PROGRAMA AQP LATAM Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores Análisis DATA Desarrollo entrenamiento 2020 Data 2019 2018 Data 2018 • • Análisis DATA 2018 Presentación DGAC 2019 2020 18.- SPO 9.4.2 Ejecuta despegue abortado (RTO) 7 6 N° Notas 1 6 5 4 4 3 3 3 CP 3 2 1 1 1 1 1 1 FO 1 0 1 2 3 4 6 7 8 11 12 Desempeños Esperados 1. [C] Reconoce la situación que requiere abortar el despegue (CP) 2. [A] Avisa claramente “STOP” y simultáneamente aplica el máximo reverso disponible (CP) 3. [A] Inmediatamente toma los controles, en caso que el FO esté realizando el despegue (CP) 4. [M] Mantiene el control de avión hasta que el CP efectúa acción positiva sobre los controles de vuelo (FO/CM2) 6. [A] Avisa “REVERSE GREEN – DECEL” (PM) 7. [A] Avisa “NO REVERSE ENGINE _____” o “NO REVERSE” si no hay indicación de reverso(s) o la indicación permanece(n) ámbar (PM) 8. [M] Continúa con el máximo de frenado hasta tener la certeza que el avión se detendrá en la pista (CP) 11. [A] Comunica al ATC que se ha abortado el despegue (PM) 12. [A] Si el motivo del RTO lo amerita, una vez que la aeronave se ha detenido, aplica PARKING BRAKE ON, avisa a la Tripulación de Cabina: “TRIPULACIÓN ATTENTION CREW, ATTENTION CREW” y solicita los ECAM ACTIONS (CP) Antecedentes para el desarrollo del programa Industria Data CQ Manual AQP Entrenamiento anual Dirección Seguridad Operacional Flotas Filiales Feedback Instructores IATA Safety Report 2018 The accident categories with fatalities in 2018 were: Loss of Control - In-flight (3) with 372 fatalities + 1 with no fatalities Runway Excursion (2) with 52 fatalities + 13 with no fatalities Controlled Flight into Terrain (1) with 66 fatalities IATA Safety Report 2018 Loss of Control - In-flight SPOT UPRT SPOT Stall (En altura y configuración de aterrizaje) Airspeed Unreliable Go-Around IATA Safety Report 2018 Runway Excursion SOP - Uso FlySmart (cálculo obligatorio) Monitoreo de aproximaciones estabilizadas Monitoreo de “Deep Landing” IATA Safety Report 2018 Controlled Flight into Terrain Briefing centrado en las amenazas GPWS Resultados LOMP Resultados por tipo de entrenamiento 23,3% 76,7% AQP Tradicional Elementos AQP destacados (Pueden implementarse en aviación general) - Estrategias de evaluación correctamente definidas - Calibración Instructores - Incorporación de FFHH - Análisis de la DATA ADVANCED QUALIFICATION PROGRAM
