Subido por Retter Von Dunkel

3,2 Culata

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Culata: relación de componentes
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Culata: relación de componentes
Nota


En la figura se representa la culata izquierda.
Ambas culatas se pueden desmontar y montar con el motor montado.
1 - Bomba de alta
presión

Desmontar y
montar
→ grupo de
rep.24
2 - 9 Nm
3 - 20 Nm
4 - Argolla para el
gancho de
carga
5 - Junta tórica

sustituir
6 - Transmisor
Hall del árbol
de levas de
admisión

Fila de
cilindros 1
(derecha)
Transmisor
Hall -G40-

Fila de
cilindros 2
(izquierda)
Transmisor
Hall 2 G163-
7 - 8 Nm +90°

Sustituir
8 - Junta tórica

sustituir
9 - Electroválvula para la distribución variable del lado de admisión

Fila de cilindros 1 (derecha) Válvula 1 para distribución variable -N205-

Fila de cilindros 2 (izquierda) Válvula 2 para la distribución variable -N208-
10 - 2.5 Nm
11 - Junta

Sustituir en caso de deterioro o de fugas
12 - Tapón
13 - Junta tórica

sustituir
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963137.xml?xsl=3
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Culata: relación de componentes
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14 - Electroválvula para la distribución variable, lado de escape

Bancada 1 (derecha): válvula 1 para la distribución variable, escape -N318-

Bancada 2 (izquierda): válvula 2 para la distribución variable, escape -N319-
15 - 2.5 Nm
16 - Tornillo especial - 9 Nm

Sustituir en caso de deterioro o de fugas

Apretar respetando la secuencia indicada → ancla
17 - Tapa de la culata

Desmontar y montar la tapa de la culata izquierda → capítulo

Desmontar y montar la tapa de la culata derecha → capítulo
18 - Junta de la tapa de la culata

Sustituir en caso de deterioro o de fugas
19 - Tornillo de la culata

sustituir

Desenroscar respetando la secuencia indicada → ancla

Apretar respetando la secuencia indicada → ancla
20 - Junta tórica

sustituir
21 - 8 Nm +90°

Sustituir
22 - Transmisor Hall del árbol de levas de escape

Fila de cilindros 1 (derecha) Transmisor Hall 3 -G300-

Fila de cilindros 2 (izquierda) Transmisor Hall 4 -G301-
23 - Culata

Desmontar → capítulo

Examinar las posibles deformaciones → fig.

Cota de repaso → fig.

Montar → ancla

Tras sustituir hay que cambiar el refrigerante y el aceite del motor.
24 - Junta de la culata

Sustituir → capítulo „Culata: Desmontar y montar“

Colocación: el número de pieza debe quedar hacia la culata

Tras sustituir hay que cambiar el refrigerante y el aceite del motor.
Examinar posibles deformaciones de la
culata
– Comprobar en varios puntos si la culata
está deformada con una regla de filo y una
galga.

Deformación máxima admisible: 0,05 mm.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963137.xml?xsl=3
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Culata: relación de componentes
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Cota de repaso de la culata
Sólo se tolera el repaso de la culata
(rectificado plano) hasta la cotá mínima -a-.

Cota mínima -a- = 139,20 mm.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963137.xml?xsl=3
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Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar
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Tapa de la culata izquierda: desmontar y
montar
herramientas especiales, equipos de comprobación y
medición y dispositivos auxiliares necesarios

Extractor -T40039-
Desmontar
– Extraer la cubierta del motor, delante flechas-.
– Extraer la cubierta del motor, atrás flechas-.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3
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Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar
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– Desatornillar el depósito de expansión del
líquido refrigerante -flecha-.
– Separar el conector hacia el conmutador
para indicador de falta de líquido de
refrigeración -F66-, abajo, en el depósito
de expansión del líquido refrigerante y
colocarlo, junto con los tubos flexibles para
líquido refrigerante acoplados -1- y -2-, a
un lado.
– Desacoplar los conectores.
1 - Transmisor de posición del colector de
admisión -G5132 - Transmisor de la presión del
combustible para baja presión -G410- si lo hubiera.
– Desacoplar los conectores.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3
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Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar
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1 - Transmisor Hall 2 -G1632 - Válvula 2 para la distribución variable N2083 - Válvula 2 para la distribución variable,
escape -N3194 - Transmisor Hall 4 -G301– Desenroscar los tornillos -flechas- y
separar los conectores eléctricos en las
bobinas de encendido.
– Dejar a un lado el ramal de cables.
– Extraer las bobinas de encendido con el
extractor -T40039-.
– Desmontar el tubo flexible del respiradero
de la carcasa del cigüeñal -flecha-.
– Desenroscar los tornillos de la tapa de la
culata izquierda siguiendo la secuencia 12 … 1-.
– Extraer la tapa de la culata.
Montar
El montaje se efectúa en el orden inverso,
teniendo en cuenta lo siguiente:
Nota

Sustituir las juntas de la tapa de culata que
estén dañadas.

Si la junta está dañada, sustituir los
tornillos de la tapa de la culata.
– Limpiar las superficies de contacto para
que queden libres de aceite y de grasa.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3
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Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar
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– Fijar la tapa de la culata atornillándola en
la secuencia -1 … 12-.
Par de apriete
Componente
Tapa de la culata a la culata
Nm
9
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3
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Tapa de culata derecha: desmontar y montar
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Tapa de culata derecha: desmontar y montar
herramientas especiales, equipos de comprobación y
medición y dispositivos auxiliares necesarios

Extractor -T40039-
Desmontar
– Extraer la cubierta del motor, atrás flechas-.
– Extraer la cubierta del motor, delante flechas-.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3
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Tapa de culata derecha: desmontar y montar
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– Desenroscar los tornillos -flechas-.
– Desmontar el deflector de aire -1- y -2-.
– Desacoplar la válvula antirretorno -1- del
tubo flexible de conducción de aire.
– Desmontar el tubo flexible de conducción
de aire; para ello, soltar la abrazadera para
tubos flexibles -2- y abrir las presillas de
sujeción -flechas-.
– Abrir las presillas -flechas- y retirar el
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3
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Tapa de culata derecha: desmontar y montar
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elemento superior del filtro de aire.
– Desacoplar los conectores.
1 - Transmisor de la temperatura del
refrigerante -G622 - Válvula conmutadora de la chapaleta
del colector de admisión -N239Nota
Ignorar la -posición 3-.
– Desacoplar los conectores.
1 - Válvula 1 para la distribución variable,
escape -N3183 - Transmisor Hall -G404 - Potenciómetro de la chapaleta del
colector de admisión -G3365 - Transmisor Hall 3 -G300Nota
No tener en cuenta la -posición 2-.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y
separar los conectores eléctricos en las
bobinas de encendido.
– Dejar a un lado el ramal de cables.
– Extraer las bobinas de encendido con el
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3
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Tapa de culata derecha: desmontar y montar
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extractor -T40039-.
– Desenroscar los tornillos del culatín
derecho siguiendo la secuencia -12 … 1-.
– Desmontar el tubo flexible del respiradero
de la carcasa del cigüeñal -flecha-.
– Extraer la tapa de la culata.
Montar
El montaje se efectúa en el orden inverso,
teniendo en cuenta lo siguiente:
Nota


Sustituir las juntas de la tapa de culata que
estén dañadas.
Si la junta está dañada, sustituir los
tornillos de la tapa de la culata.
– Limpiar las superficies de contacto para
que queden libres de aceite y de grasa.
– Atornillar la tapa de la culata en la
secuencia -1 … 12-.
Pares de apriete
Componente
Nm
Tapa de la culata a la culata
9
Abrazaderas para tubos flexibles de 9 mm de
ancho
3
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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Culata: Desmontar y montar
herramientas especiales, equipos de comprobación y
medición y dispositivos auxiliares necesarios

Tornillo de fijación -T40069-

Fijador para árboles de levas -T40070-
Desmontar

Motor montado.
Nota
A continuación se describe el desmontaje y
montaje de la culata izquierda. La secuencia
de operaciones para el lado opuesto es
idéntica.
¡ATENCIÓN!
¡El sistema de alimentación está
sometido a alta presión! Antes de abrir
el componente de alta presión del
sistema de inyección debe reducirse la
presión a una presión residual → grupo
de rep.24.
– Dejar salir el líquido refrigerante
→ capítulo.
– Desmontar el tubo primario de escape:
izquierda → capítulo; derecha → capítulo.
– Desmontar la correa poli-V → capítulo.
– Desmontar el tubo delantero de líquido
refrigerante → capítulo
– Desmontar la bomba de aletas → grupo de
rep.48.
Nota
Para desmontar la culata derecha se tiene
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Culata: Desmontar y montar
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que desmontar la bomba de depresión para el
servofreno → grupo de rep.47.
– Desmontar el elemento superior del
colector de admisión → grupo de rep.24.
– Desmontar el elemento inferior del colector
de admisión → grupo de rep.24.
– Separar los conectores en los inyectores.
– Desacoplar el conector eléctrico -1- de la
sonda lambda anterior al catalizador y
liberar el cable eléctrico guiándolo hacia
abajo.
Nota
Ignorar la -posición 2-.
– Desmontar la carcasa del filtro de aceite
→ capítulo.
– Separar la tubería de combustible -flecha-.
– Desmontar el tubo de baja presión, para
ello, desatornillar los tornillos y tuercas de
racor -1 … 6-.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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– Si la hubiera, desatornillar la argolla de
suspensión grande -flechas-.
– Desenchufar los conectores -1- y -2-.
– Desmontar, si procede, la bomba de alta
presión de la culata izquierda -flechas-.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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– Desatornillar el tornillo -flecha- y sacar el
tubo guía para la varilla de medición del
nivel de aceite, tirando hacia arriba.
– Desmontar el culatín: izquierda → capítulo;
derecha → capítulo.
– Desmontar las cubiertas derecha e
izquierda para las cadenas de la
distribución → capítulo.
– Retirar las correas de distribución de los
árboles de levas → capítulo.
– Desenroscar los tornillos -flechas- en la
parte tasera de la culata.


Culata izquierda: 3 tornillos.
Culata derecha: 4 tornillos.
– Respetar el orden -1 … 8- al quitar los
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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tornillos de la culata.
– Retirar la culata con cuidado.
Montar
Nota
















Sustituir los tornillos de la culata.
Sustituir las tuercas y los tornillos
autoblocantes al realizar el montaje.
Sustituir los tornillos sometidos a reapriete
goniométrico, así como los retenes y las
juntas.
En caso de reparación, eliminar
cuidadosamente los restos de juntas en la
culata y en el bloque motor. Asegurarse de
no ocasionar estrías ni arañazos
alargados.
Tras lijar y pulir, eliminar con cuidado los
restos.
En los taladros ciegos para los tornillos de
la culata situados en el bloque motor no
debe haber aceite ni líquido refrigerante.
Culata: Comprobar respecto a
deformación → fig.
No desembalar la junta nueva para la
culata hasta el momento de montarla.
Tratar la junta con sumo cuidado. Si se
dañan la capa de silicona y la zona
acanalada, pueden originarse fugas.
Colocar la junta de la culata haciendo
coincidir los casquillos de ajuste. La marca
“oben” (arriba) o bien el número de pieza
deben indicar hacia la culata.
Al montar una culata de canje con árboles
de levas montados, hay que aceitar las
superficies de contacto entre los
balancines flotantes de rodillo y la
superficie de deslizamiento de las levas
una vez montada la culata.
Las piezas de plástico que protegen las
válvulas abiertas sólo deben retirarse
inmediatamente antes de colocar la culata.
Al sustituir la culata o la junta de la misma
debe sustituirse el líquido refrigerante y el
aceite del motor.
Asegurar todas las uniones de tubos
flexibles con abrazaderas para tubos
flexibles iguales a las de serie → Catálogo
electrónico de recambios.
Al efectuar el montaje, colocar todas las
abrazaderas de plástico en el mismo sitio
en el que estaban.
Después de trabajar en el tren de válvulas,
hay que dar cuidadosamente al menos 2
vueltas completas al motor girándolo con
la mano, para asegurarse de que ninguna
válvula tope cuando se arranque el motor.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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– Antes del montaje de la culata, ajustar el
cigüeñal y los árboles de levas en posición
de PMS. Para ello, montar la fijación de los
árboles de levas -T40070- a las dos
culatas y apretarlas a 20 Nm.

La fijación de los árboles de levas T40070- estará instalada correctamente
cuando los orificios para los pernos de la
culata queden libres.

El tornillo de fijación -T40069- debe estar
enroscado en el cigüeñal.
– Colocar la junta de la culata.


Tener en cuenta los pasadores de
centrado -flechas- en el bloque motor.
Tener en cuenta la posición de montaje de
la junta de culata; la marca “oben” o el
número de pieza deben indicar hacia la
culata.
– Colocar la culata.
– Colocar tornillos de culata nuevos y
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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apretarlos a mano.
– Apretar la culata en 3 etapas, por el orden
que se indica a continuación:
1. Apretar a 40 Nm.
2. Reapretar 90°.
3. Reapretar 90°.
Nota
No es necesario reapretar los tornillos de
culata posteriormente.
– Apretar los tornillos -flechas- a 9 Nm.


Culata izquierda: 3 tornillos.
Culata derecha: 4 tornillos.
El resto del montaje se efectúa en el orden
inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
– Montar las cadenas de distribución de los
árboles de levas → ancla.
– Montar las cubiertas derecha e izquierda
para las cadenas de la distribución
→ capítulo.
– Montar el culatín: izquierda → capítulo;
derecha → capítulo.
– Montar la bomba de alta presión → grupo
de rep.24.
– Montar el cartucho del cárter de aceite
→ capítulo.
– Montar el elemento inferior del colector de
admisión con tuberías de alta y baja
presión → grupo de rep.24.
– Montar el elemento superior del colector
de admisión → grupo de rep.24.
– Montar la bomba de depresión para el
servofreno → grupo de rep.47.
– Montar la bomba de aletas → grupo de
rep.48.
– Montar la tubería delantera de líquido
refrigerante → capítulo
– Montar la correa poli-V → capítulo.
– Montar el tubo primario de escape con el
catalizador: izquierda → capítulo; derecha
→ capítulo.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
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Culata: Desmontar y montar
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– Ajustar el sistema de escape sin tensiones
→ capítulo.
– Cambiar el aceite del motor
→ cuaderno405.
– Sustituir el líquido refrigerante → capítulo.
– Añadir aceite para la dirección asistida y
desairear la dirección → grupo de rep.48.
Pares de apriete
Componente
Nm
Tubo guía para varilla de medición de aceite a
la culata
9
Tubo flexible de combustible a la tubería de
salida de combustible
22
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3
16/06/2018
Presión de compresión: Verificar
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Presión de compresión: Verificar
herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

Llave para bujías -3122 B-

Compresógrafo -V.A.G 1763Extractor -T40039-

Secuencia de operaciones


Temperatura del aceite del motor: Mínimo
30 °C.
Tensión mínima de la batería: 12.5 voltios
– Desconectar el encendido.
– Extraer la cubierta del motor, atrás flechas-.
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3
16/06/2018
Presión de compresión: Verificar
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– Extraer la cubierta del motor, delante flechas-.
– Desatornillar el depósito de expansión del
líquido refrigerante -flecha-.
– Separar el conector hacia el conmutador
para indicador de falta de líquido de
refrigeración -F66-, abajo, en el depósito
de expansión del líquido refrigerante y
colocarlo, junto con los tubos flexibles para
líquido refrigerante acoplados -1- y -2-, a
un lado.
– Desacoplar la válvula de retención -1- del
empalme en el tubo flexible de conducción
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3
16/06/2018
Presión de compresión: Verificar
Página 3 de 5
de aire.
– Desmontar el tubo flexible de conducción
de aire; para ello, soltar la abrazadera para
tubos flexibles -2- y abrir las presillas de
sujeción -flechas-.
– Desenroscar los tornillos -flechas-.
– Desmontar el deflector de aire -1- y -2-.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y
separar los conectores eléctricos en las
bobinas de encendido en la culata
izquierda.
Nota
Ignorar las -pos. 1 … 4-.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3
16/06/2018
Presión de compresión: Verificar
Página 4 de 5
separar los conectores eléctricos en las
bobinas de encendido en la culata
derecha.
Nota
Ignorar las -pos. 1 … 5-.
– Extraer las bobinas de encendido con el
extractor -T40039-.
– Separar el conector detrás de la culata
izquierda -3- hacia los inyectores.
Nota
No tener en cuenta las posiciones -1-, -2- y flecha-.
– Separar el conector detrás de la culata
vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3
16/06/2018
Presión de compresión: Verificar
Página 5 de 5
derecha -1- hacia los inyectores.
Nota
Ignorar la -flecha-.
– Desenroscar las bujías con la llave para
bujías -3122 B-.
– Comprobar la compresión con el
compresógrafo -V.A.G 1763-.
Nota
Manejo del comprobador → manual de
instrucciones.
– Un segundo mecánico deberá pisar a
fondo el pedal del acelerador y, al mismo
tiempo, accionar el motor de arranque
hasta que el comprobador ya no indique
ningún aumento de presión.
– Repetir el procedimiento con cada cilindro.
Magnitudes de compresión
Nuevo
Límite de desgaste
Diferencia entre cilindros
bares
11,0 … 14,0
10,0
máx. 3,0
El ensamblaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta
lo siguiente:
– Enroscar la bujías → cuaderno405.
– Dado que se habían desacoplado los conectores, en las
unidades de control del motor quedan averías memorizadas:
generar el código de finalización de pruebas (“readiness”) en
las “funciones guiadas” → sistema de información, medición y
diagnosis de vehículos VAS 5051.
Par de apriete
Componente
Abrazaderas para tubos flexibles de 9 mm de
ancho
Nm
3
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16/06/2018
Descargar