Plan de Enrutamiento

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE COLOMBIA
Planes Técnicos Básicos
Plan de Enrutamiento
19/10/2009
Para regular y normalizar lo pertinente a la debida operación y correcto
funcionamiento de las redes, se han establecido los PLANES TÉCNICOS BÁSICOS entre
estos se encuentra el de enrutamiento o encaminamiento.
Tabla de contenido
ENCAMINANIENTO DEL TRÁFICO ......................................................................................................... 3
1
2
3
4
5
Introducción ............................................................................................................................................ 3
1.1
Objetivo del encaminamiento del tráfico ........................................................................... 3
2.1
Redes jerárquicas y no jerárquicas....................................................................................... 4
1.2
Alcance de la Recomendación ................................................................................................. 3
Lógica de encaminamiento ............................................................................................................... 3
2.2
2.3
Plan de encaminamiento jerárquico .................................................................................... 6
Red no jerárquica ......................................................................................................................... 7
Leyes en Colombia ................................................................................................................................ 8
3.1
3.2
Régimen de las telecomunicaciones en Colombia.......................................................... 8
Algunos articulo de interes ...................................................................................................... 9
Tablas ...................................................................................................................................................... 11
4.1
Encaminamiento adaptativo con algoritmos distribuidos ...................................... 11
infografia ................................................................................................................................................ 11
ENCAMINANIENTO DEL TRÁFICO
1 Introducción
1.1 Objetivo del encaminamiento del tráfico
El objetivo del encaminamiento o enrutamiento 1 es establecer una conexión entre dos
centrales cualesquiera de la red.
Las terminales de enrutamiento son direcciones usadas por el servidor, que son
administradas por un sistema de índices para obtener una dirección absoluta.
Las redes convencionales poseen hardware y software especializado cuyo objetivo es
optimizar el establecimiento de los enlaces y la finalización de los mismos, lo que se
conoce como funciones de conmutación y enrutamiento, garantizando de este modo
la operación de la red para satisfacer la necesidad básica de comunicación
1.2 Alcance de la Recomendación
Recomendación tiene en cuenta la gama de nuevas técnicas de enrutamiento y de
control del tráfico que proporcionan las centrales con control por programa
almacenado (SPC, stored program controlled) y los sistemas de señalización por canal
común.
2 Lógica de encaminamiento
Plan de enrrutamiento
Este plan determina como se encamina el trafico cursado por la red entre un abonado
y otro. El princcipio basico es seguir en trayecto de acuerdo con los ordenes
jerarquicos ascendentes y descendentes.
Dentro del nivel de transporte se ubican las tecnologias de red que se encargan de la
tares se conmutacion, enrrutamiento y transmision
1
Enrutamiento: El término enrutamiento o encadenamiento tiene la misma acepción dada a
encaminamiento por la UIT-T Q.9: “procedimiento para la determinación y utilización, de acuerdo con un
conjunto de reglas, de la ruta para la transmisión de un mensaje o el establecimiento de una llamada.
Termina cuando el mensaje o llamada ha alcanzado el punto o destino. Puede ser clasificado como
encaminamiento de llamada, mensaje o tráfico”. Lo anterior también es aplicable al encaminamiento de
los servicios de conmutación de paquetes.
El plan de enrutamiento se relaciona mucho con el plan de conmutación y para la
mayoría de los propósitos, la red se diseña para un tiempo de 20 años, sin tomar en
cuenta el equipo existente. Es aconsejable hacer el diseño de la red intermedia para
periodos de la red intermedia para periodos de 5 o hasta 10 años.
En el plan de enrutamiento se debe incluir por lo menos:
− Descripción jerárquica
− Definición de rutas directas y de desbordamiento
− Especificación del grado de servicio sobre las rutas troncales y locales
− Distribución geográfica de las rutas principales y reglas de supervivencia para
disminuir desastres aleatorios
− Criterios de elección del mejor medio de transmisión
2.1 Redes jerárquicas y no jerárquicas
Redes jerárquicas
Tipos de encaminamiento
Encaminamiento directo
La ruta directa es una ruta de baja pérdida que lleva todo el tráfico de una central a otra. Esta
es la ruta más común y sencilla.
Figura 1: Ruta directa
Encaminamiento de tránsito
Al aumentar en una red el número de equipos de conmutación separados, el número de
diferentes rutas troncales aumenta entre ellos. Para un número mayor a diez equipos, la
cantidad de rutas troncales se hace muy grande, y por lo tanto la interconexión en malla de los
equipos se torna una opción muy poco económica. Este argumento lleva al concepto de
concentrar el tráfico hacia ciertas rutas, conectando los equipos de conmutación a un centro
específico, cuyo papel es encaminar el tráfico total. Se entiende que el papel de este centro
conmutador, desde el punto de vista del manejo del tráfico, es diferente a los demás.
A continuación se muestra un ejemplo de esta configuración.
Figura 2: Configuración con centro conmutador
Esta consideración introduce el concepto de red jerárquica. Los primeros sistemas son
centros de tránsito y los últimos son terminales. Las rutas a través de sistemas de
conmutación de tránsito son llamadas “rutas tándem”.
Figura 3: Ruta tándem
Cuando el número de equipos de la red es grande, es económico adoptar varias centrales de
tránsito, cada una sirviendo un grupo específico de centros terminales.
El tráfico entre estos centros puede ser servido por rutas directas. La red resultante es una
doble red en estrella. Las rutas se muestran en el siguiente esquema.
Figura 4: Ruta tándem con dos sistemas de conmutación de tránsito
Vale la pena señalar que en la ruta anterior los centros de tránsito son del mismo nivel
jerárquico. Así que esta red se caracteriza por centros de conmutación de dos niveles.
Cuando el número de centros llega a ser alto, la adopción de un tercer nivel tándem hace a la
red económica. Aquí se habla de jerarquía con tres niveles de centros.
Figura 5: Una ruta tándem con tres niveles tándem
Encaminamiento alternativo
Figura 6: Encaminamiento alternativo
La flecha significa encaminamiento alternativo entre las centrales I y J y señala hacia la
ruta en la cual el tráfico se desborda.
2.2 Plan de encaminamiento jerárquico
En cuanto al encaminamiento del tráfico para un par de centrales en particular, es
necesario proveer todas las clases de rutas posibles. Cuando el número de centros de
conmutación se hace grande, no es práctico elaborar un plan que describa las rutas para cada
par en particular. Para hacer frente a todas las dificultades, es más fácil elaborar un plan que
determine las rutas de acuerdo al nivel jerárquico de los centros. En la figura a continuación
se muestra un plan de encaminamiento jerárquico.
Figura 7: Plan de encaminamiento jerárquico
El ejemplo anterior concierne a una red de “larga distancia” con una jerarquía de 4 niveles.
2.3 Red no jerárquica
La llegada del control por programa almacenado (CPA) en la conmutación y de la
tecnología digital en la conmutación y en la transmisión, lo que hoy en día se traduce a routers
y switches, han creado condiciones apropiadas para la introducción de un encaminamiento de
tráfico más inteligente y sistema de gestión de red en redes troncales. La inteligencia del CPA
es usada para encaminar tráfico, en base al conocimiento del estado actual en las troncales y
en los nodos CPA.
El éxito de una conexión en una red no sólo depende del acceso a un trayecto troncal libre.
El éxito también depende, en gran medida, de la disponibilidad de los sistemas de
conmutación en diferentes nodos usados para establecer la conexión. Especialmente durante
períodos de tráfico pico, esta situación podría provocar un severo bloqueo de la red si no
fuese controlada. En un encaminamiento de tráfico inteligente, la selección del trayecto se
basa en dos condiciones:
•
•
La disponibilidad de troncales libres
La disponibilidad del equipo de conmutación en los varios nodos necesarios para
establecer la conexión.
Principios de una red de encaminamiento no jerárquico
Los sistemas de conmutación en una red no jerárquica pueden ser divididos en dos
categorías:
•
•
Sistemas digitales que forman el llamado Conmutador de Red Troncal y que lleva a
cabo la función de conmutación tándem.
Sistemas analógicos con control lógico alambrado.
En la figura siguiente se muestra la configuración de un encaminamiento no jerárquico:
Figura 8: Encaminamiento no jerárquico
3 Leyes en Colombia
3.1 Régimen de las telecomunicaciones en Colombia
MODELO OSI
(SISTEMAS DE INTERCONEXION ABIERTA)
CAPA 1 - Física. Maneja los aspectos físicos, funcionales y procedimentales de los
enlaces de comunicación entre los equipos.
CAPA 2 - Enlace de Datos. Provee el control y transferencia de datos sobre líneas de
comunicación, detección de errores entre otros.
CAPA 3 - Red. Conmutación del destino, enrutamiento; manejado independiente de la
red en uso.
CAPA 4 - Transporte. Provee funciones de multiplexación, detección y corrección de
errores, funciones que enriquecen la calidad del servicio y hace mas efectivo el uso de
las facilidades de la red.
CAPA 5 - Sesión. Provee control y sincronización del intercambio del protocolo de
aplicación y unidades de datos.
CAPA 6 - Presentación. Acuerdos entre sistemas en cuanto la representación de los
protocolos de aplicación y las unidades de datos (formato, sintaxis)
CAPA 7 - Aplicación. Provee soporte para aplicaciones de usuario y servicios tales
como transferencia de archivos y soporte de terminales.
3.2 Algunos articulo de interes
ARTIICULO 2.4.3. USO CLANDESTIINO DE LAS REDES DE TPBCL.
El enrutamiento directo del tráfico de TPBCLD simulándolo como tráfico de TPBCL se
constituye un uso clandestino de las redes y estará sujeto a las sanciones penales y
administrativas a que haya lugar. ( ARTÍCULO ADICIONADO POR LA RES 104/97
ART 7).
ARTIICULO 4.2.1.23. RESTRIICCIONES AL ENRUTAMIENTO DE TRÁFICO.
Los operadores que se encuentren interconectados se abstendrán de imponer
restricciones al enrutamiento de tráfico hacia o desde otros operadores, cuando no
haya sido expresamente autorizado por la CRT.
Sin perjuicio de lo previsto en el inciso anterior, los usuarios pueden solicitar la
aplicación de restricciones de tráfico específicas para sus líneas y terminales
particulares.
ARTIICULO 4.2.2.13. ENRUTAMIIENTO DE TRAFICO INTERNACIIONAL DE TPBC
Las definiciones y normas relativas al enrutamiento de la red internacional serán las
descritas en la Recomendación UIT-T E.171. Para los efectos, se considera a Colombia
como un país de mediana extensión.
ARTIICULO 4.3.4. INTERRUPCION DE LA INTERCONEXION
El Comité de Expertos Comisionados de la CRT puede autorizar la interrupción de la
interconexióncon ocasión de la realización de mantenimiento, pruebas y otras
circunstancias razonables tendientes a mejorar la calidad del servicio. Dichas
interrupciones deben programarse durante los períodos de baja utilización de la red
por parte de los usuarios, buscando siempre que el impacto sobre el servicio sea el
mínimo y su duración sea del menor tiempo posible. Los usuarios deben ser
informados por lo menos con tres (3) días calendario de anticipación, cuando se
programen interrupciones de más de treinta (30) minutos, salvo en casos de
emergencia, seguridad nacional o caso fortuito que justifiquen la actuación inmediata
del operador. El operador debe justificar todas las interrupciones por escrito ante el
Comité de Expertos de la CRT dentro de las cuarenta y ocho (48) horas que siguen a la
misma e informarle de las medidas tomadas para restablecer la interconexión y de la
fecha prevista para el restablecimiento del servicio.
Cuando la interconexión directa o indirecta ocasione grave perjuicio a la red de un
operador o no cumpla con los requisitos técnicos de interconexión, el operador
informará a la CRT, la cual puede autorizar la suspensión de la interconexión y
ordenar las medidas que los operadores interconectados deben tomar para que sea
restaurada la interconexión.
Solo en casos de emergencia, seguridad nacional o caso fortuito, la interconexión
puede ser interrumpida sin que medie autorización previa por parte de la CRT.
ARTIICULO 4.3.5. TERMIINACIION DE LA INTERCONEXIION
Los operadores que sean parte de un contrato de interconexión pueden darlo por
terminado de mutuo acuerdo, siempre que garanticen que no se afectarán los
derechos de los usuarios y hayan avisado a la CRT acerca de esta decisión, con no
menos de tres (3) meses de anticipación y recibido la correspondiente autorización.
ARTIICULO 4.3.6. RENUNCIIA A LA SERVIIDUMBRE
El operador solicitante puede renunciar a la servidumbre impuesta por la CRT, previa
autorización de ésta, caso en el cual la servidumbre dejará de ser obligatoria. La
renuncia debe hacerse de buena fe, sin abusar del derecho, en forma tal que no
perjudique indebidamente al operador interconectante y no afecte a los usuarios o al
servicio.
ARTICULO 4.3.7. INCUMPLIMIENTO DE LA INTERCONEXION.
De presentarse incumplimiento sin justa causa, en los términos establecidos por el
artículo 1 de la Ley 95 de 1890, de las interconexiones vigentes o de los cronogramas
de interconexión previstos en los actos de imposición de servidumbre o en los
contratos de interconexión, el tráfico con destino al nodo sin interconectar se podrá
enrutar a través de cualquier otra interconexión existente. Esta situación deberá ser
informada a la Comisión de Regulación de Telecomunicaciones dentro de las 48 horas
siguientes al inicio de dicho reenrutamiento. El operador que incumplió recibirá
únicamente el valor del cargo de acceso a que tendría derecho si se hubiere dado la
interconexión y deberá asumir los costos de transporte de la comunicación.
En estos casos, el operador afectado únicamente podrá reenrutar el tráfico hacia los
nodos en donde se presentó el incumplimiento, hasta tanto se provea la interconexión
definitiva. Cualquier uso indebido del reenrutamiento del tráfico, será considerado
como una grave violación al régimen de interconexión y la CRT ordenará su
suspensión inmediata, sin perjuicio de las sanciones a que haya lugar. ( ARTÍCULO
MODIFICADO POR LA RES 536/02 A RT 1)
4 Tablas
Tipos de
Información
Encaminamiento
Determinísticos
de control
Decisión
Adaptación
de encaminamiento a los cambios
NO
OFF-LINE
NO
CUASIESTÁTICOS NO
Adaptativos
OFF-LINE
REDUCIDA
ESTÁTICOS
CENTRALIZADO NODO CENTRAL NODO CENTRAL SI
DISTRIBUIDO
AISLADO
ENTRE NODOS
CADA NODO
SI
NO
CADA NODO
SI
4.1 Encaminamiento adaptativo con algoritmos distribuidos
5 infografia
http://www.aresep.go.cr/docs/Microsoft%20Word%20%20Plan%20Fundamental%
20de%20Encadenamiento.pdf
http://www.ieo.es/licitaciones/clausulas/ppt003_08_2.pdf
http://www.google.com.co/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=27&ved=0CFIQFjAa&u
rl=http%3A%2F%2Fwww.ictregulationtoolkit.org%2Fen%2FDocument.1571.pdf&rc
t=j&q=%22plan+de+enrutamiento%22+filetype%3Apdf&ei=x1XcSu6PK4fp8QaFm8y
3BQ&usg=AFQjCNGdA5Zhm_Ts2YGSC851RYLbwbdoGA
http://74.125.113.132/search?q=cache:cKqaF0aodzUJ:www.dussan.net/presentacio
nes/clasificacion.ppt+enrutamiento+telefonia+filetype:ppt+ip&cd=30&hl=es&ct=clnk&gl=co
http://www.google.com.co/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&ved=0CAYQFjAA&u
rl=http%3A%2F%2Fmirnugen.fing.edu.uy%2Fcharlas%2FCharlaRedes.ppt&rct=j&q=
como+se+enruta+telefonia+filetype%3Appt+ip&ei=6S_fSp7OJ5WV8Aa5vdlr&usg=AFQjCNEiH_RbvyEH1CeBbeTCZoESpC2Kwg&sig
2=OHaarqcRx4nvMs4fnuW-_w
http://mirnugen.fing.edu.uy/charlas/CharlaRedes.ppt
http://aitorl86.iespana.es/redes/manuales/parte_fisica.pps (bueno este link)
http://www.ldc.usb.ve/~rgonzalez/telematica/Capitulo1.pdf
http://toip.uchile.cl/mediawiki/upload/2/24/Documento_de_Avance.doc