Carretera

1) Carretera
Carretera en Niigata, Japón.
Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente
para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar
conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de
carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras
se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de
vehículos de transporte.
En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel
doble como vía de acceso y ruta. La economía y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras
eficientes. En la Unión Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los
viajeros se mueven en autobús o en coche
2) Clasificación de carreteras
La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función del número de carriles, diseño
geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio. En general
todos los países consideran una primera categoría de vías con tráficos nacionales y otra categoría de vías
secundarias con tráficos comarcales (entre pueblos de la misma comarca) o tráficos locales. Con la
aparición de las vías de doble calzada a principios del siglo XX aparecieron un nuevo tipo de vías que se
acabarían convirtiendo en los ejes principales de cualquier país desarrollado.
3) COMUNICACIÓN DE LA GRAN TENOCHTITLÁN CON OTROS PUEBLOS
En relativamente poco tiempo, se iba consolidando el suelo y reduciendo las aguas del lago, formandose
asi la enorme isla para caminar grandes distancias mas allá del Imperio Azteca. Todos los sistemas de
transporte son buenos, y para eso el hombre siempre ha tratado de movilizarse en la forma más
cómoda empleando su ingenio e imaginación.
PRIMERAS VEREDAS
Por necesidad los primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las regiones al
caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se volvieron sedentarios los
caminos tuvieron distintas finalidades, comerciales, religiosas y de conquista. Por las calzadas, que eran
hermosas y anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos
que Tenochtitlán, era una de las ciudades con mayor población en el mundo, -traficantes comerciantes o
tamemes,- estos eran los cargadores de las mercancías que llevaban sobre la espalda, sostenida con una
banda de ixtle llamada Mecapal y que se apoyaba en la frente. Ningún medio de transporte los ayudaria,
pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga eran conocidos, todo iba a lomo de indio.
LLEGA EL CABALLO
Con la conquista en 1519 Hernán Cortés trae consigo dieciséis caballos y algunas mulas, además de su
tripulación y artillería. La introducción de caballos y mulas para el transporte de mercancías, impulsó el
trazo de nuevos caminos.
LA RUEDA
Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas o bestias y fué necesario
acondicionar los caminos para que el tránsito se desarrollara más rápido.
CAMINOS VIRREINALES
Los caminos se revestían de tal forma para que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir
estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien empedrados. Al triunfo de los Liberales en
1867 los caminos que existían en México se originaban en su mayoría, en el trazo prehispánico y cuando
mucho en el camino real de los virreyes.