Bobinado de Motores Electricos 366 esquemas compressed

Demetrio Giannice Canadé
MANUAL PRÁCTICO
SOBRE BOBINADO
DE MOTORES ELÉCTRICOS
1
Diseño de Tapa y Diagramación:
AL SERVICIO DEL BOBINADOR
maria lujan mauri
mxm.design@yah.oo.com.ar
TEL. • 1 1 1 5 6 4 7 4 D9 2 3
Impreso en Artes Gráfica Buschi S.A., Ferré 2250
( i miad Autónoma de Buenos Aires, Argentina,
en el mes de octubre de 2008.
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modiñeada no autorizada por el Autor, viola los derechos reservados, incluido su
uso por internet o cualquier otro medio electrónico.
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0800-333-1162
polos 36 ranuras
INDICE
Aulor
I
iu;iiI
008
008
Prólogo
Molor a inducción corte 90°
1teñosen bobinados de motor Eléctrico
Velocidad de Acuerdo a la cantidad de polos: Tabla
Examen del motor
Proceso del bobinado
Proceso de barnizado con barnices al horno
Material aislante de acuerdo a su clase : Tabla
Antes de armar un motor
Detección de fallas
Verificar si un rotor está cortado
Cómo reparar rotor de jaula de ardillas de aluminio
Conectar motor trifásico en monofásico
Conectar motor de dos velocidades Dahlander
Cambio de frecuencia
Cambio de tensión
Fórmulas
Código: significado Monofásicos: Tabla
Código: significado Trifásico: Tabla
Código: 2 velocidades Dahlander: Tabla
Circuito interno del bobinado >
Conexiones del bobinado
Variantes de conexión según voltaje en hornera de 12 bornes
Conexión de motor trifásico en monofásico
009
010
011
026
026
027
028
029
029
029
030
030
031
031
031
032
033
033
033
033
034
035
036
037
Esquemas: Monofásicos
2 polos 12 ranuras
2 polos 18 ranuras
2 polos 24 ranuras
038
044
046
4 polos 24 ranuras
4 polos 30 ranuras
4 polos 32 ranuras
4 polos 36 ranuras
4 polos 42 ranuras
4 polos 48 ranuras
050
054
058
061
069
071
073
Csquemas: Trifásicos
; polos 12 ranuras
! polos 18 ranuras
! polos 24 ranuras
2 polos 27 ranuras
2 polos 30 ranuras
2 polos 32 ranuras
2 polos 36 ranuras
2 polos 42 ranuras
2 polos 48 ranuras
074
084
095
106
107
115
127
129
132
I polos 12 ranuras
I polos 18 ranuras
polos 24 ranuras
polos 27 ranuras
polos 30 ranuras
• polos 36ranuras
•I polos42 ranuras
4 polos 48 ranuras
•I polos54 ranuras
polos 60 ranuras
4 polos 72 ranuras
134
136
138
150
152
155
175
178
200
202
205
polos 18 ranuras
polos 24 ranuras
polos 27 ranuras
polos 30 ranuras
polos 36 ranuras
(> polos 48ranuras
(> polos 54ranuras
5 polos 72 ranuras
210
214
217
219
221
233
235
245
8 polos 24 ranuras
X polos30 ranuras
X polos36 ranuras
8 polos 48 ranuras
X polos54 ranuras
: polos 60 ranuras
polos 72 ranuras
254
256
260
263
276
280
285
lo polos 24 ranuras
lo polos27 ranuras
LO polos 30 ranuras
10 polos 36 ranuras
10 polos 48 ranuras
10 polos 54 ranuras
10 polos 60 ranuras
10 polos 72 ranuras
12 polos 36 ranuras
12 polos 42 ranuras
12 polos 48 ranuras
12 polos 54 ranuras
12 polos 60 ranuras
12 polos 72 ranuras
312
14 polos 42 ranuras
14 polos 48 ranuras
14 polos 54 ranuras
14 polos 60 ranuras
14 polos 72 ranuras
14 polos 84 ranuras
324
16 polos 36 ranuras
16 polos 48 ranuras
16 polos 54 ranuras
16 polos 60 ranuras
16 polos 72 ranuras
Esquemas Dahlander 2 Velocidades
2 y 4 polos 12 ranuras
2 y 4 polos 18 ranuras
2 y 4 polos 24 ranuras
2 y 4 polos 27 ranuras
2 y 4 polos 30 ranuras
2 y 4 polos 36 ranuras
2 y 4 polos 42 ranuras
2 y 4 polos 48 ranuras
4 y 6 polos 36 ranuras
I v 8 polos 18 ranuras
I v 8 polos 24 ranuras
4 y 8 polos 27 ranuras
I v 8 polos30 ranuras
I v 8 polos 36 ranuras
I y 8 polos 42 ranuras
I y 8 polos 48 ranuras
I y 8 polos 54 ranuras
4 y 8 polos 60 ranuras
4 y 8 polos 72 ranuras
290
291
292
294
298
301
303
310
314
315
316
317
o y 12 polos 36 ranuras
(> y 12 polos 42 ranuras
<> y 12polos 48 ranuras
o y 12polos 54 ranuras
o y 12 polos 60 ranuras
(> y 12 polos 72 ranuras
W> I
365
367
368
369
3 74
375
377
378
379
'
382
385
387
389
391
393
341
8 y 16 polos 36 ranuras
8 y 16 polos 42 ranuras
8 y 16 polos 48 ranuras
8 y 16 polos 54 ranuras
X y 16 polos 60 ranuras
X y 16 polos 72 ranuras
396
398
399
400
402
403
345
I ábla de equivalencia de alambre de cobre: Tablas
404
328
330
332
335
348
3352
51
353
356
357
358
361
362
363
l
PROLOGO
AUTOR
I Hinchió Giannice Canadé es el 6 hijo de familia numerosa nacido el
26 de lebrero de 1946 en Santa Sofía D'Epiro Cosenza Italia. Llegó a
A i gentina el 15 de noviembre de 1955 junto a su familia.
En Marzo de 1956 comenzó sus estudios primarios desde 3 a 6 grado
completando así sus estudios primarios, en el Colegio San Luis
Gonzaga de Jáuregui partido de Lujan Bs. As.
Trabajó de cadete en varios rubros y como obrero metalúrgico.
En octubre de 1968 comenzó a trabajar en el bobinado de motores hasta
que instaló su propio taller el 7 de agosto de 1973. Con el correr del
tiempo y la incorporación de sus hijos Sergio, Ariel y Silvina forman
una empresa familiar "Electromecánica Giannice S.H." quienes aparte
de sus estudios saben muy bien el oficio.
De esta forma llegaron hasta octubre de 2006 ocasión en que vendieron
su fondo de comercio. Funcionando a pleno con un calificado equipo
de empleados y una excelente cartera de clientes.
Producto de 38 años de experiencia en el bobinado de motores se
decide a exponer el presente manual de su creación con 367 esquemas
en forma circular y a todo color.
o
o
o
OBJETIVO
El principal objetivo es mostrar de manera práctica los esquemas,
conexionado, motivo de fallas del bobinado y las partes del motor.
Básicamente resultan de utilidad como guía a quienes buscan la
posibilidad de aprender un oficio y en todo taller de bobinado.
Por pedido de libros consulte a su librería de confianza o E-mail:
dgiannice@hotmail.com
demetriogiannice(a)vahoo.com.ar
008
Manual Práctico sobre Bobinado de Motores Eléctricos
Puede verse en este libro el fruto de la experiencia alcanzada a lo
largo de 38 años de trabajo, dedicados al bobinado de motores eléctricos
de corriente alternada. Durante ese tiempo me dediqué al desarrollo de
un archivo pormenorizado de esquemas de bobinado representados en
forma circular, priorizando la simplicidad para su interpretación. Esto
I u vo por fin que cada colaborador que me acompañe en el oficio pudiera
reconocer en el esquema la imagen del motor eléctrico, tal como lo
posiciona sobre el banco de trabajo para realizar su conexionado. Logré
con esto reducir la distancia que se produce entre la teoría y la práctica,
permitiendo que cualquier operario interprete un esquema y pueda
conectar el motor que previamente ha bobinado. Esto generó un archivo
que se fue seleccionando y ampliando con el tiempo, hasta llegar a
reunir 367 esquemas, los que se exponen progresivamente en esta obra,
bajo un estricto orden por polos, tipo y forma de bobinado. Se puede
observar en los mismos, una gran variedad de estilos de conexión, tanto
en serie como en paralelo, incluyendo bobinados de dos velocidades conocidos como Dahlander- de los cuales, he creado una interesante
diversidad.
Seguramente quien lea este libro habrá de comprobar que el bobinado
de motores es un oficio altamente gratificante, aunque de mucha
exigencia, ya que sabemos que si los motores no se reparan
rápidamente, las máquinas quedan paradas, no producen y los
objetivos de producción no estarían cumplidos.
Es mi deseo que esta obra colabore con la práctica del oficio, siendo
de especial ayuda a quienes ya están trabajando en este arte, tanto como
¡i quienes se vayan sumando en el futuro.
Con dedicación y empeño obtendrán su propio resultado, y esta obra
estará para apoyarlos. Celosamente me he ocupado de seleccionar los
auspiciantes, quienes con un alto nivel de calidad me han provisto los
materiales que he utilizado durante mi actividad, motivo por el cual los
recomiendo con absoluta convicción.
(¡racias a la colaboración de ellos se pudo llevar a cabo esta obra a todo
color, y llegar a los lectores a un precio reducido.
M i agradecimiento hacia ellos.
Demetrio Giannice Canadé
009
Daños en bobinado de motor Eléctrico
Motor a inducción trifásico corte 90°
Esta figura muestra las partes del motor
I Carcasa
2 Estator o Núcleo de chapas de silicio
3 Rotor o Núcleo de chapas de cilicio
4 Tapa
5 Ventilador
6 Tapa deflectora o capuchón de ventilador
7 Eje y chaveta
8 Bobinado o Enrollamiento
9 Caja de conexiones
10°Bornera
11° Rodamiento
12" Jaula de ardillas de aluminio inyectado
o
o
o
o
o
o
o
o
o
La vida útil del bobinado de un motor eléctrico puede disminuirse s i
mismo fuere expuesto a condiciones de operación desfavorables, ya
Sean eléctricas, mecánicas o ambientales.
Las fotos ilustran lo que puede ocurrir en estas circunstancias,
auxiliando la identificación de las causas para que se puedan tomar
medidas preventivas y evitar los daños.
Nótese que los defectos ilustrados en las fotos 6,7, 8,10,11,12,13 y
14 son provocadas por el uso indebido, no siendo caracterizado como
bausa de reclamo de garantía.
Foto 1, 2, 3, 4, 5, y 9: Estas fotos muestran defectos del aislamiento
causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de
i ensión.
Foto 6: La quema total del aislamiento en todas las fases del bobinado
(rifásico, originase en la sobrecarga del motor. Tensiones superiores o
inferiores de los límites de trabajo provocan el mismo tipo de falla.
Foto 7: La quema total del aislamiento, en todas las fases del motor,
normalmente es motivada por corrientes muy elevadas en el bobinado
del estator, debido a su condición de rotor trabado. Eso también puede
ocurrir debido a arranques y reversiones de marcha repetidas con mucha
frecuencia.
Foto 8: Defecto de aislamiento como éste normalmente son causados
por picos de tensión, que ocurren, muchas veces en la conmutación de
circuitos de fuerza, descarga atmosférica, descarga de capacitores y de
dispositivos de fuerza de semi-conductores.
Foto 10 y 11: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia
de la interrupción en una fase de la red de alimentación del motor. La
causa generalmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea
de fuerza interrumpida o por conexión deficiente.
Obsérvese que en conexión estrella se queman las fases presentes y en
conexión triángulo se quema la fase ausente.
Foto 12: La quema del aislamiento en una fase del bobinado del
estator puede resultar de tensión desigual entre fases.
Las tensiones desiguales normalmente están motivadas por cargas no
balanceadas en la red de alimentación, por conexiones débiles junto a los
terminales del motor o por mal contacto, o un desequilibrio de corriente
de entre el 6% y el 10%.
Foto 13: La quema de la bobina auxiliar es causada normalmente
por la no apertura del conjunto centrífugo/plaqueta, dejando esta bobina
011
conectada por mas tiempo que el especificado.
< objetos extraños que de alguna forma entran en el motor podrán
p í o v o e a i este defecto.
Foto 14: La sobrecarga del motor provoca la quema total del
aislamiento de la bobina de marcha del bobinado monofásico.
Tensiones superiores o inferiores de las tolerables o aún la bobina
auxiliar no conectada en el momento del arranque, causan el mismo tipo
de falla.
Foto 2: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
Foto 1: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
012
013
Foto 3 : Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
014
015
Foto 4 : Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
Foto 5: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
Foto 6: La quema total del aislamiento en todas las fases del bobinado
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
trifásico, originase en la sobrecarga del motor. Tensiones superiores o
inferiores de los límites de trabajo provocan el mismo tipo de falla.
016
017
Foto 7 : La quema total del aislamiento, en todas las fases del motor,
normalmente es motivada por corrientes muy elevadas en el bobinado
del estator, debido a su condición de rotor trabado. Eso también puede
ocurrir debido a arranques y reversiones de marcha repetidas con mucha
frecuencia.
018
Foto 8: Defecto de aislamiento como éste normalmente son causados
§01 picos de tensión, que ocurren, muchas veces en la conmutación de
mmitos de fuerza, descarga atmosférica, descarga de capacitores y de
111.1 >< >s i ti vos de fuerza de semi-conductores.
019
Foto 9: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
I n l i i 10: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la
mi. i mpción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa
P nii;ilmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de
fuer/a interrumpida o por conexión deficiente.
020
021
interrupción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa
generalmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de
fuerza interrumpida o por conexión deficiente.
f o t o 12: La quema del aislamiento en una fase del bobinado del estator
puede resultar de tensión desigual entre fases.
I as tensiones desiguales normalmente están motivadas por cargas no
lia lanceadas en la red de alimentación, por conexiones débiles junto a los
i> i mínales del motor o por mal contacto, o un desequilibrio de corriente
de entre el 6% y el 10%.
022
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Foto 11: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la
Foto 13: La quema de la bobina auxiliar es causada normalmente por
Foto 14:
la no apertura del conjunto centrífugo/plaqueta, dejando esta bobina
conectada por mas tiempo que el especificado.
Objetos extraños que de alguna forma entran en el motor podrán
provocar este defecto.
La sobrecarga del motor provoca la quema total del
aislamiento de la bobina de marcha del bobinado monofásico.
Tensiones superiores o inferiores de las tolerables o aún la bobina
auxiliar no conectada en el momento del arranque, causan el mismo tipo
de falla.
024
025
Velocidad de acuerdo a la cantidad de polos:
Polos
2
4
6
8
10
12
14
16
2 / 4
4 / 8
6 / 12
8 / 16
Velocidad teórica
3.000
1.500
1.000
750
600
500
430
375
3.000/ 1500
1.500/ 750
1.000/500
750/375
Velocidad real 50 Hz
2.970
1.470
970
730
575
480
400
350
2.970/ 1.470
1.470/730
970 / 480
730/350
Cuando la frecuencia es de 60hz, se calcula un 20 % más de
velocidad, tanto teórica como real.
1-Examen del motor
*Observar si está conectado correctamente, estrella ó triángulo,
quitar los puentes y medir su resistencia con Tester, y aplicando una
tensión de 500V, con el meghómetro a cada una de las fases con respecto
a masa y entre fases.
*Si el resultado es satisfactorio, es decir no tiene ningún
problema, conectar el motor a la red con el fin de controlar si el voltaje y
consumo es equilibrado en las tres fases. Prácticamente no debería
haber diferencias en el voltaje y consumo entre fases, y de no detectarse
ningún problema mecánico, el motor estaría en condiciones de
funcionar.
* En cambio si se hubieran detectado fallas, ya sea de
cortocircuito ó a masa, entonces hay que desarmar y ver si es viable
alguna reparación o bien se debe proceder al rebobinado.
*En ese caso tomar todas las precauciones posibles, marcar
correctamente la posición de las tapas, con dos puntos del lado de la polea
y con un punto el lado opuesto.
* Comenzar con el desarmado, revisar minuciosamente cada una
de las piezas y si es necesario acudir a un tornero por alguna de las partes;
026
i , i onveniente tomar la decisión adecuada y así ganar tiempo, Limpiar,
Idi nlilicar y guardar las piezas, con el propósito de evitar pérdida de
||i mpo en el momento de armar el motor.
•Observar su conexionado. Si es paralelo, ver a cuál de las
iies corresponde: retirar una muestra de alambres con el cable de
i i ii i.ul ule 1 bobinado y guardar para medir su diámetro.
* Comenzamos a cortar usando un corta hierro curvo evitando
IIHIIIII las chapas de silicio que componen el núcleo.
Para quitar el
ll M ni IIC de las ranuras es conveniente usar una planchuela de acero lo
MIAN aproximado a la forma y medida de la ranura, empujando sin dañar
| | | mismas.
* Se recomienda guardar dos o tres bobinas para contar las
liplras.
* Es muy importante observar los siguientes datos.
*—Paso del bobinado, *
* — 0 diámetro del alambre,
*—cantidad de espiras,
*—tipo de conexión,
*—tipo de bobinado,
*—velocidad del motor,
*—lado de salida de las conexiones,
*—medidas del núcleo,
*—Cantidad de ranuras, etc.
2-Proceso del Bobinado
' I n ocasiones es conveniente consultar el libro antes de bobinar el
i oí, con el objetivo de elegir la variante más favorable.
I I lamino "paso" significa la cantidad de ranuras que ocupa cada
bobina. (El paso, en los esquemas se aprecia con claridad).
* ('uando en una misma ranura se colocan dos bobinas, éstas se conocen
11 i media bobina (m-b); en cambio si es una sola bobina, se denomina
i ii >l 'nía entera (b-e). También existen bobinados combinados con (m-b)
I (b-e). lin los esquemas de este libro los dibujos que tienen alguna
ÍJII ciencia en su construcción, ya sea por ser combinado, tener diferente
| i 11111.1;a c I de bobinas por paquete, o variante en el paso de las bobinas,
K . i icucntran marcados, para su mejor identificación con un símbolo de
ta (estos esquemas se denominan complejos), por el sólo hecho de
O I I N I ' I v a i se alguna variante en su diseño.
* lodos los esquemas están identificados en la parte superior con un
1
027
"código de identidad" y un breve texto donde se explica la cantidad de
polos, ranuras, paso, tipo conexión y signo.
( ada esquema está distinguido con un signo que indica I , 2° o 3
lugar de preferencia, según mi punto de vista, y es simplemente una
orientación para alumnos principiantes con el fin de facilitar su tarea; en
general son aplicables todos los esquemas a criterio exclusivo de cada
uno, según su costumbre de trabajo.
* En ocasiones nos encontramos que el diámetro del alambre es
demasiado grueso y dificulta su maniobrabilidad, entonces respetando
siempre la sección y espiras, pueden colocarse cuantos alambres en
paralelo se crean convenientes, sin variar su cualidad.
* Colocar el aislante elegido en cada ranura.
* Hacer las bobinas con el molde adecuado.
* Colocar las bobinas según el esquema elegido.
* Aislar correctamente las bobinas entre sí.
* Atar el bobinado del lado opuesto a las conexiones.
* Hacer las conexiones siguiendo siempre el mismo sentido y verificar
que coincida con el esquema elegido: soldar y aislar las mismas.
* Es conveniente usar cables de un color de entrada y otro color de
salidas, con el fin de evitar errores al conectar la bornera.
* Si hay lugar es conviene colocar cuñas de madera en las ranuras.
* Secar el motor para quitar la humedad ambiental.
* Barnizar y dejar secar antes de armar, teniendo en cuenta que por más
urgente que sea el motor, el problema que pueda surgir es
responsabilidad de quien lo arme.
+
o
3- Proceso de barnizado con barnices al horno
I Secar el motor a una temperatura de 100 grados
2 Dejar enfriar hasta 60/50 grados y realizar la impregnación
3 Dejar escurrir y orear hasta que al tacto no se note pegajoso
4° En ese momento llevar al horno a 70/80 grados por una hora
5 Terminar el proceso de curado o reticulación a 140 grados
dependiendo de su tamaño, 2 o 3 horas.
De ésta forma se logra que el barniz seque de adentro hacia fuera y
quede adherido al bobinado, logrando una masa firme y compacta.
o
o
o
o
Material aislante de acuerdo a su clase
Clase
k—105°
o
It—120/130°
f—150/155°
II -180°
C—200°
C—250°
C—400°
Material Aislante
Pressphan
Elemyl, Pressmyl, Alkydico, Pertinax , Micarta,
Barniz Alkídico,
Spaghettis: Polyester
o Algodón (barnizado en resinas alkidícas)
Barniz Cliptal (rojo)
Mylar, Dacron Mylar Dacron = (DMD),
Resinver,
Barniz
Epoxi
Spaghettis: de Vidrio (barnizado en alkídico).
nomex (mylar o poliéster) nomex = (NPN),
Barniz (poliéster -i-mida),
Spaghettis:
(de vidrio barnizado en siliconas),
Tela de vidrió impregnada en Siliconas.
Nomex (fibra aramydica).
Spaghettis:
(de vidrio aislados en caucho siliconado).
Micanita o Samicanita, (vidrio más mica).
Tela de vidrio teflonada, Spaghettis: sin soporte
de tela o hilado y solamente caucho siliconado.
4-Antes de armar un motor
I Es recomendable tomar ciertas precauciones, antes de armar un motor,
,i fin de evitar complicaciones y pérdidas de tiempo.
El motor una vez que está barnizado es conveniente secarlo lo
áximo posible.
Verificar que los cables tengan continuidad y no registren fugas a masa
entre fase, controlar la bornera,
(Quitar restos de barniz en el centro del estator.
( ontrolar el eje y las tapas en el alojamiento de los rodamientos.
I ís importante balancear el rotor en conjunto con la polea o lo que esté
adherido al eje, especialmente en grandes motores, a fin de obtener un
perfecto funcionamiento.
+
5-Detección de Fallas
Comprobar que el consumo sea equilibrado en las tres fases.
Si el motor tiene un consumo excesivo o se observa un movimiento
028
029
n.h. ni lo de su tamaño, este proceso puede tardar de 2 a 8 días.
i ii. leciso y no arranca, es probable que haya un contra polo.
..
11111111, u i ón lavar con agua y hacer el proceso de neutralizado.
S i el motor arranca pero el consumo es excesivo es posible que tenga
111 \ /1 a v ado y enj uagado, preparar una solución con 200 gramos de
potas espiras o mucha sección. El probable paso desacertado del
i " > I I . i i o tic sodio por cada 10 litros de agua. Mantener por dos o
bobinado también influye.
loi
ns, dependiendo de su tamaño y agitar cada media hora,
* 11\r arranca y se observa un consumo escaso, "falta fuerza": es
'i - i-,ii.a planchuelas de cobre lo mas aproximado a la forma de las
posible que esté excedido de espiras o falte sección.
rftliuni*
* Siempre se debe comprobar si el bobinado original y el esquema y que sobresalgan 3 o 4 cm. de cada lado, lo suficiente para
Indiadas en forma de Z, para soldar con mayor seguridad.
elegido son los adecuados, para esa polarizad.
. p i n . de soldar en ambos lados, tornear y balancear.
* Suele suceder que por error un motor que debería conectarseI >.en
estrella es conectado en triángulo ó viceversa; el motor se quema ya sea
8 Conectar motor trifásico en monofásico:
por exceso ó falta de tensión.
* En general en motores de 50 Hz, se calcula un consumo en plena carga,
que varía de 1,3 a 1,5 Amper por HP. (Según la calidad del núcleo).
I «oí ñeras de conexiones hoja N° 37. Es posible sólo hasta 2 Kw. y
* En todo motor trifásico el voltaje menor se conecta en triángulo y elni i e nd i miento aproximado del 80 % de su potencia. Se calcula un
voltaje mayor en estrella.
I. n\adorde40 a 50 MF por Kw. Aproximado.
* Por ejemplo: un motor cuyo bobinado original se comprueba que
funciona bien pero no tiene fuerza y el consumo es mínimo, es probable
9 ( onectar motor de dos velocidades Dahlander
que la jaula de ardillas del rotor, este cortada.
* En motores monofásicos al superar el 70 % de la velocidad se tiene
' V. i bornera de conexiones hoja N° 35. De acuerdo a nuestro dibujo,
que desconectar la bobina auxiliar por medio del conjunto centrífugo/
i I H I I H lando la red L l L2 L3 en los bornes de un solo color inferiores y
plaqueta: si esto no sucede, se quema dicho circuito.
un pílenle estrella en los bornes de dos colores superiores tendremos la
>. I.-. idad mayor. En cambio, si conectamos la red
6-Verificar si un rotor está cortado
I I 1.2 13 en los bornes de dos colores superiores dejando libre los
i
es de un color inferiores tendremos la velocidad menor.
* Si es de cobre seguramente a simple vista se ve y se puede soldar, o
* I \ sien Interruptores e inversoras para motores de dos velocidades, si
bien se puede probar con un detector al igual que los de aluminio.
| | Ncntido de giro de una velocidad no es el deseado, simplemente
Mientras se hace girar manualmente sobre el mismo, se prueba con una
111 veri i r dos cables de la velocidad en cuestión.
hoja de acero. Esta necesariamente tiene ser atraída magnéticamente,
caso contrario, la jaula de ardillas está cortada.
10-Cambio de frecuencia:
+
H
1
7-Cómo reparar rotor de jaula de ardillas de aluminio:
* Es conveniente quitar ambas partes de aluminio con el torno,
* Para quitar el aluminio de las ranuras, colocar el rotor dentro de un
recipiente en forma vertical, llenar de agua hasta superar lOcm. agregar
soda cáustica de buena calidad, 1 Kg. cada 10 litros de agua y mantener
hirviendo. Ir agregando agua primero y soda cáustica después si fuera
necesario, y controlar que en ningún momento le falte agua por efecto
de evaporación.
030
' < onsidero explicar mejor con un ejemplo.
'.. . I.be reemplazar el bobinado de un motor que trabaja a 50 Hz, para su
huí. ¡onamiento a 60 Hz. El motor tiene una potencia de 5.5 HP, su
Velocidad es de 1.500 RPM, y está bobinado con 66 espiras, y una
....-iónde0,7854.
Pira realizar la conversión de la cantidad de espiras, se debe multiplicar
Utas por la resultante de la división entre los ciclos para los que está
iiseñado el motor (50 ciclos), y los ciclos del nuevo régimen de
I iii ii-ionamiento (60 ciclos). Es decir que el cálculo se basa en dividir los
cjclos actuales, sobre los ciclos futuros,
031
multiplicando este resultado por las espiras.
I 11 o s l e ejemplo sería: 66x50^-60=55 El resultado indica que se deberían
Colocar 55 espiras. En cuanto al cálculo del diámetro del alambre a
Utilizar, se debe multiplicar la sección en mm actual, por la división
entre los ciclos correspondientes al nuevo régimen de funcionamiento
( 6 0 ciclos) y los ciclos actuales, multiplicando el resultado por la
sección.
Así, es resultado es el siguiente: 0,7854x60-^50 = 0,94248
El diámetro de alambre a colocar es entonces 01,10.
Debe considerarse que un cambio de ciclos implica modificar tanto la
velocidad como la potencia del motor. El cambio de la velocidad al
pasar de 50 a 60 ciclos estará dado por la siguiente relación: 1.500 x 60
* 50 = 1.800.
Es decir que el motor que a 50 ciclos contaba con una
velocidad de 1.500 RPM incrementó en un 20% la misma, pasando a
funcionar a 1.800 RPM.
Su potencia se verá modificada en la siguiente forma: 5,5 x 60 50 = 6,6
Es decir que su potencia también se vio incrementada en un 20 %.
Resultado: El motor deberá bobinarse colocándole 55 espiras de
alambre diámetro 01,10.
Nótese que en caso inverso (es decir, pasando de 60 a 50 ciclos), la
fórmula utilizada debe mantener la misma condición, aunque se verá en
tal caso una reducción, tanto de la velocidad como de la potencia.
2
11- Cambio de Tensión:
Ejemplo: Un motor que en la actualidad trabaja a una tensión de
220/380 V. Debemos convertirlo para trabajar en 380/660 V. Obramos
de la siguiente forma: Suponiendo que en la actualidad el motor tiene
75 espiras y una sección de 1,3587. Entonce realizamos la siguiente
operación: 75 x 1,73 = 130 y 1,3587 -s-1,73 = 0,7854
Obtenemos como resultado 130 espiras de 0,7854 de sección = 0 1,00
Si por el contrario, el motor es de 380/660 V. y debemos convertirlo a
220/3 80 V. operamos a la inversa:
130 + 1,73 = 75 y 0,7854 x 1,73 = 1,3587. Tendremos como resultado
75 espiras de 1,3587 de sección =01,30.
Queda claro que nos guiamos siempre por la sección y no por el
diámetro, para hacer el cálculo.
032
12- Fórmulas:
1416 x radio x radio = sección*Reemplazo de cobre por aluminio:
ecciónx 1,61= seccionen aluminio.
' R eemplazo de aluminio por cobre: sección -í- 1,61= sección en cobre
•Multiplicando: 0,526 x el amperaje, tendremos como resultado el
i < >i isumo de Kw. Hora, en motores trifásicos
* Multiplicando: 0,352 x el amperaje, tendremos como resultado el
i insumo de Kw. hora en motores monofásicos.
Código: Significado
¿ ° Dígito
M = monofásico
4 ó 5° Dígito
Co = Condensador
< a = Capacitor
o
r Dígito
T = trifásico
^4° o 5° Dígito
S = Serie
P = Paralelo
1° Dígito
1 Trifásico
5° Dígito
2v = 2 velocidades
Monofásicos
2° Dígito
N° de polos
5° ó 6° Dígito
S = serie
P = paralelo
2° Dígito
N° de polos
4° o 5° Dígito
orden de ubicación
A B C etc.
2° y
3° Dígito
Cantidad de polos
6° o 7° Dígito
D = Dahlander
Px = Paralelo
033
3° Dígito
N° Ranuras
7° u 8° Dígito
Orden Ubicación
- A B C etc.
3° Dígito
N° Ranuras
5° o 6° Dígito
orden de ubicación
A B C etc.
4° Dígito
N° de ranuras
7° u 8° Dígito
Orden de
ubicación
A B C etc.
Circuito
interno
Circuito
Circuito
del
Bobinado
Monofásico
Conexiones
del
Conexión Monofásico
Conexión
Monofásico
Conexión Estrella
Conexión
Triángulo
Trifásico
Conexión Estrella 9 bornes
Circuito de 9 bornes
Conexión Triángulo 9 bornes
Trifásico
Conexión
Circuito
Bobinado
Dahlander
2
velocidades
Dhalander
Conexión Velocidad Menor
034
Conexión Velocidad
035
Mayor
Variantes de conexión según su voltaje
en horneras de 12 bornes
Conexión
de motor
Trifásico
en
Monofásico
\ isas variantes y sentido de giro; en este caso es posible en pequeños
11 II >i i tres hasta 2 Kw, y se calcula un condensador de 40 a 50 mf por hp, y
n i cndimiento difícilmente supere el 75 a 80% de su potencia siendo su
|i,n de arranque levemente menor que trabajando en trifásica. Los
. 1111 bolos en roj o indican el lugar de conexión a la red monofásica.
V 220 - A
V 380 - Y
V 440 - Y
V 440 - A
036
037
Código:
M-2-12-Co-S-S~A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 6; SERIE
Código:
M-2-12-P.-Ca-S-S-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : '
Mi il K )l 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 6; SERIE
Código:
M-2-12-Co-P-S-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO
B/a. PASO 6; SERIE
Código:
M-2-12-P.-Ca-P-S-D
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO
B/a. PASO 6; SERIE
Código:
M-2-12-Co-P-P-E
Nivel de P r e f e r e n c i a
M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO
B/a. PASO 6; PARALELO
O
Código:
M-2-12-P-Ca-P-P-F
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
Mí )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO
B/a. PASO 6; PARALELO
Código:
M-2-18-P.-S-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
MONOK 2 POLOS 18 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE
B/a. PASO 8-10; SERIE
( udigo: M-2-18-P.-P-P--B
Nivel d e P r e f e r e n c i a
| | l >N< )F. 2 POLOS 18 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO
B/a. PASO 8-10; PARALELO
Código:
M-2-24-P.-S-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
M< )NQF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 6-8-10; SERIE
B/a. PASO 10-12; SERIE
Código:
M-2-24-P.-Ca-P-P-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
M( )NOF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 6-8-10-12; PARALELO
B/a. PASO 10-12; PARALELO
Código:
M-2-24-Co-S-S~C
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
MONOF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 7-9-11-13; SERIE
B/a. PASO 7-9-11-13; SERIE
0
Código:
M-2-24-Co-S-D
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
M< >NOF. 2 POLOS 24 RANURAS PASO 10-12-14-16; S E R I E
0
Código:
M-4-24-Co-F-Mc-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
M( )NOF. 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 4-6; SERIE
Código: M-4-24-P.-Ca-S-S--B
Nivel de P r e f e r e n c i a :
H H K )l 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 3-5-7; SERIE
B/a. PASO 5-7; SERIE
O
Código:
M-4-24-P.-Ca-P-P~C
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
MONOF. 4 POLOS 24 PvANURAS B/m. PASO 3-5-7; PARALELO
B/a. PASO 5-7; PARALELO
(odigo:
M-4-24-AyB-S-S--D
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
M( )NOF. 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 6; SERIE
II AJA
052
053
Código:
M-4-30-P.-Ca-S-S~A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
M( )N()F. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 8; SERIE
B/a. PASO 8; SERIE
054
• i niigo: M-4-30-P.-Ca-P-P--B
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
Mi )N( )!•'. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 8; PARALELO
B/a. PASO 8; PARALELO
055
©
Código: M-4-30-P.-Ca-S-S--C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
M( )NOF. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 3-5-7-9 y 4-6-8; SERIE
B/a. PASO 5-7-9 y 4-6-8; SERIE
056
O
Código: M - 4 - 3 0 - P . - C a - P - P - D
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O ©
Mi M H M . 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 3-5-7-9 y 4-6-8; PARALELO
B/a. PASO 5-7-9 y 4-6-8; PARALELO
057
Código:
M-4-32-P.-S-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
MONOF. 4 POLOS 32 RANURAS B/m. PASO 4-6-8; SERIE
B/a. PASO 4-6-8; SERIE
Código: M - 4 - 3 2 - C o - P . - S - B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
MONOF. 4 POLOS 32 RANURAS B/m. PASO 4-6-8; PARALELO
B/a. PASO 4-6-8; SERIE
Código:
M-4-32-R-P.-S-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
M( )NOF. 4 POLOS 32 PvANURAS B/m. PASO 4-6-8; PARALELO
B/a. PASO 4-6-8; SERIE
< ódígo: M-4-36-P.-S-S--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a
Mi IN( >L 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE
B/a. PASO 6-8-10; SERIE
Código:
M-4-36-P.-P-P-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO
B/a. PASO 8-10; PARALELO
062
(¡útilgo: M-4-36-P.-S-S--C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
Mi "I II M I POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE
B/a. PASO 8-10; SERIE
063
Código:
M-4-36-P.-P-S--D
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO
B/a. PASO 6-8-10; SERIE
t Migo:
M-4-36-P.-S-S--E
Nivel d e P r e f e r e n c i a
l( )F. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10; SERIE
B/a. PASO 5-7-9; SERIE
Código:
M-4-36-P.-P-P--F
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ®
MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10; PARALELO
B/a. PASO 5-7-9; PARALELO
066
| ,,,¡igo: M-4-36-P.-S-S--G
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
n ii ii >|. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 2-4-6-8-10; SERIE
B/a. PASO 5-7-9; SERIE
Código: M - 4 - 3 6 - P . - P - P - H
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
MONOF. 4 P O L O S 36 RANURAS B/m. PASO 2-4-6-8-10; PARALELO
B/a. PASO 5-7-9; PARALELO
Código: M - 4 - 4 2 - P - C a - S - S - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : © ©
,| | »| ,| l'OLOS 42 RANURAS B/m. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; SERIE
B/a. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; SERIE
M l
(
Código:
M-4-42-P.-Ca-P-P-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
O
j
M O N O F . 4 P O L O S 42 R A N U R A B/m. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; P A R A L E L B
B/a. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; P A R A L E L O I
i Migo:
M-4-48-P-Ca-S-S--A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
M I IN( M I POLOS 48 R A N U R A S B/m. PASO 4-6-8-10-12; S E R I E
B/a. PASO 4-6-8-10-12; S E R I E
0
Código: M - 4 - 4 8 - P . - C a - P - P - B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
MONOF. 4 POLOS 48 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10-12; PARALELO
B/a. PASO 4-6-8-10-12; PARALELO
( údigo: M - 6 - 3 6 - C o - S - S - - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
()F. 6 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 4-6; SERIE
O
Código:
T-2-12-S-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
t odigo:
T-2-12-P--D
Nivel de P r e f e r e n c i a :
TKN'. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO
Código: T - 2 - 1 2 - S - E
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
TRIF. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE
078
§6dlgo: T-2-12-P--F
Preferencia:
Nivel ^ f E L O
L
| H | | ' MOLOS 12 RANURAS PASO 7 m/b; P A Í ^
1
079
Código:
T-2-12-S-G
Nivel de P r e f e r e n c i a : @
T R I E 2 POLOS 12 RANURAS PASO 8; SERIE
i ndigo: T-2-12-P--H
Nivel de P r e f e r e n c i a :
I MI 2 POLOS 12 RANURAS PASO 8; PARALELO
0
082
083
Código:
T-2-18-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
T R I E 2 POLOS 18 RANURAS PASO 8e lOm; SERIE
©
( ndigo: T - 2 - 1 8 - P - B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
HUI .' POLOS 18 RANURAS PASO 8e lOm; PARALELO
O
HE
Código:
T-2-18-S-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : 0
T R I E 2 POLOS 18 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; SERIE
' "«'»/°- T-2-18-P--D
I MI!
Nivel de P r e f e r e n c i a :
' l'OLOS 18 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO
O
Código:
T-2-18-P--I
Nivel de P r e f e r e n c i a :
T R I E 2 POLOS 18 RANURAS PASO 9 m/b; PARALELO
092
©
</o: T-2-18-S--J
Nivel de P r e f e r e n c i a :
P( )LOS 18 RANURAS PASO 10 m/b; SERIE
093
©
Código:
T-2-24-P-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 2 POLOS 24 RANURAS PASO 10-12; PARALELO
niigo: T-2-24-S--C
IHII
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
POLOS 24 RANURAS PASO 10-12-14-16; SERIE
Código:
T-2-24-S-H
Nivel d e P r e f e r e n c i a : € )
TRIF. 2 POLOS 24 RANURAS PASO 12 m/b; SERIE
I édlgo: T-2-24-P--I
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
i 2 POLOS 24 RANURAS PASO 12 m/b; PARALELO
©
Código:
T-2-24-S-J
/«/o: T-2-24-P--K
Nivel de P r e f e r e n c i a :
T R I E 2 P O L O S 24 RANURAS PASO 13 m/b; SERIE
104
IMII
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
' l'< >LOS 24 RANURAS PASO 13 m/b; PARALELO
105
Código:
T-2-27-S-A
IR IK 2 POLOS 27 RANURAS P A S O
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
13m/b; SERIE
o
I 2-30-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
n II < >S (0 RANURAS PASO 7-9-11-13-15 m/b; SERIE
Código: T - 2 - 3 0 - P - B
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIE 2 POLOS 30 RANURAS PASO 7-9-11-13-15 m/b; PARALELO
0
Código: T - 2 - 3 0 - S - C
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
KF. 2 POLOS 30 RANURAS PASO l l m 13-15 e; SERIE
oo
Código:
T-2-30-P-D
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O O i
T R I E 2 POLOS 30 RANURAS PASO l l m 13-15e; PARALELO
digo: T-2-30-S-E
tMil
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
> l'OLOS 30 RANURAS PASO 12-14e 16 m/b; S E R I E
O
Código:
T-2-30-S-H
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 2 POLOS 30 RANURAS PASO 14; PARALELO
O
i
digo: T-2-36-S--A
IMil
Nivel de P r e f e r e n c i a :
' MOLOS 36 RANURAS PASO 14; SERIE
O
Código:
T-2-36-P-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
T R I E 2 POLOS 36 RANURAS PASO 14; PARALELO
«</o: T - 2 - 3 6 - S - C
Nivel de P r e f e r e n c i a :
HUI ' l'( )LOS 36 RANURAS PASO 14-16-18; SERIE
O
Código:
T-2-36-P-D
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
I KII'. 2 POLOS 36 RANURAS PASO 14-16-18; PARALELO
Qfidlgo: T - 2 - 3 6 - S - E
IKII
Nivel de P r e f e r e n c i a : € )
' POLOS 36 RANURAS PASO 18 m/b; SERIE
i.,,,,
INH
T-2-36-S--G
Nivel de P r e f e r e n c i a :
' l'oi O S 36 R A N U R A S PASO 18; S E R I E
121
Código:
T-2-36-P-L
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T R I E 2 POLOS 36 RANURAS PASO 20; PARALELO
0
ligo: T - 2 - 4 2 - S - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
' l'< )LOS 42 RANURAS PASO 14-16-18 y 13-15-17-19 m/b; SERIE
oo
Código:
T-2-54-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©OI
TRIF. 2 POLOS 54 RANURAS PASO 19 m/b - 21-23-25-27 b/e; SERIE
' Migo:
'
T-2-54-P-B
>l ,<>S
5
4
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
O©
RANURAS PASO 19 m/b - 21-23-25-27 b/e; PARALELO
Código: T-4-24-S-A
Nivel de Preferencia:O
T R I F . 4 P O L O S 2 4 R A N U R A S P A S O 6-8; S E R I E
138
..»,//„., i 4-24-P-B
IMII
Nivel de Preferencia: O
I l'( )l ( ) S 2 4 R A N U R A S P A S O 6-8; P A R A L E L O
139
Código:
T-4-24-S-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4 POLOS 24 RANURAS PASO 4-6m/b; S E R I E
liiWgo: T - 4 - 2 4 - P - D
i (til
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
i i'< )LOS 24 RANURAS PASO 4-6 m/b; PARALELO
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24
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I
140
141
Código:
T-4-24-S--E
Nivel d e P r e f e r e n c i a
T R I E 4 POLOS 24 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
« tuiiuo: T-4-24-P-F
MUI
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
i i - >l (>S 24 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO
143
Código:
T-4-24-S--K
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
I'RIF. 4 POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE
Código: T-4-24-P--L
1
"
11
1
Nivel de P r e f e r e n c i a : 0
POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO
Código:
T-4-27-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
T R I E 4 POLOS 27 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE
27
150
lo: T - 4 - 2 7 - P - B
Nivel de P r e f e r e n c i a :
MOLOS 27 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO
Código:
TRIE
T-4-30-P-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
4 POLOS 30 RANURAS PASO 8; PARALELO
O
• H ligo: T-4-36-S--A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
i h )l OS 36 RANURAS PASO 6 y 8-10; SERIE
155
Código:
T-4-36-P-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : OQM
T R I F . 4 P O L O S 36 R A N U R A S P A S O 6 y 8-10;
PARALELO
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I 4-36-Pc-S--C
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Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
P A S O 8-10-12; S E R I E
Código:
T-4-36-P-F
Nivel de P r e f e r e n c i a :
T R I E 4 POLOS 36 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO
0
p: T-4-36-P-X--G
Nivel de P r e f e r e n c i a :
O
< )i < )S 36 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO x 2+4 (Estator de
ni)
Código:
T-4-36-S-J
Nivel de P r e f e r e n c i a : € )
T R I E 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8 m/b; SERIE
164
^ B ; T-4-36-P--K
Nivel de P r e f e r e n c i a :
M I l'i 11.()S 36 RANURAS PASO 8 m/b; PARALELO
165
0
Código:
T-4-36-S-L
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O<
T R I E 4 POLOS 36 RANURAS PASO 7m 9e; SERIE
166
.«//«/o: T-4-36-P--M
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
II I r o í .OS 36 RANURAS PASO 7m 9e; PARALELO
©o
Código:
T-4-36-S-N
Nivel de P r e f e r e n c i a :
TRIF. 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8; SERIE
00
o
i
I 4 36-P-O
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
S !6 RANURAS PASO 8; PARALELO
0
Código:
T-4-36-S-P
Nivel de P r e f e r e n c i a :
TRIF. 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8e lOm; SERIE
©O
go: T-4-36-P—Q
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
I l'( )l -OS 36 RANURAS PASO 8e lOm; PARALELO
©O
Código:
T-4-36-P--T
Nivel d e P r e f e r e n c i a : 0
O
I >«Ugo: T-4-42-Pc-S-A
MUI
Nivel de P r e f e r e n c i a :
I l'OLOS 42 RANURAS PASO 9-1 l-13e 15m; SERIE
175
00
Código:
T-4-48-Px-G
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4 POLOS 48 RANURAS PASO 10-12; PARALELO
o
1-4-48-P-H
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
pOLOS 48 RANURAS PASO l O m/b; PARALELO
Código: T - 4 - 4 8 - P - I
Nivel de P r e f e r e n c i a : € l
T R I E 4 POLOS 48 RANURAS PASO 10-12 m/b; PARALELO
i Migo: T - 4 - 4 8 - P - J
i MI
Nivel de P r e f e r e n c i a :
l l'( )LOS 48 RANURAS PASO 8-10-12-14 m/b; PARALELO
Código:
T-4-54-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O<
TRIF. 4 POLOS 54 RANURAS PASO 11 m/b; SERIE
IT-4-54-P-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
ILOS 54 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO
oo
Código:
T-4-60-Px-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4 POLOS 60 RANURAS PASO 9-11-13-15-17 m/b; PARALELO x 4
202
i údlgo: T-4-60-Px--B
Nivel d e Preferencia: O
i l»( )LOS 60 RANURAS PASO 10-12-14-16-18 m/b; PARALELO x 4
203
Código:
T-4-60-Px-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T R I E 4 POLOS 60 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO
0
•too: T - 4 - 7 2 - P x - A
II i i
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
)S 72 RANURAS PASO 10-12-14-16 m/b y 18 e; PARALELO x 4
C ó d i g o : T-4-72-Px--B
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Nivel de P r e f e r e n c i a : w w
T R I E 4 P O L O S 72 R A N U R A S P A S O 12 y 14 m/b y 16-18
e; P A R A L E L O x
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tuto: T - 4 - 7 2 - P - C
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Nivel d e P r e f e r e n c i a :
S
P
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1
5
PARALELO x 2
Código:
T-6-24-P-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 6 POLOS 24 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO
O
/o: T-6-27-Pc-S--A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
IHII i, l•< )l OS 27 RANURAS PASO 5 m/b; SERIE
217
0
Código:
T-6-27-P-B
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TRIF. 6 POLOS 27 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO
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Nivel de P r e f e r e n c i a :
í, l'( )l ()S 30 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
I
218
219
Código:
T-6-36-P-B
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T R I E 6 POLOS 36 RANURAS PASO 5-7 m/b; PARALELO
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Nivel de P r e f e r e n c i a : O
MI 1.1'« H .OS 36 RANURAS PASO 7; PARALELO x 3
Código:
T-6-36-P-F
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TRIF. 6 POLOS 36 RANURAS PASO 6; PARALELO
226
...//(/o: T - 6 - 3 6 - S - G
Nivel de P r e f e r e n c i a :
Mil (.!'()LOS 36 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
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0
Código:
T-6-36-P-H
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 6 POLOS 36 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO
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f. I'( )l.()S 36 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE
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Código:
T-6-54-P--F
Nivel de P r e f e r e n c i a : 0
TRIF. 6 POLOS 54 RANURAS PASO 8; PARALELO
fl
•
I-6-54-S--G
Nivel de P r e f e r e n c i a :
l'OI OS 54 RANURAS PASO 10; SERIE
*
•
•
»
240
241
Código:
T-6-54-P-H
Nivel de P r e f e r e n c i a :
T R I E 6 POLOS 54 RANURAS PASO 10; PARALELO
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Hdigo: T-6-54-S--I
Nivel de P r e f e r e n c i a :
H U I (. MOLOS 54 RANURAS PASO 9 m/b; SERIE
V
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i
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J
54
242
243
Código:
T-6-72-Px-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 6 POLOS 72 RANURAS PASO 10-12-14-16 m/b; PARALELO x 3
O
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fHII' 6 POLOS 72 RANURAS PASO 10 m/b; PARALELO
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Nivel de Preferencia:
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¡i r, l'OI,OS 7 2 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO
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Código:
T-6-72-S--F
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T R I E 6 POLOS 72 RANURAS PASO 12 m/b; SERIE
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o
l 6-72-P-G
Nivel de P r e f e r e n c i a :
l-nl OS 72 RANURAS PASO 12 m/b; PARALELO
©
Código:
T-6-72-S-H
Nivel de P r e f e r e n c i a : € )
TRIF. 6 POLOS 72 RANURAS PASO 13 m/b; SERIE
/«/o
T-6-72-P--I
Nivel de P r e f e r e n c i a :
|HII (. I'< )l OS 72 RANURAS PASO 13 m/b; PARALELO
/o
Código:
T-8-18-Pc-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
T R I E 8 POLOS 18 RANURAS PASO 3 m/b; SERIE
Ofl
l 8-18-Pc-P--B
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
|»l n (>s 18 RANURAS PASO 3 m/b; P A R A L E L O
Código:
T-8-24-Pc-S-C
Nivel de P r e f e r e n c i a :
TRIF. 8 POLOS 24 RANURAS PASO 4 m/b; SERIE
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• b o ; T-8-24-Pc-P--D
II
Nivel de P r e f e r e n c i a :
i •< >l ()S 24 RANURAS PASO 4 m/b; PARALELO
259
©
Código:
T-8-36-Px—A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
TRIF. 8 POLOS 36 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO x 4
260
Q ©
io: T - 8 - 3 6 - P c - S - B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
rol.()S 36 RANURAS PASO 5e 7m; SERIE
261
O
Código:
T-8-48-P-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
T R I E 8 POLOS 48 RANURAS PASO 6; PARALELO
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I Mil K l'( )LOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
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0
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T-8-48-S-J
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T R I E 8 POLOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
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; l'( )LOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO
Código:
T-8-48-S-L
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| mi H l'< )l,()S 48 RANURAS PASO 7-9 m/b; PARALELO
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Código:
T-8-54-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 8 POLOS 54 RANURAS PASO 7 m/b; S E R I E
©O
//i/o T-8-54-P-B
Nivel de P r e f e r e n c i a :
l'l )l ,OS 54 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO
Código:
T-8-54-S-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 8 POLOS 54 RANURAS PASO 4; SERIE
O
ñtligo: T - 8 - 5 4 - S - D
Nivel de P r e f e r e n c i a :
(Mil M !•( )LOS 54 RANURAS PASO 6; SERIE
oo
Código: T - 8 - 6 0 - P c - S - A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
T R I E 8 POLOS 60 RANURAS PASO 6-8-10 y 8-10; SERIE
280
ligo: T-8-60-S--B
0
E||
Nivel de P r e f e r e n c i a :
K POLOS 60 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE
Código: T - 8 - 6 0 - P - C
Nivel de Preferencia
TRIF. 8 POLOS 60 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO
©: T - 8 - 6 0 - S - D
Nivel de P r e f e r e n c i a :
|»( )l,()S 60 RANURAS PASO 5-7-9 Y 6-8 m/b; SERIE
T"-8-72-Pc-S—A
,.:.
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
12 R A N U R A S P A S O 8 - 1 0 - 1 2 ; S E R I E
285
Código:
T-8-72-S-D
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 8 POLOS 72 RANUPvAS PASO 6-8-10 m / b ; SERIE
igo: T-8-72-P--E
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
K l'( )LOS 72 RANURAS PASO 6-8-10 m/b; PARALELO
Código:
T-10-24-Pc-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O O
TRIF. 10 POLOS 24 RANURAS PASO 3 m/b; SERIE
ligo: T-10-27-Pc-S--A
I|0
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
I<> l'OLOS 27 RANURAS PASO 4 m/b; SERIE
O
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depreferenc
• rr,;,i i ° ¿ - ^ assas--*-
Código:
T-10-54-P-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 10 POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O
302
Código: T-10-60-Pc-S-A
MUI
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
l() POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8; SERIE
o
•
Código:
T-10-72-S-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T R I E 10 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; SERIE
O©
Código: T - 1 0 - 7 2 - P - B
I MII
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
10 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; P A R A L E L O
( mligo: T - 1 2 - 5 4 - P c - S - A
^ B l 2
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
POLOS 54 R A N U R A S P A S O 4-6-8 m/b; S E R I E
315
Código:
T-12-60-Pc-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a :
T R I E 12 POLOS 60 R A N U R A S PASO 4-6-8-10 y 5-7-9 m/b; SERIE
O©
i «iiigo: T-12-72-Pc-S--A
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
12 l ' O L O S 72 R A N U R A S PASO 6-8 m/b; SERIE
Código:
T-12-72-S--B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6; SERIE
I "digo: T-12-72-P--C
HUI
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6; P A R A L E L O
319
O
Código:
T-12-72-S-D
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b
320
O
ódigo: T-12-72-P--E
UI
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b; P A R A L E L O
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O
326
327
Código:
T-14-54-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : 0
T R I E 14 POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; SERIE
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• ñdigo:
T-14-54-P-B
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I Mi I I - I POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O
329
O
I Migo:
T-14-60-P-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
I I POLOS 60 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O
O
Código: T - 1 4 - 8 4 - P - D
Nivel d e P r e f e r e n c i a : ©
T R I E 14 P O L O S 84 R A N U R A S PASO 6 m/b; P A R A L E L O
Qódlgo: T - 1 4 - 8 4 - S - - E
IMII
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
I I l ' O L O S 84 R A N U R A S PASO 8; SERIE
Código:
T-14-84-P-F
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TRIF. 14 POLOS 84 R A N U R A S PASO 8; P A R A L E L O
0
i údigo: T-16-36-Pc-S-A
f'Nll
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
16 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6 y 5-7 m/b; SERIE
341
Código:
T-16-48-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
T R I E 16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 3 m/b; SERIE
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Código: T - 1 6 - 4 8 - S - B
I Mil
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
I (> POLOS 48 R A N U R A S PASO 4 m/b; SERIE
343
Código:
T-16-48-P-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 4 m/b; P A R A L E L O
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Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
HUI I (. POLOS 54 R A N U R A S PASO 6; SERIE
O
Código:
T-16-54-Pc-S-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 16 POLOS 54 R A N U R A S PASO 4-6-8 y 5-7 m/b; SERIE
Q
idigo: T - 1 6 - 6 0 - P c - S - A
li
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
Ui POLOS 60 R A N U R A S PASO 5-7-9 y 6-8 m/b; SERIE
oo
Código:
T-16-72-S-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
T R I E 16 POLOS 7 2 R A N U R A S PASO 5 m/b; SERIE
O
ndigo: T-16-72-P-B
f ll
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
16 POLOS 72 R A N U R A S PASO 5 m / b ; P A R A L E L O
349
oo
Código:
T-16-72-S-C
Nivel de P r e f e r e n c i a : U U
TRIF. 16 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b; SERIE
( Migo:
Mil
T-2-4-12-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
.' 4 POLOS 12 R A N U R A S PASO 4; 2 V E L O C I D A D E S
o
Código:
T-2-4-18-2v-D-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 2-4 P O L O S 18 R A N U R A S PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
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i 2-4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S
Código:
T-2-4-24-2v-D-B
Nivel de Preferencia:
T R I E 2-4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
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n//go; T - 2 - 4 - 2 4 - 2 v - D - C
fNII
Nivel de P r e f e r e n c i a :
' 4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 5-7-9-11 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
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T-2-4-27-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 2-4 POLOS 27 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
27
356
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
ódigo: T-2-4-30-2v-D--A
Mil
2-4 P O L O S 30 R A N U R A S PASO 7 m / b ; 2 V E L O C I D A D E S
30
357
Código:
T-2-4-36-2v-D-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 10; 2 V E L O C I D A D E S
Código: T-2-4-36-2v-D-B
Nivel d e Preferencia: ©
E l ' . 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 10 m / b ; 2 V E L O C I D A D E S
Código:
T-2-4-36-2v-D-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
i
T R I E 2-4 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 6-8-10-12-14-16 m/b; 2 V E L O C I D A D !
Código: T - 2 - 4 - 4 2 - 2 v - D - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
[ T R I E 2-4 POLOS 42 R A N U R A S PASO 9 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
Código:
T-2-4-48-2v-D-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 2-4 P O L O S 12 R A N U R A S PASO 10-12; 2 V E L O C I D A D E S
< ódigo: T-4-6-36-2v-D--A
Nivel d e Preferencia: O
• I I ' . 4-6 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
Código:
T-4-8-18-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 4-8 POLOS 18 R A N U R A S PASO 3 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
0
Código:
T-4-8-24-2v-Dx-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4-8 POLOS 24 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
366
Código: T - 4 - 8 - 2 7 - 2 v - D - A
FRIE 4-8
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
POLOS 27 R A N U R A S PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
367
Código: T - 4 - 8 - 3 0 - 2 v - D - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4-8 POLOS 30 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
O
Código: T - 4 - 8 - 3 6 - 2 v - D x - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6; 2 V E L O C I D A D E S
oo
Código:
T-4-8-36-2v-D~B
Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 5e 7m; 2 V E L O C I D A D E S
O
Código:
T-4-8-36-2v-D~D
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
372
O
Código: T - 4 - 8 - 3 6 - 2 v - D - E
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
FRIE 4-8 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
373
Código:
T-4-8-42-2v-D-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4-8 POLOS 42 R A N U R A S PASO 6 n A ; 2 V E L O C I D A D E S
374
O
Código: T-4-8-48-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
11< II'. 4-8 POLOS 48 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S
375
o
Código:
T-4-8-48-2v-D~B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I F . 4-8 P O L O S 48 R A N U R A S PASO 6-8 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
I ódigo: T - 4 - 8 - 5 4 - 2 v - D - A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
i i l h . 4-8 POLOS 54 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
377
Código:
T-4-8-60-2v-D~A
Nivel de P r e f e r e n c i a : OO
TRIF. 4-8 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8-10 y 8-10; 2 V E L O C I D A D E S
, ndigo: T-4-8-72-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
i |< 11,. - 8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 10 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
4
Código:
T-4-8-72-2v-D-Px-B
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 4-8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 10 m/b; P A R A L E L O 2 V E L O C I D A D ! ! !
72
380
código:
T-4-8-72-2v-D-Px-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
11< I E 4-8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8-10-12 m/b; P A R A L E L O 2 V E L O C I D A DES
72
381
Código:
T-6-12-36-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 6-12 POLOS 36 R A N U R A S PASO 3e y 5m; 2 V E L O C I D A D E S
382
Código: T-6-12-36-2v-D-B
FRIE 6-12 POLOS
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
36 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
383
Código:
T-6-12-36-2v-Dx~C
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
TRIF. 6-12 POLOS 36 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
Código: T - 6 - 1 2 - 4 2 - 2 v - D ~ A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : 0
TRIE 6-12 P O L O S 42 R A N U R A S P A S O 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
O
Código:
T-6-12-42-2v-D-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
O
TRIF. 6-12 POLOS 42 R A N U R A S PASO 3-5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D l N
;
Código: T-6-12-48-2v-D-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 6-12 POLOS 48 R A N U R A S PASO 3-5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
O
Código:
T-6-12-48-2v-D-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T R I F . 6-12 P O L O S 48 R A N U R A S P A S O 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
388
Código:
T-6-12-54-2v-D-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T R I E 6-12 P O L O S 54 R A N U R A S PASO 4-6-8 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
389
Código:
T-6-12-54-2v-D-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 6-12 POLOS 54 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
Código: T-6-12-60-2v-D-A
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T R I E 6-12 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
Código: T-6-12-72-2v-D~A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S
393
Código:
T-6-12-72-2v-D-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a - Q
VELOCIDADES
TRIF. 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; 2
394
Código: T-6-12-72-2v-D-C
Nivel d e P r e f e r e n c i a
T R I E 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
395
Código:
T-8-16-36-2v-D--A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 8-16 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 5 m A ; 2
VELOCIDADES
O
Código:
T-8-16-36-2v-D-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 8-16 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 6 y 5-7; 2 V E L O C I D A D E S
O
Código:
T-8-16-42-2v-D-A
Nivel de P r e f e r e n c i a : O
TRIF. 8-16 POLOS 42 R A N U R A S PASO 6 y 5-7; 2 V E L O C I D A D E S
398
O
Código:
T-8-16-48-2v-D~A
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 8-16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 5-7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
399
1
Código:
Nivel d e P r e f e r e n c i a :
T-8-16-54-2v-D~A
TRIF. 8-16 POLOS 54 R A N U R A S PASO 6; 2 V E L O C I D A D E S
400
OQ
Código:
T-8-16-54-2v-D-B
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T R I E 8-16 POLOS 54 R A N U R A S P A S O 5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
401
O
Código:
Nivel d e P r e f e r e n c i a : O
T-8-16-60-2v-D-A
O
TRIF. 8-16 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8 y 5-7-9 m/b; 2 V E L O C I D A D I i S
402
403
Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo
Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo
0
m/m
Sección
m/m
0,00196
0,00283
0,00385
0,00503
0,00636
0,00785
0,00950
0,01130
0,01330
0,01540
0,01770
0,02010
0,02540
0,0314
0,0380
0,0491
0,0615
0,0707
0,0804
0,0962
0,1256
0,1590
0,1963
0,2375
0,2827
0,3318
0,3848
0,4417
0,5026
0,5674
0,6361
0,7088
0,7854
0,8659
0,9503
1,0387
1,1309
1,2370
2
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
0,11
0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,18
0,20
0,22
0,25
0,28
0,30
0,32
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
1,05
1,10
1,15
1,20
1,25
Longitud
Mets. x kg.
57.273
39.793
29.232
22.320
17.681
14.322
11.837
9.945
8.474
7.307
6.365
5.594
4.420
3.582
2.959
2.291
1.826
1.591
1.398
1.286
895
707
573
473
397
338
292
254
223
198
176
158
143
129
118
108
99,45
90,93
404
Reemplazo
X 2 Paral.
0,18
0,20
0,22
0,20//0,25
0,22//0,28
0,25//0,30
0,30//0,32
0,35
0,40
0,40/0,45
0,45/0,50
0,50
0,50/0,55
0,55
0,60
0,65
0,65/0,70
0,70
0,75
0,80
0,80/0,85
0,85
0,85/0,90
Reemplazo
X 3 Paral.
0,20
2x0,22/0,25
2x0,25/0,28
2x0,28/0,30
0,30/0,32x2
0,35
0,32/0,40x2
0,40
0,40/0,45x2
0,45
0,45/0,50x2
2x0,50/0,55
0,55
0,55/0,60x2
0,60
0,65
2x0,65/0,70
0,70
0,70/0,75x2
0
m/m
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
0,11
0,12
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0,14
0,15
0,16
0,18
0,20
0,22
0,25
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0,30
0,32
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00
1,05
1,10
1,15
1,20
1,25
Resis.Elect.
O h m / mt.
8,781
6,098
4,480
3,430
2,715
2,195
1,814
1,524
1,299
1,120
0,975
0,857
0,677
0,548
0,453
0,351
0,280
0,244
0,214
0,179
0,137
0,108
0,0878
0,0725
0,0609
0,0519
0,0448
0,0390
0,0343
0,0303
0,0271
0,0243
0,0219
0,0199
0,0181
0,0166
0,0152
0,0140
Peso
Grs
x mt.
0,0175
0,0251
0,0342
0,0447
0,0565
0,0698
0,0845
0,1005
0,1179
0,136
0,157
0,178
0,226
0,279
0,337
0,436
0,547
0,628
0,714
0,855
1,117
1,413
1,745
2,112
2,513
2,949
3,421
3,927
4,468
5,044
5,655
6,301
6,982
7,697
8,448
9,233
10,054
10,997
405
Calibre B .
Calibre
ys.
S.W.G.
47
46
45
44
43
42
41
40
39
44
42
41
40
39
38
37
36
35
38
34
33
32
31
30
37
36
35
33
31
27
26
25
24
23
29
27
26
25
24
23
22
21
22
20
21
19
20
18
19
17
18
Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo
Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo
0
m/m
Sección
m/m
1,3273
1,4313
1,5393
1,6513
1,7671
1,8869
2,0106
2,1382
2,2698
2,4053
2,5446
2,6880
2,8352
2,9865
3,1416
3,4636
3,8013
4,1547
4,5239
4,9087
5,3093
5,7255
6,1575
6,6052
7,0686
7,5476
8,0424
8,5530
9,0792
9,8980
10,1707
10,7521
11,3431
,9459
12,5664
15,9043
19,6350
23,760
28,2744
33,1831
38,4846
44,1787
50,2656
63,6174
78,5400
2
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50
1,55
,60
,65
,70
1,75
1,80
1,85
1,90
1,95
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
3,20
3,30
3,40
3,50
3.60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00
9,00
10,00
Longitud
Mets.xkg.
84,74
78,58
73,09
68,11
63,65
59,80
55,94
52,74
49,55
46,87
44,20
41,93
39,67
37,73
35,80
32,47
29,59
27,07
24,86
22,91
21,18
19,64
18,26
17,03
15,91
14,90
13,98
13,15
12,38
11,36
11,05
10,46
9,91
9,41
8,95
7,06
6,77
4,76
3,97
3,44
2,92
2,58
2,24
1,77
1,43
406
Reemplazo X
2 Paral.
0,90/0,95
0,95/1,00
1,00
1,00/1,05
,05
,10
1,15
1,15/1,20
,20
1,25
1,25/1,30
1,30
1,35
1,40
1,40/1,45
1,45/1,55
1,55
1,60/1,65
1,70
1,75/1,80
1,85
1,85/1,90
1,95/2,00
2,00/2,10
1,95/2,30
2,10/2,20
2,20/2,30
2,30
2,40
2,40/2,50
2,50
2,60
2,60/2,80
2,70/2,80
2,80/2,90
3,20
3,00/4,00
3,90
4,00/4,50
4,00/5,00
5,00
5,00/5,50
5,50/6,00
6,00/6,50
6,00/8,00
Reemplazo
X 3 Paral.
0,75
0,75/0,80x2
0,80
0,80/0,85x2
0,85
0,90
0,90/0,95x2
0,95
0,95/1,00x2
2x1,00/1,05
1,05
2x1,05/1,10
1,10
1,10/1,15x2
2x1,20/1,25
2x1,25/1,30
1,30/1,35x2
1,40
1,45
2x1,50/1,55
1,55
2x1,60/1,65
,65/1,70x2
1,70/1,75x2
1,80
1,85
2x1,90/1,95
1,95
2x2,00/2,10
2,00/2,10x2
2,10
2,20
2x2,20/2,30
2,30
2,60
2,80/2,90x2
3,00/3,20x2
3,50
3,80
4,00
4,00/4,50x2
2x4,50/5,00
2x5,00/6,00
5,50/6,00x2
0
m/m
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50
1,55
1,60
1,65
1,70
1,75
1,80
1,85
1,90
1,95
2,00
2,10
2,20
2,30
2.40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00
Resis. Elect
Ohm /mt.
0,01299
0,01205
0,01120
0,01044
0,00975
0,00930
0,00857
0,00818
0,00759
0,00725
0,00677
0,00617
0,00608
0,00557
0,00549
0,00498
0,00453
0,00415
0,00381
0,00351
0,00325
0,00301
0,00280
0,00261
0,00244
0,00228
0,00214
0,00202
0,00190
0,00179
0,00169
0,00160
0,00152
0,00144
0,00137
0,00108
0,00087
0,00072
0,00061
Peso
Grs X mt.
11,799
12,725
13,681
14,680
15,709
16,791
17,874
19,026
20,178
21,400
22,622
23,913
25,205
26,567
27,928
30,791
33,793
36,935
40,217
43,638
47,199
50,900
54,740
58,720
62,839
67,099
71,497
76,036
80,714
87,993
90,487
95,586
100,841
106,199
111,715
141,548
174,751
213,20
251,642
297,075
342,507
Calibre
ys.
16
B.
Calibre
S.
W.G.
17
15
14
16
13
15
12
14
11
13
10
12
9
11
8
10
7
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6
5
4
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7
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3
2
1
4
2
407
AL SERVICIO DEL BOBINADOR
dipietrosrl@speedy.com.ar
única dirección: T u c u m á n 1194/98
Morón - P d a . de Bs. A s .
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0800-333-1162
Manual Práctico sobre Bobinado
de Motores Eléctricos
Se trata de una obra práctica para el bobinado, que se destaca
por permitir una sencilla comprensión de los esquemas, los
cuales se encuentran prolijamente diseñados, en forma
circular y a todo color.
Por lo tanto este libro se convierte en un material óptimo
para quien se inicia en el oficio, siendo también un
instrumento ideal para la enseñanza del bobinado de
motores.
Para quienes ya se dedican a esta actividad, este libro se
convertirá sin dudas en un manual de consulta permanente e
irreemplazable.
Son 366 los esquemas de conexión que componen esta
obra, siendo la más completa colección por variedad de
modelos y circuitos. Se encuentran representadas
conexiones en serie, diferentes paralelos, dos velocidades
(Dahlander), junto a otras referidas tanto a motores
monofásicos, como trifásicos. Se ha puesto énfasis en la
diagramación de bobinados para una amplia variedad de
versiones constructivas, considerando motores de distinta
cantidad de ranuras y polos.
Encontrará en este libro un manual práctico para consulta
frecuente en todo taller, permitiendo la difusión de este
oficio a través de su uso como material en toda escuela
técnica que incluya en su currículo al bobinado de motores.