Cuadro comparativo de sistema de inyección electrónica de motores a Diesel y gasolina. Eric Benyousef Avalos Huerta 5B MAUT Componentes Bomba de combustible Filtro de combustible Inyección a gasolina Funcionamiento Características es la encargada de Consumo eficiente mantener la presión de A diferencia del sistema combustible del sistema de carburación, los de inyectores van inyección. regulados por la centralita normalmente (aunque veremos que hay otras formas). La El filtro evita que las ventaja es que en el impurezas que contiene motor, hay momentos en la gasolina lleguen al los que la entrada de sistema de combustión. aire no coincide con el ... Cuando el filtro no flujo de gasolina. La trabaja correctamente, carburación se regula puedes tener dificultad mediante la presión del en el arranque y perder aire, pero a bajas potencia en el motor. revoluciones no es Igualmente, el consumo necesario tanto volumen de combustible de combustible. Si aumentará de forma sumamos todas esos considerable. inyectores Sensor de temperatura El inyector es actuado por la presión de combustible. ... Una vez finalizada la embolada, el muelle de presión empuja de nuevo la válvula del inyector contra su asiento. La presión de apertura del inyector la determina la tensión inicial (ajustable) del muelle de presión dentro del porta inyector. Se encarga de enviar la lectura de la temperatura del motor. Adicionador de aire: funciona como el choque en los vehículos carburados entrega aire adicional cuando el motor esta frio. momentos en en los que se derrocha gasolina, el ahorro es considerable. Mayor rendimiento Otro de los problemas de la carburación, aunque sea reconocido como un sistema de competición es que, en el fondo, el rendimiento no es del todo bueno. Básicamente, la gasolina se introduce en los cilindros a chorro, es decir, no cubre toda la superficie por igual. La inyección permite cubrir todas las zonas de la cámara interna, donde van alojados los cilindros, consiguiendo así una explosión armónica. En definitiva, Sensor de posición de mariposa, ECU El sensor TPS es el encargado de enviar información al Módulo de Control Electrónico, o ECM, sobre la posición de la mariposa de aceleración, elemento que controla el flujo de aire que entra en el motor y, por lo tanto, la inyección de combustible en los cilindros. es la unidad de control electrónico o procesador, algunas marcas lo denominan: Ecu Ecm, Centralita, Calculador de inyección. Es la central que recibe una pequeña dosis de combustible. las señales de los sensores y enviar las señales a los actuadores a fin de esto consigue aumentar el par motor. Menos contaminación Los gases que expulsan los motores de inyección son menos contaminantes. Al suministrarse la gasolina en proporciones adecuadas, los gases son más refinados y controlados. De ahí viene la típica expresión de «va rico en gasolina». Si el lector tiene la oportunidad de ver un coche de carburación, los olores del escape a veces van algo cargados y es exactamente ese el principio por el que se rige dicho comentario. Mejora el arranque y el calentamiento del motor controlar o automatizar el proceso de inyección. Por último, pero no menos importante, los motores de inyección logran incrementar antes la temperatura del motor gracias al correcto suministro de combustible. Los motores de carburación al distribuir desde el momento de arranque, grandes cantidades de gasolina, no consiguen un arranque rápido, pues no cubren bien todas las superficies desde el principio y, además, el ralentí es muy inestable. Y cuando un motor va a tirones, necesitará mucho tiempo para alcanzar su temperatura adecuada de funcionamiento. Rele es un conmutador de la señal eléctrica Bujía: es la encargada de entregar la chispa que inflama la mezcla. Riel de inyectores El “raíl” o “riel de inyectores” es un acumulador de presión situado después de la bomba de alta presión; constituye una reserva de gasóleo a alta presión para los inyectores. ... El sensor de presión del raíl (es un sensor piezo eléctrico) Adaptadores o acoples de entrada y salida. Una Válvula controladora de Presión Regulador Inyección a diésel Bomba de combustible Filtro de combustible Bomba de alta presión aspira el combustible del depósito de combustible. Éste tipo de sistema de inyección se caracteriza porque la cámara de inyección se encuentra labrada en la cabeza del filtra el combustible. pistón. En la cámara de combustión, el combustible va a ser inyectado a través de un inyector, el cual posee muchos orificios, y a su vez se mezclará con el presuriza el combustible aire que ingresa por la a alta presión. válvula de admisión. Tubería de alta presión conduce el combustible al inyector. Inyector El combustible penetra hacia la cámara de presión del inyector a través de la portatobera. Tobera (o inyector). Se fija a la portatobera con un manguito roscado. ... Ese cierre estanco de la válvula se produce mediante un resorte, cuya fuerza en reposo cierra la válvula contra el orificio de salida del inyector. Calentador de combustible Riel común Los calentadores conocidos también como bujías de calentamiento - son unas piezas metálicas con forma de cilindro. Su aspecto se asemeja mucho al de una bujía de un motor de gasolina, pero en vez de tener un electrodo en su punta, disponen de un elemento calefactor El sistema common rail o de conducto común es un sistema de inyección de combustible controlado por computadora, para motores diesel. ... Básicamente el combustible va desde el tanque hasta la bomba de alta presión, luego al conducto común para llegar finalmente a los inyectores. Sensor de presión Enfriador de combustible Un sensor de presión del tanque de combustible es un dispositivo pequeño que se encuentra ubicado en el depósito de combustible de un automóvil y es el encargado de medir la presión dentro del tanque, y hace uso de esta información para alertar a la computadora interna del vehículo cuando hay una fuga en el sistema Un enfriador de combustible es como un intercambiador de calor. inyección comprima el combustible en automóviles con hasta 2500 bar, mientras se calienta. ... Básicamente, el combustible se contrae cuando se enfría. Válvula corte alimentación. l a Válvula de corte de combustible (N109) va montada en la partesuperior de la Bomba de Inyección y es una válvula magnética que se encarga de abrir y cerrar o cortar el suministro de combustible a la bomba de inyección.