2021 Estudio mecanica de suelos diseño-pav-FLAMINGOS-1

C. Higuera 57 Col. Arboledas
San José del Valle CP. 63737
Bahía de Banderas, Nay.
Email: lsilcov2011@gmail.com
Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS PARA
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
HIDRÁULICO
EN
EL
PROYECTO:
REHABILITACIÓN
EN
CONCRETO
HIDRÁULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS EN
EL MUNICIPIO DE BAHIA DE BANDERAS,
NAYARIT.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
METODO PCA
AGOSTO 2021
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
1
C. Higuera 57 Col. Arboledas
San José del Valle CP. 63737
Bahía de Banderas, Nay.
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Contenido
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................3
GENERALIDADES.............................................................................................................................................3
OBJETIVO ........................................................................................................................................................3
UBICACIÓN DEL SITIO ....................................................................................................................................4
PARAMETROS GEOTÉCNICOS...........................................................................................................................6
REPORTES DE LABORATORIO .........................................................................................................................7
DISEÑO DE PAVIMENTOS ............................................................................................................................... 15
FACTORES DE DISEÑO ................................................................................................................................. 15
VARIABLES DE DISEÑO ................................................................................................................................ 15
TIEMPO...................................................................................................................................................... 15
TRANSITO .................................................................................................................................................. 16
CONFIABILIDAD ....................................................................................................................................... 16
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES............................................................................................................ 16
MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE (K) ................................................................................ 16
MÓDULO DE RUPTURA DEL CONCRETO .............................................................................................. 17
DISPOSITIVOS PARA TRANSMISIÓN DE CARGAS ................................................................................. 17
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO .................................................................................................................... 18
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN...................................................................................................... 21
NORMAS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES ........................................................................................ 23
TIPOS DE JUNTAS ..................................................................................................................................... 23
RECOMENDACIONES GENERALES ........................................................................................................ 24
ANEXO 1 MEMORIA FOTOGRAFICA ............................................................................................................. 25
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
2
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INTRODUCCIÓN
GENERALIDADES
El proyecto fue elaborado a solicitud: ASOCIACIÓN DE CONDÓMINOS DEL CONDOMINIO
MAESTRO LOS FLAMINGOS
El cual se ha preparado con la finalidad de tener una vialidad adecuada que cumpla a
los requerimientos del proyecto y funcionalidad de la misma en la pavimentación del
Acceso a Flamingos.
Se mencionan los procedimientos constructivos generales a seguir, así como las
recomendaciones para garantizar el buen funcionamiento de la estructura y mejorar las
condiciones para los usuarios que transitan por la misma.
OBJETIVO
El principal objetivo es el de proporcionar una vialidad que ofrezca una estructura que
soporte las cargas repetitivas las cuales son trasmitidas como esfuerzos-deformación a las
diferentes capas de la cimentación.
Se pretende construir una vialidad que tenga la mejor relación costo-beneficio con una
calidad de vida perdurable al índice de tráfico esperado durante los próximos 15 años con
un mantenimiento mínimo.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
3
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UBICACIÓN DEL SITIO
MACROLIZACIÓN
El proyecto se encuentra localizado en el Municipio de Bahía de Banderas, Nayarit.
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MICROLOCALIZACIÓN
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PARAMETROS GEOTÉCNICOS
Con el propósito de conocer la estratigrafía del subsuelo y sus características físicas y
mecánicas de los materiales, para poder estar en posibilidad de diseñar una estructura de
pavimento que cumpla con las condiciones técnicas y económicas óptimas de calidad,
se realizaron un total de cuatro sondeos en este tramo del tipo pozo a cielo abierto (PCA)
con excavación en terreno natural en una dimensión de 1.00x1.00x1.50 metros de
profundidad, identificando los estratos de cambio de material por inspección visual y al
tacto, tomándose muestras alteradas de los materiales para su análisis en el laboratorio.
Las de cuales se obtuvieron los resultados de calidad de terraplén de acuerdo a las normas
vigentes de La secretaria de Comunicaciones y Transportes.
Las muestras de material obtenidas de cada estrato encontrado en los sondeos realizados,
fueron sometidas a los siguientes ensayes en el laboratorio.
•
•
•
•
•
•
•
•
Muestreo de Materiales para terracerías
Clasificación de suelos SUCS
Determinación del Peso Volumétrico Seco Suelto
Determinación del Peso Volumétrico Seco Máximo
Determinación de Humedad Natural y Optimas
Determinación de la Granulometría
Límites de Consistencia
Valor Relativo Soporte
.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
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REPORTES DE LABORATORIO
DATOS DEL CLIENTE Y DE LA OBRA
OBRA:
ENSAYE No.
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
SOLICITA:
ASOCIACION DE CONDOMINOS DEL CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGO
MATERIAL PARA CAPA DE:
BASE HIDRAULICA
DESCRIPCION PETROGRAFICA:
MATERIAL DE BANCO PARCIALMENTE TRITURADA
CLASE DE DEPOSITO MUESTREADO:
SONDEO 1 DE 0.05 A 0.30 M. CAPA DE BASE HIDRAULICA.
TRATAMIENTO PREVIO AL MUESTREO:
NINGUNO
UBICACION DEL BANCO:
CARRIL DE EGRESO
001
FECHA DE RECIBO:
27/07/2021
FECHA DE INFORME:
31/07/2021
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL PÉTREO
MASA.VOL. S. SUELTO kg/m ³
GRAFICA DE COMPOSICION GRANULOMETRICA
1525
2130
6.5
MASA.VOL. S. MAXIMO kg/m ³
HUMEDAD ÓPTIMA
DESIGNACION DE LA MALLA
COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA
% QUE PASA
(mm.)
100
% QUE PASA [1] (PROYECTO)
ΣL ≤ 106 [2]
ΣL > 106 [2]
90
80
75
100
100
100
50
100
85-100
85-100
37.5
100
75-100
75-100
25
89
62-100
62-90
% QUE PASA EN MASA
MALLA
No. 40
No. 20
No. 10
No. 4
3/8"
0,425
0,85
2
4,75
9,5
3/4" 1"
1 1/2" 2"
3"
50
84
54-100
54-83
70
40-100
40-65
4.75
58
30-80
30-50
2.00
51
21-60
21-36
0.85
43
13-44
13-25
0.43
34
8-31
8-17
10
0.25
27
5-23
5-12
0
0.15
22
3-17
3-9
0.08
15
0-10
0-5
RESULTADO
ΣL ≤ 106
ΣL > 106
C.B.R. %, mín.
47.5
80%
100%
EQUIV. ARENA %, mín.
25.6
40%
GRADO
COMPACT ACIÓN, mín.
No. 60
60
19
DESGAST E LOS
ÁNGELES, máx.
PART ÍCULAS
ALARGADAS Y
LAGEADAS, máx.
No. 100
70
9.5
CARACTERÍSTICA
No.200
40
30
20
0,075
0,15
0,25
19
25
37,5 50
75
ABERTURA DE LA MALLA EN mm.
PRUEBAS EN MATERIAL MAYOR QUE LA MALLA NUM 9.5
ABSORCI ON %
1.90
50%
DENSI DAD
2.08
35%
30%
DURABI LI DAD
NA
40%
35%
100%
100%
PRUEBAS SOBRE MATERIAL TAMIZADO POR LA MALLA NUM 0.425
CARACTERÍSTICA
RESULTADO
ΣL ≤ 10 6
ΣL > 10 6
LIMIT E LIQUIDO %,
máx.
27.80
25%
25%
LIMIT E PLAST ICO %
21.6
~
~
INDICE PLAST ICO %,
máx.
6.2
6%
6%
CARACTERÍ STI CA
EQUI V. HUM. DE CAMPO %
CONTRACCI ON LI NEAL %
0.0
CLASI FI CACI ON SUCS.
SM
OBSERVACIONES:
E L M AT E RIAL ANAL IZ ADO E N E L L ABO RAT O RIO NO CUE NT A CO N L AS CARACT E RIS T ICAS DE UNA BAS E HIDRAUL ICA DE ACUE RDO A L A NO RM A V IG E NT E DE L A S .C.T .
[1] EL TAMAÑO MÁXIMO DE LAS PARTÍCULAS NO SERÁ MAYOR DE 20% DEL ESPESOR DE LA BASE
NORMA REFERENCIA: N-CMT-4-02-002-11
[2] ΣL=NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8,2 TON, ESPERADO DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PAVIMENTO.
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
LABORATORISTA
JEFE DEL LABORATORIO.
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7
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INFORME DE CALIDAD DE TERRACERIAS
OBRA
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
LOCALIZACION :
FLAMINGOS, NUEVO VALLARTA, BAHIA DE BANDERAS, NAYARIT.
SOLICITADA POR:
ASOCIACION DE CONDOMINOS | CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGOS
NUM. DE ENSAYE
IDENTIFICACION
SONDEO
PROFUNDIDAD.
2
SONDEO 1 DE 0.30 A 1.50M.
PARA USARLO COMO
CAPA DE SUBRASANTE.
TAMAÑO MAXIMO
ENSAYE No.
2
FECHA RECIBO
27-jul-21
FECHA INFORME
31-jul-21
NORMA
NORMA
S.C.T.
S.C.T.
N-CMT-1-01/02
N-CMT-1-03/02
TERRAPLEN
SUB-RASANTE
3"
76MM
CARACTERISTICAS
DEL MATERIAL
% RETENIDO EN MALLA DE 75 mm
% QUE PASA MALLA DE 4.75 mm
83
% QUE PASA MALLA DE 0.425 mm
38
% QUE PASA MALLA DE 0.075 mm
16
EQUIVALENTE DE HUM. DE CAMPO %
LIMITE LIQUIDO %
26.7
INDICE PLASTICO %
5.8
CONTRACCION LINEAL %
P.E.S. SUELTO kg/m 3
1.5
1495
P.E.S. MAXIMO kg/m 3
2020
HUMEDAD OPTIMA %
6.9
50 MAX
40 MAX
12 MAX
HUMEDAD NATURAL %
COMPACTACION DEL LUGAR %
V.R.S. ESTANDAR SATURADO %
35.5
5 MIN
20 MIN
EXPANSION %
CLASIFICACION SOP.
0.58
SM
5 MAX
2 MAX
TIPO DE PRUEBA
COND. DEL
LUGAR
90 %
COMP.
95 %
COMP.
100 %
COMP.
ESTUDIO DE ESPESORES
CURVA DE PROYECTO
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
EL MAT ERIAL ANALIZADO EN EL LABORAT ORIO CUMPLE SAT ISFACT ORIAMENT E CON LAS NORMAS DE CALIDAD VIGENT ES DE LA SCT .
PARA UT ILIZARLO EN LA FORMACION DE CAPA DE SUBRASANT E.
EL LABORATORISTA
EL JEFE DEL LABORATORIO
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
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RECIBIO
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Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
DATOS DEL CLIENTE Y DE LA OBRA
OBRA:
ENSAYE No.
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
SOLICITA:
ASOCIACION DE CONDOMINOS DEL CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGO
MATERIAL PARA CAPA DE:
BASE HIDRAULICA
DESCRIPCION PETROGRAFICA:
MATERIAL DE BANCO PARCIALMENTE TRITURADA
CLASE DE DEPOSITO MUESTREADO:
SONDEO 2 DE 0.05 A 0.35 M. CAPA DE BASE HIDRAULICA.
TRATAMIENTO PREVIO AL MUESTREO:
NINGUNO
003
FECHA DE RECIBO:
27/07/2021
FECHA DE INFORME:
31/07/2021
UBICACION DEL BANCO/ PROFUNDIDAD: CARRIL DE EGRESO
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL PÉTREO
MASA.VOL. S. SUELTO kg/m ³
GRAFICA DE COMPOSICION GRANULOMETRICA
1502
2010
6.8
MASA.VOL. S. MAXIMO kg/m ³
HUMEDAD ÓPTIMA
DESIGNACION DE LA MALLA
COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA
% QUE PASA
(mm.)
ΣL ≤ 106 [2]
ΣL > 106 [2]
90
80
75
100
100
100
50
100
85-100
85-100
37.5
100
75-100
75-100
25
92
62-100
62-90
19
88
54-100
54-83
% QUE PASA EN MASA
MALLA
100
% QUE PASA [1] (PROYECTO)
No.200
No. 100
No. 60
No. 40
No. 20
No. 10
No. 4
3/8"
0,425
0,85
2
4,75
9,5
50
72
40-100
40-65
65
30-80
30-50
2.00
56
21-60
21-36
0.85
40
13-44
13-25
0.43
33
8-31
8-17
10
0
40
30
20
0.25
29
5-23
5-12
0.15
21
3-17
3-9
0.08
17
0-10
0-5
RESULTADO
ΣL ≤ 106
ΣL > 106
C.B.R. %, mín.
44.2
80%
100%
EQUIV. ARENA %, mín.
22.2
40%
50%
DENSI DAD
2.2
35%
30%
DURABI LI DAD
NA
40%
35%
100%
100%
GRADO
COMPACT ACIÓN, mín.
3"
60
9.5
DESGAST E LOS
ÁNGELES, máx.
PART ÍCULAS
ALARGADAS Y
LAGEADAS, máx.
1 1/2" 2"
70
4.75
CARACTERÍSTICA
3/4" 1"
0,075
0,15
0,25
19
25
37,5 50
75
ABERTURA DE LA MALLA EN mm.
PRUEBAS EN MATERIAL MAYOR QUE LA MALLA NUM 9.5
ABSORCI ON %
2.00
PRUEBAS SOBRE MATERIAL TAMIZADO POR LA MALLA NUM 0.425
CARACTERÍSTICA
RESULTADO
ΣL ≤ 10 6
ΣL > 10 6
LIMIT E LIQUIDO %,
máx.
28.00
25%
25%
LIMIT E PLAST ICO %
21.0
~
~
INDICE PLAST ICO %,
máx.
7.0
6%
6%
CARACTERÍ STI CA
EQUI V. HUM. DE CAMPO %
CONTRACCI ON LI NEAL %
0.0
CLASI FI CACI ON SUCS.
SM
OBSERVACIONES:
E L M AT E RIAL ANAL IZ ADO E N E L L ABO RAT O RIO NO CUE NT A CO N L AS CARACT E RIS T ICAS DE UNA BAS E HIDRAUL ICA DE ACUE RDO A L A NO RM A V IG E NT E DE L A S .C.T .
[1] EL TAMAÑO MÁXIMO DE LAS PARTÍCULAS NO SERÁ MAYOR DE 20% DEL ESPESOR DE LA BASE
NORMA REFERENCIA: N-CMT-4-02-002-11
[2] ΣL=NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8,2 TON, ESPERADO DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PAVIMENTO.
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
LABORATORISTA
JEFE DEL LABORATORIO.
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9
C. Higuera 57 Col. Arboledas
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INFORME DE CALIDAD DE TERRACERIAS
OBRA
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
LOCALIZACION :
FLAMINGOS, NUEVO VALLARTA, BAHIA DE BANDERAS, NAYARIT.
SOLICITADA POR:
ASOCIACION DE CONDOMINOS | CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGOS
NUM. DE ENSAYE
IDENTIFICACION
SONDEO
PROFUNDIDAD.
4
SONDEO 2 DE 0.35 A 1.20M.
PARA USARLO COMO
CAPA DE SUBRASANTE.
TAMAÑO MAXIMO
ENSAYE No.
4
FECHA RECIBO
27-jul-21
FECHA INFORME
31-jul-21
NORMA
NORMA
S.C.T.
S.C.T.
N-CMT-1-01/02
N-CMT-1-03/02
TERRAPLEN
SUB-RASANTE
3"
76MM
CARACTERISTICAS
DEL MATERIAL
% RETENIDO EN MALLA DE 75 mm
% QUE PASA MALLA DE 4.75 mm
76
% QUE PASA MALLA DE 0.425 mm
42
% QUE PASA MALLA DE 0.075 mm
19
EQUIVALENTE DE HUM. DE CAMPO %
LIMITE LIQUIDO %
27.5
INDICE PLASTICO %
5.5
CONTRACCION LINEAL %
P.E.S. SUELTO kg/m 3
0.6
1470
P.E.S. MAXIMO kg/m 3
2000
HUMEDAD OPTIMA %
7.7
50 MAX
40 MAX
12 MAX
HUMEDAD NATURAL %
COMPACTACION DEL LUGAR %
V.R.S. ESTANDAR SATURADO %
33.1
5 MIN
20 MIN
EXPANSION %
CLASIFICACION SOP.
0.50
SM
5 MAX
2 MAX
TIPO DE PRUEBA
COND. DEL
LUGAR
90 %
COMP.
95 %
COMP.
100 %
COMP.
ESTUDIO DE ESPESORES
CURVA DE PROYECTO
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
EL MAT ERIAL ANALIZADO EN EL LABORAT ORIO CUMPLE SAT ISFACT ORIAMENT E CON LAS NORMAS DE CALIDAD VIGENT ES DE LA SCT .
PARA UT ILIZARLO EN LA FORMACION DE CAPA DE SUBRASANT E.
EL LABORATORISTA
EL JEFE DEL LABORATORIO
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
RECIBIO
10
C. Higuera 57 Col. Arboledas
San José del Valle CP. 63737
Bahía de Banderas, Nay.
Email: lsilcov2011@gmail.com
Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
DATOS DEL CLIENTE Y DE LA OBRA
OBRA:
ENSAYE No.
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
SOLICITA:
ASOCIACION DE CONDOMINOS DEL CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGO
MATERIAL PARA CAPA DE:
BASE HIDRAULICA
DESCRIPCION PETROGRAFICA:
MATERIAL DE BANCO PARCIALMENTE TRITURADA
CLASE DE DEPOSITO MUESTREADO:
SONDEO 3 DE 0.08 A 0.40 M. CAPA DE BASE HIDRAULICA.
TRATAMIENTO PREVIO AL MUESTREO:
NINGUNO
005
FECHA DE RECIBO:
27/07/2021
FECHA DE INFORME:
31/07/2021
UBICACION DEL BANCO/ PROFUNDIDAD: CARRIL DE EGRESO
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL PÉTREO
MASA.VOL. S. SUELTO kg/m ³
GRAFICA DE COMPOSICION GRANULOMETRICA
1532
2020
6.2
MASA.VOL. S. MAXIMO kg/m ³
HUMEDAD ÓPTIMA
DESIGNACION DE LA MALLA
COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA
% QUE PASA
(mm.)
ΣL ≤ 106 [2]
ΣL > 106 [2]
90
80
75
100
100
100
50
100
85-100
85-100
37.5
100
75-100
75-100
25
91
62-100
62-90
19
90
54-100
54-83
% QUE PASA EN MASA
MALLA
100
% QUE PASA [1] (PROYECTO)
No.200
No. 100
No. 60
No. 40
No. 20
No. 10
No. 4
3/8"
0,425
0,85
2
4,75
9,5
50
74
40-100
40-65
68
30-80
30-50
2.00
50
21-60
21-36
0.85
40
13-44
13-25
0.43
32
8-31
8-17
10
0
40
30
20
0.25
26
5-23
5-12
0.15
20
3-17
3-9
0.08
13
0-10
0-5
RESULTADO
ΣL ≤ 106
ΣL > 106
C.B.R. %, mín.
53.0
80%
100%
EQUIV. ARENA %, mín.
27.7
40%
50%
DENSI DAD
2.2
35%
30%
DURABI LI DAD
NA
40%
35%
100%
100%
GRADO
COMPACT ACIÓN, mín.
3"
60
9.5
DESGAST E LOS
ÁNGELES, máx.
PART ÍCULAS
ALARGADAS Y
LAGEADAS, máx.
1 1/2" 2"
70
4.75
CARACTERÍSTICA
3/4" 1"
0,075
0,15
0,25
19
25
37,5 50
75
ABERTURA DE LA MALLA EN mm.
PRUEBAS EN MATERIAL MAYOR QUE LA MALLA NUM 9.5
ABSORCI ON %
2.00
PRUEBAS SOBRE MATERIAL TAMIZADO POR LA MALLA NUM 0.425
CARACTERÍSTICA
RESULTADO
ΣL ≤ 10 6
ΣL > 10 6
LIMIT E LIQUIDO %,
máx.
27.10
25%
25%
LIMIT E PLAST ICO %
22.0
~
~
INDICE PLAST ICO %,
máx.
5.1
6%
6%
CARACTERÍ STI CA
EQUI V. HUM. DE CAMPO %
CONTRACCI ON LI NEAL %
0.0
CLASI FI CACI ON SUCS.
SM
OBSERVACIONES:
E L M AT E RIAL ANAL IZ ADO E N E L L ABO RAT O RIO NO CUE NT A CO N L AS CARACT E RIS T ICAS DE UNA BAS E HIDRAUL ICA DE ACUE RDO A L A NO RM A V IG E NT E DE L A S .C.T .
[1] EL TAMAÑO MÁXIMO DE LAS PARTÍCULAS NO SERÁ MAYOR DE 20% DEL ESPESOR DE LA BASE
NORMA REFERENCIA: N-CMT-4-02-002-11
[2] ΣL=NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8,2 TON, ESPERADO DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PAVIMENTO.
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
LABORATORISTA
JEFE DEL LABORATORIO.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
11
C. Higuera 57 Col. Arboledas
San José del Valle CP. 63737
Bahía de Banderas, Nay.
Email: lsilcov2011@gmail.com
Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
INFORME DE CALIDAD DE TERRACERIAS
OBRA
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
LOCALIZACION :
FLAMINGOS, NUEVO VALLARTA, BAHIA DE BANDERAS, NAYARIT.
SOLICITADA POR:
ASOCIACION DE CONDOMINOS | CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGOS
NUM. DE ENSAYE
IDENTIFICACION
SONDEO
PROFUNDIDAD.
6
SONDEO 3 DE 0.40 A 1.00M.
PARA USARLO COMO
CAPA DE SUBRASANTE.
TAMAÑO MAXIMO
ENSAYE No.
6
FECHA RECIBO
27-jul-21
FECHA INFORME
31-jul-21
NORMA
NORMA
S.C.T.
S.C.T.
N-CMT-1-01/02
N-CMT-1-03/02
TERRAPLEN
SUB-RASANTE
3"
76MM
CARACTERISTICAS
DEL MATERIAL
% RETENIDO EN MALLA DE 75 mm
% QUE PASA MALLA DE 4.75 mm
80
% QUE PASA MALLA DE 0.425 mm
37
% QUE PASA MALLA DE 0.075 mm
15
EQUIVALENTE DE HUM. DE CAMPO %
LIMITE LIQUIDO %
26.5
INDICE PLASTICO %
5.0
CONTRACCION LINEAL %
P.E.S. SUELTO kg/m 3
1.2
1490
P.E.S. MAXIMO kg/m 3
2010
HUMEDAD OPTIMA %
7.9
50 MAX
40 MAX
12 MAX
HUMEDAD NATURAL %
COMPACTACION DEL LUGAR %
V.R.S. ESTANDAR SATURADO %
36.8
5 MIN
20 MIN
EXPANSION %
CLASIFICACION SOP.
0.90
SM
5 MAX
2 MAX
TIPO DE PRUEBA
COND. DEL
LUGAR
90 %
COMP.
95 %
COMP.
100 %
COMP.
ESTUDIO DE ESPESORES
CURVA DE PROYECTO
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
EL MAT ERIAL ANALIZADO EN EL LABORAT ORIO CUMPLE SAT ISFACT ORIAMENT E CON LAS NORMAS DE CALIDAD VIGENT ES DE LA SCT .
PARA UT ILIZARLO EN LA FORMACION DE CAPA DE SUBRASANT E.
EL LABORATORISTA
EL JEFE DEL LABORATORIO
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
RECIBIO
12
C. Higuera 57 Col. Arboledas
San José del Valle CP. 63737
Bahía de Banderas, Nay.
Email: lsilcov2011@gmail.com
Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
DATOS DEL CLIENTE Y DE LA OBRA
OBRA:
ENSAYE No.
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
SOLICITA:
ASOCIACION DE CONDOMINOS DEL CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGO
MATERIAL PARA CAPA DE:
BASE HIDRAULICA
DESCRIPCION PETROGRAFICA:
MATERIAL DE BANCO PARCIALMENTE TRITURADA
CLASE DE DEPOSITO MUESTREADO:
SONDEO 4 DE 0.05 A 0.40 M. CAPA DE BASE HIDRAULICA.
TRATAMIENTO PREVIO AL MUESTREO:
NINGUNO
007
FECHA DE RECIBO:
27/07/2021
FECHA DE INFORME:
31/07/2021
UBICACION DEL BANCO/ PROFUNDIDAD: CARRIL DE EGRESO
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL PÉTREO
MASA.VOL. S. SUELTO kg/m ³
GRAFICA DE COMPOSICION GRANULOMETRICA
1532
2020
6.2
MASA.VOL. S. MAXIMO kg/m ³
HUMEDAD ÓPTIMA
DESIGNACION DE LA MALLA
COMPOSICIÓN GRANULOMÉTRICA
% QUE PASA
(mm.)
ΣL ≤ 106 [2]
ΣL > 106 [2]
90
80
75
100
100
100
50
100
85-100
85-100
37.5
100
75-100
75-100
25
88
62-100
62-90
19
73
54-100
54-83
% QUE PASA EN MASA
MALLA
100
% QUE PASA [1] (PROYECTO)
No.200
No. 100
No. 60
No. 40
No. 20
No. 10
No. 4
3/8"
0,425
0,85
2
4,75
9,5
50
70
40-100
40-65
64
30-80
30-50
2.00
55
21-60
21-36
0.85
45
13-44
13-25
0.43
35
8-31
8-17
10
0
40
30
20
0.25
26
5-23
5-12
0.15
20
3-17
3-9
0.08
15
0-10
0-5
RESULTADO
ΣL ≤ 106
ΣL > 106
C.B.R. %, mín.
45.0
80%
100%
EQUIV. ARENA %, mín.
25.5
40%
50%
DENSI DAD
2.2
35%
30%
DURABI LI DAD
NA
40%
35%
100%
100%
GRADO
COMPACT ACIÓN, mín.
3"
60
9.5
DESGAST E LOS
ÁNGELES, máx.
PART ÍCULAS
ALARGADAS Y
LAGEADAS, máx.
1 1/2" 2"
70
4.75
CARACTERÍSTICA
3/4" 1"
0,075
0,15
0,25
19
25
37,5 50
75
ABERTURA DE LA MALLA EN mm.
PRUEBAS EN MATERIAL MAYOR QUE LA MALLA NUM 9.5
ABSORCI ON %
2.00
PRUEBAS SOBRE MATERIAL TAMIZADO POR LA MALLA NUM 0.425
CARACTERÍSTICA
LIMIT E LIQUIDO %,
máx.
6.3
INDICE PLAST ICO %,
máx.
RESULTADO
ΣL ≤ 10 6
ΣL > 10 6
26.80
25%
25%
20.5
~
~
5.1
6%
6%
CARACTERÍ STI CA
EQUI V. HUM. DE CAMPO %
CONTRACCI ON LI NEAL %
0.0
CLASI FI CACI ON SUCS.
SM
OBSERVACIONES:
E L M AT E RIAL ANAL IZ ADO E N E L L ABO RAT O RIO NO CUE NT A CO N L AS CARACT E RIS T ICAS DE UNA BAS E HIDRAUL ICA DE ACUE RDO A L A NO RM A V IG E NT E DE L A S .C.T .
[1] EL TAMAÑO MÁXIMO DE LAS PARTÍCULAS NO SERÁ MAYOR DE 20% DEL ESPESOR DE LA BASE
NORMA REFERENCIA: N-CMT-4-02-002-11
[2] ΣL=NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8,2 TON, ESPERADO DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PAVIMENTO.
TEC. CUTBERTO LIBORIO ALEJANDRO
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
LABORATORISTA
JEFE DEL LABORATORIO.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
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C. Higuera 57 Col. Arboledas
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Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
INFORME DE CALIDAD DE TERRACERIAS
OBRA
REHABILITACION EN CONCRETO HIDRAULICO DEL ACCESO A FLAMINGOS
LOCALIZACION :
FLAMINGOS, NUEVO VALLARTA, BAHIA DE BANDERAS, NAYARIT.
SOLICITADA POR:
ASOCIACION DE CONDOMINOS | CONDOMINIO MAESTRO LOS FLAMINGOS
NUM. DE ENSAYE
IDENTIFICACION
SONDEO
PROFUNDIDAD.
8
SONDEO 4 DE 0.40 A 1.40M.
PARA USARLO COMO
CAPA DE SUBRASANTE.
TAMAÑO MAXIMO
ENSAYE No.
8
FECHA RECIBO
27-jul-21
FECHA INFORME
31-jul-21
NORMA
NORMA
S.C.T.
S.C.T.
N-CMT-1-01/02
N-CMT-1-03/02
TERRAPLEN
SUB-RASANTE
3"
76MM
CARACTERISTICAS
DEL MATERIAL
% RETENIDO EN MALLA DE 75 mm
% QUE PASA MALLA DE 4.75 mm
73
% QUE PASA MALLA DE 0.425 mm
42
% QUE PASA MALLA DE 0.075 mm
18
EQUIVALENTE DE HUM. DE CAMPO %
LIMITE LIQUIDO %
29.8
INDICE PLASTICO %
7.0
CONTRACCION LINEAL %
P.E.S. SUELTO kg/m 3
1.0
1500
P.E.S. MAXIMO kg/m 3
2020
HUMEDAD OPTIMA %
7.0
50 MAX
40 MAX
12 MAX
HUMEDAD NATURAL %
COMPACTACION DEL LUGAR %
V.R.S. ESTANDAR SATURADO %
28.8
5 MIN
20 MIN
EXPANSION %
CLASIFICACION SOP.
1.10
SM
5 MAX
2 MAX
TIPO DE PRUEBA
COND. DEL
LUGAR
90 %
COMP.
95 %
COMP.
100 %
COMP.
ESTUDIO DE ESPESORES
CURVA DE PROYECTO
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
HUMEDAD DE PRUEBA, %
VALOR RELATIVO DE SOPORTE, %
ESPESOR REQUERIDO, cm.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
EL MAT ERIAL ANALIZADO EN EL LABORAT ORIO CUMPLE SAT ISFACT ORIAMENT E CON LAS NORMAS DE CALIDAD VIGENT ES DE LA SCT .
PARA UT ILIZARLO EN LA FORMACION DE CAPA DE SUBRASANT E.
EL LABORATORISTA
EL JEFE DEL LABORATORIO
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DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
RECIBIO
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San José del Valle CP. 63737
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Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
DISEÑO DE PAVIMENTOS
Para determinar la estructura del pavimento rígido se utilizó la metodología de diseño de
pavimentos de la ASOCIACIÓN DE CEMENTO PÓRTLAND (PCA), considerando los factores
de diseño siguientes:
FACTORES DE DISEÑO
Para fines de diseño de la estructura del pavimento, se consideró, vehículos ligeros y
complementarios de 2 ejes.
a)
Número de repeticiones esperadas durante el periodo de diseño
establecido.
b)
Factor de seguridad de carga = 1.2
c)
El valor del módulo de reacción del terreno de apoyo (K).
d)
Resistencia a la flexión del concreto hidráulico a los 28 días (MR).
e)
Tipo de juntas y acotamientos.
Además de los parámetros anteriores, considera dos criterios de diseño.
1.
Criterio de fatiga (Referente a la fatiga del propio concreto).
2.
Criterio de erosión (Referente a la erosión del terreno de soporte, bombeo y
diferencia de elevación de las juntas al paso de los vehículos).
El diseño del pavimento rígido involucra el análisis de diversos factores: tráfico, drenaje,
clima, características de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de
serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseño
acorde con el grado de importancia de la carretera. Todos estos factores son necesarios
para predecir un comportamiento confiable de la estructura del pavimento y evitar que el
daño del pavimento alcance el nivel de colapso durante su vida en servicio.
VARIABLES DE DISEÑO
TIEMPO
Para efectos de diseño se considera el período de vida útil, mientras que el período de
análisis se utiliza para la comparación de alternativas de diseño, es decir, para el análisis
económico del proyecto.
PERIODO DE DISEÑO = 15 AÑOS
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
15
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TRANSITO
Como no se tiene un estudio de aforo se tomó un tránsito ligero aproximado con las
dimensiones de la vialidad y para la vida futura que se pretende realizar el proyecto.
Los vehículos que transitarán en esta plataforma serán del siguiente tipo y volumen.
TIPO DE VEHÍCULOS
Autos, Pick-Up, Camión ligero de hasta 3 ton
Autobuses 2 Ejes
Camiones 2 Ejes
Camiones 3 Ejes
Camiones 5 Ejes
Camiones 6 E ejes
Camiones 9 Ejes
TRANSITO DIARIO
A2
B2
T3-S3
T3-S2-R4
T3-S2
T3-S3
T3-S2-R4
450
50
0
0
0
0
0
TDPA
500
CONFIABILIDAD
La confiabilidad es la probabilidad de que el pavimento se comporte satisfactoriamente
durante su vida útil o período de diseño, resistiendo las condiciones de tráfico y medio
ambiente dentro de dicho período. Cabe resaltar, que cuando hablamos del
comportamiento del pavimento nos referimos a la capacidad estructural y funcional de
éste, es decir, a la capacidad de soportar las cargas impuestas por el tránsito, y asimismo
de brindar seguridad y confort al usuario durante el período para el cual fue diseñado. Por
lo tanto, la confiabilidad está asociada a la aparición de fallas en el pavimento.
Tiene que ver con el uso esperado del estacionamiento. Así, para vialidades principales el
nivel de confiabilidad es alto, ya que un sub dimensionamiento del espesor del pavimento
traerá como consecuencia que éste alcance los niveles mínimos de serviciabilidad antes
de lo previsto, debido al rápido deterioro que experimentará la estructura.
CONFIABILIDAD DE PROYECTO = 99%
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE (K)
Este factor nos da idea de cuánto se asienta la subrasante cuando se le aplica un esfuerzo
de compresión. Numéricamente, es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada sobre
un área de carga, dividido por la deflexión en pulgadas para esa carga. Los valores de k
son expresados como libras por pulgada cuadrada por pulgada (pci).
En nuestro diseño de acuerdo a las pruebas de laboratorio realizadas nuestra subrasante
tiene un valor de “k” a utilizar: 286.5 pci.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
16
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San José del Valle CP. 63737
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Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
Para ello se propone una base hidráulica de 20 cm de espesor con pci aproximado de
entre 200 y 270 pci.
MÓDULO DE RUPTURA DEL CONCRETO
Es un parámetro muy importante como variable de entrada para el diseño de pavimentos
rígidos, ya que va a controlar el agrietamiento por fatiga del pavimento, originado por las
cargas repetitivas de los vehículos. Se le conoce también como resistencia a la tracción
del concreto por flexión.
El módulo de ruptura requerido por el procedimiento de diseño es el valor medio
determinado después de 28 días utilizando el ensayo de carga en los tercios. De esta
manera, se obtiene en el tercio medio una zona sometida a un momento flector constante
igual a PL/3 y la rotura se producirá en cualquier punto de este tercio medio con la única
condición que exista allí una debilidad. Este ensayo es recomendable frente al ensayo de
carga en el punto medio, en el cuál la rotura se producirá indefectiblemente en dicho
punto (punto de aplicación de la carga) donde el momento flector es máximo.
Los valores del módulo de rotura varían entre 2.8 MPa (400 psi) y 4.8 MPa (700 psi) llegando
incluso a valores de 8.2 MPa (1200 psi), en concretos con alta resistencia inicial.
PARA NUESTRO PROYECTO SERA UN MR=42 kg/cm2 (650 psi).
DISPOSITIVOS PARA TRANSMISIÓN DE CARGAS
Con la finalidad de que el procedimiento de construcción sea más simple, éste pavimento
se diseñó sin considerar la colocación de dispositivos de transmisión de cargas (sin varillas
pasa juntas).
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
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ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Para definir la estructura se utilizó el método PCA obteniendo los siguientes resultados:
Diseño de Pavimentos de Hormigón
Método de la Portland Cement Association PCA 84
Datos Generales
Proyecto:
Acceso Condominios Flamingos
Tipo de carretera:
Vialidad
Número de carriles por
sentido:
2
Bermas de hormigón:
No
Barras pasajuntas:
Si
Tipo de subbase:
Granular
Observaciones
adicionales:
Periodo de diseño:
Tipo de distribución de cargas de tráfico:
% camiones que circulan sobre el borde del pavimento:
Factor de seguridad de cargas:
T.P.D.A. (incluyendo vehículos livianos)=
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
6.0
1.2
500.00
Porcentaje de vehículos pesados en el tráfico:
Tasa de crecimiento
anual:
Factor de distribución por
carril:
Factor direccional:
Tráfico de diseño (solo camiones pesados):
15
años
Liviano
% (Método PCA considera el 6%)
vehículos/día
100.0%
2.0%
1.06
50%
1,669,823
(vehículos de más de cuatro llantas)
18
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PLANILLA DE CÁLCULO DE ESPESORES
Valor CBR subrasante:
20 %
Módulo k de subrasante:
Modulo k combinado:
77.6 MPa/m
95.2 MPa/m
286.5 pci
351.4 pci
Modulo de rotura:
Varianza de resistencia:
3.2 Mpa
15% (Método considera 15%)
464.1 psi
Carga por eje
(Ton)
Corrección
carga por
LSF
EJES SENCILLOS
Esfuerzo equivalente:
Relación de esfuerzos:
15.4
18.5
14.5
17.4
13.6
16.3
12.7
15.3
11.8
14.2
10.9
13.1
10.0
12.0
9.1
10.9
8.2
9.8
7.3
8.7
6.4
7.6
5.4
6.5
4.5
5.4
3.6
4.4
2.7
3.3
1.8
2.2
Repeticiones en el periodo de diseño
20.4 cm
Espesor base:
30.0 cm
Análisis por fatiga
Repeticiones Acumulación
admisibles
de fatiga
1.5 MPa
0.467
1,603
7,063
26,400
63,487
93,694
207,058
342,247
806,691
1,222,778
2,827,527
Espesor losa de Hormigón:
Análisis por erosión
Repeticiones
Acumulación erosión
admisibles
216.8 psi
0
2
8
39
186
903
4421
21823
108769
899237
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
36.3%
32.4%
24.3%
7.1%
210515
296227
426906
633043
972064
1559755
2651191
4880259
10123994
25765554
103163277
7198875871
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.1%
0.1%
0.3%
0.2%
0.1%
0.0%
19
1.01
0.95
0.90
0.84
0.78
0.73
0.67
0.61
0.55
0.50
0.44
0.38
0.32
0.26
0.20
0.13
C. Higuera 57 Col. Arboledas
San José del Valle CP. 63737
Bahía de Banderas, Nay.
Email: lsilcov2011@gmail.com
Ofna. 329 295 0869 Cel. 322 167 7797
EJES TANDEM
Esfuerzo equivalente:
Relación de esfuerzos:
27.2
32.7
25.4
30.5
23.6
28.3
21.8
26.2
20.0
24.0
18.2
21.8
16.3
19.6
14.5
17.4
12.7
15.3
10.9
13.1
9.1
10.9
7.3
8.7
5.4
6.5
3.6
4.4
1.8
2.2
1.2 MPa
0.387
179.7 psi
6,997
116,203
114,349
65,424
95,347
125,270
232,606
142,920
53,267
574
2102
7741
28684
106986
532764
14455233
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Total Fatiga
=
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
228102
336632
512812
812373
1352712
2406992
4705055
10647703
31535914
191286402
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Total Erosión =
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.1%
1.1%
0.4%
0.0%
2.4%
NOTA IMPORTANTE: En esta versión del método de la Asociación del Cemento Portland de los EE.UU. no se consideraron los efectos del clima sobre los materiales de las diferentes capas del pavimento, por lo
tanto no se incluyen variaciones de humedad y temperatura en la subrasante, subbase y losa de hormigón. El modelo de elementos finitos empleado para el desarrollo de este método consideraba solamente
losas planas totalmente apoyadas y sin alabeo, sin embargo una gran cantidad de estudios verificaron que las tensiones generadas por alabeo combinado con cargas de tráfico son mucho mayores debido a la
falta de soporte que se produce por la curvatura de las losas.
DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO ACCESO A FLAMINGOS
20
0.74
0.70
0.65
0.60
0.56
0.51
0.46
0.41
0.36
0.31
0.26
0.21
0.16
0.11
0.06
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De acuerdo con lo anterior se propone la siguiente estructura de pavimento:
Espesor de Concreto Hidráulico MR=42 kg/cm2
Espesor de Capa de Base Cementada 3%
Espesor de Capa Subrasante
20 cm.
30 cm.
30 cm.
Se anexa propuesta de la Sección Estructural de Pavimento
PERFIL ESTATIGRAFICO
Estructura Propuesta
Espesor en m
Capa
0.20
Concreto Hidráulico MR= 42
kg/cm2
0.00
-
0.20
0.30
Base Cementada 3%
0.20
-
0.50
0.30
Subrasante
0.50
-
0.80
Profundidad (mts)
-
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
De acuerdo a los niveles de proyecto (NSTD) y/o tomando en cuenta la topografía del
terreno, consideramos que, para la construcción de la vialidad, se requiere alojar la
estructura siguiente: 30 cm. de capa Subrasante, 30 cm. de Base Hidráulica y 20 cm. de
Concreto MR=42kg/cm2.
El material del lugar cuenta con características de material de subrasante se recomienda
realizar el corte solo para alojar la capa de base de 30cm de espesor y capa de
rodamiento de concreto de 20 cm. De espesor mínimo.
Una vez realizado el corte se compactará la capa descubierta hasta alcanzar el 100% de
su PVS Max. Un espesor de 30 cm.
Donde se requiera realizar rellenos se aprovechará el material producto del corte hasta
alcanzar el nivel indicado o hasta la capa de subrasante.
A. Compactación de capa subrasante.
La superficie descubierta, ya sea por apertura de caja se deberá compactar hasta
alcanzar el 100% como mínimo respecto a su P.V.S. Máx. de la prueba AASHTO STANDARD,
verificable en un espesor de 0.30 m., incluyendo la escarificación requerida para la
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incorporación de la humedad necesaria, con el fin de facilitar y alcanzar la compactación
de proyecto. La cual fungirá para recibir la capa de base
B. Base Hidráulica
Posteriormente a la compactación de la capa subrasante se procederá a construir la Base
Cementada con espesor de 0.30 m. En dos capas de 15 cm, compactado al 100±2%
respecto a su P.V.S. Máx. determinado en la prueba AASHTO modificada 5 capas,
empleando Grava-arena de río y 3% de cemento de acuerdo a su PVSM, parcialmente
triturado a tamaño máximo de 1½" (38.1 mm), o bien cualquier otro banco que reúna
características de calidad conforme a las normas vigentes de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
C. Riego de Impregnación
Después de compactar la Base Hidráulica se aplicará un Riego de Impregnación con
Emulsión Asfáltica ECI-60 para impregnación en una cantidad aproximada de 1.2 a 1.5 litros
por metro cuadrado, o lo que determine el laboratorio de control de calidad que ejecute
la obra; la calidad del producto asfáltico deberá apegarse lo más posible a la norma NCMT-4-05-001/00 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el criterio de
aceptación y/o rechazo quedará a juicio de la Dependencia ejecutora, de acuerdo con
los resultados de laboratorio obtenidos, previos a su utilización.
D. Concreto Hidráulico MR =42 kg/cm2
La superficie de la base sobre la que se colocará el concreto hidráulico MR=42 kg/cm2,
deberá estar perfectamente limpia, debidamente impregnada, ligeramente humedecida
y exenta de sustancias ajenas al concreto como material vegetal o basuras.
1. Juntas: Los pavimentos de concreto deben ser capaces de absorber los
movimientos producidos por los cambios de temperatura. Estos movimientos,
debidos a las dilataciones y contracciones, producen agrietamientos que obligan
a la construcción de juntas, con el objeto de controlarlos. Además, las juntas,
deben proveer una adecuada transferencia de carga entre losa y losa y lograr
un trabajo eficiente en conjunto.
2. La modulación de las losas no debe exceder los 3.00x3.00 metros, la profundidad
del corte será entre 1” a 1/4 del espesor de la losa
Su compactación se llevará a cabo debidamente desde la superficie con regla y vibrador
de inmersión.
La distribución de losas se deja a criterio del contratista ajustándose al área por reparar.
Cuidando la relación largo ancho la cual no debe exceder la relación 1:1.25
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NORMAS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES
Para capa Subrasante: Se deberán emplear materiales que cumplan con lo establecido
en el capítulo N-CMT-1-03/02 de las normas de calidad de los materiales editadas por la
secretaria de Comunicaciones y Transportes.
Para Base Hidráulica: Se deberán emplear materiales que en lo general cumplan con lo
establecido en el capítulo N-CMT-4-02/11 de las normas de calidad de los materiales
editadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Para Concreto Hidráulico: la elaboración de la mezcla y la construcción de las losas de
concreto hidráulico, se deberán emplear materiales que en lo general cumplan con lo
establecido en los capítulos 4.01.02.004 y 4.01.02.005 de las Normas de calidad de los
Materiales editadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
TIPOS DE JUNTAS
A continuación, se describen los tipos de juntas que se proponen construir en la obra:
a)
b)
Juntas Transversales de Contracción. Su objetivo es el de proporcionar la
transferencia de cargas entre losa y losa y se construirán como se indica en
el croquis No. 1 (Junta tipo A). Se construirán a cada 3.00m y se utilizarán
varillas lisas de 25mm de diámetro de 46cm de longitud colocada a cada
30cm.
Juntas longitudinales se deberán colocar barras de sujeción de 3/8” por 70cm
a cada 60cm. Entre líneas longitudinales de losas estas juntas longitudinales
se emplean con la finalidad de controlar las grietas longitudinales de
contracción.
10 cm
3.5 cm
Pasa juntas con varilla lisa de 25mm.
@30cm
20 cm
CIÓN
23 cm
23 cm
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RECOMENDACIONES GENERALES
I. Antes de iniciar todos los trabajos se deberán analizar a detalle los procedimientos
de construcción más convenientes a adoptar, que en gran medida dependerán de
la época (lluvias o estiaje) en que se realicen estos trabajos.
II. Se recomienda dotar al área de construcción de un buen drenaje superficial, o
subterráneo que evite las acumulaciones e infiltraciones de agua que pudiesen
dañar la estructura de pavimento, además de sellar herméticamente todas las
tuberías que conduzcan líquidos.
III. La supervisión de la obra deberá verificar las características de los materiales sobre
los que se desplantará (terreno natural).
ATENTAMENTE
ING. ALEJANDRO VILLASEÑOR V.
CEDULA PROFESIONAL No. 6727674
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ANEXO 1 MEMORIA FOTOGRAFICA
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