiento a la Ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 de 2013 y la Resolución 1565 de 2014. MIEMBROS DEL COMITÉ Nombre: Yaned Sierra Castrillón Nombre: José Raúl Montoya Ordoñez Cedula: 40.392.235 Cedula: 17.415.730 Cargo: Subdirectora Administrativa y Cargo: Conductor Mecánico 4103-17. Financiera. Nombre: Rubiel Rodríguez carrillo Cedula: 17.313.306 Cargo: Conductor Mecánico 4103-17 Nombre: Alexander Aguilera Herrera Cedula: 86.047.629 Cargo: Auxiliar Administrativo 4044-15. Nombre: Alba Roció Porras Ramírez Cedula: 40.403.491 Cargo: Técnico Administrativo 3124-18. Nombre: John Helders Buitrago Alvarez Cedula: 17.338.474 Cargo: Profesional Especializado 202813. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL PRINCIPAL Yaned Sierra Castrillón SUPLENTE Rubiel Rodríguez carrillo 7.1.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL Actualmente, el comité de seguridad vial se encuentra conformado por los siguientes integrantes: MIEMBROS DEL COMITÉ Nombre: Yaned Sierra Castrillón Nombre: Wilson Cárdenas Tovar Cedula: 40.392.235 Cedula: 86.046.698 Cargo: Subdirectora Administrativa y Cargo: Conductor Mecánico 4103-17. Financiera. Nombre: Rubiel Rodríguez Carrillo Cedula: 17.313.306 Cargo: Conductor Mecánico 4103-17 Nombre: Alba Roció Porras Ramírez Cedula: 40.403.491 Cargo: Técnico Administrativo 3124-18. Nombre: Saúl Aguilera Valenzuela Cedula: 86.039.759 Cargo: Auxiliar Administrativo 4044-15. 7.1.3 Política de seguridad vial Para Cormacarena, la salud y la seguridad de sus trabajadores forman parte de la naturaleza misma del trabajo y, por lo tanto, son conceptos inherentes a todos sus procesos incluyendo el desplazamiento en misión del personal y de los vehículos, razón por la cual establece los instrumentos de control, que garanticen las óptimas condiciones de los mismos. Para tal efecto la Dirección General establece lo siguiente: Dar cumplimiento a los métodos de control establecidos en los formatos de inspecciones, estipulados en el cronograma de mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos de la entidad. La jornada máxima de conducción efectiva no podrá ser superior a 10 horas en la ejecución de la labor con el fin de evitar de la fatiga, cansancio, y el micro sueño. Cumplir con las socializaciones sobre las normas de tránsito y la cultura vial, que promuevan la seguridad vial. Toda persona que realice actividades de conductor y sus pasajeros deben hacer uso del cinturón de seguridad como elemento de seguridad pasiva del vehículo con el fin de disminuir los niveles de riesgo, enfocados en la importancia de su uso como medio de la seguridad pasiva para la protección de los ocupantes de los vehículos. Todo trabajador que cumpla labores de conducción debe dar cumplimiento a lo establecido en el código nacional de tránsito ley 769 de 2002, en lo referente a los límites de velocidad en el territorio nacional. Se prohíbe el uso de equipos de comunicación o dispositivos electrónicos durante la conducción de los vehículos. La Corporación se compromete a socializar e informar a todo el personal propio y contratistas sobre los peligros y riesgos que se puedan presentar en el momento de desplazarse por las vías internas y externas, las cuales se actualizarán cuando sea requerido. Se obliga todos los servidores públicos a participar de las jornadas de formación establecidas en el plan institucional de capacitación para todos los actores viales de la corporación. ANDRÉS FELIPE GARCIA CESPECES DIRECTOR GENERAL Firma: Firmado el Original 7.2 CUESTIONARIO DE SITUACION DE LA EMPRESA CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA Fecha: 14 de octubre 2020 Ciudad: Villavicencio Cormacarena es una Corporación Autónoma Regional encargada principalmente de promover la conservación y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y del medio ambiente del Área de Manejo Especial la Macarena. Dirigir el proceso de planificación regional de uso del suelo y propiciar con la Cooperación de otras entidades la generación de tecnologías apropiadas para la utilización y la conservación de los recursos y del entorno de Área de Manejo Especial la Macarena. Su misión es promover el desarrollo sostenible y la conservación de la biodiversidad en el departamento del Meta, mediante la participación comunitaria, para la protección, preservación y el adecuado uso y aprovechamiento de los recursos naturales, en coordinación interinstitucional y en coherencia con las políticas internacionales, nacionales, regionales, departamentales y municipales, acordes con los aspectos culturales y socio-económicos del Departamento del Meta. Tamaño de la empresa: 428 Trabajadores. Cantidad de empleados: TIPO Directos CANTIDAD DE EMPLEADOS 49 Contratistas 379 Total 428 Segmento al que pertenece: Corporación autónoma regional, medio ambiente. Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos: TIPO DE VEHICULO Camionetas Propiedad de la empresa CANTIDAD 9 Motos Propiedad de la empresa 20 Total 29 Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa ROL DENTRO DE LA EMPRESA Administrativo CANTIDAD 30% De campo 70% Total 100% Clasificación del personal según su rol dentro de la vía ROL DENTRO DE LA VIA Peatón CANTIDAD 10% Conductor 50% Ciclista eléctricas 10% Pasajero 30% Total 100% Desplazamientos de misión DESPLAZAMIENTOS DE MISION SI CANTIDAD 70% NO 30% Total 100% Tipo de desplazamientos in-itinere DESPLAZAMIENTOS IN-ITINERE A PIE CANTIDAD 15% CARRO 30% MOTO 20% BICICLETA 5% TRANSPORTE PÚBLICO 30% Total 100% Relación de actividades con el riesgo vial RELACION CON EL RIEGO VIAL Si % DE TRABAJADORES 68% No 32% Total 100% 7.2.1 ESTANDARES DE SEGURIDAD PARA LOS ACTORES DE LA VÍA CORMACARENA con el fin de eliminar o disminuir el nivel de riesgo al que se encentra expuestos sus trabajadores ha implementado los siguientes estándares de acuerdo al roll en la vía de acuerdo a su clasificación, los cuales serán incluidos al proceso de inducción y/o reinducción de todo el personal. ESTÁNDARES PARA CONDUCTORES DE CARROS El conductor y su acompañante transitan con el cinturón de seguridad debidamente colocado y asegurado. El conductor adopta una posición cómoda para conducir su vehículo: espalda recta; brazos y piernas flexionadas. El conductor enciende las luces cuando se necesita: en la tarde desde las 6 p.m. En la mañana hasta las 6 a.m. y en el día cuando está lloviendo fuertemente. El conductor se detiene completamente cuando encuentra una señal de pare o un semáforo. El conductor respeta la cebra y los pasos peatonales. El conductor espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la intersección. El conductor disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurase que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección. El conductor se detiene cuando el semáforo está en amarillo y en rojo. El conductor circula por el centro de su carril. El conductor conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante. El conductor anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha maniobra. El conductor adelanta sólo en sitios permitidos. El conductor anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación. El conductor disminuye la velocidad para ingresar a la curva. El conductor espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o trancones. El conductor cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación. El conductor respeta al peatón. El conductor respeta a otros vehículos y sus conductores y además demuestra comportamientos de cortesía y solidaridad. El conductor estaciona bien el vehículo cuando realiza alguna diligencia. ESTÁNDARES PARA MOTOCICLISTAS El motociclista antes de salir, revisa: aceite, combustible, luces, frenos, embrague, espejos y presión de las llantas. El motociclista asegura la herramienta y los accesorios que llevan antes de comenzar la marcha. El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha. El motociclista se coloca el casco de seguridad debidamente abrochado antes de comenzar la marcha. El motociclista se coloca las gafas de seguridad de dotación o baja la pantalla del casco antes de comenzar la marcha. El motociclista transita con el equipo de protección personal debidamente colocado y asegurado: casco, gafas o pantalla. El motociclista transita con la luz encendida durante el día. El motociclista para completamente cuando encuentra una señal de pare o un semáforo. El motociclista disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurarse que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección. El motociclista circula por el centro de su carril. El motociclista conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante. El motociclista anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha maniobra. El motociclista anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación. El motociclista respeta los semáforos. El motociclista respeta la cebra y los pasos peatonales. El motociclista respeta al peatón. El motociclista respeta a otros vehículos y sus conductores. El motociclista espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la intersección. El motociclista adelanta sólo en sitios permitidos. El motociclista disminuye la velocidad para ingresar a la curva. El motociclista espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o “trancones”. El motociclista cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación. El motociclista estaciona bien su moto cuando realiza alguna diligencia. ESTANDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad, Pare, Mire, Escuche y Cruce. Para cruzar la calle, mejor hágalo por las esquinas o pasos peatonales. Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados. Cruzar una calle por el paso de peatones equivale a una disminución del 50% del riesgo de ser atropellado. Acate siempre las señales del semáforo y cruce por la cebra. Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar. Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga. Transite por las aceras y andenes y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted. Para salir a la calle de noche, use ropa clara preferiblemente, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en fila. Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo. Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser prensado. Hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser atropellado. Evite caminar cerca del bordillo, ya que existe riesgo de atropello y de que nos mojen los coches al pasar en un día de lluvia. Tenga especial cuidado con la salida y entrada de los garajes. Cruce siempre por los puentes peatonales. Es un poco más largo, pero es la forma más segura. Circule siempre por el lado izquierdo de la calle de tal manera que al caminar siempre vea a los coches venir de frente. Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser atropellado. ESTANDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA CICLISTAS Revise y haga mantenimiento periódicamente a su bicicleta para asegurarse que siempre se encuentre en perfectas condiciones. Frenos: Reemplace las "zapatas", cuando se encuentren gastadas. Llantas: Estas pierden un poco de aire diariamente, por esto verifique siempre si tienen la presión requerida. Cambios: Deben funcionar correctamente, si no puede meterlos todos, cambie las guayas o ajuste adecuadamente el "descarrilador" o el "tensor". Luces: Coloque reflectores en las llantas delantera y trasera, y en la parte delantera y trasera del marco. En lo posible es mejor tener luces intermitentes de baterías, pues estas atraen más fácilmente la atención de los conductores. Revise el desgaste de las baterías y reemplácelas antes que se acaben. Casco: Un casco de buena calidad, es decir, homologado o certificado, es una excelente inversión. Si tuvo una caída en la bicicleta, revíselo muy bien, pues con los golpes pierde su capacidad de resistencia. Si presenta averías reemplácelo cuanto antes. Guarde su dispositivo de audio mientras conduce para estar atento a lo que está pasando a su alrededor. Respeta los semáforos, las normas, los agentes y señales de tránsito. Utiliza siempre casco abrochado. Utiliza chaleco o banda reflectiva. Realiza periódicamente una revisión mecánica a la bicicleta. Lleva dispositivos en la parte delantera que proyectan luz blanca y, en la parte trasera, dispositivos que reflectan luz roja. Tiene un timbre, pito o campanilla para anunciar su aproximación. Evita transportar objetos y acompañantes, para mantener la visibilidad y la comodidad en la conducción. Cuando transporta menores de seis años como pasajeros, utiliza una silla especial. Cuando cruza sobre los puentes peatonales, se baja de la bicicleta y transita a pie. Les da prioridad a las personas con movilidad reducida. Respeta a los demás usuarios de la vía (peatones, carros...). Mantiene las manos en el volante. Avisa con suficiente antelación las maniobras que va a realizar (utiliza los brazos para ello). Circula siempre por la derecha. En las ciudades donde hay carril para bicicletas, estos circulan por dicho carril y siempre en el sentido marcado. Extrema la atención en los cruces. Adelanta siempre por la izquierda. Utilice en lo posible el carril de la Cicloruta por su seguridad. Aunque esto implique un pequeño desvío sobre la ruta planeada, es más seguro. Respete los derechos de los peatones. En las intersecciones de la Cicloruta se encuentran frecuentemente peatones, reduzca la velocidad y ceda el paso. Reduzca la velocidad y pite si observa peatones parados o caminando a lo largo de la Cicloruta. En aquellas zonas donde transiten numerosos peatones cerca de la Cicloruta, modere su velocidad a la de ellos. Respete las señales de tránsito, especialmente los semáforos en rojo, porque de no hacerlo, además de crear situaciones de peligro, contribuye a que la bicicleta no sea tomada como un medio de transporte serio y respetable, desacreditando a todos los ciclistas. Circule con prudencia y controle su velocidad. Las Ciclorrutas no se hicieron para correr. Transite a una velocidad que garantice la seguridad de todos en las condiciones existentes. Mantenga ambas manos sobre el timón. Reaccionará más rápidamente ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado será más corta. Cuando se vaya a salir a andar en bicicleta es conveniente comunicar a alguien de los lugares a los que se tiene intención de ir. Se recomienda llevar el móvil por si ocurre algún percance. En la medida de lo posible, es mejor salir acompañado para tener una ayuda en caso de avería. Se puede circular en grupo, en columnas de 2 como máximo, y siempre por el extremo derecho de la vía. Siempre es mejor evitar las carreteras principales con mucho tráfico. Usar ropas claras aumenta los medios para hacerse visible en la calzada, así como colocarse un brazalete reflectante en el brazo izquierdo o adhiriendo "tiras reflectantes" al casco, para así poder ser distinguidos a una distancia de 150 mts, dentro de los documentos más importantes que deben poseer los conductores de bicicletas se encuentran los papeles de identificación, carnet de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta. Llevar herramientas en caso de algún daño, es una precaución que puede ahorrar malos momentos. Por último, recuerda que los índices de alcohol señalados en la norma de seguridad vial para los automóviles son aplicados también para los ciclistas. 7.2.2 IMPLEMENTACION DEL PESV Cormacarena con el fin de dar cumplimiento a su plan estratégico de seguridad vial ha diseñado un cronograma de actividades el cual se adjunta a continuación: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES P.E.S.V 2021 Actividad/Fecha tentativa de ejecución Socialización del P.E.S.V. a la dirección general Socialización P.E.S.V. conductores Capacitación “Alistamiento de Vehículos” Capacitación “normas de tránsito y cultura vial” capacitación “Manejo Defensivo” Capacitación “Uso Adecuado del Cinturón de Seguridad” Capacitación “mecánica Básica” Capacitación “Ley 769 de 2002” Capacitación “Resolución 1737 de 2004” capacitación “mi rol en la vía” ENE FEB MAR ABR X X MAY JUN JUL X X AGO SEP OCT NOV X X X X X X X X X X DIC X X X X X X X X X X X X X NOTA: dicho cronograma de actividades está sujeto a cambios y/o modificaciones. 7.3 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN Indicadores de Gestión Cormacarena con el fin de conocer el grado de cumplimiento de sus objetivos planteados para el desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial ha definido los siguientes indicadores de gestión: DESCRIPCION DEFINICION FUENTE DE INFORMACION META Número de accidentes de Tasa de Reportes de tránsito reportados/ Número accidentalidad accidentes en la 3% de personas expuestas al Vehicular ARL riesgo de transito * 100 Impacto económico de los Costos directos + Costos cuentas de cobro 95% accidentes de indirectos tránsito DESCRIPCION DE LA META PERIODO DE MEDICION que los acidentes de transito no trimestralmente superen el 3% que el impacto economico de los accidentes de transito no trimestralmente superen el 95% del valor asegurado que el personal formado en seguridad vial trimestralmente sea minimo el 65% de la poblacion total Número de personal formado en Seguridad Vial. Número de personas listados de capacitadas / Total de asistencia 65% personas a capacitar en capacitaciones seguridad vial * 100 de evaluaciones practicas realizadas a los conductores que ingresan por primera vez a la corporacion Numero de evaluaciones informe de las practicas realizadas /total evaluaciones 100% de conductores un evos de prcticas la entidad*100 que a todos los conductores se les aplique una trimestralmente evaluacion practica seguimiento al Cumplimiento de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo del parque automotor de la entidad. Número de mantenimientos realizados / Total de Hoja de vida de 100% mantenimientos los vehiculos programados * 100 que los mantenimientos trimestralmente programados se cumplan al 100% 8. COMPORTAMIENTO HUMANO 8.1 Selección de conductores CONDUCTORES DE VEHICULOS Conducir automóviles y/o vehículos de propiedad de Cormacarena de acuerdo a las necesidades de traslado de funcionarios. Objetivo: Experiencia: Edad: Diez (10) meses de experiencia laboral. Entre 20 y 65 años. AREA OPERATIVA APTITUDES MÍNIMAS EXIGIBLES Estado salud general: de en MEDIANA RELEVANCIA NO ES RELEVANTE SI SE ACEPTA DEFICIENCIA ANATOMICA FUNCIONAL ANATOMICA CORREGIDA SALUD GENERAL X APTITUD A PERMANECER SENTADO SENTIDO DEL EQUILIBRIO X FACILIDAD DE MOVIMIENTO SOBRE EL TRONCO FACILIDAD DE MOVIMIENTO SOBRE EL MIEMBRO SUPERIOR FACILIDAD DE MOVIMIENTO SOBRE MIEMBROS INFERIORES CONOCIMIENTOS TÉCNICOS REQUERIDOS X X X X X X EXIGENCIAS VISUALES X X X X X X X X X X X X X X EXIGENCIAS AUDITIVAS EXIGENCIAS TACTILES DESTREZA MANUAL APARATO DIGESTIVO APARATO RESPIRATORIO APARATO CIRCULATORIO APARATO URINARIO PIEL Y MUCOSA MEMORIA ATENCIÓN ORDEN RESPONSABILIDAD RESISTENCIA A LA MONOTONÍA Conocimiento s y habilidades: SI ES DE RELEVANCIA NO SE ACEPTA DEFICIENCA X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Conocimientos en conducción y mantenimiento vehicular. Conocimientos básicos en mecánica automotriz. Normas de Tránsito. CONDUCTORES DE MOTOCICLETA Conducir las motocicletas de propiedad de Cormacarena de acuerdo a las necesidades de Notificación de Documentos. Objetivo: Experiencia: 2 años relaciónala con el cargo. Edad: Entre 20 y 65 años AREA OPERATIVA APTITUDES MÍNIMAS EXIGIBLES Estado salud general: de en MEDIANA RELEVANCIA NO ES RELEVANTE SI SE ACEPTA DEFICIENCIA ANATOMICA FUNCIONAL ANATOMICA CORREGIDA SALUD GENERAL X APTITUD A PERMANECER SENTADO SENTIDO DEL EQUILIBRIO X FACILIDAD DE MOVIMIENTO SOBRE EL TRONCO FACILIDAD DE MOVIMIENTO SOBRE EL MIEMBRO SUPERIOR FACILIDAD DE MOVIMIENTO SOBRE MIEMBROS INFERIORES CONOCIMIENTOS TÉCNICOS REQUERIDOS X X X X X X EXIGENCIAS VISUALES X X X X X X X X X X X X X X EXIGENCIAS AUDITIVAS EXIGENCIAS TACTILES DESTREZA MANUAL APARATO DIGESTIVO APARATO RESPIRATORIO APARATO CIRCULATORIO APARATO URINARIO PIEL Y MUCOSA MEMORIA ATENCIÓN ORDEN RESPONSABILIDAD RESISTENCIA A LA MONOTONÍA Conocimientos y habilidades: SI ES DE RELEVANCIA NO SE ACEPTA DEFICIENCA X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Educación básica. Manejo defensivo. Conocimientos en conducción y mantenimiento vehicular. Conocimientos en mecánica básica de motocicletas. Normas de Tránsito 8.1.1 Pruebas de ingreso Cormacarena con el fin de garantizar la idoneidad de sus conductores ha establecido las siguientes pruebas como requisito para el ingreso de los aspirantes al cargo de conductores de su parque automotor, es de aclarar que dichas pruebas deben ser superadas en su totalidad y serán obligatorias para todos los aspirantes. Examen psicosensométricos: Visiometria Audiometría Examen de coordinación motriz Examen de psicología Prueba teórica Prueba practica Con las pruebas anteriormente mencionadas se pretende identificar el estado general de salud de los aspirantes, al igual que medir el nivel de conocimientos básicos sobre los factores propios de la conducción, normatividad, vía y aspectos generales del vehículo que va a conducir. Así mismo con la prueba práctica se busca identificar los hábitos y habilidades de cada aspirante en la conducción, dichas pruebas se realizan con base en el tipo de vehículo que se va a conducir. 8.1.2 Pruebas de control preventivo de conductores Pruebas prácticas - Prueba de ruta - Aplicación de las inspecciones pre operacionales al vehículo Prueba teórica 8.1.3 Pre inducción e inducción General, y Específica y en temas de seguridad y Salud en el trabajo a Conductores Una vez contratado el nuevo conductor, se citará a las jornadas de pre inducción e inducción, donde un profesional del área de Seguridad y Salud en el trabajo de la Corporación, en coordinación con la Oficina de Personal, realizarán la inducción en temas de seguridad y salud en el trabajo, enfocada para los conductores a los riesgos y peligros a los que se encuentran expuestos y sus respectivos controles. 8.1.4 Capacitación en Seguridad Vial El Plan Anual de Capacitación de la Corporación Se ha diseñado e implementado teniendo en cuenta las necesidades, así como los perfiles de los cargos en la Corporación. CORMACARENA contempla dentro de su Plan de Capacitación dirigido a los conductores directos contratados, los siguientes temas: Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de movilidad a todo el personal de la Corporación. 8.2 Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte. Sensibilizar en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el ámbito laboral como en lo cotidiano. Incluir el análisis de todos los factores de riesgo, de acuerdo con los ejes definidos dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial. Incluir temas sobre las acciones frente al modo de actuar en un incidente o accidente de tránsito. POLÍTICA DE NO ALCOHOL, TABACO Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS Se Considera, que el consumo de alcohol, tabaco y otras sustancias psicoactivas representa un factor de riesgo para la seguridad vial y salud pública. Por lo tanto: La Corporación acata y respeta la Legislación Colombiana en seguridad vial, respecto al no consumo de alcohol, tabaco y sustancias psicoactivas. Está prohibido llegar a trabajar bajo los efectos de alcohol u otras sustancias psicoactivas y fumar dentro de las instalaciones de la Corporación y en los vehículos. Se promoverá con los proveedores y contratistas de servicios de transporte de la entidad la adopción de políticas frente al no consumo de alcohol, tabaco y sustancias psicoactivas. El comité de Seguridad Vial, revisará anualmente la política y la actualizará de ser necesario 8.2.1 Elementos de protección Cormacarena con el fin de disminuir la probabilidad de que sus Conductores sufran lesiones durante la ejecución de su labor ha definido los siguientes elementos de protección, dependiendo del vehículo en el cual desarrolle su labor. CONDUCTORES DE CARRO ELEMENTO DE PROTECCION GRAFICO CARGO 1 GAFAS X GUANTES X CINTURON DE SEGURIDAD X EQUIPO DE CARRETERAS X BOTIQUIN DE PRIOMEROS AUXILIOS X CONDUCTORES DE MOTO. ELEMENTO DE PROTECCION GRAFICO CARGO 1 GAFAS X GUANTES X CASCO X CHALECO X IMPERMEABLE X CONDUCTORES BICICLETA ELEMENTO DE PROTECCION GRAFICO CASCO 8.3 CARGO 1 X VEHICULOS SEGUROS 8.3.1 Plan de mantenimiento preventivo Cormacarena con el fin de mantener sus vehículos en óptimas condiciones de operación, ha decidido ejecutar el plan de mantenimiento correctivo y preventivo a todo su parque automotor el cual permitirá contar con vehículos seguros. 8.3.2 Documentación del plan de mantenimiento Cormacarena tiene documentados todos los mantenimientos realizados a su parque automotor en las hojas de vida de cada uno de los vehículos, los cuales se realizan de acuerdo a las especificaciones técnicas de los manuales de los fabricantes de los vehículos. Estas revisiones son realizadas por el contratista, como lo es: ANDRES HERRANZ Así mismo los cambios de aceite y el lavado de los vehículos se realizan con el contratista: ANDRES HERRANZ 8.3.3 Idoneidad Cormacarena con el fin de garantizar que la implementación del plan de mantenimiento se ejecute debidamente está sujeta a auditorias que permitan verificar la correcta aplicación de los procedimientos establecidos en el presente plan estratégico de seguridad vial, dichas auditorias serán realizadas por la autoridad competente cuando ellos lo consideren pertinente. 8.3.4 Inspección diaria de los vehículos Cormacarena con el fin de mantener un parque automotor seguro a definido la aplicación diaria de inspecciones pre operacionales que permitan verificar elementos de seguridad activa y pasiva más relevantes de sus vehículos mediante la aplicación diaria de los siguientes formatos PS-GL.2.74.15 LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE MARCHA DEL VEHICULO y PS-GL.2.74.15 LISTA DE INSPECCION MOTOCICLETAS, los cuales permiten hacer un seguimiento continuo al estado mecánico y de seguridad de los vehículos y conocer su estado real antes de emprender la marcha.. La información obtenida de la aplicación de dichos formatos permitirá detectar los problemas críticos y se utilizan como insumo para el plan de mantenimiento en un período determinado. 8.3.5 Documentación y registro de vehículos y su mantenimiento Cormacarena con el fin de mantener un control permanente de los mantenimientos preventivos y correctivos que se le realizan a cada uno de los vehículos se ha diseñado el formato PS-GL.2.74.10 HOJA DE VIDA VEHÍCULOS, en el cual se consigna toda la información de cada vehículo de manera detallada. 8.4 INFRAESTRUCTURA FISICA 8.4.1 Rutas Internas - Garaje En la entidad se cuenta con un sótano, en el cual se guardan todos los vehículos de su propiedad, su ingreso está restringido solo para el conductor y su acompañante cuando se trata de los altos directivos de la Corporación, en los demás casos tan solo se permite el ingreso del conductor para que este parquee su vehículo. 8.4.2 Rutas Externas Teniendo en cuenta que el objeto misional de la entidad nos obliga a ejercer un control dentro de todo el departamento del Meta, nos vemos obligados a transitar por todas las vías del departamento las cuales las podemos clasificar en: (primarias, secundarias, terciarias). Con una identificación de su estado actual, el cual se actualizará periódicamente. 8.5 ATENCION A VÍCTIMAS Cormacarena con el fin de garantizar la atención de emergencias de tránsito en las que se puedan ver involucrado sus vehículos, cuenta con conductores con nociones básicas en atención de primeros auxilios, los cuales serán los primeros respondientes en caso de presentarse una emergencia. Algunas emergencias de tránsito que se pueden presentar en los vehículos de la entidad son: Vehículo que se sale de la carretera (volcado). Choque de vehículos con heridos o muertos. Atraco, robo de la carga o del vehículo. Incendio de un vehículo. VARADA EN CARRETERA Al presentarse durante la realización del servicio una varada del vehículo el Conductor evalúa el daño, Se solicita apoyo del área de mantenimiento. Varada Inspección del vehículo para establecer su criticidad ¿La reparación mecánica tarda más de 3 horas? Reparar el vehículo No Continuar el viaje Si Informar a la empresa Monitorear continuamente al vehículo ¿Requiere cambio de vehículo? No Envío de repuestos, mecánico o servicio de Monitorear la reparación del Si Coordinar operación Continuar el viaje ¿Se reparó el vehículo? Si No HURTO DE VEHICULO Hurto de vehículo Activar cadena de llamadas Colocar denuncio por hurto Se procede a colocar el respectivo denuncio e informar a la aseguradora sobre el posible hurto Informar a la aseguradora el vehículo es recuperado? Continuar búsqueda No Si Establecer conformidad del vehículo Si ¿Existe daño? No Realizar la respectiva investigación y generar los planes a que haya Activar pólizas En caso de que se recupere o no el vehículo / carga, se realiza la investigación de lo ocurrido realizando un informe, del cual se generan acciones que puedan minimizar la repetitividad de este hecho. ATAQUE CON ALTERACION DEL ORDEN PÚBLICO Ataque guerrillero Busque un lugar seguro para protegerse en lo posible lejos de los vehículos y de los focos de ataque Evacue el vehículo y aléjese de este ¡la prioridad es su vida ¡ Escucha Disparos? No Cerciórese que el ataque halla pasado antes de salir Acate las ordenes de las autoridades Si ¿Hay presencia de ejército o policía? No No oponga resistencia Posterior al evento, revisé y evalué los daños al vehículo Reporte el evento Espere instrucciones Si Arrojarse al piso y no moverse 9. AUDITORIA El Plan Estratégico de Seguridad Vial junto con las actuaciones del comité será auditado en las auditorías internas integrales de la Corporación y se ejecutaran de acuerdo a lo establecido por la ley. Dichas auditorias buscan proveer información sustentada para establecer si las acciones implementadas en el PESV cumplen con la normatividad legal vigente. Las auditorias deberán ser efectuadas por personal competente que haga uso y aplicación de técnicas de auditoria debidamente definidas y sus hallazgos deberán ser revisados y analizados, planteando acciones correctivas y de mejora con el fin de mitigar que vuelvan a ocurrir. 10. MEJORA CONTINUA Con el propósito de asegurar la mejora continua del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la Corporación, éste será articulado con el procedimiento que se lleva a cabo en relación con las acciones correctivas y preventivas detectadas del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo de acuerdo al Decreto único reglamentario sector trabajo 1072, registrándose hasta garantizar su respectivo cierre.