Montevideo, 28 de Mayo de 2020. Santiago Torterolo. ▪ Carga. ▪ Tipos de carga. ▪ Equipos de carga. ▪ Riesgos de la Tarea. ▪ Nuevas tecnologías. ▪ Transporte. ▪ Equipos de transporte. ▪ Nuevas configuraciones. ▪ Bibliografía. ▪ Definición: La tarea consiste en colocar sobre camión, la madera apilada en los cargaderos o en playas intermedias (acopios), para su posterior transporte a destino. ▪ La misma puede ser realizada ocasionalmente en forma manual (para madera de tamaño menor, leña u otros), y en forma general mediante maquinaria específica de carga o por forwarder en el caso de que la extracción y la carga se realicen de manera simultánea. ▪ Se puede considerar la última etapa de la actividad forestal o la primer etapa dentro de la cadena de transporte. ▪ Es una actividad muy importante para lograr la eficiencia en el transporte, ya que tanto el tiempo de espera de los camiones para ser cargados como el tiempo de carga propiamente dicho, influyen en el costo de la actividad de transporte. ▪ Carga Manual: La carga manual de sub-productos del aprovechamiento de los bosques, tales como p.ej. Leña o biomasa, es en nuestro país una actividad minoritaria en cuanto al porcentaje del volumen de madera transportado. ▪ Cuando la carga se realiza de forma manual lineamientos: se deben respetar los siguientes (a) Peso máximo de carga por persona en forma continuada (25 kg) (b) Uso de EPP correspondiente (guantes, calzado de seguridad con puntera de acero, chaleco reflectivo y casco). ▪ Carga Mecanizada: Como dice el nombre, es la actividad que se realiza utilizando maquinaria adaptada para manipular las trozas de madera. Se pueden utilizar distintas máquinas como: Tractor con grapo, cargadoras, forwarders, bells, camiones autocargadores, etc. ▪ Toda carga a transportar debe ser acompañada de su remito correspondiente y de la Guía de carga exigida por el MTOP. ▪ Dicho remito podrá ser solicitado por autoridades nacionales o de la empresa, para verificar el origen, la carga y el destino de la misma, además de garantizar la trazabilidad de la madera en el caso de que sea certificada. ▪ Algunas intendencias exigen el pago de una guía de transporte. ▪ Cargadora: Máquina autopropulsada que realiza la tarea de cargar la madera sobre los camiones. Para ello cuenta con un brazo mecánico (grúa) equipada con un grapo en el extremo. ▪ Pueden ser: de Cabina elevable hidráulica o cabina normal (tipo excavadora). ▪ Sistema de rodaje: Banda o Rueda. ▪ Alcance grúa: 9-10 m. ▪ Consumo: 13 a 16 l por hora ▪ Capacidad garra: 0,5-0,7 m2. (Cargar un camión son aprox 20 grapadas). ▪ Principales marcas: JCB, VOLVO, DOSAN, CAT. ▪ Cargadora: Cabina elevable hidráulica. ▪ Ventaja: Mejor visibilidad y menor riesgo de caída de palos sobre cabina máquina. ▪ Costo aprox: 210-230 mil dólares. ▪ Forwarder: Se utilizan generalmente en cargas de madera para aserraderos cuando el suministro es en “caliente”. Generalmente se hace extracción y carga. ▪ Tractor con grapo.: Se utiliza mayoritariamente en la actualidad para carga de leña o madera corta. También cuando el volumen a cargar es chico. ▪ Cargadora Frontal. ▪ Tractor Bell. Equipo ágil, utilizado muchas veces en canchas de acopios para acomodar madera ▪ Camión con grúa. ▪ Camión Autocargardor. Se puede cargar a si mismo y a otros camiones. Desventaja: mayor tara por el peso de la grúa. Ventajas: rápida movilidad, se puede utilizar para levantar camiones volcados, carga de pequeños volúmenes de madera (aperturas de camino, fin de montes). ▪ Planificación de la secuencia de carga. ▪ Al momento de realizar la carga se debe tener en cuenta los siguientes factores: ✓ Requerimientos de la industria que se abastece. ✓ Cuando fue cosechada la madera. ✓ Especie. ✓ Localización de la madera dentro del predio. ✓ Época del año. ▪ Duración de la carga. ▪ La duración de la carga depende de distintos factores entre los que se encuentran: ▪ Habilidades del operador: Es el factor que más influye en el tiempo. ▪ Largo de troza: El tiempo disminuye a medida que aumenta el largo de troza. ▪ Especie: Menores tiempo en E. grandis y E. dunnii por ser maderas más derechas. ▪ Tipo de máquina empleada: La duración de la carga es menor cuando se emplean máquinas especializadas para la tarea. Cuanto mayor es el tamaño de la máquina y la garra, menor es el tiempo en general. ▪ Condiciones de la madera apilada: Madera apilada de forma adecuada favorece a hacer una carga mas rápida. ▪ Largo de trozas. ▪ Madera Pulpa: 2,4 –3,6 – 4,8 – 6,5 – 7,2. ▪ Madera de Pino exportación: 3,9 – 5,9. ▪ Madera Vietnam: 5,3 – 5,9. Largo de troza (m) 2,4 4,8 6,5 7,2 Cargadora Tiempo de carga (min) 40 25 15-20 15-20 Cantidad de fardos 6 3 2 2 ▪ Indicadores claves Producción. ▪ Días Operativos. ▪ Cantidad de camiones cargados por día (tiempo de carga y camiones asignados). ▪ Disponibilidad mecánica. ▪ Productividad (mcs/hs). ▪ Rotación de personal. ▪ La actividad está regulada por el decreto 372/99. ▪ El mismo establece: Causas de los accidentes: TODOS LOS ACCIDENTES PUEDEN SER EVITADOS. CONDICIONES INSEGURAS: 10-15 % ACTOS INSEGUROS: 85-90 % Porque no sabe. - No ha sido capacitado correctamente en la tarea que va a realizar, tiene desconocimiento de la misma. - No es su trabajo e igual lo desarrolla: Iniciativa propia, ayudar a un compañero, ordenes superiores, curiosidad, improvisación. Porque no quiere. Porque no puede. -El equipo o herramienta que utiliza no tiene diseño ergonómico. -Incapacidad de algunos de sus miembros (vista limitada, incapacidad auditiva, mental o adicciones, fatiga física). - Actitud negativa, no se lleva bien con su compañero, siente temor por realizar su trabajo, resistencia a cambios de hábitos laborales. ▪ Toda persona que ingrese a una zona de carga deberá utilizar los siguientes Equipos de Protección Personal (EPP): Casco, chaleco y zapato de seguridad. En caso de mantenimiento o recarga de combustible se deben usar guantes de nitrilo y lentes. ▪ Para descender/ascender de las máquinas se debe utilizar el método de 3 puntos de apoyo para evitar accidentes. Puede causar caídas desde distinto nivel o golpes contra la máquina, que pueden provocar, torceduras, esguinces, contusiones, etc. ▪ Respetar la distancia de seguridad de la máquina (distancia entre máquina y camionero) ya que existe riesgo de atrapamiento. ▪ Se recomienda no operar la máquina con la presencia de personas o vehículos cercanos a la misma. ▪ La distancia de seguridad mínima recomendable son 20-30 metros. ▪ Distancia de seguridad: herramientas para ayudar al control de dicha distancia. ▪ Cono para señalizar distancia. ▪ Handy y radio que facilite la comunicación camionero-grapero. ▪ Cámaras en las máquinas. ▪ Caída de Objetos: ▪ Golpes en los camiones. ▪ Golpes en las máquinas. ▪ Enrejado. ▪ Vidrios de policarbonato. ▪ Detener las tareas de carga ante la presencia de los siguientes factores climáticos: ▪ Tormenta eléctrica (relámpagos). ▪ Frente a niebla que impida la visibilidad ▪ Precipitaciones abundantes en breve lapso de tiempo. ▪ Vientos fuertes (turbonadas). ▪ Contacto con líneas eléctricas: ▪ Mantener una distancia de seguridad mayor a 20m de cables de alta tensión (líneas de 6,6kv, 15kv, 30kv, y superiores) ▪ Se debe evitar el tránsito de los equipos bajo líneas de tensión eléctrica. ▪ Traslados desde la vivienda hasta el predio de carga. Se recomienda: ▪ Balanzas: Junto con las balanzas de los camiones, la balanza de las máquinas cargadoras son otra herramienta que ayudan a alcanzar el objetivo de maximizar la carga. ▪ Aplicaciones para el registro de los viajes: ▪ Cada vez se utilizan mas app que permiten registrar información en tiempo real. ▪ Operador se registra, tiene el listado de camiones que van a llegar. ▪ Selecciona Bloque o Cuadro de cosecha. ▪ Registra inicio y fin de carga por lo que se puede tener el tiempo de carga de cada camión. ▪ Simplifica tarea en balanzas ya que los camiones llegan con los datos pre-cargados. ▪ Imprimen el remito. ▪ Impresoras para impresión de remito. ▪ Requieren una app que permita registrar los viajes. ▪ Se necesita conexión a internet. ▪ Permiten ganar tiempo. ▪ El transporte de la madera es el eslabón entre el aprovechamiento forestal y la fábrica. Es una operación de gran importancia económica: representa aprox el 30 % del coste total del abastecimiento de madera en la fábrica. ▪ El transporte de madera rolliza desde las zonas de corta o playas intermedias, a las plantas de transformación se realiza generalmente mediante el transporte terrestre, fluvial o combinación de ellos; el tipo de transporte esta supeditado a las características topográficas de la zona de extracción y la infraestructura vial con que se cuenta. ▪ Transporte terrestre: Es el transporte de la madera, a través de una red de carreteras y caminos que comprende camino de acceso, camino vecinales y rutas. Puede ser realizado a través camiones o de trenes. ▪ Transporte fluvial: Corresponde al transporte de las trozas utilizando los ríos. Las trozas pueden transportarse por flotación formando balsas o utilizando barcazas remolcadas. Sistema productivo forestal en Uruguay ▪ Debido a la importancia económica de la actividad, el uso de tecnologías es fundamental para lograr disminuir los costos y lograr mayores eficiencias. ▪ Herramientas utilizadas en Uruguay: ✓ GPS. ✓ Balanzas. ✓ Control de consumo de combustible. ✓ Software optimizadores de flota. ▪ Requisitos camión y accesorios: Dimensiones y Medidas. ▪ Decreto 134/98 y decreto 157/009. Se eleva altura permitida a 4,30 m para ciertos corredores (rutas). ▪ Requisitos camión y accesorios: Decreto 134/98 Pesos Se aprueba 48 ton a partir del 1/6/19 comenzando a circular a partir de 2/2020 ▪ Requisitos camión y accesorios: Reglamento de Transporte de productos Forestales en Rutas Nacionales. Decreto 118/984 Reglamento Nacional de circulación Vial. Decreto 156/09. Decreto 259/017 ▪ El transporte de productos forestales por medio de camión, remolque o semirremolque, que transiten en vías de tránsito de jurisdicción nacional deberá ajustarse a lo siguiente: a) El transporte por carretera de productos forestales deberá cumplirse en el marco de lo dispuesto por el Reglamento de Límites de Pesos para Vehículos que circulan por Rutas Nacionales (Decreto Nº 326 /986 y modificativos), en vehículos especialmente diseñados para tal fin o con unidades destinadas al transporte de cargas en general. b) Los vehículos que transporten productos forestales circulando uno detrás de otro, deberán conservar una distancia de seguridad mínima de 100m. entre ellos posibilitando el adelantamiento de otros vehículos que circulen en el mismo sentido. c) En todos los casos, el acondicionamiento de los productos forestales deberá efectuarse de forma de evitar durante el transporte la caída total o parcial de los mismos y no provocar la pérdida de estabilidad de los vehículos debido a una mala distribución o sujeción de las cargas. d) Los productos forestales en forma de troncos, tablones, etc. se podrán transportar dispuestos en forma longitudinal o transversal a la plataforma de carga del vehículo. Cuando tengan una longitud mayor a 2,4 deberán ser cargados longitudinalmente. e) La plataforma de carga de los vehículos que transporten productos forestales deberá estar equipada con un panel delantero metálico o una estructura auxiliar que deberá tener una resistencia suficiente para impedir todo movimiento de la carga hacia adelante, producida por una detención brusca del vehículo. En el caso que estos productos se transporten en vehículos del tipo camión con remolque con tipo de caja de carga "FORESTAL", no será obligatoria la instalación de paneles metálicos en la parte trasera del camión ni en la parte delantera del remolque, debiendo el panel trasero del remolque ser del tipo de los autorizados para los Bitrenes Forestales. ▪ Requisitos camión y accesorios: Reglamento de Transporte de productos Forestales en Rutas Nacionales. Decreto 118/984 Reglamento Nacional de circulación Vial. Decreto 156/09 f) Los vehículos que transporten productos forestales deberán disponer de un sistema de sujeción lateral mediante uno de los siguientes dispositivos: 1. Puntales (estaqueros) laterales metálicos perpendiculares al plano de la plataforma del vehículo. 2. Paneles o estructura auxiliar indeformable (barandas) que deberán tener una resistencia adecuada para soportar el esfuerzo producido por la carga en caso de desplazamiento lateral de la misma. g) La altura máxima de la carga medida desde el piso de la plataforma de carga no superará a la correspondiente a los paneles o puntales laterales, delanteros y traseros. La altura de los vehículos incluyendo la carga no será superior a la altura máxima reglamentaria medida desde la superficie del pavimento. ▪ Requisitos camión y accesorios: Reglamento de Transporte de productos Forestales en Rutas Nacionales. Decreto 118/984 Reglamento Nacional de circulación Vial. Decreto 156/09 h) El transporte de productos forestales cargados longitudinalmente se ajustará a los siguientes requisitos: 1. Cuando se trate de piezas de hasta 8 m, será necesario como mínimo 2 puntales de cada lado para cada pieza. 2. La carga deberá obligatoriamente estar sujeta a la carrocería por un mínimo de 2 cables de acero o cinta de poliéster tensionadas. ▪ Requisitos camión y accesorios: Reglamento de Transporte de productos Forestales en Rutas Nacionales. Decreto 118/984 Reglamento Nacional de circulación Vial. Decreto 156/09 i) El transporte de productos forestales en forma de leña, aserrín, chips, despuntes, etc., deberá efectuarse de modo que se impida su caída a la vía de tránsito durante el transporte, por lo que la plataforma de carga de los vehículos, deberá ser cerrada o contar con una cobertura de malla metálica o nylon adecuada, convenientemente sujeta a la estructura de la misma. j) El contratante del transporte deberá exigir al transportista el uso de vehículos y equipamientos en buenas condiciones operativas. Deberá exigir que los equipos tengan los permisos necesarios y rechazar el uso de vehículos en malas condiciones. ▪ Camión doble eje con zorra sencilla. Trozas 2.40m – 6.50m – 7.20m ▪ Semi-remolque. Trozas 2.40m – 4.80m - 6.50m – 7.20m ▪ Bitren: Frente a la necesidad de buscar alternativas logísticas rentables en el rubro forestal, surgió esta nueva configuración en el transporte vial. Este presentó menores impactos ambientales y viales y un ahorro de hasta un 20 % en fletes (madera 7,2), en un estudio realizado por la empresa UPM. ▪ El Bitren es un camión con 2 semirremolques y un largo de 19,8 mts. ▪ Tiene un ancho de 2,4 mts, una altura de 4,3 mts . El peso bruto es de 57 tt y su capacidad de carga neta es de 38tt. ▪ Consume menos combustible por tonelada transportada. ▪ Produce un menos desgaste de pavimentos debido a una mejor distribución de la carga por eje y un uso de tandem con suspensión neumática. Mientras que los camiones convencionales transmiten 10,5 tt/eje el Bitren transmite 8. ▪ Reduce las emisiones de CO2 a la atmósfera. ▪ Bitren: Trozas 2.40m – 6.50m – 7.20m 6T 17 T 17 T 17 T ▪ Bitren: ▪ Bitren: El corredor autorizado actualmente es a través de las rutas 2, 24 y 25. ▪ Triden. ▪ Capacidad de carga 48 Ton, se ganan unas 2 ton por viaje aprox respecto a las otras configuraciones. ▪ Triden. ▪ Potencial de carga 48 ton. ▪ Se autorizo a partir del 1/6/19. ▪ En 2/2020 quedo autorizada la Circulación con 48 ton. ▪ Camiones deben tener aprobación de A plus para circular con dicha capacidad. ▪ Triden requerimientos equipo: ▪ Tractor 6x4. ▪ Semiremolque triple eje homogéneo de 12 neumáticos. ▪ Frenos ABS y EBS en todos los ejes. ▪ Indicador a borde de peso por eje y peso bruto total. ▪ Camiones Euro III. ▪ Longitud máxima de 18,6 m. ▪ Altura máxima 4,3 m. ▪ Tritren. ▪ Capacidad de carga 74 Ton ▪ Tritren. ▪ Capacidad de carga 74 Ton ▪ Fuente Intergremial de Transportistas. ▪ https://www.mtss.gub.uy/documents/11515/9dd57a04-76ae-4eb0-80d8-68bdb12b575f ▪ http://www.fao.org/docrep/v6530s/v6530s00.htm ▪ https://www.slideshare.net/ElianaMolar/carga-y-transporte ▪ http://www.mgap.gub.uy/sites/default/files/multimedia/codigonacionaldebuenaspracticasforestales.pdf ▪ http://www.fagro.edu.uy/~forestal/cursos/tecmadera/Gustavo/CODIGO%20DE%20COSECHA%20FORESTAL%20URUGUAYO.%20OFICINA. %20V2.pdf ▪ http://www.mtop.gub.uy/documents/20182/21195/Decreto+N%C2%BA+118- 984+Reglamento+Nacional+de+circulaci%C3%B3n+vial/97a12580-5594-4d7c-9274-4bad01c2321e?version=1.1 ▪ http://unasev.gub.uy/wps/wcm/connect/unasev/88ef6713-ddea-47a4-a83f- a938595df80f/Decreto+nro.+156+del+2009+Reglamento+Transporte+Productos+Forestales+en+Rutas+Nacionales.pdf?MOD=AJPERES&CO NVERT_TO=url&CACHEID=88ef6713-ddea-47a4-a83f-a938595df80f ▪ http://www.mtop.gub.uy/-/cambios-en-exigencias-de-seguridad-para-carga-forestal?p_p_state=maximized ▪ https://www.impo.com.uy/bases/decretos-reglamento/326-1986 ▪ https://www.impo.com.uy/bases/decretos-reglamento/134-1998/2 ▪ https://www.impo.com.uy/bases/decretos/156-2009 ▪ https://www.impo.com.uy/bases/decretos/259-2017 ▪ http://www.sucta.com.uy/avales/data/dec_157-009.pdf ▪ http://www.intergremial.com/site/index.php/marcojuridico/reglamentaciones/148-reglamentacion-pesos-medidas-vehiculos ▪ https://issuu.com/ga89/docs/cl_n134_digital Pagina 32 -40 ▪ https://www.mtss.gub.uy/documents/11515/9dd57a04-76ae-4eb0-80d8-68bdb12b575f