Impacto ambiental en proyectos de carretera

Investigación| Steeven Ramos
UNIVERSIDAD CATOLICA DE HONDURAS
“Nuestra Señora Reina De La Paz”
Catedra: Diseño de Pavimentos
Estudiante: Steeven Valentín Ramos Rivera 0409-2000-00788
17 de junio del 2022
Impacto Ambiental De Los Proyectos Carreteros Y Medidas De
Mitigación Medio Ambientales Que Lo Corrigen
Consumo de recursos naturales
En la situación de las tareas de mantenimiento de carreteras no se hace un uso desmesurado
de agua y energía, ambos primordiales bienes naturales usados; no obstante se necesita tomar
las medidas oportunas para minimizar su consumo.
Varias de las actividades que tienen la posibilidad de tomar para reducir su gasto son la
utilización de aguas de menor calidad para el aseo de la maquinaria, planear un recorrido
eficiente que minimice los kilómetros recorridos en la vigilancia de los tramos de una
carretera o usar grupos de bajo consumo.
Generación de residuos
Está considerado el efecto ambiental más relevante en el mantenimiento de carreteras ya que
se generan residuos básicamente en todos los trabajos que se hacen, ya sean originados por
las propias tareas de conservación (embalajes, cambios de aceites, etc) o causados por el
tráfico ( limpieza márgenes de carretera).
Contaminación por vertidos
Aunque las acciones que se llevan a cabo en el mantenimiento de carreteras no generan un
importante deterioro de los ecosistemas naturales de la zona, siempre es conveniente tomar
medidas preventivas.
Este tipo de impacto ambiental se produce casi exclusivamente por el vertido de productos,
como por ejemplo la propagación accidental de herbicidas sobre zonas vegetales o cultivos
próximos a las carreteras.
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Contaminación acústica
Por último, durante los trabajos de conservación de carreteras se generan ruidos debido a la
maquinaria o al transporte rodado. Su importancia dependerá de su intensidad y, sobre todo,
de la zona en la que se realizan las labores, ya que no afectará lo mismo si se trabaja en una
demarcación cercana a una población que si se realiza en mitad del campo.
En definitiva, a la hora de realizar un proyecto de conservación de carreteras es necesario
tener en cuenta los impactos ambientales que se van a producir para reducirlos todo lo
posible.
Las
medidas
para
reducir
en
la
mayor
medida
posible
el
impacto MA en cada uno de los factores componentes del Medio
Ambiente son las siguientes:
1. Suelos:
Realizar el descortezado solo de la base de las explanaciones, para evitar la eliminación
innecesaria de la capa vegetal y minimizar los volúmenes de tierra a descortezar.
Distribuir racionalmente las masas de los suelos a mover, es decir, asegurando el máximo de
compensación de tierras posible, así como ubicando convenientemente el material sobrante
de los tramos o zonas en corte o excavación: "a caballero" y cuando no sea posible en
vertederos.
Emplear únicamente el área de la faja de emplazamiento establecida en el proyecto ejecutivo
de la obra
Minimizar la construcción de los desvíos en la obra y los caminos provisionales hasta
la obra y hasta los préstamos. Evitar la construcción de explanaciones sobre
las dunas y en especial en las dunas litorales. Usar racionalmente el suelo vegetal extraído
para recubrir y proteger los taludes, para la construcción de las áreas verdes,
etc.
2. Vegetación:
Realizar el desmonte o tala de árboles y el desbroce de la vegetación imprescindible, solo
dentro de los límites de la faja o el área de emplazamiento establecido en el proyecto
ejecutivo de la obra.
Minimizar la apertura de trochas o caminos de acceso provisionales hasta la obra y hacia los
préstamos.
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Recubrir siempre que sea factible los taludes de las explanaciones con capa vegetal para que
la hierba los proteja de la erosión pluvial.
Hacer un racional acarreo, disposición de los árboles talados.
Propiciar el empleo de los árboles maderables talados.
3. Agua:
Evitar la contaminación de las aguas superficiales y subterráneas mediante la explotación de
las maquinarias de movimiento de tierras y de pavimentación.
Construir correctamente los dispositivos del sistema de drenaje proyectados y mejorarlo
siempre que sea posible durante su construcción.
Evitar la destrucción y desvíos de los acuíferos mediante la ejecución de los trabajos de
movimiento de tierras.
4. Paisaje:
Ubicar correctamente los préstamos laterales, no tan cercanos que afecten el entorno y el
paisaje de manera evidente y a la vez no tan distante de la obra para no elevar
los costos de transportación y construcción.
Explotar correctamente los préstamos laterales y cuando se concluya hacerle los arreglos
necesarios para minimizar la afectación ambiental
Adoptar cuanta medida contribuye al cuidado del paisaje durante la fase constructiva.
5. Atmósfera:
Usar las técnicas de voladuras de tierra y/o roca solo en casos que sean estrictamente
necesarias.
Mantener un buen estado técnico de funcionamiento el parque de máquinas disponible para
ejecutar los diferentes trabajos, para reducir así en la mayor medida posible el escape de
gases, derrame de combustibles y lubricantes, así como la generación de ruidos innecesarios.
Evitar o disminuir el mínimo de creación de nubes de polvo (polvaredas) al construir
explanaciones, mediante riego de agua, riegos asfálticos u otras medidas, en evitación de
accidentes y de afectaciones a la salud humana.
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