MANTENIMIENTO
DE INFRAESTRUCTURA
RENFE
Dirección Técnica
Jefatura de Vía
N.R.V. 3-3-5.1.
APARATOS DE DILATACIÓN
TIPO MARTINET
1ª EDICIÓN: 17 de Agosto de 1993
RENFE
U. N. E. de Mantenimiento de Infraestructura
Dirección Técnica
Aparatos de dilatación
tipo Martinet
N.R.V. 3 - 3 - 5.1.
1ª EDICIÓN: 17 DE AGOSTO DE 1.993
N.R.V . 3-3-5.1.
APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
INDICE
Página
1. Objeto de esta Norma....................................................................................................................................... 1
2. Modelos de aparatos de dilatación tipo Martinet.............................................................................................. 1
3. Elementos que forman el aparato de dilatación tipo Martinet .......................................................................... 1
4. Longitud de las agujas de los aparatos de dilatación tipo Martinet ................................................................. 1
5. Montaje de los aparatos de dilatación tipo Martinet......................................................................................... 1
6. Ubicación y regulación de los aparatos de dilatación tipo Martinet................................................................. 2
6.1. En unión de vía en barra corta con vía en barra larga ............................................................................ 2
6.2. En protección de desvíos y travesías ...................................................................................................... 2
6.3. En puentes metálicos sin balasto ............................................................................................................ 2
6.4. Radio admisible en los aparatos de dilatación tipo Martinet................................................................... 2
I.
Definiciones ...................................................................................................................................................... 3
II. Documentos relacionados con la presente Norma .......................................................................................... 4
Norma.- APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
N.R.V.
3-3-5.1.
1. OBJETO DE ESTA NORMA
De acuerdo con lo expuesto en el apartado 1 de la NRV 3-3-5.0. "Aparatos de dilatación de carriles. Tipos
y criterios generales de aplicación", la presente norma tiene por objeto la actualización de la antigua NRV
3-3-5.0. "Juntas de carriles. Aparatos de dilatación" referente a los aparatos de dilatación tipo Martinet.
2 MODELOS DE APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
Existen diseños para:
-
vía con carril RN 45 y
vía con carril UIC 54.
3. ELEMENTOS QUE FORMAN EL APARATO DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
El aparato está constituido por los siguientes elementos, que se reseñan con su número correspondiente
en la Fig. 3.a. del aparato para vía con carril RN 45 y en la Fig. 3.b. del aparato para vía con carril UIC 54.
Para determinar la mano de las bridas de cierre y de las agujas se considera que el observador está
situado en el eje de la vía, antes del aparato, determinando la mano de los elementos que se encuentra
en primer lugar.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
Contraagujas soporte.
Bridas de cierre derechas.
Bridas de cierre izquierdas.
Agujas derechas.
Agujas izquierdas.
Tornillos de fijación con arandelas grover.
Tirafondos especiales de 22-180.
Tirafondos normales del núm. 5.
Dos traviesas especiales de 2,60 x 0,35 x 0,15 metros.
Dos traviesas normales de 2,60 x 0,24 x 0,15 metros.
Dos perfiles U de 100 x 50 x 6 milímetros, sujetos por tirafondos normales.
Los tornillos de fijación (6) deben quedar apretados lo indispensable para el ajuste del montaje, quedando
después como reserva de seguridad de acoplamiento en caso de aflojarse los tirafondos especiales (7).
Los tirafondos sobre las traviesas normales, marcados con (8), deben estar flojos para no impedir el
movimiento de las agujas, cuyo recorrido máximo, en cada una, es de 90 milímetros. Las agujas quedan
soldadas a los carriles.
4. LONGITUD DE LAS AGUJAS DE LOS APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
Hasta el momento actual los aparatos de dilatación tipo Martinet, tanto para vía con carril RN 45 como
con carril UIC 54, se han venido fabricando con longitudes de agujas de 4,00 m y de 4,50 m.
En las obras nuevas se colocaban los de longitud de agujas de 4,00 m (longitud total de aparato = 8,00
m) y al realizar obras de mantenimiento y levantar uno inútil, se colocaba otro de agujas de 4,50 metros
recortadas, para poder hacer sustituciones sucesivas hasta agotar la longitud de dichas agujas evitando,
de esta forma, intercalar cupones de carril en la vía.
En el futuro se seguirá el mismo criterio en los aparatos de dilatación tipo Martinet con carril de 45 kg/m,
pero en cambio no es aplicable a los aparatos de dilatación tipo Martinet con carril UIC-54, ya que al ser
sustituibles por los tipo A no se fabricarán nuevos aparatos, siguiéndose los criterios de utilización
marcados en la NRV 3-3-5.0.
5. MONTAJE DE LOS APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
Conviene montar el aparato fuera de la vía, lo más próximo posible al punto de emplazamiento. A continuación
se desguarnece y prepara el lecho de balasto, se calcula la longitud total del aparato de acuerdo con los
N.R.V. 3-3-5.1.
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criterios de regulación establecidos en el apartado siguiente y teniendo en cuenta la diferente longitud de
cada hilo de carril en el caso de vía en curva.
Con las longitudes calculadas y teniendo en cuenta las calas necesarias para efectuar las soldaduras
aluminotérmicas se calculan las longitudes de los vanos a dejar en cada hilo, para colocar el nuevo
aparato de dilatación Martinet. Se efectúan los cortes necesarios en los carriles adyacentes, de acuerdo
con las longitudes de los vanos calculadas y teniendo en cuenta que los centros de las juntas de
dilatación en cada hilo de carril deben quedar en la misma perpendicular al eje de la vía. A continuación
se coloca en vía el aparato de dilatación, dejando a cada lado las calas necesarias para la soldadura y de
tal manera que cada aguja del aparato quede con su punta a la distancia "a" de regulación ya calculada.
Una vez efectuadas las soldaduras aluminotérmicas se procede a la nivelación, teniendo cuidado de dejar
bien calzadas las traviesas ligadas por las piezas U, y posteriormente, a rehacer la banqueta de balasto.
Por último, se comprobará que los tirafondos (8) de las traviesas (10) se encuentran flojos, tal como se ha
explicado al final del apartado 3; esto es importante ya que las agujas deben deslizar sobre estas
traviesas, cuyo movimiento longitudinal se encuentra impedido por estar arriostradas con las traviesas
centrales (9) por medio de los perfiles en U.
La figura 5.a. muestra una perspectiva del aparato montado y la figura 5.b. un detalle en planta del conjunto.
6.
UBICACIÓN Y REGULACIÓN DE LOS APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
6.1. EN UNIÓN DE VÍA EN BARRA CORTA CON VÍA EN BARRA LARGA
La barra corta debe quedar protegida de la barra larga mediante un aparato de dilatación.
La ubicación y la regulación del aparato vienen indicadas en la fig. 6.1.
6.2. EN PROTECCIÓN DE DESVÍOS Y TRAVESÍAS
Los desvíos y travesías del tipo A (véase NRV 3-6-0.1. y 3-7-0.0.), con excepción de los desvíos DSA-54-500-0,085-CC, necesitan protección frente a la barra larga soldada.
La ubicación y regulación de los aparatos de dilatación se indican en la fig. 6.2.
6.3. EN PUENTES METÁLICOS SIN BALASTO CON SUJECIÓN FIJA DE CARRIL Y DE TRAVIESAS
EN VÍA SIN JUNTAS
La vía sobre los puentes metálicos sin balasto conviene que sea sin juntas, para evitar golpes sobre
el puente.
Los puentes del epígrafe de longitud menor o igual a 20 m no necesitan aparato de dilatación, pero
llevarán contracarriles y encarriladoras de la forma que indica el esquema de la fig. 6.3.
Los puentes del epígrafe de longitud mayor de 20 m y de un solo tramo, necesitan la colocación de
un aparato de dilatación en el estribo con apoyo móvil, de la forma que indica la fig. 6.3., donde
también se expone su regulación.
Para los puentes del epígrafe de varios tramos, de longitud total mayor de 20 m, no se pueden dar
reglas generales.
6.4. RADIO ADMISIBLE EN LOS APARATOS DE DILATACIÓN TIPO MARTINET
Los aparatos de dilatación tipo Martinet deben colocarse en alineaciones rectas o en curvas de radio
igual o mayor a 800 metros.
N.R.V. 3-3-5.1.
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I. Definiciones
Se establecen las siguientes definiciones para los términos empleados en esta Norma.
Aparato de dilatación.- Junta especial que permite recorridos importantes de los extremos de las barras
largas que concurren en ella.
Barra elemental.- Es la obtenida en fábrica o acerería. Normalmente tiene 12 metros de longitud en los
carriles de 45 kg/m y 18 metros en los de 54 kg/m.
Barra larga provisional o de taller.- Es la barra obtenida en taller mediante soldadura al arco eléctrico de
barras elementales. Tiene normalmente una longitud de 144 ó 288 m.
Barra larga definitiva o soldada.- Es la obtenida en vía mediante soldadura aluminotérmica de las barras
largas provisionales, constituyendo la vía sin juntas.
Cala.- Separación entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de vía, medido en milímetros
por la parte exterior de sus cabezas.
Contracarril.- Carril o perfil especial colocado en el interior de la vía de manera que sirva de guiado de la
pestaña de la rueda.
Encarriladora.- Aparato de vía formado por contracarriles y planos inclinados longitudinalmente que,
mediante guiado, sitúan de nuevo sobre los carriles un eje descarrilado, de tal manera que colocado este
aparato a la entrada de un puente metálico sin balasto evita los daños que sobre el mismo hubiera
provocado el eje descarrilado.
Hilo alto (bajo) de una curva.- Se entiende como hilo alto (bajo) de una vía en curva el carril que está más
lejos (más cerca) del centro de la curva.
Hilo derecho (izquierdo) de una vía.- Es el carril de la vía situado a la derecha (izquierda) del observador
colocado en el eje de ésta, de espaldas al origen de la línea.
Sujeción fija de carril.- Conjunto de elementos que fijan el carril a la traviesa coartando sus movimientos en
todas las direcciones (transversal, vertical y longitudinal). Puede ser rígida o elástica.
Sujeción rígida.- Sujeción fija en la que la coacción vertical del carril se ejerce de una manera rígida, como
el tirafondo pisando el patín del carril.
Sujeción elástica.- Sujeción fija en la que la coacción vertical del carril se ejerce de una manera elástica,
como las sujeciones mediante clip elástico (SKL1, SKL12...).
Sujeción deslizante del carril.- Conjunto de elementos que fijan el carril a la traviesa coartando sus
movimientos transversal y vertical, pero no el longitudinal, como la sujeción KD54P (NRV 3-2-5.0.).
Vía en barra corta.- Es la vía formada por barras elementales embridadas.
Vía en barra larga.- Es la vía sin juntas.
Vía sin juntas.- Vía formada por carriles sin solución de continuidad obtenida mediante soldadura
aluminotérmica en la propia vía de las barras largas provisionales o de taller, es decir, es la vía constituida
por las barras largas definitivas.
N.R.V. 3-3-5.1.
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II. Documentos relacionados con la presente Norma.
NRV 3-3-5.0.
Aparatos de dilatación.- Tipos y criterios generales de aplicación.
NRV 3-3-5.3.
Aparatos de dilatación tipo A en puentes metálicos sin balasto con carril UIC 54.
NRV 3-5-0.1.
Superestructura de vía en puentes metálicos sin balasto.- Encarriladora con carril
UIC 54.
NRV 3-6-0.1.
Desvíos.- Descripción general. Ed. 10-07-91.
NRV 3-7-0.0.
Travesías.- Descripción general. Ed. Oct-92.
N.R.V. 3-3-5.1.
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FIGURAS
3a.
Aparato de dilatación tipo Martinet para vía de 45 kg/m
3b.
Aparato de dilatación tipo Martinet para vía de 54 kg/m
5a.
Aparato de dilatación tipo Martinet montado
5b.
Montaje de aparato de dilatación tipo Martinet
6.1.
Unión de vía en barra corta con vía en barra larga por medio de aparatos de dilatación tipo Martinet
(Vía con carril RN 45 ó UIC 54)
6.2.
Protección de desvíos y travesías con aparatos de dilatación tipo Martinet (Vía con carril RN 45 ó UIC 54)
6.3.
Puente metálico sin balasto de un solo tramo, de longitud mayor de 20 m, con sujeción fija del carril y
aparato de dilatación tipo Martinet (vía sin juntas con carril RN 45 ó UIC 54)
