3er parcial C

Materia Aeropuertos
Examen 3er Parcial
C
Nombre del alumno: VILLEGAS QUINTERO ANTONIO
Grupo:9CM05
Calificación;
En cada una de las preguntas anota la respuesta correspondiente en la línea inferior (valor de cada pregunta
3 puntos, valor total 45 puntos)
1. La Instancia Nacional y el Organismo Internacional que regula las actividades relacionadas con los
Aeropuertos y servicios Auxiliares[México] y la Organización
Internacional de Aviación Civil [Organismo Internacional]
aeródromos y la aviación civil, son:
2. La Segunda y Tercera Fases Principales de la Planificación Aeroportuaria, comprenden:
Segunda Fase
3. Las áreas operacionales en el Lado Tierra de un Aeropuerto comprenden:
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4. La determinación del Área de Influencia de un Aeropuerto comprende:
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5. El Plan Maestro de un Aeródromo comprende:
Establecer el marco de referencia, mediante el cual se desarrollan la integralidad de los proyectos,
en el tiempo oportuno, de acuerdo a las necesidades y a la disponibilidad de los recursos
6. Que es una Calle de Salida, cuantos tipos hay y como se determina su localización:
Es una vialidad definida al interior de un aeropuerto, permitem el traslado de aviones o cualquier
otro tipo de aeronaves en la termina, la localizacion o construccion de las calles de rodaje
dependera del tipo o modelo de aviones que operen en el aeropuerto, de las cercanias a las pistas,
de la velocidad de los aviones cuando ruedan por estas de la velocidad de salida y del promedio
de desaceleracion o aceleracion.
7. Cuáles son los criterios que se consideran para localiza el Área de Combustibles en un Aeropuerto:
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8. La Torre de Control de un aeropuerto por su ubicación tiene un rango de visión horizontal y vertical
de:
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9. Los Estudios Meteorológicos en caso de un nuevo aeródromo se emplean para:
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1
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10. Como se determina el Avión de Diseño para un nuevo Aeródromo:
Con el avión que de acuerdo a una ruta de 1500NM requiere la mayor cantidad de operaciones de
aterrizajes y despegues dentro de la pista.
11. Cuáles son los elementos que determinan la operatividad de la plataforma general en un aeropuerto,
tanto diurna como nocturna:
Sistemas de iluminación y señalización
12. Los Sistemas de Aproximación en un aeropuerto, comprenden:
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13. Que datos se requieren para realizar el Estudio de Demanda en un aeropuerto en el lado aire:
Definición y características del área de influencia, definición de rutas aéreas, flota aérea a servir,
definir la proforma y las características operacionales.
14. En que consiste el Sistema de Señalización e Iluminación de un aeropuerto:
Señales de Pista
Dentro de la señalización en campos de vuelo, las señales más importantes son las señales
de pista, que delimitan el terreno dedicado a zona de aterrizaje y despegue e informan a
los pilotos de dónde empieza y termina ésta, la orientación de la misma y zona de
aterrizaje.
Señales de Plataforma
La última parte de la señalización del campo de vuelos se completa con la señalización de
plataforma. Esta
es la zona donde más tipos de señales distintas conviven, pues es donde existe mayor número
de
vehículos interactuando con las aeronaves y con los pasajeros. Delimitan los puestos de
estacionamiento
de aeronaves
15. Como es la señalización e iluminación en una pista CAT II/III:
Señal de eje de pista. – la anchura de los trazos no será menos de: 0.90m en las pistas para
aproximaciones de precisión.
Sistema de iluminación de aproximación de precisión. – consistirá en una fila de luces
situadas en la prolongación del eje de la pista, extendiéndose hasta una distancia de 900m a
partir del umbral de la pista.
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En cada uno de los enunciados anota en el paréntesis de la izquierda una V si es verdadero o una F si es falso
(valor de cada pregunta 2 puntos, valor total 30 puntos)
1.
(F)
El elemento principal de un aeropuerto, plataforma general, de la cual se requiere conocer
sus dimensiones y clave de referencia.
2.
(V)
Las Fases de Pronósticos Aeroportuaria son: Pronósticos, Conceptos y Plan General de
inversión.
3.
(V )
El Área de Influencia de un Aeropuerto, es la zona que rodea a la población que se sirve,
en un radio determinado por la distancia recorrida a 110 km/h, en un tiempo de 60
minutos
4.
( V)
Para la determinar los pronósticos, se aplican los Modelos Matemáticos correspondientes
a: Modelos convencionales de mínimos cuadrados.
5.
(V )
La Clave de Referencia de un aeropuerto, se determina en función de las dimensiones de
la aeronave más grande.
6.
(V )
El estudio social y económico, comprende el análisis de la realidad económica, política y
social de la población localizada en las inmediaciones del aeropuerto a una distancia de
5 km.
7.
(V )
Se denomina Avión Critico, a la aeronave cuya proforma se emplea para diseñar todas
las áreas y superficies que integran un aeropuerto, lado tierra y lado aire
8.
(F )
Se denomina como Plataforma de Viraje, a la zona adyacente a una Plataforma de
Servicios en el lado aire de un aeropuerto.
9.
( F)
La función principal de la Planificación de un Aeropuerto, consiste en el diseño de Técnicas
de Planeación, Conceptos Operacionales y Planes de Desarrollo del mismo.
10.
( V)
El ancho de la Pista de un Aeródromo, se determina en función del conjunto de aviones
que la emplearan.
11.
(V)
La pendiente longitudinal de la Pista de un Aeródromo, varía de 0 a 2 % de acuerdo a los
tipos de aeronaves que la emplearán.
12.
( V)
La Organización Internacional de Aeronáutica Civil, emite las Leyes, Reglamentos,
Normas y Especificaciones, que rigen a los Aeropuertos.
13.
(V )
El Manual de Diseño de Aeródromos, Parte 1 Pistas, de la Organización de Aviación Civil
Internacional, contiene las recomendaciones necesarias para diseñar las diferentes
plataformas y calles, requeridas en un aeródromo.
14.
(V )
Los Sistemas ILS y MLS, se emplean como sistemas de apoyo para las maniobras de
despegue por instrumento de las aeronaves.
15.
( V)
El Plan Maestro de un Aeropuerto, es el documento donde se reseñan las etapas de
inversión requeridas para la construcción del aeródromo.
Con los datos siguientes determine la Clave de Referencia del Aeródromo (valor total 5 puntos)
LCR 3,292 m, Envergadura 13.4 m, Entrevía 2.5 m
R=A4
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Con los datos siguientes determine la Longitud Mínima de Pista requerida (valor total 20 puntos)
LCR 2,280 m, Envergadura 21.4 m, Entrevía 7.3 m, Altitud 1,725.30 m, T1 = 23.5 oC, T2 = 27.2 oC,
L = 1,300 m, h = 5.43 m
1. Se determina que las dimensiones de la nave critica de diseño son:
LCR = 2280 m
Envergadura = 21.4m
Entrevia 7.3 m
2. Las condiciones de referencia que se han considerado para estimar los factores de corrección son
las siguientes:
 Temperatura de referencia: 25.35 ° C
 Elevación de referencia: m
 Pendientes de pista : + 0,4
Factor de elevación: AB 1 + 0,07 × H/300
Factor de temperatura: AF=1+0,01×[Tref−(15 − 0,0065 *H)
Factor de pendiente: AO=1+0,1×Pmid%
Longitud mínima de pista =( AB*AF*AO)*LCR
LMP = (1 + 0,07 ×1725.3 /300)*( 1+0,01×[25.35−(15 − 0,0065 × 1725.3)])*( 1+0,1×.4)*2280 = 4043mts
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