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Dónde volar un dron en México

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Dónde volar un dron en
México?
La Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT), en cooperación
con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), son las autoridades
nacionales que establecen los requerimientos y las limitaciones para operar
un sistema de aeronave pilotado a distancia (RPAS), comúnmente
denominado dron, en el espacio aéreo de México.
A tal efecto, la vigente Norma NOM-107-SCT3-2019 (NOM-107), válida
desde 2020 y precedida por cinco Circulares Obligatorias entre 2010 y 2017,
decreta los estándares necesarios para la operación de drones en ámbito
recreativo, privado no comercial y comercial.
Descubra a continuación donde se puede volar un dron acorde con
las Normas Oficiales Mexicanas.
Índice de contenidos
1. Zonas permitidas para volar drones
2. Requerimientos del RPAS Micro para uso no comercial o comercial
3. Requerimientos del RPAS Pequeño para uso no comercial o comercial
4. Zonas de vuelo prohibidas o de uso restringido
1. Zonas permitidas para poder volar
drones
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) clasifica el espacio
aéreo en siete porciones de atmósfera. Desde la Clase A, significando el
grado más elevado de espacio controlado o segregado, hasta la F y G, que
son parte del espacio aéreo no controlado. Los RPAS o drones están
obligados a operar en el espacio aéreo Clase G, dentro del cual es posible
realizar vuelos Instrumental Flight Rules (IFR) y Visual Flight
Rules (VFR). Aunque esta clase está sujeta a una altura máxima de 213.36
m (700 ft), nuestro techo de vuelo operacional siempre estará condicionado
por el tipo de uso o peso máximo de la aeronave.
Clasificación del espacio aéreo según OACI (Fuente: FAA)
Dentro de los Estados Unidos Mexicanos, un piloto de RPAS necesita operar
en el intervalo de las horas oficiales entre el amanecer y el atardecer, salvo
que obtenga un permiso de la autoridad oficial para vuelos nocturnos.
Además, el operador debe observar la plataforma durante la operación de
vuelo completa, incluyendo más tipos de tráfico aéreo y posibles situaciones
de riesgo.
Está permitido volar un dron en lugares públicos, siempre que cumplamos
con los parámetros que define la norma actual. Sin embargo, antes de decidir
pilotarlo en una playa o un parque, es necesario conocer la existencia de
aglomeraciones de personas, áreas privadas, reservas de la biosfera, zonas
arqueológicas, a las que tenemos prohibido el acceso de vuelo si no
queremos incurrir en un delito. Al igual que saber precisar la localización,
actitud, altitud o dirección de nuestro dron, durante toda la operación.
Más allá del uso recreativo de un dron superior a 2 kg, que puede volar en un
club de aeromodelismo sin sobrepasar los 161 km (100 mph), vamos a
sintetizar algunos de los requerimientos más relevantes que afectan a una
zona de vuelo dentro del ámbito privado no comercial o comercial.
Seguidamente, nos centraremos en los RPAS micro y pequeño, con un
peso máximo de la aeronave al despegue (MTOW) de 2 kg y 25 kg
respectivamente.
2. RPAS Micro para uso privado no
comercial o comercial

El RPA debe operar a una altura máxima de 122 m (400 ft). Sólo será
de 100 m (328 ft), en el área incluida entre los círculos de 9.2 km (5
Mn) y 18.5 km (10 Mn) de los aeródromos especificados en la norma
vigente.


El operador no debe pilotar cuando se encuentre a una distancia
horizontal de 457 m (1500 ft.) de la aeronave.
El vuelo sobre personas está prohibido, a menos que participen en la
operación o estén resguardadas bajo una estructura segura. Se
requiere mantener un margen de distancia de 10 m (32 ft) con el resto
de personas no relacionadas con la misión. Un dron podrá volar sobre
personas si su MTOW es igual o menor a 250 gr.
3. RPAS Pequeño para uso privado no
comercial o comercial



El RPA debe volar en condiciones meteorológicas sin presencia de
nubes, manteniendo una visibilidad mínima de 1.5 km (0.8 Mn) desde
la estación de control terrestre (CGS).
Operar el RPA a una altura máxima de 122 m (400 ft). Del mismo
modo que su homólogo Micro, operar a una altura máxima de 100 m
(328 ft), manteniendo una distancia de 9.2 km (5 Mn) y 18.5 km (10 Mn)
en torno a los aeródromos especificados en la norma, y evitando una
distancia horizontal de 457 m (1500 ft) respecto al piloto.
En el caso de la operación sobre personas, tampoco será posible
hacerlo si no resultan partícipes directos del vuelo o están ubicadas
debajo de una protección segura. Sin embargo, se añaden detalles
sobre mantener un perímetro horizontal de seguridad con las
personas
no
relacionadas
con
la
operación:
a) Distancia mínima de 30 m (98 ft) para los RPAS con un MTOW
mayor
a
2
kg
y
hasta
10
kg.
b) Distancia mínima de 50 m (164 ft), para los RPAS con un MTOW
mayor a 10 kg y hasta 25 kg.
Clasificación de UAS según la Norma Oficial Mexicana (Fuente: SCT)
4. Zonas de vuelo prohibidas o de uso
restringido
La Agencia Federal de Aviación Civil, perteneciente a la Secretaría de
Comunicaciones y Transporte, prohíbe operar un RPA en zonas peligrosas y
restringidas, así como en localizaciones donde se encuentren más de
doce personas, ya sean lugares abiertos o cerrados. Dentro de la operación
de vuelo, también se prohíbe el transporte de mercancías peligrosas,
explosivos, armas o sustancias ilegales.
Mientras los drones de ámbito recreativo desarrollan vuelos dentro
del alcance visual del piloto (VLOS), los de ámbito privado no comercial y
comercial son más allá de la línea de vista (BVLOS). Si fuera preciso un vuelo
nocturno, las operaciones estarían condicionadas a la obtención de una
autorización por única ocasión de la Agencia Federal de Aviación Civil.
En cualquier circunstancia, no se debe operar un RPA a una distancia menor
de 9.2 km (5 Mn) de un aeropuerto. Será de 3.7 km (2 Mn) en el caso
de aeródromos, y 0.9 km (0.5 Mn) tratándose de helipuertos. Según la Ley
Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicas, Artísticas e Históricas, se
requiere una autorización previa y abonar una tarificación.
El elemento más importante del RPAS es el elemento humano. La operación
del RPAS requiere de su intervención. En última instancia, el piloto es
responsable de no amenazar la integridad física de las personas o provocar
daños a una propiedad. Además de la seguridad de nuestros datos,
propiedad intelectual, protección de la privacidad, entre otros factores que
decidirán la correcta integración de los drones en el espacio aéreo de
nuestras
ciudades.
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