DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 2 de 65 INDICE DEL CONTENIDO 1.- INTRODUCCIÓN .................................................................................................................3 2.- MARCO LEGAL ..................................................................................................................6 3.- PROPOSITO........................................................................................................................7 4.- OBJETIVOS ........................................................................................................................7 5.- ALCANCE ...........................................................................................................................7 6.- RESPONSABILIDADES ......................................................................................................8 7.- DEFINICIONES / ABREVIATURAS ..................................................................................12 8.- DESARROLLO ..................................................................................................................15 8.1.- FACTOR HUMANO ......................................................................................................15 8.1.1.- Lineamientos orientados al Factor Humano ............................................................15 8.2.- FACTOR VEHICULO ...................................................................................................23 8.2.1.- Requisitos y equipamiento básico de unidades.......................................................23 8.3.- FACTOR INFRAESTRUCTURA VIAL..........................................................................35 8.4.- FACTOR COMPORTAMIENTOS CORPORATIVOS ...................................................55 a) Conducción / operación de vehículo y equipo móvil.......................................................56 b) Límites de Velocidad ......................................................................................................58 c) Prioridades vehiculares y derecho de paso ....................................................................59 d) Estacionamiento de Vehículo y Equipo Móvil .................................................................59 e) Transporte de Carga ......................................................................................................61 f) Infracciones viales ..........................................................................................................64 9.- FORMATOS / REGISTROS...............................................................................................64 10.- ANEXOS ..........................................................................................................................64 11.- CONTROL DE CAMBIOS................................................................................................65 GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL 1 Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 3 de 65 INTRODUCCIÓN Los accidentes de tránsito son considerados como una epidemia de magnitud mundial por la OMS “Organización Mundial de la Salud”, ya que cada año generan alrededor de 1.24 millones de víctimas mortales en todo el mundo, y en promedio 50 millones de víctimas no mortales, dato hasta finales del 2012. En nuestro país el altísimo número de muertos y heridos debido a los accidentes de tránsito constituyen un grave problema aún sin resolver, según las estadísticas elaboradas por la Policía Nacional en el 2012 se reportaron 4 138 víctimas mortales y más de 54 500 personas quedaron discapacitadas. El principal factor que influye en esta trágica realidad es el HUMANO, principalmente por negligencia e imprudencia de los conductores y peatones; así mismo el alto número de vehículos antiguos, que incumplen las normas de revisión técnicas; permisivas normas de transporte y tránsito, que no velan por el resguardo a la vida y la seguridad ciudadana; sistemas de transportes público desordenados, saturados e inseguros; y en muchos casos autoridades que no cumplen a cabalidad con el rol encomendado en materia de transporte y tránsito. Un dato alarmante indica que los países con bajos y medianos ingresos son los que presentan las tasas de mortalidad más alta y en donde las tasas de mortalidad han ido descendiendo son en los países con ingresos altos; sin embargo los accidentes de tránsito siguen constituyendo una causa importante de defunción, traumatismos y discapacidad a nivel mundial. A continuación se muestra un gráfico donde se observa al Perú comparado con algunos de los países más grandes en términos de parque automotor, observamos que Perú es uno de los países con parque automotor pequeño pero es uno de los más MORTALES: GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 4 de 65 Tamaño del Parque Automotor y Mortalidad Estimada Comparación con Países Seleccionados 100 91.4 21.5 25.0 20.0 80 55.5 60 15.0 43.3 40 5.0 10.0 6.0 9.6 20 5.0 1.4 0.0 0 Japon Vehiculos (millones) Alemania Italia Peru Mortalidad estimada por 10,000 habitantes Fuente: Informe Sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial. OMS 2009. Relación comparativa de la tasa de motorización y muertes por cada 10,000 vehículos del Perú con algunos países al 2006 La Tasa de Motorización calculada como el número total de vehículos por 1,000 habitantes, en el Perú es una de las más bajas en América Latina; sin embargo, las muertes por accidentes de tránsito por cada 10,000 vehículos, es la más elevada; esto sin duda alguna evidencia graves problemas estructurales en la gestión del tránsito y transporte. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 5 de 65 Es el momento de enfrentar con seriedad y eficiencia esta patética realidad, es así que el secretario general de las Naciones Unidas, Sr. Ban Ki-moon, hizo un llamamiento en favor de un Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020; exhortando a los dignos mandatarios y empresarios de todos los países del mundo para aunar esfuerzos en la ejecución de actividades coordinadas y a largo plazo en apoyo de la seguridad vial. La empresa GyM S.A., considerando la problemática antes descrita, legislación vigente en materia de Seguridad y Salud en el Trabajo y sobre todo el principio de salvaguardar la integridad física de todos sus colaboradores; desarrolló una estrategia, plasmada en un documento-guía, la cual establece lineamientos “estándares” en materia de seguridad vial orientados a cuatro factores: Factor Humano. Factor Vehículo / Equipo. Factor Infraestructura Vial. Factor Comportamientos Corporativos. Detallaremos a continuación la base legal considerada para la elaboración de la presente guía. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL 2 Código: GyM PdRGA GT 01 Revisión: 02 GUIA TECNICA VIAL Fecha: 27/11/2013 Página: 6 de 65 MARCO LEGAL DECRETO SUPREMO Nº 017-2009-MTC, “Aprueban Reglamento Nacional de Administración de Transporte y Modificatorias”. DECRETO SUPREMO Nº 016-2009-MTC, “Aprueban Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Transito – Código de Transito y Modificatorias”. DECRETO SUPREMO Nº 040-2008-MTC “Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre y Modificatorias”. DIRECTIVA N° 002-2006-MTC/15, “Clasificación vehicular y Estandarización de Características Registrables Vehiculares”, aprobada por Resolución Directoral N° 4848-2006-MTC/15. RESOLUCION MINISTERIAL Nº 210-2000-MTC “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”. DECRETO SUPREMO N° 021-2008-MTC “Reglamento Nacional de Transporte Materiales y Residuos Peligrosos”. DIRECTIVA 008-2008-MTC/20 otorgamiento de "Normas autorizaciones y especiales procedimientos para para vehículos el que transportan mercancías especiales”. DECRETO SUPREMO Nº 053-2005-PCM “Aprueban Reglamento de la Ley Nº 28305 - Ley de Control de Insumos Químicos y Productos Fiscalizados”. Decreto Supremo N° 058-2003-MTC “Reglamento Nacional de Vehículos y Modificatorias”. DECRETO SUPREMO Nº 055-2010 EM Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional y otras medidas complementarias en minería. EG – 2013 “Manual de Carreteras” ISO 39001:2012 Sistemas de Gestión en Seguridad Vial – Requisitos con orientación para su uso. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL 3 Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 7 de 65 PROPOSITO El contenido de la presente guía tiene como propósito proporcionar lineamientos a los proyectos sobre los aspectos relevantes de la gestión de la seguridad vial, especialmente para reducir o mitigar los riesgos relacionados con los transportes dentro de la jornada laboral, en el centro de trabajo. Los lineamientos están orientados a los siguientes factores: 4 Factor Humano Factor Vehículo / Equipo Factor Infraestructura Vial Factor Comportamientos Corporativos OBJETIVOS Establecer los requisitos que debe cumplir todo conductor y/o operador de vehículo / equipo. Establecer los requisitos de seguridad que debe cumplir todo vehículo / equipo. Establecer las especificaciones mínimas para la construcción de la Infraestructura Vial que forma parte del dominio de las obras de GyM S.A. Propiciar comportamientos responsables hacia la seguridad vial en los colaboradores de la empresa. 5 ALCANCE Aplicable a toda actividad de transporte de pasajeros, mercancías y operación de equipos móviles (tanto propios y de subcontrata). No obstante el responsable de PdRGA de obra deberá preparar su propio plan de seguridad vial, considerando los lineamientos descritos en la presente guía. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL 6 Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 8 de 65 RESPONSABILIDADES Gerente de Proyecto Autorizar los recursos materiales, humanos y económicos para hacer cumplir la presente Guía Técnica Vial. Hacer cumplir las actividades señaladas en el presente documento, coordinando permanentemente con los responsables de Obra. Administrador de Obra / Reclutamiento de Personal OP 2 Garantizar el proceso formal de contratación del personal de obra (incluido subcontratistas y proveedores), asegurando que los conductores y operadores cumplan con el perfil exigido en la presente Guía. Asegurar que los conductores de transporte de pasajeros laboren y descansen las horas indicadas en la presente guía, para esto deben generar un programa de trabajo para conductores e implementar la BITACORA DE CONTROL DE FATIGA. Ver anexo 9. Verificar el record del conductor, asegurando que éste cuente con los “puntos a favor” estipulado en la presente guía. Para verificar el record ingresar al siguiente link: http://slcp.mtc.gob.pe/, así mismo verificar la legitimidad de la licencia de conducir; consultando en el siguiente link: http://icjc.mtc.gob.pe/frmRegistro.aspx Mantener un maestro “registro en Excel” del personal conductor/operador que labora en el proyecto y/o empresa, donde se detalle como mínimo: Nombre y apellidos, número del DNI, número del brevete, categoría del brevete, descripción de la unidad que conduce/opera, record del conductor, listado de infracciones viales internas (obra). Previa verificación del adecuado nivel de desempeño de choferes y operadores, asignará la responsabilidad de conducción/operación del vehículo / equipo específico. Coordinar con el área de PdRGA y Equipos, el dictado del curso de manejo defensivo, a todos los conductores/operadores, así como la elaboración y entrega de la licencia interna de conducir la cual tiene duración de un año. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 9 de 65 Difundir a los conductores / operadores la presente Guía, sobre todo el capítulo relacionado a Conducción y Operación así como lo referente a infracciones viales. Asegurar que los proveedores y empresas subcontratas reciban de manera oportuna la presente guía para su cumplimiento. Implementar las medidas correctivas para aquellos conductores que infrinjan lo indicado en la presente Guía, bajo la coordinación oportuna con el jefe del infractor y el jefe de PdRGA. 2 Jefe de Equipo Mecánico Obra y CEQ Asegurar que todos los vehículos y equipos (propios y de subcontrata) cumplan con los estándares señalados en la presente Guía, antes de autorizar su ingreso a obra. Mantener registros que evidencien cumplimiento. Implementar un sistema de mantenimiento (SISME WEB) que garantice la operatividad de los equipos, vehículos y maquinarias de GyM S.A y SUBCONTRATAS, evidenciando su cumplimiento a través de órdenes de trabajo. Reportar semanalmente, al área de PdRGA y Gerencia de Proyecto, el porcentaje del plan cumplido de los mantenimientos (PPC) de vehículos y equipos (propios y de subcontrata), así como el análisis del incumplimiento para la implementación de acciones correctivas. Generar y reportar mensualmente, al área de PdRGA y Gerencia de Proyecto, el número de fallas repetitivas por componentes o sistema de vehículos/equipos, así como el indicador del tiempo medio entre paradas, implementando las acciones necesarias para evitar su repetición. Coordinar con el área de PdRGA y Administración de obra, el dictado del curso de manejo defensivo, a todos los conductores/operadores, así como la elaboración y entrega de la licencia interna de conducir la cual tiene una duración de un año. En coordinación con el área de PdRGA instalar y administrar el sistema de monitoreo GPS en unidades de transporte de pasajeros, generando el GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 10 de 65 direccionamiento oportuno de las alertas a las personas que se defina en obra. Ingenieros / Supervisores Asegurar que los conductores y operadores a su cargo conozcan, entiendan y cumplan la presente Guía. Verificar que los conductores y operadores a su cargo cuenten con la respectiva Licencia Interna de Conducir y la porten en todo momento. Reportar al área de Seguridad y Salud Ocupacional, todo incidente con vehículos / equipos bajo su responsabilidad. Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos y equipos bajo su responsabilidad. Liberar en el momento oportuno a los vehículos / equipos a su cargo para su respectivo mantenimiento preventivo. Asegurar que los conductores bajo su cargo descansen y conduzcan el número de horas establecido en el presente documento así mismo la verificación del registro de estas horas en la BITACORA DE CONTROL DE FATIGA. Ver anexo 9. Verificar que los vehículos y equipos a su cargo no presenten condiciones subestándares y cuenten con la documentación en regla: Tarjeta de propiedad, SOAT, certificado de póliza, permiso de circulación vigente; así mismo validar la realización del Check List de Pre Uso diario. Implementar las medidas correctivas para aquellos conductores/operadores que infrinjan lo indicado en la presente Guía, bajo la coordinación oportuna con el administrador de obra y el jefe de PdRGA. Responsable de PdRGA Brindar asesoramiento a la Línea de Mando y área administrativa de obra en temas concernientes a la implementación de la presente Guía. Difundir oportunamente y periódicamente el contenido de la presente guía a las persona responsables para su implementación en las obras de GyM S.A, incluyendo a los subcontratistas. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 11 de 65 Verificar aleatoriamente el cumplimiento de los lineamientos de seguridad vial establecidos en la presente Guía: Factor humano, factor vehículo, factor infraestructura vial, factor comportamientos corporativos. Implementar las medidas correctivas para los conductores, pasajeros y transeúntes que infrinjan los lineamientos de seguridad vial descritos en la presente Guía, bajo la coordinación oportuna con el jefe del infractor y administrados de obra. Conductores / Operadores Cumplir y acatar lo establecido en la presente guía. Participar en los procesos de Dosaje de Alcohol y Drogas, cuando sea requerido. Contar y portar en todo momento la licencia emitida por el MTC así como la licencia interna de conducir. Antes de iniciar la marcha, USAR obligatoriamente el cinturón de seguridad, así mismo VERIFICAR que los pasajeros también estén haciendo uso de este dispositivo de seguridad. Transportar como número máximo de personas lo indicado en la tarjeta de propiedad y según la cantidad de cinturones de seguridad. Está PROHIBIDO transportar a personas ajenas a la obra. Realizar el check list de pre uso DIARIO del vehículo o equipo móvil antes de iniciar la conducción / operación y solicitar la validación, firma, del supervisor inmediato. Registrar en la BITACORA DE CONTROL DE FATIGA las horas efectivas de conducción y horas de descanso durante la jornada de conducción. Reportar inmediatamente a su jefe inmediato y al supervisor de PdRGA la ocurrencia de todo incidente vial en el cual esté involucrado su unidad y/o si ha participado como testigo. Participar en el proceso de investigación. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 12 de 65 Pasajeros Mantener y respetar el orden de llegada a los paraderos oficiales. Mantener una conducta adecuada hacia el conductor y sus compañeros. Evitar distraer al conductor. Mantener los asientos y otros accesorios del vehículo en buenas condiciones. Usar de carácter OBLIGATORIO el cinturón de seguridad, antes del inicio de marcha del vehículo. Prohibido su transporte de pie en los vehículos. Mantener el orden y limpieza en el vehículo. Reportar, al supervisor de PdRGA, actos y condiciones sub estándares evidenciados en la actividad de transporte. 7 DEFINICIONES / ABREVIATURAS 2 Accidente de tránsito: Colisión u otro impacto en una vía que ocasiona muerte, lesión o daño. Acción correctiva en seguridad vial: Acción para eliminar la causa de accidentes de tránsito. Acción preventiva de seguridad vial: Acción para reducir o eliminar el riesgo de accidentes de tránsito. Accidente de tráfico “in itinere”: Aquel que se produce en el trayecto entre el domicilio del trabajador y su puesto de trabajo. Clasificación vehicular: Se muestra a continuación: Categoría M (MTC): Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros; pueden ser: Sedan, estatión wagon, microbús, minibús, omnibús, multipropósito, coaster y otros. Categoría N (MTC): Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancías; pueden ser: GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 13 de 65 Panel, baranda, camioneta pickup, furgón, camión grúa, cisterna, volquete, cama baja, plataformas, otros. Categoría E (GyM): Vehículos automotores de cuatro ruedas o más, equipos móviles, no está diseñado primariamente, para circular en vías públicas; pueden ser: Manlift, montacargas, manipulador de llantas, perforadora, palas, dumper, locomotoras, otros. Categoría +E (GyM): Son aquellos, Flota Amarilla, utilizados para el movimiento de tierra; pueden ser: Rodillo, minicargador, cargador, mooroka, excavadora sobre orugas, tractor de orugas, retroexcavadora, excavadora sobre ruedas, motoniveladora, otros. Deficiencia de seguridad vial: Apariencia de las condiciones y factores relacionados con el sistema vial identificados que causan accidentes de tránsito e incidentes de tránsito que ocasionan o tienen el potencial de causar muerte y lesiones graves a los usuarios viales. GTV: Guía Técnica Vial. Jornada de conducción: Es el tiempo dedicado a dicha tarea durante el tiempo de circulación del vehículo. Incidente de tránsito: Ocurrencia que se produce por una falla de un componente o factores asociados externos del sistema Vial. Nota: Los incidentes incluyen, sin carácter limitativo, accidentes de tránsito y cuasi accidentes. Nota: Algunos ejemplos de componentes en donde las fallas pueden causar incidentes incluyen usuarios Viales, vehículos, vías o factores asociados externos imprevistos como iluminación o animales. Lesión grave: Lesión con un impacto de largo plazo a la salud o daño no menor causado al cuerpo de una persona o a sus funciones producto de un accidente de tránsito. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 14 de 65 Muerte: Pérdida de la vida humana como resultado directo de un accidente de tránsito. Nota: Existe una definición internacional de amplia aceptación de muerte por accidente de tránsito que es la muerte o deceso de una persona o personas dentro de 30 días como causa directa de un accidente de tránsito, sin incluir el suicidio. PdRGA: Prevención de Riesgos y Gestión Ambiental. Red vial: Sistema de vías en un área específica. Transporte: Todo desplazamiento de mercancías o pasajeros efectuado en un vehículo de carretera por la vía. Seguridad vial RTS: Condiciones y factores relacionados con accidentes de tránsito y otros incidentes de tránsito que tienen un impacto o tienen el potencial de causar un impacto sobre la muerte o lesión grave de usuarios viales. Sistema vial: La vía, los vehículos, el sistema de emergencia médica y los usuarios viales, y sus interacciones. Tránsito: Uso motorizado o no motorizado de la vía. Usuario vial: Cualquier persona en la vía. Vía: Superficie que los vehículos y las personas utilizan para viajes incluyendo el área adyacente. Nota: Se incluyen los ferrocarriles en caso de pasos ferroviarios a nivel o tranvías que operen en vías. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL 8 Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 15 de 65 DESARROLLO Partiremos realizando la Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) en las actividades de transporte de pasajeros, transporte de mercancías y operación de equipos móviles, considerando: competencias del conductor, estado técnico del vehículo, estado de la infraestructura vial, transporte de personas y mercancías en dirección y en el proyecto, desplazamientos que realiza el trabajador en cumplimiento de una orden del empleador, como parte de las funciones asignadas, incluso si ésta se desarrolla fuera del lugar y las horas de trabajo; siguiendo el procedimiento de gestión GyM PdRGA PG 10 “IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, EVALUACIÓN DE RIESGOS Y DETERMINACIÓN DE CONTROLES” Recordemos que cada uno de los proyectos es único en condiciones geográficas y el enfoque sistémico que debe usarse es específico. Esta guía nos muestra la identificación de peligros, evaluación de riesgos y determinación de controles de la actividad de transporte de personas y mercancías, la cual debe usarse como referencia; debe ser revisada y actualizada a las condiciones del proyecto a ejecutar. Ver anexo 1 “Matriz IPER Transporte de Personal y Mercancías” y anexo 2 “Matriz de Control Operacional Transporte de Personal y Mercancías”. 8.1 FACTOR HUMANO 8.1.1 Lineamientos orientados al Factor Humano El nivel de respuesta del conductor varía en función de sus habilidades, capacidades, conocimiento de la normativa en materia de seguridad vial, así como de su estado psicofísico; es por ello que las acciones encaminadas a prevenir los riesgos derivados de este factor, se extienden al trabajador. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL a) Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Examen Médico Pre Ocupacional Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 16 de 65 2 Todo conductor / operador de vehículos y equipos móviles deberá someterse, antes de su contratación, al siguiente protocolo de examen médico Pre Ocupacional: PERFIL BASICO (Todos) Ficha Médico Ocupacional Evaluación Osteomuscular Examen físico general Radiografía De tórax técnica OIT Espirometría Audiometría Evaluación Oftalmológica (Agudeza visual, test ishihara, test de profundidad) Evaluación Psicológica Hemograma completo Grupo sanguíneo y Factor Rh. Perfil lipídico (colesterol, HDL; LDL y triglicéridos) Glucosa en ayunas. Examen Completo de Orina. Electrocardiograma (sólo a mayores de 40 años) Odontograma (sólo provincias) VDRL (sólo provincias) Anexo 7D (sólo obras sobre los 2500 m.s.n.m) PERFIL OPERADORES EQUIPO PESADO Perfil básico + Ficha de evaluación de fatiga y somnolencia (Epworth) Screening toxicológico (marihuana y cocaína) GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 17 de 65 Psicosensométrico sólo para operadores PERFIL CONDUCTORES / CHOFERES Perfil básico + Ficha de evaluación de fatiga y somnolencia (Epworth) Screening toxicológico (marihuana y cocaína) Evaluación oftalmológica ampliada (encandilamiento, recuperación de encandilamiento, foria) Para el caso de conductores y Operadores “visitas”, tal es el caso de proveedores, deberán mostrar en la puerta de ingreso a obra, la ficha de aptitud médica siguiendo el protocolo de su empresa. b) Jornada laboral y descanso del Conductor Los conductores de vehículos destinados a la prestación del servicio de transporte de pasajeros, transporte de carga, Convoy y vehículo de escolta en el ámbito Nacional, regional y provincial, no deberán realizar jornadas de conducción continuas de más de cinco (5) horas en el servicio diurno o más de cuatro (4) horas en el servicio nocturno, deberán gozar de un tiempo de descanso entre cada jornada de conducción no menor de una (1) hora; en caso que la jornada de conducción efectiva sea menor de dos (2) horas, el tiempo de descanso será no menor de treinta (30) minutos. Para efectos de lo dispuesto en el ítem anterior se entenderá como servicio diurno el que se realiza entre las 6:00 am y las 09.59 pm y como servicio nocturno el comprendido entre las 10:00 pm y las 5:59 a.m. La duración acumulada de la jornada de conducción no deberá exceder de diez (10) horas en un período de 24 horas. Para conductores que realicen trabajos en horario nocturno el descanso, durante el día, deberá realizarse en ambientes previamente establecidos, retirados de áreas que generen ruidos molestos, con una GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 18 de 65 iluminación adecuada, permitiendo un descanso continuado del trabajador. Las horas de descanso mínimas para dar inicio a la jornada de trabajo será de 06 horas continuas. El descanso y horas efectivas de conducción será registrada en la BITACORA DE CONTROL DE FATIGA, el conductor y/o operador que no acate esta disposición será tratado según el procedimiento de notificaciones de riesgo. En jornadas extensas de trabajo se implementarán las “Pausas Activas en Campo” con el propósito de recuperar la composición corporal del individuo y controlar factores de riesgo vinculados con la fatiga muscular la misma que reduce significativamente la capacidad de atención y concentración al realizar actividades repetitivas. En el proceso de inducción se difundirá la Política de Fatiga y Somnolencia (Ver anexo 6) y Política de Posesión y Consumo de Alcohol, Drogas y Fármacos (Ver anexo 5), estos documentos deben ser de conocimiento de todo el personal y de fiel cumplimiento en toda la Organización. c) Perfil del conductor y operador 2 La persona que requiera conducir vehículos de transporte de pasajeros, categoría M del MTC, deberá cumplir con los siguientes requisitos: Cumplir con los requisitos establecidos por la normativa nacional, vigente, en materia de transporte y tránsito terrestre. Encontrarse en buena aptitud física y psicológica, aprobar el protocolo médico establecido por la presente “GTV” Brevete CATEGORÍA A III-a, se acepta si cuenta con una categoría superior. Excepto: Brevete CATEGORÍA A II-A, para el caso de conductores de Sedan, estatión wagon; brevete CATEGORÍA A II-B, para el GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL caso de Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 19 de 65 conductores de unidades Multipropósito (Minivan, camioneta rural "combi" y Sprinter) y conductores de Ambulancia. De preferencia (4) AÑOS de experiencia en el transporte de pasajeros, entre los cuales (2 1/2) AÑOS de experiencia netamente conduciendo el vehículo para el cual postula en la empresa y en condiciones similares al proyecto de destino: en sierra, selva y/o costa. La experiencia debe ser confrontada curricularmente (toma de conocimientos por RRHH) de los años en conducción en unidades similares a la que postula en la empresa. Edad mínima de (28) AÑOS y no deberá exceder los 60 años. Excepto: Para el caso de conductores de Sedan y estatión wagon edad mínima (25) AÑOS; para el caso de conductores de unidades Multipropósito (Minivan, camioneta rural "combi", Sprinter) edad mínima (27) AÑOS. Educación mínima: Secundaria completa. Verificar, por parte del personal de reclutamiento, el record del conductor; solo se aceptarán records de conducción con un máximo de 25 puntos en contra, a favor 75, por infracciones al tránsito terrestre y la correspondiente gestión por parte del postulante para levantar la observación ante el MTC. Aprobar Curso Teórico Práctico de Manejo Defensivo. Adicionalmente a la licencia de conducir emitida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el conductor deberá contar con la Licencia Interna emitida por GyM. Ver Anexo 3 “Procedimiento para Obtener licencia interna de Conducir” Firmar la carta de compromiso. Ver anexo 4 Compromiso del Conductor / Operador” GyM PdRGA GT 01 Rev.02 “Carta de DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL La persona que Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 20 de 65 requiera conducir vehículos de transporte de mercancías, categoría N del MTC, deberá cumplir con los siguientes requisitos: Cumplir con los requisitos establecidos por la normativa nacional, vigente, en materia de transporte y tránsito terrestre. Encontrarse en buena aptitud física y psicológica, aprobar el protocolo médico establecido por la presente “GTV” Brevete CATEGORÍA A III-B, se acepta si cuenta con una categoría superior. Excepto: Brevete CATEGORÍA A II-B, para el caso de conductor de camioneta pickup; brevete CATEGORÍA A III-C, para el caso de operador de volquete fuera de la carretera (Camión Gigante). Para el caso de conductores de TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS: Licencia de conducir vigente de la categoría que corresponda al vehículo que conduce y su licencia de conducir de CATEGORIA ESPECIAL "CATEGORÍA IV" de acuerdo a lo establecido en el DS-021-2008 MTC, Art 50). La vigencia de la licencia de conducir especial, según MTC, es de (3) años contados desde la fecha de su emisión. La pérdida de vigencia de la licencia de conducir de vehículos motorizados, trae como consecuencia la pérdida de la vigencia de la licencia de conducir de CATEGORÍA ESPECIAL. De preferencia (4) AÑOS de experiencia en el transporte de mercancías, entre los cuales (2 1/2) AÑOS de experiencia netamente conduciendo el vehículo para el cual postula en la empresa y en condiciones similares al proyecto de destino: en sierra, selva y/o costa. La experiencia debe ser confrontada curricularmente (toma de conocimientos por RRHH) de los años en conducción. Edad mínima de (28) AÑOS y no superar la edad máxima de 60 años. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 21 de 65 Excepto: Para el caso de conductores de camionetas pickup y ambulancia edad mínima (27) AÑOS. Educación mínima: Secundaria completa. Verificar, por parte del personal de reclutamiento, el record del conductor; solo se aceptarán records de conducción con un máximo de 25 puntos en contra, a favor 75, por infracciones al tránsito terrestre y la correspondiente gestión por parte del postulante para levantar la observación ante el MTC. Aprobar Curso Teórico Práctico de Manejo Defensivo. Adicionalmente a la licencia de conducir emitida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el conductor/operador deberá contar con la Licencia Interna emitida por GyM. Ver Anexo 3 “Procedimiento para Obtener licencia interna de Conducir” Firmar la carta de compromiso. Ver anexo 4 “Carta de Compromiso del Conductor / operador” La persona que requiera operar equipos móviles y flota amarilla, categoría E y E+ de GyM S.A, deberá cumplir con los siguientes requisitos: Encontrarse en buena aptitud física y psicológica, aprobar el protocolo médico establecido por la presente “GTV” Brevete CATEGORÍA A-I, para el caso de operadores de flota amarilla, se acepta si cuenta con una categoría superior. Para el caso de operadores de equipo móvil no requiere brevete; salvo el equipo se desplace por la red vial, en este caso considerar brevete CATEGORÍA A-I. De preferencia (4) AÑOS de experiencia, entre los cuales (2) AÑOS de experiencia netamente operando la unidad para el cual postula en la empresa. La experiencia debe ser confrontada curricularmente (toma de conocimientos por RRHH) de los años en operación, CV documentado, donde se pueda evidenciar los certificados de GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 22 de 65 operador, homologaciones (emitidas por una entidad certificadora autorizada), otros, cuando corresponda Edad mínima de (24) AÑOS y no superar la edad máxima de 60 años. Educación mínima: Secundaria completa. Se aceptarán records de conducción con un máximo de 25 puntos en contra, a favor 75, por infracciones de tránsito y la correspondiente gestión por parte del postulante para levantar la observación ante el MTC. Aprobar curso teórico práctico de Manejo Defensivo. Adicionalmente a la licencia de conducir emitida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el trabajador que opere equipos móviles y/o flota amarilla deberá contar con la Licencia Interna emitida por GyM. Ver Anexo 3 “Procedimiento para Obtener licencia interna de Conducir” Firmar la carta de compromiso. Ver anexo 4 “Carta de Compromiso del Conductor / Operador” Para el caso de conductores de vehículos que ingresan por única vez a obra, a realizar una actividad puntual, así como para técnicos mecánicos de mantenimiento y capacitadores; deberán mostrar los siguientes requisitos: Licencia de Conducir emitida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones acorde con el tipo de vehículo o equipo móvil a conducir y/o operar. Revisión técnica y SOAT vigente del vehículo y/o equipo móvil. Inspección de Pre Uso de equipo móvil y ATS para la actividad. Para el caso de técnicos mecánicos y capacitadores que deban realizar pruebas con los equipos y/o vehículos estrictamente por razones de mantenimiento o formación, será el operador o conductor de la unidad quien realice las mismas; este último deberá mostrar su licencia interna de conducir/operar. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 23 de 65 Para casos extraordinarios, en donde se requiera que el mecánico y/o entrenador realice maniobras de conducción/operación de vehículos/equipos será el Jefe de Equipos de Obra quien solicite dicha Autorización al Gerente de Proyecto y Administrador de obra, la misma se otorgará previa verificación y validación de las competencias del beneficiado. (Acreditar la licencia de conducir emitida por el MTC acorde con el tipo de unidad a conducir/operar y evidenciar la constancia de aprobación del curso específico de operación y conducción del vehículo y/o equipo que el área de instrucción de GyM imparte) Para el caso de conductores “visitas” solo podrán conducir la unidad hasta su destino, no pudiendo realizar otro tipo de actividades o utilizar el vehículo o equipo móvil para realizar trabajos, salvo la autorización escrita del Gerente de Proyecto. 8.2 FACTOR VEHICULO El vehículo es considerado como una herramienta más de trabajo, en particular si el desplazamiento de personas es habitual durante la jornada laboral y/o “in itinere”. Para ello, el vehículo ha de responder en todo momento con eficacia y precisión a todas las órdenes ejecutadas por el conductor, y sobre todo muy especialmente, sus mecanismos y órganos básicos de seguridad. Es así que el presente capítulo tiene como propósito detallar los requisitos mínimos que debe contar las unidades de transporte de pasajeros, transporte de mercancías, equipo móvil y flota amarilla. 8.2.1 Requisitos y equipamiento básico de unidades Todos los vehículos y equipos móviles, tanto propios como de sub contratista, deberán estar sometidos a un programa de mantenimiento preventivo periódico, acorde a las recomendaciones del fabricante. Dicho programa debe ser implementado y administrado por el Jefe de Equipos de obra. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 24 de 65 Es requisito mantener las características técnicas generales y específicas de los vehículos y equipos, así como las demás condiciones que le permitieron acceder a la empresa GyM S.A. a) Antigüedad de unidades 2 Para el caso de vehículos de transporte de pasajeros: Antigüedad máxima de (5) AÑOS y/o 120 000 kilómetros de recorrido, lo que ocurra primero. Excepto: Antigüedad máxima de (03) AÑOS para el caso de unidades multipropósito (Van, Camioneta rural "Combi", Sprinter) En caso de exceder los límites, se deberá evidenciar el Certificado de Revisión Técnica Vigente (emitida por un centro autorizado por el MTC) y autorización expresa del Gerente de Proyecto más la validación técnica de la unidad por el Superintendente de Equipos y/o Jefe de Equipos de Obra. Para el caso de vehículos de transporte de mercancías: Antigüedad máxima de (10) AÑOS y/o 120 000 kilómetros de recorrido, lo que ocurra primero. Excepto: Antigüedad máxima de (03) AÑOS para el caso de camionetas pick up. En caso de exceder los límites, se deberá evidenciar el Certificado de Revisión Técnica Vigente (emitida por un centro autorizado por el MTC) y autorización expresa del Gerente de Proyecto más la validación técnica de la unidad por el Superintendente de Equipos y/o Jefe de Equipos de Obra. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 Revisión: 02 GUIA TECNICA VIAL Fecha: 27/11/2013 Página: 25 de 65 Para el caso de equipos móviles y flota amarilla: Antigüedad Máxima (10) AÑOS y/o 8 000 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero. En caso de exceder este límite se deberá evidenciar el Certificado de Operatividad (emitido por la casa representante del fabricante) y autorización expresa del Gerente de Proyecto más la validación técnica de la unidad por el Superintendente de Equipos y/o Jefe de Equipos de Obra. b) Equipamiento básico de unidades 2 El vehículo de transporte de pasajeros, categoría M del MTC, deberá contar con el siguiente equipamiento mínimo: Doble tracción según la geografía del proyecto. Cinturones de seguridad cómo mínimo tres puntos para el piloto y copiloto y dos puntos en todos los asientos posteriores. Todo asiento debe contar con el respectivo apoyacabezas: Asiento del conductor, copiloto y asientos posteriores. Dos bolsas de aire (air bag) para el piloto y copiloto, según aplique para el tipo de unidad (Se analizará su aplicabilidad según caso específico) Dispositivos de alumbrado en el interior del vehículo. (luces blancas en los pasadizos y estribos que iluminen el ingreso y salida de los pasajeros) Jaula antivuelco en la cabina de vehículos livianos de transporte de personal (Van, Camioneta rural "Combi", Sprinter, coaster) para el caso de unidades de la categoría M3 del MTC se analizará su aplicabilidad, según caso específico. Ver anexo 7 "Especificaciones FIA - Jaula Antivuelco" Espejos laterales, luces de fábrica del vehículo y limpia parabrisas en buen estado de funcionamiento y operatividad. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 26 de 65 Retrovisor adicional, espejo interior montado sobre el marco de la puerta delantera que permita al piloto observar el acceso o salida de pasajeros. Radio de comunicaciones. Para casos específicos se evaluará según condiciones del proyecto. Faros neblineros (dos) Bocina de sonido uniforme y continuo, para maniobras en retroceso, audible como mínimo a una distancia de 10 metros cuya intensidad será no menor a (118 dB). Circulina ámbar estroboscópica en estado operativo, ubicada en el techo de la cabina. (En caso del requerimiento del cliente puede variar el color) Contar con sistema de frenos ABS GPS para Monitoreo: Excesos de velocidad, frenadas bruscas, giros intempestivos, manejo en neutro, otros. Extintor PQS 6 Kg para unidades de trasporte de pasajeros, sin costura, con certificación UL. Excepto: Extintor PQS 4 kg como mínimo para el caso de unidades de la categoría “Multipropósito”. Para casos específicos, considerando el tamaño de la unidad, consultar y respetar la NTP 833.032.2006 "Extintores Portátiles para Vehículos Automotores" Botiquín para brindar primeros auxilios en vehículos según resolución RD N° 1011-2010-MTC. Ver anexo 10 “Check list de elementos de emergencia para vehículos” (2) Conos de seguridad de 80 a 90cm. Deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco; la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará ubicada a 30 cm de la parte superior del cono. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 27 de 65 Excepto: Para el caso de unidades "Multipropósito" (2) conos de seguridad de 50 a 60 cm con 02 cintas reflectivas en la parte superior. Los neumáticos de los vehículos deben presentar, una profundidad mínima en las ranuras principales situadas en la zona central de la banda de rodamientos: Llantas delanteros de unidad, mínimo 4mm cocada. Llantas posteriores de unidad, mínimo 3mm cocada. Excepto: Para el caso de unidades "multipropósito": Llantas mixtas mínimo 4mm cocada Está prohibido usar neumáticos recauchados en la parte delantera y posterior de vehículos de transporte de personal. Como mínimo un neumático de repuesto, en óptimo estado de funcionamiento, de las mismas características que los que emplea en el vehículo. Herramientas para cambiar la rueda (gata completa que soporte al menos el 30% del peso bruto del vehículo, llave de ruedas y triángulo de seguridad o dispositivos reflectantes de emergencia independientes del vehículo) Linterna de tres pilas con carga de repuesto. Pértiga con luz y banderola, mínimo de 04mts de altura, para el caso de proyectos mineros. Punto para remolque. Cable y/o cadena de remolque (1), mínimo de 3/8" x 6mts. Revisión técnica legal y tarjeta de circulación PASAJEROS MTC. Tacos de madera tipo cuña (Mínimo 2) amarillo con asa de 17.5x19.5x27.5cmt. El parabrisas y ventanas deben ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado templado), con sello que indique el tipo de vidrio. Láminas retroreflectivas (ver las imágenes del DS 058-2003-MTC en su anexo III) GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 28 de 65 Kit Antiderrame: 10 Paños absorbentes 01 Kg de trapo industrial 01 Salchicha absorbente 2" 01 Bandeja de geomenbrana de 0.60*0.60*0.15 metros 01 Pala y Pico Cabinas con aire acondicionado Para el caso de vehículos destinados al transporte de pasajeros que requieran la presencia de (2) conductores; el vehículo debe incorporar una litera para el descanso del conductor que no está al volante. Esta litera debe tener como mínimo un (1) metro ochenta (80) de largo y setenta y cinco (75) centímetros de ancho, debe contar con ventilación y acondicionamiento para el descanso, así como con un sistema de comunicación interno entre el conductor que hace uso de la misma y el que se encuentra al volante del vehículo, cuando esto sea necesario. El vehículo de transporte de mercancías, categoría N del MTC, deberá contar con el siguiente equipamiento mínimo: Doble tracción según la geografía del proyecto Cinturones de seguridad cómo mínimo tres puntos para el piloto y copiloto. Excepto: Para el caso de camioneta pickup, cinturón de tres puntos para los asientos delanteros, posteriores laterales y 02 puntos para el asiento central. Todo asiento debe contar con el respectivo apoyacabezas: Asiento del conductor y copiloto. Para el caso de camioneta pickup, apoyacabezas en los asientos delanteros y laterales posteriores. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 29 de 65 Dos bolsas de aire (air bag) para el piloto y copiloto, según aplique para el tipo de unidad (Se analizará su aplicabilidad según caso específico) Carrocería y madera de plataforma en estado operativo. (No aplica para camioneta pickup) Jaula antivuelco en la cabina de Camionetas Pick Up. Ver anexo 7 "Especificaciones FIA - Jaula Antivuelco" Barra antivuelco externa para Camionetas Pick Up. Ver anexo 8 "Especificaciones FIA - Barra Antivuelco" Espejos laterales, luces de fábrica del vehículo y limpia parabrisas en buen estado de funcionamiento y operatividad. (1) Faro pirata de retroceso en estado operativo. Radio de comunicaciones, obligatorio para el caso de convoys. Para casos específicos se evaluará según condiciones del proyecto. Faros neblineros (dos) Bocina de sonido uniforme y continuo, para maniobras en retroceso, audible como mínimo a una distancia de 10 metros cuya intensidad será no menor a (118 dB). Circulina ámbar ubicada en el techo de la cabina (en caso del requerimiento del cliente puede variar el color) Barra anti-empotramiento: (No aplica para camioneta pickup) Los vehículos que no cuenten con parachoques posterior original de fábrica o la altura de estos con relación al piso sea mayor a 550 mm, deben contar con un dispositivo anti empotramiento. DISPOSITIVO ANTIEMPOTRAMIENTO Debe estar conformado en frío, ser de sección rectangular, en “C” o similar y ningún borde debe ser cortante ni dirigido hacia el exterior del vehículo. Los soportes y la barra del dispositivo anti empotramiento deben estar fabricados en acero estructural ASTM A36 o en otro material si es original de fábrica. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 30 de 65 Espesor: 3,0 mm como mínimo y 6,4 mm como máximo (Para el caso de acero estructural A36) Ancho: 100 mm como mínimo. Longitud: La distancia de los extremos de la barra del dispositivo anti empotramiento a los extremos de la carrocería debe ser máximo 400 mm. Debe estar ubicado en el extremo posterior del chasis o carrocería, quedando la cara exterior de la barra del dispositivo anti empotramiento preferentemente en el mismo plano del borde posterior de la carrocería del vehículo, siendo permitido como máximo una variación hacia delante o hacia atrás de 400 mm. El borde inferior debe estar a 550 mm como máximo sobre la superficie de la carretera. Ver siguiente figura representativa: Para volquetes, dispositivo que alerte al operador si la tolva se encuentra levantada. Para el caso de Camionetas Pick Up, Malla metálica de protección al parabrisas posterior de (5 x 5 cm). Contar con sistema de frenos ABS. GPS para Monitoreo: Excesos de velocidad, frenadas bruscas, giros intempestivos, manejo en neutro, seguimiento de rutas, otros. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 31 de 65 Para el caso de Camionetas Pick Up, de preferencia carrocería de la alta visibilidad (negro, rojo, azul, otro según condiciones geográficas del proyecto) Extintor PQS 9 Kg para unidades de trasporte de mercancías. Excepto: Extintor PQS 4 kg como mínimo para el caso de Camioneta Pick Up. Para casos específicos de vehículos y combinaciones de vehículos de carga, consultar el anexo A "Extintores necesarios para vehículos de carga" de la NTP 833.032.2006 "Extintores Portátiles para Vehículos Automotores" Botiquín para brindar primeros auxilios en vehículos según resolución RD N° 1011-2010-MTC. Ver anexo 10 “Check list de elementos de emergencia para vehículos” (2) Conos de seguridad de 80 a 90cm. Deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco; la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará ubicada a 30 cm de la parte superior del cono. Excepto: Para el caso de camionetas pickup; conos de seguridad de 50 a 60cm con cintas reflectivas en la parte superior (Mínimo 2) Los neumáticos de los vehículos deben presentar, una profundidad mínima en las ranuras principales situadas en la zona central de la banda de rodamientos: Llantas delanteros de unidad, mínimo 4mm cocada. Llantas posteriores de unidad, mínimo 3mm cocada. Llanta de repuesto (2) tracto y carreta, mínimo 3mm cocada Excepto: Para el caso de camionetas pickup: Llantas mixtas mínimo 4mm cocada Neumáticos recauchados está permitido su uso en volquetes y en unidades de transporte de mercancías (a partir del segundo eje, no GyM PdRGA GT 01 Rev.02 podrán tener neumáticos recauchados en las ruedas DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 32 de 65 direccionales); previamente a su uso se evidenciará el certificado de calidad por parte del dealer. Como mínimo un neumático de repuesto, en óptimo estado de funcionamiento, de las mismas características que los que emplea en el vehículo. Herramientas para cambiar la rueda (gata completa que soporte al menos el 30% del peso bruto del vehículo, llave de ruedas y triángulo de seguridad o dispositivos reflectantes de emergencia independientes del vehículo) Linterna de tres pilas con carga de repuesto. Pértiga con luz y banderola, mínimo de 04mts de altura, para el caso de proyectos mineros. Punto para remolque. Cable y/o cadena de remolque (1), mínimo de 3/8" x 6mts. Revisión técnica legal y Tarjeta de circulación de MERCANCÍAS MTC. Tacos de madera tipo cuña (Mínimo 2) amarillo con asa de 15x20x30cmt. El parabrisas y ventanas deben ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado templado), con sello que indique el tipo de vidrio. Láminas retroreflectivas (ver las imágenes del DS 058-2003-MTC en su anexo III) Kit Antiderrame: 10 Paños absorbentes 01 Kg de trapo industrial 01 Salchicha absorbente 2" 01 Bandeja de geomenbrana de 0.60*0.60*0.15 metros 01 Pala y Pico Cabinas con aire acondicionado GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 33 de 65 Adicionalmente a lo descrito líneas arriba, considerar para el caso de Cisternas de combustible: Rompeolas separados cada 1.2 m como mínimo y 1.6 m como máximo. Casco cerrado tipo tanque o cisterna De tener más de un compartimiento, estos deben estar separados con doble mamparo. Rotulo de color rojo reflectante en la parte delantera del camión y posterior del Cisterna consignando: PELIGRO COMBUSTIBLE. Los caracteres del rotulo deben de tener una altura mínima de 150 mm y un grosor mínimo de 20 mm. Dispositivo antiestático para el tránsito. Carga y descarga de combustible mediante sistema cerrado por la parte inferior (bottom loading). Este sistema es exigible de acuerdo a los plazos establecidos por el Ministerio de Energía y Minas. Para el caso de ploteos: Letrero preventivo de carga especial de 1.00x2.00mts (fondo blanco, letra rojo de 15cmt) Carga Ancha y/o Carga Larga. Elementos para Trincado de Carga: Fajas de nylon 4" x 9mts con ratchet (Mínimo 8) certificado. Tensores de carga tipo ratch 3/8" y/o 1/2" (Mínimo 4) certificado. Cadenas de carga de 3/8" y/o 1/2" x 6mts (Mínimo 4) certificado. Toldera protector de carga de 4.00x14mts y/o según tipo de unidad. Malla protector de carga de 4.00x14mts y/o según tipo de unidad. Soga de Nylon de 3/8" y/o 1/2" mínimo 30mts en estado operativo El equipo móvil y flota amarilla, categoría E y +E de GyM S.A., deberá contar con el siguiente equipamiento mínimo: Cinturones de Seguridad: Los cinturones de seguridad, sus hebillas y anclajes deberán soportar en sí mismos, así como en sus puntos de fijación y de acople una fuerza de tracción mínima de 1800 kg. Como mínimo tres puntos para el piloto. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 34 de 65 Controles y asientos ergonómicamente adecuados. Las motoniveladoras, bulldozers, cargadores, rodillos y otros equipos pesados deberán estar provistos de cabinas R.O.P.S. (Roll Over Protection Structure – Estructura de Protección contra Volcaduras) debidamente certificado. Este certificado será emitido por la casa representante del fabricante. Luces de fábrica del vehículo y limpia parabrisas en buen estado de funcionamiento y operatividad. Espejos Retrovisores: Retrovisor principal izquierdo, retrovisor principal derecho, visor de punto ciego. (Cámara de retroceso incorporado, para equipos modernos) Faros neblineros (dos). Según aplique. Bocina de sonido uniforme y continuo, para maniobras en retroceso, audible como mínimo a una distancia de 10 metros cuya intensidad será no menor a (118 dB). Circulina ámbar ubicada en el techo de la cabina (en caso del requerimiento del cliente puede variar el color) Extintor PQS de 12 kg, según aplique al tamaño de la unidad. Botiquín para brindar primeros auxilios en vehículos según resolución RD N° 1011-2010-MTC. Conos de seguridad (02mínimo) 80 a 90cm. Deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco; la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará ubicada a 30 cm de la parte superior del cono. Como mínimo un neumático de repuesto, de las mismas características que los que se emplea en el vehículo que se encuentra en óptimo estado de funcionamiento. Linterna de tres pilas con carga de repuesto. Pértiga con luz y banderola, mínimo de 04mts de altura, para el caso de proyectos mineros. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 35 de 65 Deberá contar con el Certificado de Operatividad (emitido por la casa representante del fabricante) 2 Cuñas de seguro, para inmovilizar las unidades adecuadas al tamaño del vehículo o equipo y diámetro de la rueda. El parabrisas y ventanas deben ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado templado), con sello que indique el tipo de vidrio. Láminas Retroreflectivas. ( Ver las Imágenes del Ítem 10 del anexo III del D.S 058-2003-MTC) Kit contra derrames: 10 Paños absorbentes 02 Kg de trapo industrial 01 Salchicha absorvente 2" 01 Bandeja de geomenbrana de 1*1*0.20 metros 01 Pala y Pico Para casos específicos se evaluará su aplicabilidad. Cabinas con aire acondicionado y cerrado hermético, para equipos donde los conductores estén expuestos a las condiciones dañinas del entorno (ruido, polvo, temperatura, etc.). 8.3 FACTOR INFRAESTRUCTURA VIAL Es complejo realizar acciones para incidir en este factor, puesto que la mayor parte de las vías de tránsito, en la cual circulan las unidades de la empresa, están bajo el dominio del gobierno central, regional y local. Por tanto las actuaciones sobre la vía son reducidas, centrándose principalmente en medidas orientadas a la coordinación con las autoridades competentes (por ejemplo a la hora de realizar modificaciones o mantenimientos sobre las vías). Las medidas, requisitos en infraestructura vial, serán de aplicación únicamente en aquellas infraestructuras viales que la empresa es responsable. (El aparcamiento, vías y accesos al interior de obra, señalización al interior de obra, al intervenir una vía pública, etc.) GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL a) Requisitos en infraestructura vial Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 36 de 65 2 Se aplicarán los siguientes estándares a los accesos construidos en obra: Para la construcción de una o más capas de afirmado (material granular seleccionado) como superficie de rodadura de una carretera, con o sin estabilizadores, se utilizarán materiales granulares naturales procedentes de excedentes de excavaciones, canteras, o escorias metálicas; así mismo podrán provenir de la trituración de rocas, gravas o estar constituidos por una mezcla de productos de diversas procedencias. Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, errones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. En el diseño de las carreteras de obra, considerar que la calzada podrá estar dimensionada hasta 02 carriles: Para el caso de (1) un carril de circulación tendrá un ancho mínimo de 3.50 metros. Para el caso de (2) dos carriles de circulación tendrá un ancho mínimo de 7.00 metros. Para el caso de Proyectos Mineros: Construir rampas o vías amplias de no menos tres (03) veces el ancho del vehículo más grande de la mina, en vías de doble sentido; y no menos de dos (02) veces de ancho en vías de un solo sentido. Para el caso de la cuneta considerar más veinte por ciento (20%) con respecto a la maquinaria más grande de la mina y 0.50 metros para el caso de otros proyectos. En los tramos en recta, la calzada debe presentar inclinaciones transversales (bombeo) 2.5% a 3% desde el centro hacia cada uno de los de los lados de la calzada para facilitar el drenaje superficial y evitar acumulaciones de agua. Los caminos peatonales exteriores que conduzcan a la labor minera deberán ser amplios y seguros con gradientes menores a 20°. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 Revisión: 02 GUIA TECNICA VIAL Fecha: 27/11/2013 Página: 37 de 65 Las gradientes de las rampas no deben ser mayores al doce por ciento (12%). Disponer de bermas de seguridad para dar pase a la maquinaria o vehículos que circulen en sentido contrario; Este ancho deberá permanecer libre de todo obstáculo incluyendo señales y guardavías, cuando el uso de la vía es permanente. Construir el muro de seguridad, el que no será menor de ¾ partes de la altura de la llanta más grande de los vehículos que circulan por los caminos, rampas y/o zigzag lateralmente libres. Mantener las carreteras permanentemente regadas y las cunetas limpias. Construir carreteras de alivio en las vías de circulación vehicular en superficie con pendientes mayores del cinco por ciento (5%) (rampas, accesos o zigzag), diagonales a las vías existentes y ubicadas en lugares preestablecidos. Estas carreteras de alivio deben servir para ayudar a la reducción de la velocidad de la maquinaria y controlarla hasta detenerla. b) Señalización del tránsito temporal en obra 2 Los lineamientos que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente a la señalización vial durante el período de ejecución de las obras, incluye todos dispositivos, facilidades y operaciones necesarias para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables. Disposiciones generales Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo en la vía pública, deberán cumplir lo establecido en la RESOLUCION MINISTERIAL Nº 210-2000-MTC “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 38 de 65 Los dispositivos de control utilizados en las zonas de trabajo deberán colocarse antes del inicio de las obras, debiendo mantenerse adecuadamente durante la totalidad del proceso. En el caso que los trabajos sean por etapas, se colocarán aquellos dispositivos correspondientes en la etapa en ejecución. En los casos de control del tránsito durante la noche, deberán utilizarse señales reflectorizantes y dispositivos de iluminación (mecheros, linternas, luces intermitentes). Las señales y los demás dispositivos deberán mantenerse limpios y legibles todo el tiempo; en el caso que no reúnan las condiciones descritas, deberán ser reemplazadas inmediatamente. Las tranqueras y los postes o soportes de las señales deberán estar debidamente construidos; y, en el caso de sufrir deterioro, deberán ser reparados inmediatamente. Los dispositivos de control de tránsito colocados a través de zonas de trabajo deberán ser retirados una vez culminadas las labores realizadas. Diseño de señales Las señales a ser utilizadas en los proyectos de GyM, están clasificadas como: Las señales de reglamentación tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito. Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la existencia de un peligro y la naturaleza de éste. Las señales de información tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario proporcionándole la información que pueda necesitar. La uniformidad en el diseño en cuanto a: forma, colores, dimensiones, leyendas, símbolos; es fundamental para que el mensaje sea fácil y GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 39 de 65 claramente recibido por el conductor. Para los casos de fabricación y solicitud de señales viales, consultar los siguientes anexos de la RM Nº 210-2000-MTC “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”: ANEXO"A”: Diseño de las Señales Reglamentarias ANEXO"B”: Diseño de las Señales Preventivas ANEXO"C”: Diseño de las Señales de Información ANEXO"D”: Diseño de Señales para Zonas de Trabajo ANEXO"E”: Uso de los Alfabetos Tipo En lo referente a las señales especiales para las zonas en construcción o mantenimiento vial, seguir los principios básicos establecidos para la señalización en general, sea en cuanto a forma y leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las señales normales pudiéndose incrementarla de acuerdo a diversas situaciones que se presenten. En lo referente a colores se utilizará el color naranja con letras y marco negros. Iluminación y Reflectorización Es recomendable para la señalización de zonas en construcción o mantenimiento vial, en los casos de permanecer dicha señalización durante la noche, que las señales a utilizar sean iluminadas totalmente o reflectorizantes. La iluminación podrá ser interna o externa, debiendo la cara de la señal estar totalmente iluminada; en el caso de iluminación externa deberá ser de tal forma que no produzca interferencias a la visibilidad del Conductor (ceguera nocturna). Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales debe ser como mínimo del Tipo IV, para zonas con condiciones normales (no existe clima y geometría críticos para la visibilidad), y del Tipo XI, para GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 40 de 65 zonas críticas, que incluye el uso de colores como el naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del área. Posición de las señales Las señales deberán estar localizadas en tal lugar que permitan la mayor efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las características físicas de la vía; la localización elegida deberá permitir que el conductor reciba el mensaje con determinada anticipación. En general las señales deberán colocarse al lado derecho del sentido del tránsito automotor; en el caso de necesitar darle un mayor énfasis al mensaje, deberá utilizarse por duplicado la señal tanto a la derecha como al lado izquierdo. Asimismo, en zonas de construcción o mantenimiento vial, las señales serán colocadas o montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de colocación de acuerdo a los avances o modificaciones de los trabajos o situaciones de las vías que permitan la circulación. Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las señales se dan en la figura 1 tanto para el caso de zona rural como para la zona urbana. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 41 de 65 Figura 1: Posición de las señales en zonas de trabajo GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 42 de 65 En las zonas rurales, carreteras o vías interurbanas, las señales preventivas deberán localizarse aproximadamente a 450 metros antes del lugar de inicio de las obras o del desvío. La figura 2 muestra un ejemplo típico, para el caso de haberse habilitado un desvío; la figura 3 muestra para el caso que se tenga que desviar el tránsito antes de la zona de construcción. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 43 de 65 Figura 2: Señalización de una carretera de dos carriles que ha sido clausurado un tramo, construyéndose un desvió GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 44 de 65 Figura 3: Ejemplo típico de señalización para el caso de desviar el transito antes de la zona en construcción GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 45 de 65 La siguiente figura 4 constituye otro caso de aplicación típica. Figura 4: Ejemplo de señalización de una carretera de dos carriles de circulación en la que realiza trabajos de conservación de corta duración GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 46 de 65 Señales restrictivas Las obras de construcción o mantenimiento en la vía pública producen situaciones muy especiales que es necesario regularlas en cuanto a las condiciones de circulación vehicular. Las señales restrictivas que se utilizan, además de aquellas establecidas, son: Calle (Camino) Clausurada (RC-1) Deberá ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al tránsito automotor, a excepción del personal de los contratistas de las obras. La señal deberá localizarse en el centro de la vía clausurada sobre la barrera o tranquera que limita el tránsito vehicular. Deberá ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y de dimensiones de 1.20 m. largo y 0.75 m. de alto, a fin de que sea debidamente legible. Calle (Camino) Clausurada A .....M solo tránsito de acceso a la propiedad (RC-2) Se utilizará para los casos que el tránsito principal debe ser desviado y sólo se permita aquel de acceso a la propiedad. De color naranja con letras y borde negros, rectangular, con su mayor dimensión horizontal, y de 1.50m. x 0.75m. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 47 de 65 «Fin tramo en construcción» (RC-3) Se utilizará para ubicar el término de la zona en trabajo. De color naranja con letras y bordes negros, con su mayor dimensión horizontal, y de 0.75m x 1.50m. Señales restrictivas especiales Hay veces que es necesario regular el tránsito para condiciones muy especiales motivadas por las obras; en estos casos el mensaje debe ser claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de tamaño, como de colores establecidos en la RESOLUCION MINISTERIAL Nº 210-2000MTC “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”. Señales preventivas Las señales preventivas a utilizarse en las zonas o áreas en construcción o mantenimiento tienen la función de prevenir al conductor de posibles riesgos de accidente por las condiciones de la circulación automotriz producidas por las labores que están ejecutándose en la vía pública: desvíos, cambios de dirección, reducción del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca velocidad y tome las debidas precauciones. Diseño.- Las señales preventivas a ser utilizadas en las zonas y áreas en construcción o mantenimiento serán de forma romboidal, con uno de sus vértices hacia abajo; de color naranja con letras, símbolos y marco negros. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 48 de 65 (PC-1) Señal calle en construcción (Camino en construcción) a 500 M. Deberá utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que están realizándose, de construcción o mantenimiento y que inciden en la operación de la vía. Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m. (PC-2) Señal desvío A. . . 100 M. Para prevenir la aproximación de un desvío se colocará la señal a unos 100 Mts., antes del inicio desvío. Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m. (PC-3) Señal calle clausurada A . . .M Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la aproximación de una calle clausurada. Deberá localizarse a distancias mínimas de 50 Mts., 100 Mts. y 200 Mts. del inicio de la calle clausurada; estas distancias variarán de acuerdo a las condiciones propias de cada caso. Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20 x 1.20 m. (PC-4) Señal «Solo 1 carril de circulación» Se utilizará para prevenir al Conductor que circula por una calzada o carretera de dos carriles de circulación, que posteriormente se ha clausurado uno de ellos. Esta señal deberá colocarse a una distancia no menor de 100 Mts. del inicio de la restricción. Las dimensiones de dicha señal será de 1.20 m. x 1.20 m. (PC-5) Señal carril derecho (Izquierdo) clausurado Se utilizará para prevenir al conductor de haberse clausurado uno de los dos carriles de circulación por donde transita. Se deberá colocar a una distancia no menor de 100 Mts. y sus dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 49 de 65 Barreras Las barreras o tranqueras a utilizarse deberán de ser uniformes, tanto en su estructura como en su pintura. Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilización, clasificándose en movibles, portables y permanentes. Las dimensiones que se recomiendan para cada tipo de la clasificación se presentan en la Tabla No. 1. Tabla Nº1 Dimensiones por clase tranquera CLASIFICACION MOVIBLE PORTABLE PERMANENTE ANCHO DEL LARGUERO (cms) 8" - 12" 20.32 30.48 8" - 12" 20.32 30.48 8" - 12" 20.32 - 30.48 LONGITUD DEL LARGUERO (cms) 6' - 8' 182.88 244 8' - 12' 244 365.76 Variable 6" 15.24 6" 15.24 6" 15.24 3' mínimo 91.44 mínimo 3' mínimo 91.44 mínimo 5' mínimo 152 mínimo ANCHO DE LAS FRANJAS PINTADAS (cms) ALTURA (cms) TIPO DE ESTRUCTURA Desmontable Ligera Permanente (Postes) A continuación se muestran imágenes de los tipos de barreras. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Fig. 5 Tranqueras Portable Fig. 6 Tranqueras Permanente GyM PdRGA GT 01 Rev.02 Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 50 de 65 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Fig. 7 Tranquera Simple GyM PdRGA GT 01 Rev.02 Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 51 de 65 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 52 de 65 Dispositivos auxiliares Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en zonas de posible peligro para el tránsito automotor. Conos y barriles Son dispositivos de forma cónica ó cilíndrica de material plástico o goma que no se deterioran con el impacto de los vehículos automotores. Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvíos y en zonas en trabajo. Para el caso de conos, deberán ser pintados de color naranja y llevar dos franjas de material reflectante flexible blanco el cual debe cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV; la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará ubicada a 30 cm de la parte superior del cono. Para el caso de barriles, deben tener una base de diámetro mínimo de 40 cm y una altura mínima de 80 cm; cada barril debe llevar 02 franjas de material reflectivo flexible blanco y 02 franjas de material reflectivo flexible naranja, el material reflectivo en los barriles debe cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV según la Subsección 800.05(a) del Manuela de carreteras EG-2013; así mismo cada franja debe tener un ancho mínimo de 15 cm, dichas franjas se colocarán en el barril intercalando los colores, empezando en la parte superior con el color naranja. Linternas En la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se hace necesaria la iluminación artificial con el fin de llamar la atención del conductor de las obstrucciones y peligros que pueden presentarse, supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminación propias de los faros del vehículo que se aproxima. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 53 de 65 Las linternas funcionan igual que la lámpara de pila. La energía suministrada por la pila de larga duración permite encender un foco de bajo voltaje que ilumina el lente de color amarillo o rojo. Lámpara de destellos Es un dispositivo manual que funciona con energía suministrada por una pila de larga duración, de encendido intermitente. Sirve para prevenir al conductor durante la noche, de obstáculos o peligros en el camino. Las lámparas de destello se colocarán sobre barreras o cerca del camino, a una altura de 1.20 m. o más. Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser lo suficientemente brillante para garantizar su visibilidad a una distancia de 250 m., bajo condiciones atmosféricas normales. Banderines Es un dispositivo de señalamiento a mano, usado como control de tránsito en las áreas de mayor trabajo durante las horas diurnas. Los banderines usados en el señalamiento debe ser de un tamaño de 45 x 45 cm. como mínimo, confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y bien asegurados a una asta de unos 90 cm. de largo. La persona que lo accionará usará una casaca y gorra de color naranja fluorescente con franjas verticales u horizontales reflectantes para trabajos nocturnos. Todos los trabajadores, así como los supervisores, deberán utilizar chalecos de color naranja fluorescente con franjas horizontales reflectantes para su seguridad. La ubicación del señalero será tal que permita que sea claramente visible unos 200m. y estará precedida por señales preventivas. Cuando el tránsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de conducción, el tráfico deberá ser controlado por dos señaleros, de manera que puedan dar pase alternadamente en uno y otro sentido. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 54 de 65 En este caso uno de los dos señaleros deberá ser designado como jefe para coordinar los movimientos. Cuando el tránsito con un sólo carril de circulación es largo, o cuando desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deberá usar un señalero intermedio como coordinador, o un teléfono o radio de campaña. Fig. 8 Señalar con uso de banderines GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 Revisión: 02 GUIA TECNICA VIAL 8.4 FACTOR COMPORTAMIENTOS CORPORATIVOS Fecha: 27/11/2013 Página: 55 de 65 2 GyM S.A en concordancia con la Política de Prevención de Riesgos y Medio Ambiente reconoce la importancia del problema mundial de la siniestralidad vial y manifiesta su voluntad de afrontarlo, para ello, reafirma su compromiso por salvaguardar la salud y la seguridad de su más valioso capital, el recurso humano. Para tal efecto mantiene los siguientes compromisos: Proveer las medidas de prevención y control de los riesgos viales propios de las actividades y procesos según la identificación, análisis y valoración que se haga de los mismos. Cumplir con los requisitos, legales pertinentes en materia de Seguridad vial, así como nuestros estándares, guías y disposiciones contractuales. Alcanzar un alto nivel de desempeño, implementando y manteniendo nuestros lineamientos en materia de seguridad Vial para que, en el desarrollo de nuestras actividades, los conductores, vehículos y equipos asignados no constituyan un peligro para los trabajadores de la empresa, propiciando la mejora continua. Garantizar desde los procesos de selección, el perfil adecuado de las personas según las características de las unidades que van a conducir y/o operar. Asegurar el mantenimiento planeado de los vehículos y equipos para evitar accidentes tanto propios como de subcontrata. Llevar a cabo revisiones y auditorias periódicas de nuestro Sistema de Gestión para verificar y evaluar el cumplimiento de nuestros objetivos y metas referidas a Prevención de Riesgos Viales. Así mismo, con el propósito de propiciar comportamientos responsables hacia la seguridad vial en los colaboradores de la empresa, detalla los siguientes lineamientos para su cumplimiento: GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL a) Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 56 de 65 Conducción / operación de vehículo y equipo móvil Realizar, antes de utilizar un vehículo o equipo móvil, la inspección de pre-uso diario del vehículo y equipo (Check List). Si detecta alguna anomalía, falla en el vehículo y/o equipo, reportar a su jefe inmediato y al Jefe de Equipos de obra. Realizar el Análisis de Trabajo Seguro (ATS) antes de iniciar su actividad. En todo momento, mantener encendidas la baliza, pértiga (Ver si aplica al proyecto), luces delanteras y traseras, mientras el vehículo o equipo móvil se encuentre en circulación en las vías de la obra; en la vía pública mantener encendidas solo las luces bajas. Antes de iniciar la marcha usar obligatoriamente el cinturón de seguridad, el conductor verificará que todos los ocupantes también lo usen. Transportar como número máximo de personas lo indicado en la tarjeta de propiedad y según la cantidad de cinturones de seguridad. Está prohibido transportar a personas ajenas a la obra. Usar como sistema de advertencia un toque de bocina para encender el motor, dos toques de bocina antes de iniciar la marcha hacia adelante y tres para retroceder. En cada caso esperar 5 segundos para iniciar la marcha. Todo el tránsito de vehículos / equipos debe ser por el lado derecho de la vía, salvo casos donde esté señalizado de otra forma. Considerar y tomar precauciones en condiciones riesgosas tanto dentro del emplazamiento como en la vía pública: Vías estrechas. Vías sin asfaltar (trochas). Vías recién regadas Curvas ciegas. Presencia de polvo. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 57 de 65 Presencia de condiciones climáticas adversas (lluvia, granizo, neblina). Presencia de peatones o animales. Actos imprudentes de otros conductores. Mientras conduce / opera un vehículo o equipo móvil está prohibido el uso de teléfono celular, radio portátil u otros. Respetar las señales de tránsito y comunicación de los vigías. Al parar el vehículo o equipo móvil en la señal de PARE, deberá esperar 5 segundos para poder evaluar toda el área respectiva y después retomar la marcha. Anunciar todo cambio de dirección con 50 m. de anticipación por medio de la correspondiente luz direccional. Verificar, antes de adelantar a otro vehículo o equipo móvil, que se cuente con suficiente trecho de vía para realizar la maniobra y que no exista otro vehículo en sentido contrario; no se debe adelantar a menos de 50 metros de una intersección, pendiente o curva ciega. Una vez que el vehículo delantero haya colocado su direccional derecha en señal de que se puede pasar, colocar la direccional izquierda e iniciar el traspase en diagonal hacia el carril contrario; a la altura del vehículo que se adelanta, colocar la direccional derecha y terminar de pasarlo en diagonal, regresando al carril del mismo sentido. Al aproximarse o seguir a un vehículo o equipo móvil a menos de 200 m. se debe utilizar luces bajas. Toda carga transportada en un vehículo, autorizado para hacerlo, debe estar debidamente asegurada, de manera que se prevenga su caída en la vía. Si la carga sobresale de la tolva, colocar señales de color rojo en la(s) parte(s) sobresaliente(s). Para remolcar un vehículo o equipo móvil se podrá usar un cable de remolque; sin embargo, el jefe de equipos y PdRGA deben evaluar, de acuerdo a las condiciones mecánicas del vehículo o equipo móvil, características de la vía y longitud a desplazarse, si es necesario GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 58 de 65 utilizar una barra de remolque, sobre todo para equipo pesado sobre ruedas y pendientes. Al trasladar equipos como cargadores frontales, retroexcavadoras, tractores, etc., mantener el cucharón o el bulldozer (hoja topadora) retraído hacia adentro y a la menor distancia posible del suelo. b) Límites de Velocidad En dirección a la Obra: Las velocidades máximas son: Zona urbana: 35 Km/h Calles y Jirones: 40 Km/h Avenidas: 60 Km/h Vías Expresas: 80 Km/h Zona escolar: 30 Km/h Zona de Hospitales: 30 Km/h En carreteras: Velocidades máximas son: Para automóviles, camionetas: 100 Km/h Transporte de pasajeros: 90 Km/h Para vehículos de carga: 80 Km/h Para vehículos de transporte de mercancías peligrosas: 70 Km/h En el proyecto: Las velocidades máximas son: Accesos a oficinas, campamentos, talleres: 15 Km/h Vías en mantenimiento, zonas en construcción: 30 Km/h Vía afirmada: 45 Km/h Trocha carrozable en Obra: 35 Km/h En condiciones de clima adverso, limitaciones en la visibilidad, mal estado de la vía o en condiciones especiales de la vía, obligan a reducir las velocidades máximas a límites controlables. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 59 de 65 c) Prioridades vehiculares y derecho de paso Los peatones y los animales tienen derecho de paso tanto en la vía pública como en el proyecto. Cuando un equipo gira a la izquierda, derecha, en “U” (en lugares planos y amplios) para cambia de carril, deberá ceder el paso a otros equipos o peatones. Los cambios de dirección y demás maniobras que impliquen la modificación de la marcha de un vehículo en la vía, deben ser advertidos antes de los 50m de realizar la maniobra a los demás vehículos, manteniendo la señal de advertencia hasta culminada la misma. Al aproximarse a un cruce de vías la preferencia de paso será la siguiente: Primero: Vehículos de emergencia y/o rescate Segundo: Vehículos Pesados Tercero: Vehículos de Transporte de Carga Cuarto: Vehículos de Transporte de Personal Quinto: Camionetas y equipos móviles d) Estacionamiento de Vehículo y Equipo Móvil El estacionamiento de todo vehículo / equipo es en retroceso. Los parqueos permanentes deben contar con topes para las llantas posteriores y espacios señalizados, de acuerdo a la dimensión del vehículo mayor que usará dicho estacionamiento. No dejar estacionado o abandonar el vehículo o equipo móvil con el motor encendido. Todo vehículo o equipo móvil debe quedar estacionado con el freno de parqueo enganchado y con las llantas reviradas hacia un punto cercano (muro, cerro, pared, etc.). GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 60 de 65 Usar obligatoriamente, al estacionar la unidad, tacos en la(s) llanta(s) posterior(es) del lado derecho. El tamaño de taco debe ser adecuado para el tamaño de la llanta del equipo y contar con un jalador. Dejar obligatoriamente un cono de seguridad a una distancia de 1.20 m delante del equipo estacionado en retroceso; para estacionamiento en paralelo, colocar 2 conos de seguridad. El estacionamiento en las vías no está permitido, salvo emergencias y señalizando con los 2 conos de seguridad, 20 m. delante y detrás del vehículo o equipo móvil y encendiendo las luces de emergencia. Para estacionarse en el campo por menos de 30 minutos, por motivos de trabajo y si no hay un Parqueo, hacerlo paralelo a la vía o rampa, en un lugar amplio, que no impida el libre tránsito de otros vehículos, colocando los 2 conos de seguridad hacia el lado de la vía o rampa (uno adelante y otro atrás del vehículo) y encendiendo las luces de emergencia. Cuando un vehículo se estacione en una vía con pendiente, adicionalmente de apagar el motor, activar el freno de parqueo y colocar taco, debe estar enganchado en un cambio contrario a la pendiente y con las llantas giradas hacia el muro de seguridad o cerro, seguido del colocado de conos en ambos lados. Prohibido estacionar un vehículo o equipo móvil bloqueando entrada / salida de ambulancia, equipos de lucha contra incendios, rutas de acceso o puntos de reunión para caso de evacuación. Al dejar estacionado un equipo retirar la llave del contacto para prevenir que personas no autorizadas, puedan utilizarlo. Los equipos pesados como cargadores frontales, retroexcavadoras, tractores y otros deben estacionarse con el cucharón, lampón o escarificador sobre el suelo. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL e) Transporte de Carga Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 61 de 65 2 Para el transporte de carga se debe cumplir con los requisitos establecidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones según el DS-017-2009-MTC – Reglamento Nacional de Administración del Transporte, DS Nº 021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. Todo convoy de transporte de carga de combustible, materiales o productos peligrosos, concentrado y carga sobredimensionada, debe contar con una camioneta pick up de escolta (ploteo), la cual debe portar un letrero de carga especial de 1.00 x 2.00mts (fondo blanco, letra rojo de 15cmt), ubicado en un lugar visible donde indique “ESCOLTA, CARGA ANCHA y/o CARGA LARGA” y el número de unidades de convoy. No realizar servicio de transporte de personas en los vehículos de transporte de mercancías. Cargar y/o descargar la mercancía en un lugar apropiado para ello. No está permitido el uso de la vía pública para realizar de manera habitual estas actividades, debiendo el generador de carga o el receptor facilitar el lugar apropiado para la carga y/o descarga. Sujetar, atar y proteger la mercancía con los elementos necesarios, así como efectuar su correcta estiba para evitar que se desplace o caiga del vehículo. La unidad de escolta y las unidades de transporte deben contar con radio de comunicación con la misma frecuencia; asimismo, la unidad de escolta debe contar con el número de contacto con PdRGA para la comunicación de cualquier emergencia. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 62 de 65 Para el caso de transporte de materiales peligrosos: Todo vehículo que se utiliza en la operación de transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, desde la recepción de la carga hasta su entrega al destinatario debe contar con una póliza de seguros que cubra los gastos ocasionados por los daños personales, materiales y ambientales derivados de los efectos de un accidente generado por la carga, ocurrido durante la operación. Se deberá elaborar el plan de contingencia de transporte de materiales y residuos peligrosos; este será elaborado conforme a la Ley N° 28551, Ley que establece la obligación de elaborar y presentar planes de contingencia. El personal que intervenga en la operación de transporte de materiales y/o residuos peligrosos deberá contar con una capacitación básica sobre el manejo de materiales y/o residuos peligrosos y la aplicación del plan de contingencia para dicho transporte, la que será actualizada periódicamente y acreditada con la certificación correspondiente emitida por entidades de capacitación autorizadas e inscritas en el Registro de Entidades de Capacitación e Instructores en el Manejo de Materiales y/o Residuos Peligrosos a cargo del órgano competente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La actualización de la capacitación básica se realizará cada tres (3) años en base a las materias del programa de capacitación básica. Realizar las maniobras de carga, estiba y descarga exclusivamente con personal debidamente capacitado y que cuente con el equipo de protección adecuado a la labor que desempeña. No permitir el transporte de personas no autorizadas en los vehículos y unidades de carga que transporten materiales y/o residuos peligrosos. Durante las actividades de carga, transporte, descarga, trasbordo y descontaminación, los vehículos y unidades de carga; así como los respectivos equipos, se deberá portar los rótulos de riesgos y GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 63 de 65 paneles de seguridad identificadores del material y/o residuo peligroso. Medidas de seguridad en el transporte de materiales peligrosos: Está prohibido cargar y transportar materiales y/o residuos peligrosos, conjuntamente con alimentos, medicamentos u objetos destinados al uso humano y/o animal. Está prohibido el transporte de materiales y/o residuos peligrosos incompatibles, salvo que se adopten las disposiciones que señala el Libro Naranja de las Naciones Unidas. Está prohibido abrir los envases y embalajes, entre los puntos de origen y destino. Está prohibido el transporte de materiales y/o residuos peligrosos en vehículos destinados al transporte de pasajeros. Está prohibido eliminar o purgar materiales y/o residuos peligrosos, en el camino, calles, cursos de agua o en instalaciones no diseñadas para tal efecto, así como ventearlos innecesariamente. El estacionamiento del vehículo y unidad de carga que transporta materiales y/o residuos peligrosos por descanso pernocte de la tripulación, se realizará en áreas previamente determinadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones o la respectiva municipalidad provincial, según corresponda; en caso de inexistencia de tales áreas, deberá evitarse el estacionamiento en zonas residenciales, vías adyacentes a establecimientos públicos o lugares de fácil acceso al público. Para reunir mayor información respecto a esta modalidad de transporte consultar la normativa nacional vigente en materia de transporte terrestre, la cual se detalla en el capítulo MARCO LEGAL de este documento. GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL f) Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 64 de 65 Infracciones viales Este capítulo tiene como objetivo establecer la metodología para registrar las infracciones al tránsito terrestre así como administrar los puntos que adquiere, 100 puntos, todo conductor y operador al obtener el permiso interno de conducir en las obras de GyM. Mediante el control de las licencias internas de conducir por puntos, se llevará el registro del control del puntaje de cada conductor/operador, así como el de las sanciones impuestas por llegar al tope máximo previsto. El control de las licencias internas de conducir por puntos, forma parte de la presente guía y es implementado y controlado por el jefe de PdRGA del proyecto. Para mayor alcance verificar el Procedimiento de “GESTIÓN DE INFRACCIONES VEHICULARES Y PEATONALES EN LAS OBRAS DE GyM S.A” Anexo 12. Así mismo para el detalle de las infracciones ver el anexo 11 de la presente Guía: “Cuadro de tipificación, sanciones aplicables a las infracciones al tránsito terrestre” 9 FORMATO / REGISTROS Carta de compromiso del conductor GyM PdRGA GT 01 F1 10 ANEXOS Anexo 1: Matriz IPER “Transporte de personal y mercancías” Anexo 2: Matriz de control operacional “Transporte de personal y mercancías” Anexo 3: Procedimiento para obtener licencia interna de conducir Anexo 4: Carta de compromiso del conductor / operador Anexo 5: Política de posesión y consumo de alcohol, drogas y fármacos Anexo 6: Política de fatiga y somnolencia Anexo 7: Especificaciones FIA - Jaula antivuelco GyM PdRGA GT 01 Rev.02 DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS Y GESTION AMBIENTAL Código: GyM PdRGA GT 01 GUIA TECNICA VIAL Revisión: 02 Fecha: 27/11/2013 Página: 65 de 65 Anexo 8: Especificaciones FIA - Barra antivuelco Anexo 9: Bitácora de control de fatiga Anexo 10: Check list de elementos de emergencia para vehículos Anexo 11: Cuadro de tipificación, sanciones aplicables a las infracciones al tránsito terrestre – en Obra” Anexo 12: Procedimiento de gestión de infracciones vehiculares y peatonales en obra 11 CONTROL DE CAMBIOS Revisión Modificación -Se modificaron las responsabilidades del administrador de obra / Rev. 2 reclutamiento de personal OP, Jefe de equipo mecánico y CEQ en el capítulo 6 “Responsabilidades” -Se modificó las definiciones y abreviaturas en el capítulo 7 atendiendo a lo indicado por la norma ISO 39001 "Road Traffic Safety Management" -Se modificó el capítulo 8.1 Factor Humano, según lo siguiente: *Protocolo de examen médico para conductores y operadores. *Se especificó las horas que diferencian al turno diurno del nocturno. *Se especificó el tipo de brevete para conductores de Sedan, estation wagon y multipropósito y transporte de materiales peligrosos. *Se modificó los años de experiencia para conductores de vehículos de transporte de pasajeros y mercancías así como operadores de flota amarilla. *Se establecieron las edades mínimas para conductores de vehículos de transporte de pasajeros y mercancías. -Se modificó el capítulo 8.2 Factor Vehículo, según lo siguiente: *Los años de antigüedad de vehículos de transporte de pasajeros y mercancías. *Se modificó el equipamiento mínimo para vehículos de transporte de pasajeros y mercancías así como para equipos móviles. -Se modificó el capítulo 8.3 Infraestructura vial, incluyendo especificaciones técnicas del manual de carreteras del MTC. Se agregó un capítulo “señalización de tránsito temporal en obra” -Se agregó el capítulo 8.4 “Factor Comportamientos Corporativos”, incluyendo compromisos de GyM S.A hacia la seguridad vial. Así mismo se detalla lineamientos para el transporte de materiales peligrosos. Los cambios realizados en el presente documento están identificados con una nube y un triángulo. GyM PdRGA GT 01 Rev.02