Código del Proyecto: 107800 INFORME TECNICO CSL-107800-2-6-IT-113 Revisión: A Páginas: 7 Especialidad: Electromecánica y Civil Proyecto: “INGENIERIA, SUMINISTRO Y CONSTRUCCIÓN PARA LA LINEA DE TRANSMISIÓN ELECTRICA 2x220 kV “ - CONTRATO N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 Título: CAMINOS DE ACCESO DE SERVICIO, VIAS DE ACCESO Y TRAZO DE SEGURIDAD CONTROL DE REVISIONES Elaborado Rev. Iniciales A Revisado Verificado Fecha 28.03.11 F.V.C. J.L.R. Firma Iniciales P.V.T. Firma Iniciales P.L.CH Descripción del Cambio Firma Para revisión del cliente. “Ingeniería, Suministro y Construcción para Línea de Transmisión Eléctrica 2 X220 kV". Contrato N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 INFORME TECNICO CAMINOS DE SERVICIO, VIAS DE ACCESO Y TRAZO DE SEGURIDAD ÍNDICE 1. ANTECEDENTES .................................................................................................................... 3 2. OBJETIVO ............................................................................................................................... 3 3. CRITERIOS DE DISEÑO ......................................................................................................... 4 4. SELECCIÓN DE ACCESOS .................................................................................................... 4 5. RESUMEN DE LONGITUD DE ACCESOS A LAS TORRES ................................................. 6 6. PLANO DE ACCESOS ............................................................................................................. 7 7. RESUMEN Y CONCLUSIONES .............................................................................................. 7 Informe Trazo de Ruta CSL-107800-2-6-IT-105 Rev B D:\279186847.doc 2 de 7 CESEL - ICE Marzo 2011 “Ingeniería, Suministro y Construcción para Línea de Transmisión Eléctrica 2 X220 kV". Contrato N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 INFORME TECNICO CAMINOS DE SERVICIO, VIAS DE ACCESO Y TRAZO DE SEGURIDAD 1. ANTECEDENTES El Proyecto Antapaccay consiste en una nueva Planta Concentradora con una capacidad de 70,000 t/d de mineral de cobre y una producción anual de 370,000 toneladas, en la que BECHTEL actúa como agente para la Minera XSTRATA TINTAYA. La Planta Antapaccay se localiza en la Provincia de Espinar, región de Cusco, en el sur del Perú, aproximadamente a 12 km (camino afirmado) de Tintaya y a 15 km (carretera) de Yauri. Las ciudades de Cusco y Arequipa se localizan a 256 km y a 255 km de la planta minera respectivamente. Las instalaciones mineras y de infraestructura eléctrica se ubicarán a una altura media aproximada de 4 200 m.s.n.m. (Ref. doc. N°25429-220-3PS-G000-00001, Tech.Spec. for General Site Conditions) La planta Antapaccay consta de las siguientes instalaciones principales: Pit mina, transporte de mineral (correa de 7 000 m entre Pit mina y chancado primario), chancado primario, área concentrador (incluyendo molienda - dos molinos de bolas 16,40 MW cada uno y un molino SAG 24 de MW, pebbles, manejo de concentrado, etc). El proyecto incluye suministro de energía eléctrica, agua e infraestructura y servicios necesarios para las nuevas instalaciones. El suministro de energía eléctrica requerido por el Proyecto Antapaccay será provisto a través de una línea aérea 220 kV, en doble circuito, desde la ampliación de la Subestación Tintaya Existente (Patio 138/220 kV proyectado). 2. OBJETIVO El objetivo del presente informe consiste en establecer el trazo general de los caminos de acceso para la construcción de la línea de transmisión de 220 kV que se iniciara en la subestación proyectada de Tintaya a la nueva subestación en Antapaccay. Adicionalmente, se establece las longitudes de los caminos carrozables, de herradura y a rehabilitar. Informe Trazo de Ruta CSL-107800-2-6-IT-105 Rev B D:\279186847.doc 3 de 7 CESEL - ICE Marzo 2011 “Ingeniería, Suministro y Construcción para Línea de Transmisión Eléctrica 2 X220 kV". Contrato N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 3. CRITERIOS DE DISEÑO El diseño de los caminos de acceso se efectúa de acuerdo a las siguientes especificaciones: Ancho de la superficie de rodadura Berma Radio mínimo Pendiente máxima C. Carrozable 3,00 m. 0,50 m. 15 m. 12% C. de Herradura 1,50 m. __ __ 18% En los terrenos sueltos se mejorará la superficie mediante limpieza, nivelación y/o lastrado para facilitar el tránsito de vehículos sin doble tracción. Los caminos de herradura deberán tener el suficiente desarrollo para permitir el transporte a pulso de los materiales y equipos necesarios para la construcción de la línea. 4. SELECCIÓN DE ACCESOS Aplicando los Criterios de Diseño, y el conocimiento de la zona, se ha encontrado lo siguiente: Pórtico S.E. Tintaya.- Llega carretera afirmada en buen estado. Torre 1.- Llega con carretera afirmada en buen estado. Se inicia en la Garita de Control principal del campamento de la Mina Tintaya, avanza a la zona industrial de la Mina, llegando finalmente a la S.E. Tintaya y próxima a ella con carretera afirmada a la Torre 1. Torre 2.- Llega con carretera afirmada en buen estado. Torre 3.- Llega con carretera afirmada en buen estado. Torre 4.- Desde un acceso afirmado, se requiere 100 m. de camino de herradura para llegar a la torre. Torre 5.- Desde la T6 se llega con 500 m. de camino de herradura. Torre 6.- Desde la T7 con camino carrozable de 150 m. Torre 7.- Se llega con 850 m. de camino carrozable. Torre 8.- Requiere 100 m. de camino a rehabilitarse desde la T9. Torre 9.- Requiere 1200 m. de camino a rehabilitarse que se inicia en el acceso principal a la antena telefónica en las coordenadas E: 253313 N: 831025. Torre 10.- Requiere de un camino de herradura de 400 m. que se inicia en el acceso a Informe Trazo de Ruta CSL-107800-2-6-IT-105 Rev B D:\279186847.doc 4 de 7 CESEL - ICE Marzo 2011 “Ingeniería, Suministro y Construcción para Línea de Transmisión Eléctrica 2 X220 kV". Contrato N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 rehabilitarse que va a la T9. Torre 11.- Requiere de 150 m. de camino de herradura a partir de las coordenadas E: 253005, N: 8351100 a la 12 q del acceso que va a la antena telefónica. Torre 12.- Se requiere de 280 m. de camino de herradura desde la T13. Torre 13.- Se requiere de 450 m. de acceso carrozable desde el acceso a la antena en las coordenadas E: 253217, N: 8350555. Torre 14.- Requiere 260 m. de camino de herradura desde la T13. Torre 15- Requiere de camino de herradura a partir del acceso principal que va a la antena telefónica en la coordenada E: 252242, N: 8350436. Torre 16.- Llega acceso desde la carretera Arequipa-Espinar que se inicia en las coordenadas E: 251651, N: 8350324 hacia la izquierda. Torre 17.- Requiere 280 de camino de herradura desde la T18. Torre 18.- Se requiere rehabilitar 850 m. de acceso existente que se inicia en las coordenadas E: 250552 N: 8349074 de la carretera Arequipa-Espinar. Torre 19.- Se utiliza el mismo acceso rehabilitado que va a la T18. Torre 20.- Desde las coordenadas E:250552, N: 8349074 de la carretera Arequipa-Espinar se requiere camino de herradura de 220 m. complementando un camino existente. Torre 21.- Se requiere 200 m. de camino de herradura desde las coordenadas E: 250428, N: 8348776 sobre la carretera Arequipa-Espinar. Torre 22.- Se requiere 200 m. de camino de herradura desde las coordenadas E: 250379, N: 8348410 sobre la carretera Arequipa-Espinar. Pórtico.- Desde la carretera Arequipa-Espinar y en la misma entrada a la T22, se requiere 450 de camino carrozable el cual se ha considerado como Informe Trazo de Ruta CSL-107800-2-6-IT-105 Rev B D:\279186847.doc 5 de 7 CESEL - ICE Marzo 2011 “Ingeniería, Suministro y Construcción para Línea de Transmisión Eléctrica 2 X220 kV". Contrato N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 5. RESUMEN DE LONGITUD DE ACCESOS A LAS TORRES TORRE CAMINO DE HERRADURA _____ CAMINO CARROZABLE _____ CAMINO A REHABILITAR _____ 1 _____ _____ _____ 2 _____ _____ _____ 3 _____ _____ _____ 4 _____ _____ _____ _____ 6 100 m. en terreno ondulado. 500 m. en terreno accidentado. _____ _____ 7 _____ _____ Sale de la T8. 8 _____ 1x50 m. en terreno accidentado. 850 m. en terreno accidentado. _____ El camino sale de acceso carrozable que llega a T6. Sale de T7. Sale de la T9. 9 _____ _____ 10 400 m. terreno ondulado. _____ 100 m. en terreno accidentado. 1200 m en terreno accidentado. _____ 11 150 m. terreno ondulado. 280 m. terreno ondulado. _____ en _____ _____ en _____ _____ Sale de la T13. _____ Sale del acceso a la antena telefónica. 260 m. terreno ondulado. 250 m. terreno ondulado. en 450 camino carrozable, terreno ondulado. _____ _____ Sale de la T13. en _____ _____ _____ _____ _____ _____ Sale del acceso principal a la antena telefónica cuyo inicio es la carretera ArequipaEspinar. Llega al acceso principal que va a la antena telefónica. Sale de la T18. Pórtico de Salida 5 12 13 14 15 16 17 _____ 280 Informe Trazo de Ruta CSL-107800-2-6-IT-105 Rev B D:\279186847.doc m. en 6 de 7 OBSERVACIONES Llega a carretera afirmada en buen estado. Llega a carretera afirmada. Llega a carretera afirmada en buen estado. Llega a carretera afirmada en buen estado. _____ Sale del acceso a la antena telefónica. Sale de acceso rehabilitado que va a la T9. Sale de acceso a la antena telefónica. CESEL - ICE Marzo 2011 “Ingeniería, Suministro y Construcción para Línea de Transmisión Eléctrica 2 X220 kV". Contrato N° 25580-220-HC1-EZLO-00001 18 terreno ondulado. _____ _____ 19 _____ _____ 850 m. en terreno ondulado. _____ 20 220 m. en terreno accidentado. _____ _____ 21 200 m. en terreno accidentado. 200 m. en terreno ondulado. _____ _____ _____ _____ _____ Sale de la carretera Arequipa-Espinar. _____ _____ Acceso considerado para la S.E. de llegada. 22 Pórtico de Llegada 6. Sale de la carretera Arequipa-Espinar. Se utiliza el acceso rehabilitado que llega a la T18. Sale de un acceso existente que sale de la carretera ArequipaEspinar. Sale de la carretera Arequipa-Espinar. PLANO DE ACCESOS En el plano Nº CSL-107800-2-103 se muestra el Trazo de los Caminos de Acceso y su tipo correspondiente. 7. FAJA DE SERVIDUMBRE NORMAL De acuerdo al Código Nacional de Electricidad, Suministro y la Norma de Servidumbre, se indica que la Faja de Servidumbre de la Línea de 220 kV, doble circuito es de 25 m. totales. 8. CONCLUSIONES Las conclusiones son las siguientes: - Las torres angulares A70, por su peso deben tener en lo posible accesos carrozables. - Las torres donde se estacionarán los equipos de tendido, como el winche y freno tendrán acceso carrozable. Informe Trazo de Ruta CSL-107800-2-6-IT-105 Rev B D:\279186847.doc 7 de 7 CESEL - ICE Marzo 2011