DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO MANTENIMIENTO SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES PLANTA DE ASFALTO ASTEC SIX PACK JAS01 1. PLANTA DE ASFALTO ASTEC SIX PACK JAS01 Es importante tener en cuenta que esta planta se introdujo al mercado a principios de los años ochenta, fue la primera planta verdaderamente portátil disponible para los productores de mezcla de asfalto en caliente y rápidamente se convirtió en la planta de asfalto portátil más vendida del mundo. Hoy, Mincivil se enorgullece en presentar la última planta portátil Six Pack de HMA. La configuración estándar incluye el mezclador de tambor Double Barrel®, alimentación en frio, criba de malla ancha con transportador inclinado, cámara de filtros, tolva de compensación, transportador de arrastre y sala de control. La carga de la cámara de filtros también contiene el recolector de polvo por inercia. Una carga incluye la SEB y el transportador de arrastre. La carga de la cámara de filtros también contiene el recolector de polvo por inercia. La planta de asfalto Six Pack fija la norma de portabilidad y productividad. Esta planta compacta y maniobrable ofrece una amplia gama de opciones, incluyendo características autoeregibles y varias capacidades de producción. Para nuestro caso la planta 200 Six Pack, la más compacta de las alternativas, puede producir 200 toneladas métricas por hora* *basado en un 5% de contenido de humedad y condiciones de funcionamiento a nivel del mar. Figura 1. Planta de Asfalto Astec Six Pack. 2. IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE LA PLANTA DE ASFALTO ASTEC SIX PACK JAS01 Para el control del material particulado (finos, polvo) proveniente del proceso de secado se retiene a través de la cámara de filtros. El sistema completo de la cámara de filtros Astec consiste de un colector de polvo primario (separador por inercia), una estructura cerrada de filtro de tela (cámara de filtros) y un sistema de corriente que incluye ventilador, mando de frecuencia variable y conductos. Estos componentes entregan el material particulado al mezclador, evitando que se lance a la atmósfera preservando el medio ambiente. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO Figura 2. Cámara de Filtros de la Planta de Asfalto Astec Six Pack. En resumen, los gases provenientes de la combustión de la planta son aspirados por el exhaustor a través de las tuberías de aspiración, cargando consigo gran cantidad de polvo muy fino. Parte de este polvo, lo de mayor granulometría, es retenido por el separador de inercia y vuelve a la planta. La parte de polvo que no puede ser recogida por el separador estático, debido a su granulometría más fina y de baja densidad, es cargado por el flujo de gases de aspiración, alcanzando el filtro, donde es retenido por las mangas de filtro agujereado especialmente construido para esta finalidad. Este filtro agujereado permite apenas el pasaje de los gases, reteniendo el polvo. Los gases ahora libres de polvo son expelidos por la chimenea del exhaustor. 2.1 CÁMARA DE FILTROS DE LA PLANTA DE ASFALTO ASTEC SIX PACK JAS01 La cámara de filtros de Astec ofrece rendimiento y eficiencia superiores, contribuyendo a que la planta cumpla con las normas más estrictas de aire limpio. Elimina las partículas provenientes de la corriente de escape, alcanzando una eficacia de más del 99.5% y niveles de emisiones más bajos menores a un cuarto de las normas establecidas por la EPA. La cámara de filtros es la encargada de suministrar aire a la planta y de eliminar los gases y el polvo que se generan por el secado de agregados y el proceso de mezcla de HMA. Las cámaras de filtros de Astec suministran de manera precisa la cantidad de aire necesaria para lograr el funcionamiento más eficiente. El volumen de aire suministrado al proceso de secado de agregados es lo que controla la capacidad de producción y la eficiencia de la planta. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO Figura 3. Proceso de Limpieza con Flujo de Aire de Cámara de Filtros de la Planta de Asfalto Astec Six Pack. El objetivo principal de la cámara de filtros es evitar la polución atmosférica provocada por partículas de polvo en suspensión en los gases de combustión de la planta de asfalto. El segundo objetivo es la recuperación del polvo cargado por la corriente de los gases de escape, y devolverlo al proceso de producción de la planta. El polvo retenido por la manga, se acumula alrededor de la misma debiendo entonces ser removido por el sistema automático de limpieza. Este sistema es comandado por un programador electrónico y un conjunto de válvulas solenoides que emiten pulsos de aire comprimido, en una secuencia precalibrada en el programador, haciendo que el polvo se desprenda de las mangas y se precipite para la parte inferior del filtro. Este polvo retenido por el filtro es conducido para la planta a través de tornillos sinfín herméticamente cerrados. La operación de limpieza es completamente automática, las bolsas de filtro tienen un colector para aire comprimido y un temporizador en el panel de control para programar las fases de mantenimiento. Las mangas filtrantes están hechas de un tejido especial de muy alta calidad para resistir a altas temperaturas. Estas mangas se insertan en cajas metálicas para aumentar la vida útil y la resistencia. El polvo contenido en el aire es aspirado y mediante un sistema que reduce fuertemente la velocidad se precipita dentro de un tanque colector y posteriormente se transfiere a las mangas filtrantes para que las impurezas permanezcan dentro de los filtros y en el exterior se obtiene aire limpio. Durante el ciclo de trabajo, la unidad de filtrado se mantiene siempre en perfecto rendimiento gracias a un sistema cíclico de limpieza a contracorriente. 3. RUTINA DE MANTENIMIENTO DE LA PLANTA DE ASFALTO ASTEC SIX PACK JAS01 En las rutinas de mantenimiento se tienen establecido los siguientes parámetros de verificación para los componentes que intervienen en el sistema de control de emisiones PROYECTO SMN SAN AGUSTIN SISTEMA DE ALIMENTACION EN FRIO (TOLVAS) ADVERTENCIA! • Cerrar la alimentación y parar todo el sistema de bandas, antes de realizar la rutina de mantenimiento. • Evite todo contacto con el equipo en movimiento. Nunca puedes agregar vida útil a un mecanismo mecánico sin una apropiada lubricación. Para ello debes tener en cuenta todos los intervalos de mantenimiento para prevenir posibles daños a causa de la no lubricación. INSTRUCCIONES DE LUBRICACION. • • • Por favor verifique la lista de chequeo y el diagrama de lubricación que se encuentran en las siguientes páginas. La lista de chequeo especifica los puntos de servicio, intervalos e instrucciones específicas para un correcto funcionamiento de los mecanismos. El diagrama de lubricación es usado para la identificación y lubricación de los varios puntos de servicio. RODAMIENTOS • • • Los rodamientos, usados en este equipo, vienen lubricados de fábrica. La grasa no puede ser vista, ya que se encuentra entre los sellos retenedores. El exceso de grasa perjudica los sellos, permitiendo que entre suciedad, perjudicando los rodamientos. PRECAUCION! Nunca utilice un inyector eléctrico para engrasar. OPERADOR (LUBRICACION) Un buen operador de planta conoce el valor de una apropiada lubricación. Siguiendo algunas simples reglas puede incrementar la vida útil de la planta. 1. Apagar el equipo antes de trabajar o hacer mantenimiento. 2. Los inyectores de grasa se deben mantener limpios, durante y después de la lubricación 3. Limpiar el inyector con un paño limpio, después de cada disparo del inyector. 4. Mantenga los lubricantes en un área libre de humedad y polvo. 5. Mantener los recipientes limpios, fuera de contaminantes. 6. Asegurarse que los lubricantes estén bien marcados para evitar confusiones. 7. Consulte el diagrama de lubricación para el tipo de lubricante correcto, intervalo y cantidad. 8. No lubrique demasiado 9. Después de la lubricación quite los excesos, para prevenir acumulación en el equipo. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TABLA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DIARIO 1. 2. 3. 4. Revise el seguro, a cada unidad (antes del arranque) Revise la tensión de las bandas (antes del arranque) Comprobar el nivel de aceite en la línea lubricadora de aire. Comprobar que haya agua en la trampa o en el separador de agua. SEMANALMENTE (50 horas) 1. 2. 3. 4. Engrase (2-disparos), cojinetes de la polea del alimentador. Engrase (2-disparos), rodamientos de las bandas transportadoras. Engrase (2-disparos), rodamiento del sensor de flujo. Limpiar el polvo acumulado en las tomas de aire o refrigeración de los motores. CADA 500 horas 1. 2. Verificar la operación de los interruptores de emergencia, en las 4 tolvas. Engrasar los cojinetes del embrague CADA 2000 horas 1. 2. Limpiar y engrasar los rodamientos de todos los motores. Cambiar el aceite en los reductores. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN DIAGRAMA DE LUBRICACION PUNTO INTERVALO IDENTIFICACION # DE PUNTOS 1 2 3 4 5 6 7 2500 h 1500 h 50 h 50 h 50 h 50h 500 h Antes de mover REDUCTORES MOTORES CHUMACERAS BRIDAS RODAMIENTOS RODILLOS Malla Varios Varios Varios Varios Varios Varios 1 Valvulina 90 GRASA 4 DISPAROS 2 DISPAROS NLGI GRADO # 2 2 DISPAROS 2 DISPAROS NLGI GRADO 2 2 DISPAROS LLANTAS 2 x eje 80W-90 8 TYPO DE LUBRICANTE DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO CANTIDAD PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TAMBOR MEZCLADOR DOUBLE BARREL ADVERTENCIA! • Quitar alimentación, antes de realizar la rutina de mantenimiento. • Evite el contacto con el equipo en movimiento. Nunca puedes agregar vida útil a un mecanismo mecánico sin una apropiada lubricación. Para ello debes tener en cuenta todos los intervalos de mantenimiento para prevenir posibles daños a causa de la no lubricación. INSTRUCCIONES DE LUBRICACION • • • Las instrucciones sobre la lubricación se encuentran en la lista de chequeo de mantenimiento, y en el diagrama de lubricación, que se encuentra en las siguientes páginas. La lista de chequeo especifica los puntos de servicio, intervalos e instrucciones específicas para un correcto funcionamiento de los mecanismos. El diagrama de lubricación es usado para la identificación y lubricación de los varios puntos de servicio. RODAMIENTOS • • • Los rodamientos, usados en este equipo, vienen lubricados de fábrica. La grasa no puede ser vista, ya que se encuentra entre los sellos retenedores. El exceso de grasa perjudica los sellos, permitiendo que entre suciedad, perjudicando los rodamientos. PRECAUCION! Nunca utilice un inyector eléctrico para engrasar. OPERADOR (LUBRICACION) Un buen operador de planta conoce el valor de una apropiada lubricación. Siguiendo algunas simples reglas puede incrementar la vida útil de la planta. 1. Apagar el equipo antes de trabajar o hacer mantenimiento. 2. Los inyectores de grasa se deben mantener limpios, durante y después de la lubricación 3. Limpiar el inyector con un paño limpio, después de cada disparo del inyector. 4. Mantenga los lubricantes en un área libre de humedad y polvo. 5. Mantener los recipientes limpios, fuera de contaminantes. 6. Asegurarse que los lubricantes estén bien marcados para evitar confusiones. 7. Consulte el diagrama de lubricación para el tipo de lubricante correcto, intervalo y cantidad. 8. No lubrique demasiado 9. Después de la lubricación quite los excesos, para prevenir acumulación en el equipo. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TABLA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DIARIO 1. 2. 3. 4. 5. 6. Revise el seguro, a cada unidad (antes del arranque) Revise la tensión de las correas (antes del arranque) Comprobar el nivel de aceite en la línea lubricadora de la cadena. Comprobar que haya agua en la trampa o en el separador de agua. Comprobar patrones de desgaste, de trunnions y cinta de rodamiento. Limpie los filtros coladores del quemador. SEMANALMENTE (50 horas) 1. 2. 3. 4. 5. 6. Verificar el nivel de aceite, reductor planetario y el tambor. Engrasar (2-disparos), los rodamientos en cada uno de los rodillos de empuje. Verificar que las aspas del quemador no tengan polvo, y verificar ángulo de las mismas. Verificar el quemador, girar aspas, y válvulas. Engrasar, alta temperatura el vibrador en el conducto de entrada (si existe). Comprobar el desgaste en termocuplas y sensor infrarrojo. CADA 500 horas 1. Verificar el funcionamiento del quemador, adicionalmente limpiar residuos de aceite en el tubo y boquilla. 2. Verificar si hay desgaste en la cámara de combustión o las paletas de secado de material. CADA 2000 horas 1. Remover, limpiar, y hacer engrase general de todos los rodamientos de motores. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN DIAGRAMA DE LUBRICACION PUNTO INTERVALO IDENTIFICACION # DE PUNTOS 1 1000 h REDUCTORES Varios 2 1500 h MOTORES Varios 3 50 h 4 Diario CHUMACERAS,BRIDAS RODAMIENTOS TRUNNION 5 Diario CADENAS 1 QUEMADOR 1 6 Varias Varios 8 TYPO DE LUBRICANTE CANTIDAD Valvulina 90 REMOVER, LIMPIAR Y ENGRASAR 4 NLGI GRADO # 2 DISPAROS LUBRICADO DE FABRICA VERIFICAR SAE 30 NIVEL VIBRACION – VALVULINA GRASA 7 Antes de mover LLANTAS 2X EJE 80W-90 VERIFICAR 8 400 – 500 VIBRADOR 2 NLGI GRADO # 2 2 DISPAROS DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN BAGHOUSE ADVERTENCIA! • Quitar alimentación, antes de realizar la rutina de mantenimiento. • Evite el contacto con el equipo en movimiento. Nunca puedes agregar vida útil a un mecanismo mecánico sin una apropiada lubricación. Para ello debes tener en cuenta todos los intervalos de mantenimiento para prevenir posibles daños a causa de la no lubricación. suciedad, rodamientos. perjudicando los PRECAUCION! Nunca utilice un inyector eléctrico para engrasar. OPERADOR (LUBRICACION) Un buen operador de planta conoce el valor de una apropiada lubricación. Siguiendo algunas simples reglas puede incrementar la vida útil de la planta. INSTRUCCIONES DE LUBRICACION • • • Las instrucciones sobre la lubricación se encuentran en la lista de chequeo de mantenimiento, y en el diagrama de lubricación, que se encuentra en las siguientes páginas. La lista de chequeo especifica los puntos de servicio, intervalos e instrucciones específicas para un correcto funcionamiento de los mecanismos. El diagrama de lubricación es usado para la identificación y lubricación de los varios puntos de servicio. RODAMIENTOS • • • Los rodamientos, usados en este equipo, vienen lubricados de fábrica. La grasa no puede ser vista, ya que se encuentra entre los sellos retenedores. El exceso de grasa perjudica los sellos, permitiendo que entre 1. Apagar el equipo antes de trabajar o hacer mantenimiento. 2. Los inyectores de grasa se deben mantener limpios, durante y después de la lubricación 3. Limpiar el inyector con un paño limpio, después de cada disparo del inyector. 4. Mantenga los lubricantes en un área libre de humedad y polvo. 5. Mantener los recipientes limpios, fuera de contaminantes. 6. Asegurarse que los lubricantes estén bien marcados para evitar confusiones. 7. Consulte el diagrama de lubricación para el tipo de lubricante correcto, intervalo y cantidad. 8. No lubrique demasiado 9. Después de la lubricación quite los excesos, para prevenir acumulación en el equipo. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TABLA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DIARIO 1. 2. 3. 4. 5. Revise las guardas, de cada unidad reductora (antes del arranque) Revise la tensión de las correas (antes del arranque) Controlar la tensión de la cadena, en cada unidad de reducción. Engrasar los cojinetes de suspensión de la tolva del tornillo, de la siguiente manera. -Al arrancar - Después de 4 horas -Después de 8 horas -Después de 12 horas Verificar el filtro de aire del compresor (limpiar si es necesario) SEMANALMENTE (50 horas) 1. 2. 3. 4. 5. 6. Engrasar (4-disparos), la exclusa de aire. Aceitar la cadena de la unidad de aire. Engrasar (4-disparos), los rodamientos del exhaustor. Use la puerta de inspección del exhaustor para verificar que no haya oxido en las paletas del ventilador. Engrasar los rodamientos del ventilador rotativo. Drenar el agua, en la trampa del aire. CADA 500 horas 1. Quitar tapas del rodamiento y hacer un engrase general en los rodamientos de la compuerta de cierre. 2. Mire a través de las puertas de inspección, para verificar los depósitos de aceite en las mangas. CADA 1000 horas 1. 2. 3. Cambiar el aceite en el compresor de aire. Cambiar el filtro de aceite en el compresor de aire. Cambiar el aceite de la caja de engranajes del ventilador rotatorio. CADA 2500 horas 1. 2. 3. 4. 5. Remover, limpiar, y hacer engrase general de todos los rodamientos de motores. Cambiar el aceite en el compresor de aire. Cambiar el filtro de aceite en el compresor de aire. Reemplazar el separador de aire y aceite en el compresor de aire. Limpiar la trampa de aceite del compresor. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN DIAGRAMA DE LUBRICACION PUNTO INTERVALO IDENTIFICACION # DE PUNTOS 1 2500 h REDUCTORES, TORNILLO 1 2, 3 X SESION MOTORES Varios 4 50 h RODAMIENTOS Varios 5 50 h 6 4 7 50 h Ventilador Rotativo 2 8 X SESION COMPRESOR DE AIRE 1 Soplador de polvo 1,2 LLANTAS 1 POR EJE 9 10 (50) (1000) VERIFICAR ANTES DE MOVER TORNILLO,TAPA HOUSING Suspension de rodamiento 2 Varios TYPO DE LUBRICANTE CANTIDAD Valvulina 90 REMOVER, LIMPIAR Y ENGRASAR 4 DISPAROS 2 DISPAROS NLGI GRADO # 2 4 DISPAROS 2 DISPAROS Cambiar el filtro del aceite y reemplazar por aceite sintético NLGI GRADO # 4 DISPAROS 2 DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO 80W -90 PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TOLVA AUTOEREGIBLE ADVERTENCIA! • Quitar alimentación, antes de realizar la rutina de mantenimiento. • Evite el contacto con el equipo en movimiento. Nunca puedes agregar vida útil a un mecanismo mecánico sin una apropiada lubricación. Para ello debes tener en cuenta todos los intervalos de mantenimiento para prevenir posibles daños a causa de la no lubricación. INSTRUCCIONES DE LUBRICACION • • • Las instrucciones sobre la lubricación se encuentran en la lista de chequeo de mantenimiento, y en el diagrama de lubricación, que se encuentra en las siguientes páginas. La lista de chequeo especifica los puntos de servicio, intervalos e instrucciones específicas para un correcto funcionamiento de los mecanismos. El diagrama de lubricación es usado para la identificación y lubricación de los varios puntos de servicio. RODAMIENTOS • • • Los rodamientos, usados en este equipo, vienen lubricados de fábrica. La grasa no puede ser vista, ya que se encuentra entre los sellos retenedores. El exceso de grasa perjudica los sellos, permitiendo que entre suciedad, perjudicando los rodamientos. PRECAUCION! Nunca utilice un inyector eléctrico para engrasar. OPERADOR (LUBRICACION) Un buen operador de planta conoce el valor de una apropiada lubricación. Siguiendo algunas simples reglas puede incrementar la vida útil de la planta. 1. Apagar el equipo antes de trabajar o hacer mantenimiento. 2. Los inyectores de grasa se deben mantener limpios, durante y después de la lubricación 3. Limpiar el inyector con un paño limpio, después de cada disparo del inyector. 4. Mantenga los lubricantes en un área libre de humedad y polvo. 5. Mantener los recipientes limpios, fuera de contaminantes. 6. Asegurarse que los lubricantes estén bien marcados para evitar confusiones. 7. Consulte el diagrama de lubricación para el tipo de lubricante correcto, intervalo y cantidad. 8. No lubrique demasiado 9. Después de la lubricación quite los excesos, para prevenir acumulación en el equipo. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TABLA DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DIARIO 1. 2. 3. 4. Revise las guardas, en la unidad de arrastre, reductor (antes del arranque). Revise la tensión de las cadenas del drag transmisión (antes del arranque). Revise el nivel de aceite del lubricador de la línea de aire. Lubricar con aerosol la cadena y los piñones a través del orificio de lubricación. SEMANALMENTE (50 horas) 1. 2. 3. 4. Engrasar (2-disparos), todos los rodamientos de arrastre del drag. Engrasar (2-disparos), rodamientos de la puerta del silo. Engrasar (2-disparos), rodamientos de la puerta del batcher. Verificar la operación de la puerta de abajo del silo. CADA DOS MESES (500 horas) 1. 2. Inspeccionar visualmente los revestimientos y soldaduras. Inspeccionar visualmente el desgaste de los piñones y apretar los tornillos. * Verificar desgaste los piñones y la base del drag a las 50.000 toneladas de producción. * Hacer el cambio de piñones después de las 150.000 toneladas de producción. CADA (1000 horas) 1. 2. 3. Cambiar aceite en los reductores de arrastre. Engrasar sellos de los ejes de los reductores. Limpiar y engrasar los rodamientos del eje de la cabeza del elevador. CADA (2000 horas) 1. 2. Remover, limpiar, y hacer engrase general de todos los rodamientos de motores. Verificar el espesor de la lámina de la tolva, las paredes y el cono del batcher y del silo. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN DIAGRAMA DE LUBRICACION PUNTO INTERVALO IDENTIFICACION # DE PUNTOS 1 1000 h REDUCTORES Varios 2 X SESION MOTORES Varios 3 50 h RODAMIENTOS Varios 4 50 h BRIDAS Varios 5 50 h 6 Diario 7 VERIFICAR ANTES DE MOVER Todos los rodamientos del Elevador de paletas. Lubricador de la línea de aire Llantas TYPO DE LUBRICANTE CANTIDAD Varios Valvulina 90 REMOVER, LIMPIAR Y ENGRASAR 4 DISPAROS 2 NLGI GRADO # 2 DISPAROS 4 DISPAROS Varios Aceite sintético 2 por eje 80W - 90 DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN QUEMADOR ADVERTENCIA! • Quitar alimentación, antes de realizar la rutina de mantenimiento. • Evite el contacto con el equipo en movimiento. Nunca puedes agregar vida útil a un mecanismo mecánico sin una apropiada lubricación. Para ello debes tener en cuenta todos los intervalos de mantenimiento para prevenir posibles daños a causa de la no lubricación. suciedad, rodamientos. perjudicando los PRECAUCION! Nunca utilice un inyector eléctrico para engrasar. OPERADOR (LUBRICACION) Un buen operador de planta conoce el valor de una apropiada lubricación. Siguiendo algunas simples reglas puede incrementar la vida útil de la planta. INSTRUCCIONES DE LUBRICACION • • • Las instrucciones sobre la lubricación se encuentran en la lista de chequeo de mantenimiento, y en el diagrama de lubricación, que se encuentra en las siguientes páginas. La lista de chequeo especifica los puntos de servicio, intervalos e instrucciones específicas para un correcto funcionamiento de los mecanismos. El diagrama de lubricación es usado para la identificación y lubricación de los varios puntos de servicio. RODAMIENTOS • • • Los rodamientos, usados en este equipo, vienen lubricados de fábrica. La grasa no puede ser vista, ya que se encuentra entre los sellos retenedores. El exceso de grasa perjudica los sellos, permitiendo que entre 1. Apagar el equipo antes de trabajar o hacer mantenimiento. 2. Los inyectores de grasa se deben mantener limpios, durante y después de la lubricación 3. Limpiar el inyector con un paño limpio, después de cada disparo del inyector. 4. Mantenga los lubricantes en un área libre de humedad y polvo. 5. Mantener los recipientes limpios, fuera de contaminantes. 6. Asegurarse que los lubricantes estén bien marcados para evitar confusiones. 7. Consulte el diagrama de lubricación para el tipo de lubricante correcto, intervalo y cantidad. 8. No lubrique demasiado 9. Después de la lubricación quite los excesos, para prevenir acumulación en el equipo. DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PROYECTO SMN SAN AGUSTIN TABLA DE MANTENIMIENTO El quemador WHISPER JET del Grupo ASTEC, tiene pocos elementos móviles internos y es relativamente libre de mantenimiento, sin embargo existen algunos artículos que por razones de seguridad y de eficiencia de combustible debe ser verificado periódicamente. MANTENIMIENTO DIARIO 1. 2. 3. 4. Verifique la presión de aire en la atomización, 65-70 psi. Revise la temperatura del aceite y la viscosidad. Verificar la presión del combustible. Revise todos los filtros de aceite y filtros en general. Limpie según sea necesario. SEMANALMENTE (50 horas) 1. Limpiar el inyector de aceite y el atomizador. 2. Limpiar el escáner de llama con un paño suave (Con frecuencia una señal de llama débil, es causada por el polvo o suciedad en el lente). 3. Inspeccione el frontal del quemador y elimine cualquier residuo. MENSUALMENTE Retire el conjunto de salida de combustible desde la parte trasera del quemador mediante el siguiente procedimiento. 1. Verificar que el quemador se encuentre aislado de toda fuente de energía electrica. 2. Cierre el flujo de combustible al quemador. 3. Anote la ubicación relativa de la boquilla de atomización de combustible con respecto al tubo de aire primario. 4. Quite los tornillos que sujetan la placa posterior del atomizador. 5. Retire la placa trasera y el tubo adherido al inyector de combustible. 6. Desmontar la boquilla. 7. Limpie todos los componentes, quitando aceite o material extraño que pueda tener en los orificios la boquilla. 8. Si se usa aceite reciclado como combustible, retire la boquilla y sumérjalo en un buen solvente para aflojar los depósitos de combustible. 9. Si es necesario, se recomienda limpiar la boquilla con elementos de madera, tales como palillos o demás utensilios. 10. Limpie el remolino que posee la boquilla. 11. Volver a montar la boquilla, asegurándose de que las piezas están bien ajustadas para evitar vibraciones. 12. Vuelva a colocar la boquilla en el tubo de combustible y en el tubo de aire comprimido. 13. Compruebe que la boquilla se encuentra en buena posición dentro del quemador. 14. Limpie e inspeccione el dispositivo de chispa del quemador. CADA AÑO 1. 2. 3. 4. 5. 6. Lavar e inspeccionar el impulsor. Limpiar el filtro de aire. Verificar que la boquilla no tenga signos de desgaste. Verificar la buena combustión, con un analizador de combustión. Comprobar y lubricar los rodamientos del regulador de aire. Periódicamente revise todas las funciones de seguridad. 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