Elecciòn, instalacion y uso de Baterías para estaciones de Radioaficionados

Baterías para el radioaficionado
Este artículo pertenece a Alan R. Applegate, Roswell, New Mexico, USA
Traducido y adaptado por G. Besomi, CE3PG, como un aporte a los radioaficionados
que necesitan baterías o gustan de la operación móvil.
Hay un montón de confusión acerca de que tipo de baterías se deben usar en una
instalación móvil y también en una portable.
El hecho es que:
1. si ud. opera un equipo móvil de 100 a 200 Watts, ud. muy probablemente
no necesita una batería auxiliar, a menos que,
2. Ud. acostumbre operar con el motor detenido, o sea en otras palabras
operando como una estación portable. En ese caso la cosa es diferente.
Pero, para aquellos que usan alta potencia en el auto en movimiento, una batería
auxiliar es una total necesidad, a menos que
ud. use cables de interconexión al equipo
que valen caros y que son muy difíciles de
“enrutar” al interior del auto1. Para aquellos
que no comprendan esta lógica, favor leer
los artículos de Alan sobre Amplificadores y
sobre Cableado. Básicamente tiene que ver
con el aumento de las perdidas a medida
que aumenta el amperaje, y con minimizar
los productos de Intermodulación del
equipo.
El Lineal de la derecha es el SGC Smartcube2, 500 Watts HF, consume 90 Amps.
en el pique, para un consumo superior a 1000 Watts. Son los 90 Amps. los que
nos interesan acá.
El de abajo es el Ameritron ALS500M, bien parecido al SGC. Consumo: 84 Amps.
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2
http://www.aquitosolar.cl/cables-energia-solar/272-CRVK25TC.html
http://www.sgcworld.com/ampProductPage.html
Traducido y adaptado por CE3PG
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http://www.ameritron.com/Product.php?productid=ALS-500M
Cuales son las mejores baterías para el uso en radio?
La respuesta depende un poco de la finalidad o uso de la batería, pero para los
fines de operar móvil con alta potencia, por
ejemplo 500 Watts en HF, el mejor tipo de
batería es de aquellas que se llaman baterías
automotrices tipo SLI de electrolito absorbido3
(AGM), y las razones son varias.
1. La primera y mas importante es que estas
baterías no liberan gas, a menos que Ud,
las sobrecargue en extremo.
2. La segunda y muy importante es que, a
diferencia de una batería con electrolito
liquido suelto, estas baterías pueden ser
instaladas en cualquier posición, incluso
cabeza abajo! Lo que además no es malo porque disminuye la posibilidad
de algún cortocircuito accidental entre los bornes, por un cable que cae o
una herramienta.
3. Cuando se instala una batería en un auto o movil, se debe considerar la
Resistencia del montaje a fuerzas laterales de 6Gs y verticales de 4Gs
vertical. Lo ultimo que uno quiere es una batería que pesa 30 kilos ande
desparramando acido en el vehiculo! La posibilidad de que esto pase es
menor con las baterías AGM.
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http://ayudaelectronica.com/que-es-una-bateria-electrolito-absorbido/
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Que tipo de batería?
Las baterías a usar en situaciones de alta potencia de transmisión, deben ser del
tipo SLI o “baterías de arranque”4 (Starting, Lights, Ignition) o sea dicho en
otras palabras, la buena noticia es que se trata de baterías para
automóviles.
Y porque esto? Recuerde que para lo que buscamos (transmisión), lo que
necesitamos son que la batería aguante piques de alto amperaje, relativamente
cortos, y no necesitamos gran capacidad de reserva. De estas SLI (de arranque),
las mejores son las AGM (electrolito absorbido), como se detalló arriba.
Si la estación es portable, con capacidad reducida para cargar la batería, la
situación es diferente a una estación movil, en la que el alternador está cargando
de vuelta todo el tiempo. En este caso se debería preferir las de ciclo profundo,
operar a baja potencia y usar una fuente switching que acepta entradas de 10 a 15
V y tira 13.8VDC. Se llaman “battery booster”, valen US $60 en USA y se pueden
ver aquí:
http://grumpyshop.net/antennas-and-ham-accessories/battery-booster/
Y en el auto, como se conectan las dos baterías, la original
del auto y la auxiliar?
Paralelo o serie?
La buena noticia es que, ya que las dos baterías, la original del auto y la auxiliar
son del tipo plomo-acido (aunque una sea liquida o de gel y la otra del tipo
electrolito absorbido), se pueden conectar en paralelo.
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http://www.angelfire.com/ar/navsol/87.html
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Aisladas o conectadas?
De hecho, usar un aislador entre las baterías es contraproducente en nuestro
caso, ya que lo que se quiere es mantener el Voltaje entregado lo mas estable
posible al transmisor. Obviamente, la conexión entre las baterías tiene que ser
con el cable adhoc, y con fusibles en ambos cables, en caso de que se arme un
corte o un accidente
Fusibles o cortacircuitos?
Es mejor usar fusibles, y no corta-circuitos electrónicos, estos ultimo no pueden
manejar corrientes instantáneas sobre 2500
Amperes e incluso algunos no pueden
manejar mas de 1000 Amps.
Que cable?
Un cable grueso especial para baterías, no
usar cable de los que venden hechos para
hacer puentes, rara vez pueden soportar
mas de 200 A y son muy malos.
Y como dicen que hay poner un
solenoide o algo así para separar las baterías?
En algunos tipos de instalaciones, como en casas rodantes con dos baterías o
mas, es necesario, pero en nuestra instalación móvil que alimenta al transmisor o
a lo más al lineal, no es indispensable. Tal como se dice arriba lo lógico es poner
dos baterías, similares en sus características eléctricas, conectadas en paralelo
con cable grueso y fusibles. En todo caso, si quiere poner un separador el
adecuado es un solenoide como el que se describe aquí:
http://www.cooperindustries.com/content/dam/public/bussmann/Transport
ation/Resources/instructions/BUS_CBT_INST_180126a.pdf
O aqui:
http://www.allbatterysalesandservice.com/browse.cfm/4,2705.html
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O este mas pirulo por que sensa voltajes y administra flujos:
No es mejor una Batería Marina, o las de ciclo profundo, si
duran tanto?
Las baterías marinas NO SON la batería de elección para una estación móvil,
aunque tengan terminales atornillados o con perno, (lo que es bueno).
Uso marino
Una batería diseñada para uso marino esta
hecha para que mantenga al menos el 80%
de su carga después de haber pasado 12
meses o mas sin haber sido usada. Las
marinas son baterías de arranque, pero
típicamente tienen menos poder de partida
que una de automóvil, y menos poder de
reserva.
Ciclo profundo
Por si acaso, las baterías Marinas no es lo mismo que
baterías de ciclo profundo, aun que muchos fabricantes nos
quieran convencer de que es lo mismo. Las de ciclo profundo
están diseñadas para resistir grandes descargas (mas del
50% de su reserva) y así y todo soportar muchos ciclos de
carga-descarga. Estas serían la segunda alternativa para el
radioaficionado, sobre todo en emergencia u operación
portable.
Aunque estas baterías pueden ser muy buenas para el que opera PORTABLE, no
son el tipo de baterías que necesitamos en la móvil, con el auto en
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marcha. En el caso de la operación móvil, es la capacidad de piques de corriente
lo que necesitamos, y en ese aspecto son mejores las baterías corrientes de auto,
especialmente si son del tipo electrolito absorbido (AGM).
Palabras al Cierre
Cuanto debe marcar la batería en descanso y cargada?.
El voltaje nominal de descanso de una batería de auto de plomo-ácido (con
electrolito liquido, gel o AGM, cualquiera de las tres) totalmente cargada es de
12.2 a 13.1, dependiendo de su construcción.
Precaución:
Todas las baterías de plomo-acido generan gas de Hidrogeno durante su uso, y
pueden generar grandes cantidades si son sobrecargadas.
El Hidrogeno es altamente explosivo (recuerde al Hindenburg5)! Y explota con
la menor chispa. Si la batería explota
desparrama acido, y es acido sulfúrico. La
explosión se produce por que el Hidrogeno
reacciona con el Oxigeno del Aire y forman
agua, pero en forma explosiva.
El gas hidrogeno producido en las baterías de
líquido y gel sale al exterior, por lo que no es
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http://en.wikipedia.org/wiki/Hindenburg_disaster
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buena idea poner esas baterías en el portamaletas o en lugares cerrados. La
cantidad de gas producido aumenta mucho cuando las baterías se sobrecargan,
por lo que es importante respetar las cargas máximas señaladas por el
fabricante.
Una batería en corto puede generar una corriente máxima de 3000 Amps, y si
es AGM, sobre 4000 Amps. Esta corriente puede destruir a la batería. Tome sus
precauciones al instalar y desinstalarla. Radioaficionado que se cuida dura
mas!
Buin, Enero de 2014.-
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