KIT DE XENÓN Introduccion Podemos encontrar bombillas

KIT DE XENÓN
Introduccion
Podemos encontrar bombillas halógenas de imitación xenón, son idénticas a
las normales pero con una pequeña cantidad de gas xenón en su interior y
con el cristal de tono azulado, estas bombillas a la larga nos saldrán caras,
ya que a excepción de una o dos marcas concretas (PIAA entre ellas),
pueden fundirse desde los dos primeros días de uso hasta unos 5 meses.
También tendremos que saber que es lo que necesitamos en nuestro caso
concreto, si nuestro vehículo ya consta de toda la instalación de xenón y lo
que queremos es sustituir una única bombilla tendremos que buscar
bombillas del tipo D2S para el caso de faros de proyección (faros con lupa)
y del tipo D2R para los faros de reflexión (faros en el que la bombilla lleva
un capuchón por encima de la bombilla dentro del faro o no va dentro de una
lupa). Será sencillo distinguir entre unas y otras, ya que las D2S el cristal es
totalmente transparente mientras que las D2R tienen una parte del cristal
tapada con un material gris.
D2S
D2R
En caso de prescindir absolutamente de instalación, optaremos por el kit
de xenón. El kit de xenón consiste en un juego de dos bombillas de xenón
con dos transformadores de muy sencilla instalación. Para saber que kit
necesitamos, será necesario conocer el tipo de bombilla de nuestro vehículo
y la tonalidad de luz que queramos. El tipo de bombilla nos vendrá en el
manual (existen bastantes modelos: H1, H3, H4, H7, etc....) o bien podremos
mirarlo en el propio faro. La tonalidad de luz ya será cuestión del gusto del
comprador, existen desde los 4200º K (una luz parecida a la de las bombillas
halógenas pero de mayor intensidad), pasando por los 6000º K (una luz
blanca con una pequeña tonalidad azul) y terminando en 8000º K y 10000º K
(estas últimas ya van desde azul hasta violeta cuanto mayor sea la
temperatura).
Instalación
La instalación es sencilla, lo primero tendremos que acceder a los
faros de nuestro vehículo y tener mucho cuidado con todo el material, las
bombillas nunca deben ser tocadas con los dedos por la parte de cristal y
tampoco conviene trastear con la luz encendida ya que la salida de los
transformadores alcanza los 12.000V.
Pasos:
1-Desconectamos y quitamos las bombillas halógenas, los conectores de
estas bombillas normalmente son del tipo Faston (por un lado es un espadín
hembra y por el otro es macho (el polo de la bombilla)).
2-Colocamos la nueva bombilla de Xenón en el lugar de la halógena, deberá
entrar exactamente en el hueco si cuando pedimos nuestro kit
especificamos con claridad el tipo de bombilla que usábamos.
3-Ahora colocaremos el transformador en un lugar seguro y lo sujetaremos
de manera que no caiga con la vibración, también hay que evitar
interferencias con otros sistemas electrónicos del vehículo (hay casos en
los que interfiere si se coloca cerca del módulo del ABS). Conectamos los
cables de la nueva bombilla al transformador (es sencillo saber donde va
cada cable ya que los conectores son únicos, son amarillos y negro por lo
general).
4-Conectamos los espadines Faston hembra del faro a los nuevos espadines
macho que nos traerá un cable del transformador (el positivo con el positivo
y la tierra con el negativo, la tierra suele ser un cable negro o marrón,
mientras que el positivo uno rojo o amarillo).
Y con esto ya tendremos un faro con xenón, para el otro faro hay que
repetir los mismos pasos. Una vez finalizado el proceso conviene regular la
altura manualmente en los faros frente a una pared, o llevándolo a un taller,
para evitar posibles deslumbramientos a los demás conductores.
Faston
Xenon
Problemas y soluciones:
-Si nuestro vehículo consta de ordenador de abordo puede que nos diga que
tenemos una luz fundida a causa del menor consumo de las nuevas bombillas.
La solución sería conseguir un kit que disponga de relés para igualar el
consumo al de una bombilla halógena.
-Si nos da problemas con algún módulo electrónico como el ABS, la solución
será colocar el transformador en otro lugar para evitar que interfiera.
-Si compramos las bombillas separadas de los transformadores, se han dado
casos de incompatibilidad entre bombillas, los transformadores de origen
Alemán (Hella por ejemplo) no tienen compatibilidad con bombillas sin marca
procedentes de Hong Kong, sin embargo funcionarán sin problemas con
marcas conocidas como Philips, Osram, etc…
Legalidad
Estos kits aunque aseguren ser homologados nunca lo estarán, para que sean
100% legales hay que tener instalación de lavafaros y regulación automática
de la altura de serie. El lavafaros evita que la suciedad del faro cause a los
rayos de luz que se distribuyan erróneamente pudiendo causar
deslumbramientos. La regulación automática de la altura de los faros no es
la ruedita que trae cualquier vehículo, eso sería la regulación manual. La
regulación automática de altura de faros consta de un sensor en cada
amortiguador que si detecta mucho peso en la parte trasera del vehículo,
este automáticamente bajará el haz de luz evitando deslumbramientos al ir
más levantado por la parte delantera