Informe INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO CON VARIADOR DE FRECUENCIA 1.- OBJETIVO: • Analizar y entender el principio de funcionamiento INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO CON VARIADOR DE FRECUENCIA. • Elaborar el esquema sin error. • Aprender a manejar el programa CADE_SIMU como una herramienta auxiliar e importante cuando hagamos este tipo de trabajos ya que nos ayudan a simular en tiempo real todo el sistema interconectado del arranque del motor. 2.-MATERIALES Y EQUIPOS NOMBRE DEL INSTRUMENTO IMAGEN SOFWARE CADE_SIMU DESCRIPCIÓN CADE_SIMU es un programa de CAD electrotécnico que permite insertar los distintos símbolos organizados en librerías y trazar un esquema eléctrico de una forma fácil y rápida para posteriormente realizar la simulación. 3.-FUNDAMENTO TEORICO • ¿Qué es el CADe_SIMU? CADe_SIMU es un programa de CAD electrotécnico que permite insertar los distintos símbolos organizados en librerías y trazar un esquema eléctrico de una forma fácil y rápida para posteriormente realizar la simulación. Por medio del interfce CAD el usuario dibuja el esquema de forma fácil y rápida. Una vez realizado el esquema por medio de la simulación se puede verificar el correcto funcionamiento. Actualmente dispone de las siguientes librerías de simulación: - Alimentaciones tanto de AC. como de CC - Fusibles y seccionadores. - Interruptores automáticos, interruptores diferenciales, relé térmico, y disyuntores. - Contactores e interruptores de potencia. - Motores eléctricos - Variadores de velocidad para motores de ca y cc. - Contactos auxiliares y contactos de temporizadores - Contactos con accionamiento, pulsadores, setas, interruptores, finales de carrera y contactos de relés térmicos. - Bobinas, temporizadores, señalizaciones ópticas y acústicas. - Detectores de proximidad y barreras fotoeléctricas. - Conexionado de cables unipolares y tripolares, mangueras y regletas de conexión. 4.-Explique su funcionamiento: Como se puede apreciar, este circuito sirve para invertir el giro de un motor trifásico con variador de velocidad , para tal efecto se emplea dos contactores, los cuales se encargaran de conmutar dos de las tres fases que van al motor para que pueda girar hacia la derecha o izquierda respectivamente. El circuito de mando, hace uso de tres pulsadores para detener el motor (S0 NC), giro a la derecha (S1 NA) y giro a la izquierda (S2 NA). Prácticamente está compuesto de dos circuitos de enclavamiento, con una ligera modificación haciendo uso de los contactos auxiliares de los contactores. Si analizamos la etapa que realiza el giro a la derecha, nos daremos cuenta que está compuesto por el pulsador S1 en paralelo con el contacto auxiliar NA del contactor 1, y conectados en serie con el contacto auxiliar NC del contactor 2 y la bobina del contactor 1. Tal como se puede apreciar, el contacto auxiliar NC del contactor 2 se abrirá cuando la bobina de dicho contactor se encuentre energizada, evitando que la del contactor 1 se energice accidentalmente al pulsar S1. Debido a que ambos circuitos tienen esta conexión cruzada como mecanismo de protección, si presionamos S1 cuando el motor se encuentra girando hacia la izquierda, el contacto auxiliar NC del contactor 2 se mantendrá abierto cuando la bobina del mismo esté energizada. Para invertir el giro, será necesario presionar el botón S0 y luego de esto presionar el botón S1 para que gire a la derecha. Sucederá lo mismo cuando al presionar S2 el motor se encuentre girando hacia la derecha. Al presionar S0 NC, desconectaremos la energía del circuito sea cual sea el sentido de giro del motor este procemiento lo colocamos en el variador de frecuencia el cual solo servía como swich . Para utilizar el variador de velocidad de CA, necesitaremos 2 símbolos: El variador y el control. (Ambos en la misma librería) (El símbolo de la izquierda, es la parte del variador correspondiente al circuito de potencia y el símbolo de la derecha, corresponde al circuito de mando.) PASO2 Ahora vamos a insertar el variador en un circuito muy común. (Conexión directa de un motor trifásico a través de un variador) I1 = Marcha DIRECTA / PARO y I2 = Marcha INVERSA / PARO Son entradas de señal, utilizadas para seleccionar el sentido de giro del motor ya sea izquierdas o a derechas. Cuando no están conectadas, se consideran como PARO 5.-CONCLUSIONES Después de haber realizado exitosamente el circuito inversión de motor trifásico con variador de velocidad, lo que hice fue sacar algunas conclusiones importantes hacer correctamente las conexiones ,sino el programa no funcionara reconocer los dispositivos a utilizar ,muchas veces se suele confundir un contactor normalmente cerrado con uno abierto
