Subido por roberto meier

63305224-CURSO-AIRE-ACONDICIONADO (1)

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CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002
LG ELECTRONICS MÉXICO
1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN
COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL
Tan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio
o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al
centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.
PROTECTOR TERMICO
DESCARGA
SUCCIÓN
ACEITE
1.-INTRODUCCIÓN
TELECONTROL
Ahora es posible encender o apagar tu aire
acondicionado con solo hacer una llamada
telefónica esto solo requiere que la unidad se
conectada a una línea telefónica
1.-INTRODUCCIÓN
COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA
El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve
polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma
Electrodos colectores de
polvo
Aire contaminado
Aire fresco y
limpio
Particulas de polvo y
malos olores
Pulsos de energia
Molecula de olor
Oxidación
VENTANA
2. INSTALACIÓN
COMO COLOCAR LA UNIDAD
1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar
la unidad en un lugar firme y seguro
2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente
3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor
de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador
en almenos 20”
4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que
por gravedad el condensado salga hacia el exterior
5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el
nivel del suelo
VENTANA
2. INSTALACIÓN
VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE
CONDENSADOR
MANOMETROS
B
A
B
A
TUBO CAPILAR
EVAPORADOR
COMPRESOR
BOMBA DE VACIO
CILINDRO
DE
CARGA
2.-DIAGRAMA
MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT
CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS
CONDENSADORA
EVAPORADORAS
COMPRESOR
UNIDAD A
ENCENDIDA
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
TUBOS
CAPILARES
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
UNIDAD B
ENCENDIDA
2.-DIAGRAMA
MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT
CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS
CONDENSADORA
EVAPORADORAS
COMPRESOR
UNIDAD A
APAGADA
VALVULA
SOLENOIDE
CERRADA
TUBOS
CAPILARES
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
UNIDAD B
ENCENDIDA
2.-DIAGRAMA
MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS
CONDENSADORA
EVAPORADORAS
VALVULA
DE 2 VIAS
UNIDAD
A
VALVULA
DE 3 VIAS
COMPRESOR
A
VALVULA
DE 3 VIAS
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
UNIDAD
B
UNIDAD
ENCENDIDA
C
ENCENDIDA
VALVULA
DE 2 VIAS
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
COMPRESOR
B
2.-DIAGRAMA
MULTISPLIT
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS
CONDENSADORA
EVAPORADORAS
VALVULA
DE 2 VIAS
UNIDAD
A
VALVULA
DE 3 VIAS
COMPRESOR
A
VALVULA
DE 3 VIAS
VALVULA
SOLENOIDE
CERRADA
UNIDAD
B
UNIDAD
ENCENDIDA
C
APAGADA
VALVULA
DE 2 VIAS
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
COMPRESOR
B
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora?
Debido a la vibración generada por las partes moviles en
caso de no proporcionarse la debida sujeción al
compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la
carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los
3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia en
la unidad la cual al chocar las parte moviles con las
paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro
de dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de la
unidad o en el peor de los casos la falla total del
compresor. En el caso de la nivelacion al nosotros
inclinar la unidad el desplazamiento de las partes
moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo
que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden
absorber dicha diferencia
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
INSTALACIONES MAL REALIZADAS
LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE
NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA
CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE
LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
¿Por qué colocar trampas de aceite?
A PARTIR DE 10 M
10 CM MIN.
ACEITE
ACEITE
De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una
longitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta
preparada la carga de refrigerante en la unidad, pero
cuando se da el caso de que incrementamos la longitud
de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora
se encuentre instalada en la parte superior de la
evaporadora, del mismo modo se incrementa el
requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro
del sistema retorne al compresor, por lo anterior se
procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la
succión en el compresor en caso de que no se instale
dicha trampa el aceite se perderia en el sistema
originando un aumento en la temperatura del compresor
lo que redundaria en la descompostura del compresor.
No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del
liquido, ya que al encontrarse en el lado de la descarga
no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario
ya que dificultamos el flujo del refrigerante.
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
INSTALACIONES MAL REALIZADAS
LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE
COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE
REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO
COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LAS
INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA
DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR.
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)
Liquido
PROCEDIMIENTO
Cerrado
1.-Confirma que ambas válvulas de
tres vías están cerradas
Gas
2.-Conecta los indicadores de
presión a la alimentación al cilindro
de nitrógeno y al puerto de servicio
de la válvula de tres vías del lado
del gas.
Asegúrate de no cargar el nitrógeno
en estado liquido. Coloca el cilindro
de manera vertical
3.-Presurizar el sistema
.-Abrir la válvula del cilindro y
presurizar el sistema arriba de los
150 psig y cierra la válvula del gas
4.-Verificar las fugas de gas
.-Verifica cuidadosamente en las
conexiones y válvulas de servicio
utilizando el método de la
jabonadura
.-Después de la revisión limpia las
conexiones
5.-Desconecta el cilindro
.-Libera el nitrógeno hasta que la
presión en el sistema sea normal
después de esto desconecta el
cilindro
Cerrado
Baja
Alta
Cerrado
Abierto
Cilindro de
nitrogeno
Valvulas
Cerradas
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)
Liquido
PROCEDIMIENTO
Cerrado
1.-Confirma que ambas válvulas de
tres vías están cerradas
Gas
2.-Conecta los indicadores de
presión a la alimentación al cilindro
de nitrógeno y al puerto de servicio
de la válvula de tres vías del lado
del gas.
Asegúrate de no cargar el nitrógeno
en estado liquido. Coloca el cilindro
de manera vertical
3.-Presurizar el sistema
.-Abrir la válvula del cilindro y
presurizar el sistema arriba de los
150 psig y cierra la válvula del gas
4.-Verificar las fugas de gas
.-Verifica cuidadosamente en las
conexiones y válvulas de servicio
utilizando el método de la
jabonadura
.-Después de la revisión limpia las
conexiones
5.-Desconecta el cilindro
.-Libera el nitrógeno hasta que la
presión en el sistema sea normal
después de esto desconecta el
cilindro
Cerrado
Baja
Alta
Cerrado
Abierto
Cilindro de
nitrogeno
Valvulas cerradas
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)
Liquido
PROCEDIMIENTO
Cerrado
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido
.-verifica que el manómetro indique
–4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la
bomba de vació
4.-Prepara el sistema para trabajar
.-Desconecta la manguera de la
bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
Cerrado
Baja
Alta
Cerrado
Bomba de vacio
Valvulas
Cerradas
Abierto
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)
Liquido
PROCEDIMIENTO
Cerrado
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido
.-verifica que el manómetro indique
–4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la
bomba de vació
Cerrado
Baja
Alta
Cerrado
Bomba de vacio
Abierto
4.-Prepara el sistema para trabajar
.-Desconecta la manguera de la
bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
Valvulas cerradas
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con Freon (1era purga)
PROCEDIMIENTO
Liquido
1.-Verifica las conexiones de la tubería
2.-Abre la válvula de lado del
liquido aproximadamente a 90º,
espera 2-3 segundos y vuélvela a
cerrar
.- Asegúrate de usar una llave
hexagonal
3.-Verifica las fugas de gas
.-Checa cuidadosamente las
conexiones en todo el sistema
4.-Purga de aire el sistema
.-Abre la válvula del lado del
liquido y retira la cubierta de la
estrada de servicio de la válvula del
lado del gas
.-Presiona el pivote con una lave
hexagonal durante 3 segundos para
descargar el aire y espera un minuto
.-Repite la operación tres veces
Cerrado
Gas
Cerrado
5.-Aprieta la tuerca del puerto de
servicio
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
Purgar
1.-Abrir
2.-Cerrar
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con Freon (1era purga)
PROCEDIMIENTO
Liquido
1.-Verifica las conexiones de la tubería
2.-Abre la válvula de lado del
liquido aproximadamente a 90º,
espera 2-3 segundos y vuélvela a
cerrar
.- Asegúrate de usar una llave
hexagonal
3.-Verifica las fugas de gas
.-Checa cuidadosamente las
conexiones en todo el sistema
4.-Purga de aire el sistema
.-Abre la válvula del lado del
liquido y retira la cubierta de la
estrada de servicio de la válvula del
lado del gas
.-Presiona el pivote con una lave
hexagonal durante 3 segundos para
descargar el aire y espera un minuto
.-Repite la operación tres veces
5.-Aprieta la tuerca del puerto de
servicio
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
MULTISPLIT
Cerrado
Gas
Cerrado
Purgar
1.-Abrir
2.-Cerrar
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)
Liquido
PROCEDIMIENTO
Cerrado
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas
Gas
3.-Abre la válvula del cilindro de
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
Cerrado
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3
veces
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
Baja
Alta
Cerrado
Abierto
Cilindro de gas
Valvulas
Cerradas
MULTISPLIT
3.- INSTALACIÓN
Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)
Liquido
PROCEDIMIENTO
Cerrado
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas
Gas
3.-Abre la válvula del cilindro de
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
Cerrado
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3
veces
6.-Coloca la válvula en su posición
original
Baja
Alta
Cerrado
Abierto
Cilindro de gas
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
Valvulas cerradas
3.- INSTALACIÓN
Recuperacíón de refrigerante
Liquido
PROCEDIMIENTO
MULTISPLIT
1.-Abierta
2.-Cerrada
1.-Verifica que ambas válvulas están
abiertas
2.-Opera la unidad por 10-15
minutos
Gas
3.-Detenla y espera 3 minutos y
conecta los manómetros al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas
1.-Abierta
4.-Purga el aire por la manguera de
servicio
Baja
Alta
5.-Cierra la válvula del lado del
liquido
6.-Opera la unidad en modo de
enfriamiento y detenla guando los
manómetros indiquen 1 kg/cm2g
7.-Inmediatamente cierra la válvula
del lado del gas
8.-Desconecta los manómetros y
coloca las cubiertas de las válvulas
Cerrada
Purga el aire
Cerrada
3.- INSTALACIÓN
Recuperacíón de refrigerante
Liquido
PROCEDIMIENTO
MULTISPLIT
1.-Abierta
2.-Cerrada
1.-Verifica que ambas válvulas están
abiertas
2.-Opera la unidad por 10-15
minutos
Gas
3.-Detenla y espera 3 minutos y
conecta los manómetros al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas
1.-Abierta
4.-Purga el aire por la manguera de
servicio
Baja
Alta
5.-Cierra la válvula del lado del
liquido
6.-Opera la unidad en modo de
enfriamiento y detenla guando los
manómetros indiquen 1 kg/cm2g
7.-Inmediatamente cierra la válvula
del lado del gas
8.-Desconecta los manómetros y
coloca las cubiertas de las válvulas
Cerrada
Cerrada
Purga el aire
Valvula abierta
Valvula abierta
Valvula cerrada
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
Evacuación
Liquido
PROCEDIMIENTO
Abierto
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido
.-verifica que el manómetro indique
–4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la
bomba de vació
4.-Prepara el sistema para trabajar
.-Desconecta la manguera de la
bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
Abierto
Baja
Alta
Cerrado
Bomba de vacio
Valvulas
Cerradas
Abierto
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
Evacuación
Liquido
PROCEDIMIENTO
Abierto
1.-Conecta la bomba de vació a la
manguera central del indicador de
presión
Gas
2.-Enciende la bomba y que trabaje
por mas de 15 min.
.-El tiempo del vació dependerá de
la capacidad de la bomba.
.-Cuando usemos una bomba de 30
gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo
requerido
.-verifica que el manómetro indique
–4 mmHg
3.-Cierra la válvula (lado de gas) del
indicador de presión, apaga la
bomba de vació
Abierto
Baja
Alta
Cerrado
Bomba de vacio
Abierto
4.-Prepara el sistema para trabajar
.-Desconecta la manguera de la
bomba de vació
.-Abre completamente las válvulas
del sistema usando una llave
hexagonal
.-Verifica las fugas de gas en las
tuercas
Valvulas abiertas
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
Carga de gas freón
Liquido
PROCEDIMIENTO
Abierto
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas
Gas
3.-Abre la válvula del cilindro de
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
Abierto
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3
veces
6.-Coloca la válvula en su posición
original
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
9.-Abre la valvula del cilindro y de
manometro
Baja
Alta
Cerrado
Abierto
Cilindro de gas
Valvulas
abiertas
3.- INSTALACIÓN
MULTISPLIT
Carga de gas freón
Liquido
PROCEDIMIENTO
Abierto
1.-Verifica que ambas válvulas están
cerradas
2.-Conecta los manómetros al
cilindro de gas y al puerto de
servicio de la válvula del lado del
gas
Gas
3.-Abre la válvula del cilindro de
gas por 2-3 segundos, y ciérrala
Abierto
4.-Verifica las fugas de gas
5.-Purga el aire del sistema
.- Abre la válvula del cilindro de gas
a 45º por 3 segundos luego ciérrala
por 1 minuto. Repite la operación 3
veces
6.-Coloca la válvula en su posición
original
Baja
Alta
Cerrado
Abierto
Cilindro de gas
7.-Verifica las fugas de gas del
sistema
8.-Abre las válvulas por completo
en ambos lados del sistema
9.-Abre la valvula del cilindro y de
manometro
Valvulas abiertas
4.-DIAGNOSTICO
REPARACIÓN
ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANTE
PRESION DEMASIADO UN POCO
CIRCUITO
BAJA
BAJA
TUBERIA DE BAJA
TUBERIA DE ALTA
TUBERIA DE BAJA
TUBERIA DE ALTA
TUBERIA DE BAJA
TUBERIA DE ALTA
TUBERIA DE BAJA
TUBERIA DE ALTA
TUBERIA DE BAJA
TUBERIA DE ALTA
UN POCO DEMASIADO
CAUSA DEL PROBLEMA
ALTA
ALTA
(MODO DE ENFRIAMIENTO)
O
1)Carga excesiva de refrigerante
O
2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.)
O
1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso)
O
O
1)Falta de refrigerante
2)Obstrucción de sistema de refrigeracion
3)Fuga de gas
4)Obstrucción del filtro de aire
5)Disminución de carga termica
6)Ventilador del evaporador bloqueado
7)Contaminación del evaporador
O
O
O
O
1)Ventilador del condensador bloqueado
2)Contaminación del condensador
O
1)Temperatura de la habitación demasiado alta
4.-DIAGNOSTICO
REPARACIÓN
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
SINTOMA
El co mpres or no funciona
CAUSA PROBABLE
1. Interruptor principal abierto
2. Fus ible fundido
3. Los pro tecto res térmicos de s obre carga s e abren
4.Contactor o bobina defectuos a
5. Los mecanis mo s de s eguridad abren el s is tema
6. Equipo parado por temperatura
7. La s oleno ide de la línea de líquido no abre
8. P ro blemas en el mo tor eléctrico
9. El cableado es tá s uelto
10. Fas e caída
Co mpres or Ruidos o o Vibra
1. Inundación de refrigerante dentro del carter
2. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido
o de s ucción
3. Co mpres o r deteriorado o des gas tado
4. Ro tación invertida del compres o r Scroll
P res ión de des carga Alta
1. Gas es no condens ables en el s is tema
2. Sis tema s obrecargado de refrigerante
3. Válvula de cierre de des carga permanentemente cerrada
4. Ventilador no funcio na
5. Co ntro l de alta pres ión mal calibrado
6. Serpentín del co ndens ado r s ucio
P res ión de Des carga Baja
1. Regulació n incorrecta de la temperatura del co ndens ado r
2. La válvula de cierre de s ucción s e encuentra parcialmente
cerrada
3. No hay s uficiente refrigerante en el s is tema
4. P res ió n de s ucción baja
5. Funcio namiento variable de la válvula de lado de alta
4.-DIAGNOSTICO
REPARACIÓN
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
P res ió n de Succió n Alta
1. Carga exces iva
2. So brealimentació n de la válvula de expans ió n
P res ió n de Succió n Baja
1. Falta de refrigerante
2. Evapo rado r s ucio o es carchado
3. Filtro des hidratado r de la línea de líquido o bs truido
4. Línea de s ucció n o filtro s del gas de s ucció n del co mpres o r
o bs truido s
5. Mal funcio namiento de la válvula de expans ió n
6. Temperatura de co ndens ació n demas iado baja
7. V.E.T. inadecuada
P res ió n de Aceite Baja
1. Filtro de s ucció n de aceite o bs truido o inexis tente
2. Líquido exces ivo en el cárter
3. El interrupto r de s eguridad para la pres ió n baja del aceite es
defectuo s o
4. Bo mba de aceite deterio rada o des gas tada
5. El mecanis mo de invers ió n de la bo mba de aceite es tá
quedando en una po s ició n inco rrecta
6. Lo s co jinetes es tán des gas tado s
7. Bajo nivel de aceite
8. Adaptado r s uelto en la línea de aceite
9. La junta de la carcas a de la bo mba tiene fugas
P érdida de Aceite en el Co mpres o r
El interrupto r del P ro tecto r Térmico del Co mpres o r Abierto
1. Falta de refrigerante
2. Des gas te exces ivo de lo s anillo s del co mpres o r
3. Inundació n de refrigerante en el co mpres o r
4. Tuberías o trampas inadecuadas
5. Giro invertido de un mo to r en el co ndens ado r
1. Funcio namiento más allá de las co ndicio nes de dis eño
2. Válvula de des carga parcialmente cerrada
3. J unta de plato de válvulas ro ta
4. Serpentín del co ndens ado r s ucio
5. Sis tema s o brecargado
4.-DIAGNOSTICO
REPARACIÓN
PROBLEMAS DEL COMPRESOR
SINTOMA
El o lo s ventilado res no Funcio nan
Temperatura de cuarto demas iado alta
CAUSA PROBABLE
1. Interrupto r principal abierto
2. Fus ibles fundido s
3. Mo to r defectuo s o
4. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o
5. Es tá des hielando el evapo rado r
6. El s erpentín no s e enfría lo s uficiente para res tablecer el
termo s tato límite
1. Calibració n demas iada alta del termo s tato de cuarto
2. So brecalentamiento demas iado alto
3. Sis tema bajo de refrigerante
4. Serpentín blo queado o es carchado
Acumulació n de hielo en el techo ,alrededo r del evapo rado r
1. Duració n del des hielo demas iado largo
2. El retardado r del ventilado r no retarda lo s ventilado res
des pués del perio do de des hielo
3. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o
4. Demas iado s des hielo s
Serpentín es carchado o blo queado durante el ciclo de des hielo
1. La temperatura del s erpentín no alcanza una
temperatura s uperio r al punto de co ngelació n durante el
des hielo
2. Ins uficientes ciclo s de des hielo po r día
3. Ciclo de des hielo demas iado co rto
4. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o
Acumulació n de hielo en la charo la de drenado
1. Res is tencia defectuo s a
2. Inadecuada inclinació n de la unidad
3. Línea de drenado tapada
4. Res is tencia de la línea de drenado defectuo s a
5. Relo j o termo s tato defectuo s o
4.-DIAGNOSTICO
PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA
Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma
manera
1.- Desconecte el suministro de corriente
2.- Retire los cables conectados a la terminal del
compresor
3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga
(succión) de la tuberia
4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de la
tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K
de ohm-metro
5.- Si la aguja de indicación se mueve
significativamente, la terminal se encuetra
“aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el
compresor
BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA
REPARACIÓN
4.-DIAGNOSTICO
REPARACIÓN
4.-DIAGNOSTICO
REPARACIÓN
TABLA DE MODO DE PRUEBA
PASO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
VENTILADOR
UNIDAD
INTERIOR
VENTILADOR
UNIDAD
EXTERIOR
O
O
O
O
O
O
O
O
X
X
O
O
O
O
X
X
X
X
VENTILADOR
UNIDAD
COMPRESOR 1 COMPRESOR 2 CALENTADOR 1 CALENTADOR 2 HUMIDIFICADOR LED 1
EXTERIOR 2
X
X
O
O
O
X
X
X
X
X
X
X
O
O
X
X
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