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Actividades neumatica Nº1 utn

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AUTOMATIZACION
INDUSTRIAL
NEUMATICA BASICA
Instructor: Prof. Gabriel Arias
REPASO DE ACTIVIDADES VISTAS EN EL CURSO
DE AUTOMATIZACION INDUSTRIAL:
GARIAS@DOCENTES.FRGP.UTN.EDU.AR
PROF. ARIAS GABRIEL
AUTOMATIZACION
INDUSTRIAL
Distribución de Aire Comprimido
A la hora de diseñar una red de aire comprimido hay que tener en cuenta unos principios básicos de diseño, que facilitan
el correcto funcionamiento de la instalación.
Los tubos que forman la red se colocarán en la parte superior de la nave industrial, disponiendo puntos de sujeción cada
3-4 metros de distancia.
La conducción deberá disponer del mínimo de codos necesarios, colocando cuando sea posible, curvas de radio amplio.
Las tuberías deberán disponer de una pendiente de 6-10 milésimas (0,6-1%) a ser posible, y nunca menor de 3
milésimas, en la dirección del flujo.
Las tuberías secundarias deberán conectarse en la parte superior de la tubería principal, para evitar el traslado de
impurezas hasta el punto último de consumo.
El tubo de goma (manguera de aire) es el más adecuado para herramientas neumáticas por su flexibilidad en la
libertad de movimientos. Las tuberías de polietileno y poliamida se utilizan cada vez más en la actualidad para unir
equipos a nivel máquina. Con racores rápidos se pueden tender de forma rápida, sencilla y económica.
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AUTOMATIZACION
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Cilindro de Simple Efecto
En los cilindros de simple efecto, el émbolo recibe el aire a presión por una sola cámara. Estos cilindros sólo pueden
ejecutar el trabajo en un sentido (carrera de trabajo).
La carrera de retorno del émbolo tiene lugar por medio de un muelle incorporado, o bien por fuerza externa (carrera en
vacío).
Dentro de los cilindros de doble efecto, se pueden encontrar cuatro tipos: Cilindros de émbolo, Cilindros de Doble
Vástago, Cilindros Tándem, Cilindros de Varias Posiciones y Cilindro de Impacto. En este caso, también el más utilizado
es el Cilindro de Émbolo.
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AUTOMATIZACION
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Elementos de Mando y Regulación Neumática
Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las válvulas. Podemos definir válvula
como; “Dispositivo para controlar o regular el arranque, parada y sentido así como la presión o el flujo del medio de presión,
impulsado por un compresor, una bomba de vacío o depósito acumulador.
Más allá de las formas de construcción de las mismas (de compuerta, de bola, de plato, etc.) la importancia de las mismas
radica en la función que puede obtenerse de ellas. De ese modo, de acuerdo con la función que realizan las válvulas
neumáticas, se clasifican en los siguientes grupos.
Válvulas Distribuidoras
Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la corriente de aire. Principalmente
utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido de paso. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan el
camino el camino que debe seguir el aire comprimido. Pueden ser de dos, tres, cuatro, cinco e incluso seis vías, en función
del elemento a controlar.
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AUTOMATIZACION
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Para regular la velocidad de la carrera de avance de un cilindro, se recomienda colocar la válvula de modo que regule la
velocidad de expulsión del aire de la cámara contraria (vástago). Para la regulación de la velocidad de la carrera de
retroceso, se realiza la configuración inversa. Esta técnica se implementa para impedir que los cilindros avancen a
impulsos, debido a las descompresiones que se originan al avanzar el cilindro y tener estrangulada la alimentación de la
cámara implicada en el avance. Así trabajan de forma continua y suave.
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Esquemas Neumáticos
A la hora de realizar esquemas neumáticos, se debe seguir un orden lógico a la hora de colocar los distintos elementos.
De este modo se mejora la comprensión de los mismos y se aumenta la rapidez de consulta. El orden habitual es el
siguiente.
En la parte inferior se han de colocar los elementos que intervienen en la alimentación de aire comprimido. Normalmente
se tienen en cuenta las tomas de aire comprimido y las unidades de mantenimiento.
En un escalón superior se colocan los elementos destinados a proporcionar las señales para la puesta en marcha de la
máquina o instalación. Aquí tienen cabida las válvulas de vías con pulsador, los interruptores de proximidad, etc…
En el tercer nivel tienen su lugar las válvulas de procesamiento de señales. Son los elementos condicionantes del
funcionamiento que se desea en el sistema neumático. Aquí se colocan válvulas de vías, válvulas selectoras, válvulas de
presión, etc…
En el cuarto nivel se introducen las válvulas distribuidoras que controlan a los actuadores neumáticos. Son también
llamadas válvulas de potencia.
Y por último, en el nivel superior se sitúan los actuadores neumáticos junto con los elementos de regulación de los
mismos, como pueden ser las válvulas de vías 2/2 o los estranguladores de caudal con antirretorno incorporado, para
regular velocidades.
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Ejemplos Neumáticos
Ejemplo 1
Funcionamiento de un cilindro de simple efecto. Mando neumático desde dos posiciones diferentes (2 válvulas) mediante
accionamiento simultáneo (Y) de dichas válvulas. Válvulas 3/2 NC de accionamiento manual con retorno por muelle a
posición de reposo (monoestables).
Nota: No se representan las válvulas de control y regulación en la alimentación de
aire comprimido, para una mejor comprensión de los esquemas neumáticos.
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Ejemplo 2
Funcionamiento de un cilindro de simple efecto. Mando neumático desde dos posiciones diferentes (2 válvulas)
mediante accionamiento, no necesariamente simultáneo (O). Válvulas 3/2 NC de accionamiento manual con retorno por
muelle a posición de reposo (monoestables).
Nota: No se representan las válvulas de control y
regulación en la alimentación de aire comprimido, para
una mejor comprensión de los esquemas neumáticos.
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Ejemplo 3
Movimiento de un cilindro de simple efecto. Mando neumático. Válvula 3/2 NA de accionamiento manual con retorno por
muelle a posición de reposo (monoestables). Al accionar el pulsador de marcha el cilindro retrocede rápido y avanza lento.
Nota: No se representan las válvulas de control y regulación en la alimentación de
aire comprimido, para una mejor comprensión de los esquemas neumáticos.
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Ejercicio Nº1
Describa lo mas técnicamente la
secuencia de este circuito neumático.
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Ejercicio Nº2
Describa lo mas técnicamente la
secuencia de este circuito neumático.
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Ejercicio Nº3
Describa lo mas técnicamente la
secuencia de este circuito neumático.
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Ejercicio Nº4
Describa lo mas técnicamente la
secuencia de este circuito neumático.
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Ejercicio Nº5
Diseñe un circuito neumático para poner en funcionamiento la siguiente maquina. El operador deberá
tener simultáneamente los pulsadores para poder mecanizar la pieza, en caso contrario el sistema
retrocederá automáticamente por seguridad.
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Ejercicio Nº6
Diseñe un circuito neumático para poner en funcionamiento la siguiente secuencia
de control de apertura de ventanas. Donde la persona podrá tener el control de
avance y retroceso de forma manual.
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Ejercicio Nº7
Diseñe un circuito neumático para poner en funcionamiento la siguiente maquina. A través de un
accionamiento a pedal, un operario podrá controlar el abastecimiento de colada.
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Ejercicio Nº8
Diseñe un circuito neumático para poner en funcionamiento la siguiente maquina, en donde se
utilizaran pulsadores individuales para cada actuador. El cilindro 1.0 deberá detenerse en cualquier
posición con movimientos lentos tanto en avance como en retroceso, mientras el 2.0 solo tendrá dos
estados, dentro y fuera.
1.0
2.0
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