Subido por PABLO GALLEGO JIMENEZ

Reposición distribuidor combustible

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REPOSICIÓN DE DISTRIBUIDORES DE COMBUSTIBLE
Al reacondicionar un distribuidor de combustible de intercambio, casi nunca se atornillará y arrancará y funcionará correctamente. Esto
se debe a que la relación entre el pistón central del distribuidor de combustible y la trampilla de aire nunca es la misma entre 2
unidades.
Antes de atornillar un distribuidor de combustible siempre:
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Compruebe que el rodillo sobre el que gira el pistón central del distribuidor de combustible gire libremente.
Asegúrese de que el hueco de la llave Allen de 3 mm para el ajuste de la mezcla esté limpio para que la llave Allen se
enganche completamente y que gire sin demasiado esfuerzo.
Compruebe la altura de la trampilla de aire y que la trampilla de aire no toque ninguna parte de su venturi. Reemplace la
junta tórica en la parte inferior del distribuidor de combustible como se suministra.
Atornille el distribuidor de combustible a la trampilla de aire y vuelva a colocar todos los tubos. excepto para las líneas a los inyectores. Utilice siempre las
arandelas de cobre nuevas suministradas.
Puentee el relé de la bomba de combustible (pines 30 y 87) y observe si sale combustible por los puertos de salida de la línea del inyector del distribuidor
de combustible.
El tornillo de mezcla (llave Allen de 3 mm) se encuentra entre el distribuidor de
combustible y la trampilla de aire.
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Si sale combustible por los puertos de salida de la línea del
inyector, gire el tornillo de mezcla, con una llave Allen de 3 mm,
en sentido antihorario hasta que el combustible deje de subir.
Limpie los puertos de salida de la línea del inyector y observe si
ha dejado de fluir. Gire el tornillo de mezcla en sentido
antihorario otros 15 0. Esto debería darle un punto de partida
básico para configurar la mezcla correcta.
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Si no sale combustible por los puertos de salida de la línea del
inyector, gire el tornillo de mezcla, con una llave Allen de 3 mm, en el
sentido de las agujas del reloj hasta que el combustible comience a
subir. Cuando el combustible comience a subir, la llave Allen se apaga,
limpie los puertos de salida de la línea del inyector y observe que haya
dejado de fluir. Gire el tornillo de mezcla en sentido antihorario otros
15 0. Esto debería darle un punto de partida básico para configurar la
mezcla correcta.
Montar las líneas de los inyectores de combustible, arrancar el motor y
cuando esté caliente, ajustar la mezcla a las especificaciones del fabricante.
Caliente el motor. Una vez que esté caliente y inactivo, coloque la llave
Allan en el tornillo de mezcla. Anote hacia dónde apunta la llave. Gire la
llave en el sentido de las agujas del reloj, más rica, hasta que el ralentí
comience a ponerse áspero. Anote dónde está la llave
señalando. Gire la llave en sentido antihorario, más delgado, hasta que el ralentí comience a ponerse áspero. Anote hacia
dónde apunta la llave. Ahora llegue a la mitad del camino entre donde estaba la aspereza, luego vaya más delgado un poco.
Eso debería estar bien.
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