MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Introducción a la Vialidad Lorena Pérez M. Subdepartamento de Perfeccionamiento Técnico y Acreditación 1 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Contenidos: 1.- Introducción 2.- Conectividad -Tipos de vías 3.- Factores a considerar en el diseño de una vía 4.- Plataforma de un camino 2 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional “CONECTIVIDAD” 3 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Función de una carretera o camino Las vías de transporte están destinadas fundamentalmente a servir el tránsito de paso, a dar acceso a la propiedad colindante o bien dar un servicio que sea combinación de ambas posibilidades. 4 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Tipos de Vías 1.- Carreteras Vía de características de alto diseño proyectado para acomodar importantes volúmenes de tránsito de paso circulando a velocidades elevadas. 5 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Función de una Carretera Permitir el tránsito ininterrumpido a elevados volúmenes de demanda de tránsito, en los que cohexistirán vehículos rápidos y lentos (automóviles y camiones). Consecuentemente deberá siempre contar con pavimento de tipo superior. Se debe posibilitar velocidades de desplazamiento elevadas que puedan ser mantenidas a lo largo de toda la vía en condiciones seguras. Altos volúmenes de tránsito justifican inversiones altas. 6 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 2. Camino Vía de características geométricas medias a mínimas adecuada para dar servicio a volúmenes moderados y bajos de tránsito. 7 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Función de un camino Su función principal es dar acceso a la propiedad adyacente. La velocidad de circulación es una consideración secundaria y por tanto le corresponderán valores más bien bajos. Los caminos rara vez presentan problemas de congestión, pero es común que la evolución del tránsito de una vía construida inicialmente con una capa de grava llegue a justificar una superficie de rodadura pavimentada. En efecto, los volúmenes de tránsito pueden fluctuar entre varios cientos y algunos miles de vehículos, pudiendo preverse problemas de congestión que obliguen a consultar ampliaciones a lo largo de la vida económica de la vía. 8 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Tipos de Vías 1. Carreteras: • Autopistas • Autorrutas • Primarias Autopistas: Carreteras nacionales diseñadas para cumplir con características y niveles de servicio definidos. Generalmente se emplazan en terrenos rurales donde antes no existían obras viales importantes y se encuentran alejadas del entorno suburbano que rodea ciudades y poblados. poblados. 9 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Están destinadas a servir prioritariamente al tránsito de paso, al que se asocian longitudes de viaje considerables, por lo que deben diseñarse para velocidades de desplazamiento elevadas, asegurando altos estándares de seguridad y comodidad. 10 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Autopistas Interurbanas Son los ejes estructurantes del Plan Regulador de Santiago, cuyo objetivo es mejorar significativamente el Sistema de Transporte Urbano de la Capital. 11 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 2. Caminos: Colectores Locales Desarrollo 12 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Caminos Locales: Son caminos provinciales o comunales que se conectan a otros caminos. Están destinados a dar servicio preferente a la propiedad adyacente. La sección transversal considera 2 pistas bidireccionales. Velocidades referenciales de proyecto: Terreno favorable: 50 y 40 Km/hra. Terreno difícil : 30 Km/hra. 13 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Tipos de vehículos Locomoción colectiva Vehículos livianos: automóviles, camionetas hasta 1500 Kg. 14 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Camiones unidad simple para transporte de carga Camión con semiremolque o remolque 15 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 16 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Factores a considerar en el diseño de una vía 1. Factores Funcionales Tienen relación con el servicio para el cual la vía debe ser diseñada. a.--Función que debe cumplir la vía a. b.--Volumen y características del tránsito inicial y futuro b. c.--Seguridad para el usuario c. d.--Relación con otras vías d. 2. Factores Físicos Se refiere a las condiciones impuestas por la naturaleza y suelen implicar restricciones al diseño. a.--Relieve, hidrología y geología del sector. a. b.--Clima de la zona b. 17 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 3. Factores de Costo Se resuelven mediante estudios económicos. 4. Factores Humanos y Ambientales Se refiere a las características de la comunidad que se pretende servir y el medio ambiente en el que se inserta. a.--Idiosincrasia de usuarios y peatones a. b.--Uso de la tierra adyacente al eje vial b. c.--Actividad de la zona c. d.--Aspectos ambientales d. Como es lógico, los diversos factores antes mencionados se relacionan entre sí y adquieren mayor relevancia según la función asignada a la vía y las características del entorno. 18 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Plataforma de un camino Plataforma: corresponde a la superficie visible de una vía y Plataforma: está formada por: a.--Calzadas a. b.--Bermas b. c.--SAP c. d.--Mediana d. Ancho de la plataforma: El ancho de la plataforma corresponde a la suma de los anchos de sus elementos constitutivos. 19 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Elementos auxiliares de la plataforma: barreras de seguridad soleras 20 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional iluminación señalización 21 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Señaletica vertical informativa Demarcación vial en el piso 22 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Plataforma de un camino La calzada: calzada: es una banda material y geométricamente definida, de tal modo que la superficie pueda soportar un cierto tránsito vehicular y permitir desplazamientos cómodos y seguros. Está formada por 2 o más pistas. Pista: cada una de las divisiones de la calzada que pueda acomodar Pista: una fila de vehículos transitando en un sentido. 23 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Bermas: Pueden ser construidas con pavimento de hormigón, capas asfálticas, tratamiento superficial o simplemente ser una prolongación de la capa de grava en los caminos no pavimentados. 24 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Para que las funciones de la bermas se cumplan en la práctica, deben ser de un ancho constante, estar libres de obstáculos y estar compactadas homogéneamente en toda su sección Funciones de la berma: berma: a.-Proteger al pavimento y a sus capas inferiores de la erosión e a.inestabilidad. b.--Permiten detenciones ocasionales b. c.--Aseguran luz libre lateral que actúa sicológicamente en el c. conductor. d.--Ofrece un espacio adicional para maniobras de emergencia, d. aumentando la seguridad. 25 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Sobreanchos de Plataforma SAP: a.-Permiten confinar la estructura de las bermas a.b.--Permiten instalar barreras de seguridad y señalización vertical. b. 26 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional La Mediana: Corresponde al espacio libre existente entre los bordes interiores de los pavimentos de 2 calzadas unidireccionales. Se considera principalmente por razones de seguridad, al permitir ya sea por su ancho o por los dispositivos instalados en ella, controlar la invasión premeditada o accidental de las pistas de la calzada de tránsito en sentido contrario. 27 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 28 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 29 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 30 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Eje Pista Pista Berma Berma Pavimento Base Granular Súper Estructura SubBase Granular Subrasante Infraestructura 31 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Partes de una vía: 1.--Superestructura 1. Corresponde al pavimento con todas sus capas estructurales. La superestructura o pavimento es un sistema formado por una o más capas, algunas tratadas, que se colocan sobre una subrasante terminada. La superestructura o pavimento permite distribuir hacia la subrasante las cargas impuestas por el tránsito y permite por un período determinado la circulación de vehículos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables bajo variadas condiciones ambientales. 32 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional 2.--Infraestructura: 2. corresponde a la obra básica del camino. Resulta de modificar el terreno natural, construyendo las obras necesarias para procurar una superficie adecuada donde apoyar la superestructura o pavimento. Comprende el movimiento de tierras de cortes , terraplenes y obras de drenaje necesarias para dar continuidad a los escurrimientos naturales y las requeridas para asegurar la estabilidad general de la obra básica. La infraestructura siempre estará conformada por variadas formaciones geológicas y rellenos artificiales de diferentes suelos. 33 MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional Gracias 34 35 36 37 38
