kommandoren i

KOMMANDOREN I
Buque factoría de ballenas / Buque tanque.
Astillero: Charles Connell & Company Co. Ltd.
Lugar de construcción: Scotstoun, Escocia.
Casco nº: 236
Sociedad clasificadora: LR
Matrícula:
Señal distintiva: L. O. F. M.
IMO:
Tripulantes: 145
Pasajeros:
TRG: 6.620
DWT: 9.647
DV:
TRN: 4.003
Eslora: 137,16 (pp)
Manga: 15,97
Puntal: 10,29
Calado: 8,35 metros.
Bodegas: 2
E. P:
TEUs: 0
Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 12 x 5.
Capacidad granel: p³.
Capacidad general: 900 m³.
Capacidad frigorífica: p³.
Tanques:
Capacidad de tanques: 6.300 m³.
Capacidad combustible: 4.700 F. O.
Consumo diario:
Máquina alternativa a vapor de triple expansión 75 A-60; 3 cilindros (27.5; 45.5; 75 x 60”)); Dunsmuir
& Jackson, Glasgow, U. K.
Calderas: 2 acuotubulares; 12,6 bar.
583 NHP
Hélices: 1
Velocidad: 10,0 nudos.
1897. Construido para la firma Charente S. S. Company (Thos. & Jas. Harrison), Liverpool. Bautizado
CRAFTSMAN. (U. K.)
1914. Utilizado como transporte de tropas por el gobierno británico hasta 1915.
1919. Vendido a la Steam Navigation Company (Japp, Hatch & Company), Montreal, Canadá. Rebautizado HAMPSTEAD HEAD. (U. K.)
1923. Vendido y transformado en buque factoría para la empresa noruega A/S Vega (H. A. Christensen)
con el nombre de KOMMANDÖREN I, con capacidad para 900 metros cúbicos de carga seca y 6.300
toneladas de carga líquida en los tanques. (Noruega)
1927. Adquirido por la Compañía Argentina de Pesca y rebautizado ERNESTO TORNQUIST, quien era
uno de sus principales accionistas y reformado por Framnaes Mekaniske Vaerksted para consumir combustible líquido. (Argentina)
1927/28. Operó en la Patagonia y Tierra del Fuego. En la campaña 1928/29 operó en la Patagonia y en
la Antártica. En las campañas 1929/30 y 1930/31 operó en la Antártica.
1931/32. Amarrado sin uso en Sandefjord.
1932. A partir de este año se lo utilizó como transporte.
1940/41. Charteada por Salvesen para recolectar el aceite producido por los buques factoría en el borde
de los hielos antárticos.
1945. Reformado a buque tanque, con capacidad de transportar 178 pasajeros.
1950. 15 de octubre. Al mando del Capitán A. Ferro, en viaje de Sandefjord, Noruega a Grytviken, Islas
Georgias, transportando 208 trabajadores, varó en Cabo Constante, Bahía Antártica, costa norte de
Georgias del Sur, durante una tormenta de nieve.
La nave fue abandonada a las siete de la mañana del día siguiente y fue declarada pérdida total.