EL-REMOLQUE-114-

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14 Nota de tapa
62 Ferias y Exposiciones
• La industria del remolque; radiografía
de un sector muy federal.
• Busworld 2023: innovación, futuro y
presente del transporte.
• Oil&Gas Expo, principal evento de la
industria de los hidrocarburos en la
región.
• EXPOCARGA 2023: moviendo el
futuro.
• 8° Congreso IAPG Producción
y Desarrollo de Reservas “Invertir,
Producir y Exportar”.
18 Entrevista
• “La industria de las industrias”,
entrevista a Elio del Re,
presidente de ADIMRA.
22 Proveedores
• Wheel S.A.: Celebrando 25 Años de
Éxito y Compromiso.
24 Industria Sustentable
70 Diseño
• Uno de los concept trucks de Audi.
• La contribución sostenible de IVECO.
• 1.000 kilómetros recorridos por el
camión a hidrógeno Mercedes-Benz
GenH2 con un solo llenado
de hidrógeno líquido.
• Volvo.
32 Automotrices
82 Remolcando Novedades
• MERCEDES-BENZ
• IVECO
• FORD
• SCANIA
• VOLKSWAGEN
• VOLVO
• Vaca Muerta: un nuevo récord
en producción de petróleo.
• Renovación en la industria automotriz: Ford cierra su planta en Brasil y
una empresa china sale en su rescate.
• FADEEAC: Empresarios del transporte
de cargas debatieron en Madryn.
• IVECO BUS inaugur el E-BENCH.
60 Utilitarios
• Volkswagen Camiones y Buses:
entrega el primer camión eléctrico
de la Argentina a Cervecería
y Maltería Quilmes.
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72 Remolcando Antigüedades
75 Estadísticas
85 Novedades Europeas
• Albert Llovera: cuando la discapacidad no es un obstáculo.
Año XXXII • Nº 114
Publicación del Departamento
Prensa y Promoción de C. A. F. A. S.
Alsina 1609 - Piso 7 - (1088) BUENOS AIRES
Tel.: (011) 4371-0055 (Rotativas)
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responsabilidad de sus autores.
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reproducirse indicando la
Fuente de origen.
Reg. de la Prop. Intelectual Nº 35.368
Editor Responsable: Mariano A. Spinosa
Director - Agustín M. Grizzuti
n esta edición de EL REMOLQUE hemos querido cia que tiene comprender el sustancial aporte del rubro a
destacar una característica muy importante del ru- la producción nacional de bienes y su explícito aporte al
bro de los fabricantes de acoplados y semirremolques, transporte de cargas, servicio imprescindible para el desay lo hemos hecho con una radiografía de un sector que rrollo del país.
En línea con lo antedicho, publicamos una entrevista al
provee todos los vehículos que los transportistas pueden
necesitar en Argentina. Nos referimos a su carácter muy fe- Presidente de la Asociación de Industriales Metalúrgicos
deral, ya que las todas la plantas fabriles están radicadas en de la República Argentina-ADIMRA-, entidad también muy
el interior del país, produciendo un vehículo íntegramente federal, que representa a miles de fábricas nacionales, geelaborado de manera eficiente en Argentina desde hace más neradoras de empleo y fuertemente exportadoras, lo que
de 150 años, ya hace mucho tiempo bajo Normas ISO 9000 y allega las divisas tan necesarias en este tiempo tan difícil
cumpliendo los más altos estándares internacionales en ma- por el que atravesamos. Su mirada y su perspectiva, será de
apoyo a todos quienes vienen empujando con esfuerzo su
teria de producción y sustentabilidad.
El listado completo de empresas nacionales asociadas labor productiva nacional. Es deseable que el potencial de
puede verse en https://cafas.org.ar/socios/ aunque exis- crecimiento que existe hoy, se concrete en forma sostenida
ten 110 empresas que la entidad representa dado que pa- para el bien de todos los argentinos.
Es por todo ello que siempre nos ocupamos de comententan remolques a lo largo y ancho de todo el territorio
nacional. También es dable destacar la importancia del tar las novedades de la industria automotriz, particularrubro si consideramos su capacidad normal de producción. mente en el rubro afín de los camiones, que siempre tiePara explicitarlo tomaremos 10.000 vehículos, como valor ne innovaciones que exhiben la confianza en el desarrollo
standard de referencia, aun cuando la capacidad instalada productivo nacional y fortalecen la esperanza de una prones superior a los 16.000 vehículos. En consecuencia para ta recuperación. Lo mismo consignamos para el sector auun año en el que se patenten 10.000 Unidades, la capaci- topartista que con su esfuerzo diario sostiene la actividad
dad de acero utilizada sería de 40.000 toneladas; la can- de las terminales locales.
Felicitación especial para Wheel S.A. en su 25° Aniversatidad de neumáticos empleados, 120.000; y el valor en
dólares de las ventas anuales sería aproximadamente de rio, un tradicional proveedor de platos de enganche, patas
de apoyo, cajas de amarre porta contenedor, cajas lateraU$S 300.000.000.
También consignamos que CAFAS siempre ha estimado les de enganche, ojales de lanza, ganchos, y cajas porta
que el parque de vehículos de cargas carrozados y remol- argollas, que con “ dedicación y pasión” se han ganado el
cados es de 300.000 unidades, con toneladas de cargas respeto entre los fabricantes del sector.
Por su parte vemos que se mantiene en crecimiento la
transportadas superior a los 450.000.000 de toneladas.
(85% del total del país). Asimismo destacamos en la nota realización de Exposiciones de interés sectorial, lo cual es
de tapa que los fabricantes Argentinos proveen todos los signo de confianza. Comentamos como es habitual las novehículos que el autotransporte de cargas necesite, ya sea vedades en diseño de vehículos, y nos retrotraemos a cosas
para cargas generales, para el agro, para lo pecuario, cis- antiguas que con algo de nostalgia nos recuerdan tiempos
ternas para combustibles y materiales peligros, carretones de otrora. En cuanto a nuestro muy visitado segmento de
para cargas especiales y bitrenes, vehículos dobles que ESTADÍSTICAS, exhibimos datos concretos de todo aquello
que decimos y explicamos sobre la realidad de nuestro rutransportan hasta 75 Tn., sin dañar la calzada.
En suma, aun cuando la situación de ventas, produc- bro en particular.
Es de esperar que los meses veción y patentamiento de unidanideros consoliden las favorables
des, exhibe al cierre de este año
expectativas que el país tendrá. El
2023 guarismos fuertemente
campo, que aportará cosechas en
hacia la baja, consideramos muy
expansión con el consecuente inimportante reiterar la importangreso de divisas; el litio que ya es
cia de un sector, íntegramente
una realidad en fuerte crecimiennacional con el 90% de compoto en el norte del país; el gas, que
nentes de fabricación local que da
ya autoabastece las necesidades y
trabajo genuino a 5.000 familias
posee capacidad exportadora; y el
de Argentina de manera directa
petróleo, cuya actividad en Vaca
y aproximadamente a 15.000 de
Muerta se sostiene en fuerte creforma indirecta. Es imprescindible
Mariano Spinosa
cimiento.
que se tome nota de la importan9
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La industria
del remolque;
radiografía de un
sector muy federal
“Los fabricantes de acoplados y semirremolques abarcan la totalidad
del territorio nacional y proveen todos los vehículos que los transportistas
pueden necesitar en Argentina.”
omo ya todos saben la industria nacional de
acoplados y semirremolques en Argentina se
nuclea en CAFAS, la Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques fundada el 7
de abril de 1978, hace ya 45 años. Entidad muy federal, ya que las todos sus asociados están radicados en
el interior del país, produciendo un vehículo íntegramente elaborado en el país desde hace más de 150
años, bajo Normas ISO 9000 y cumpliendo los más
altos estándares internacionales
Los remolques son bienes de capital, pertenecientes a la industria automotriz –pero sin motor–, por
lo que se patentan, lo cual le da una característica
especial. La producción está regida por la ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, 24.449, su Decreto
Reglamentario y siguientes. Lo antedicho expone entonces, que está regido por las regulaciones del Ministerio de Transporte – y sus varias dependencias-;
la Secretaría de Producción e Industria y sus múltiples
organismos regulatorios (incluido el INTI); y dado que
se patentan, el Reg. Nac. de la Prop. Del Automotor
dependiente del Ministerio de Justicia.
CAPACIDAD INDUSTRIAL DE
LAS FÁBRICAS DE CAFAS - (Valores anuales)
El listado de empresas nacionales asociadas puede
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verse en https://cafas.org.ar/socios/ aunque existen
110 empresas que la entidad representa dado que
patentan remolques en nuestro país
Para la capacidad normal de producción de acoplados y semirremolques tomaremos 10.000 vehículos,
como valor standard de referencia, aun cuando la capacidad instalada es superior a los 16.000 vehículos.
En consecuencia para un año en el que se patenten
10.000 Unidades, la capacidad de acero utilizada
sería de 40.000 toneladas. La cantidad de neumáticos empleados; 120.000, y el valor en dólares de
las ventas anuales sería aproximadamente de U$S
300.000.000.
CAFAS siempre ha estimado que el parque de
vehículos de cargas carrozados y remolcados es de
300.000 unidades, con toneladas de cargas transportadas superior a los 450.000.000 de toneladas. (85%
del total del país)
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS:
• No es una industria de escala..
• La tecnología de producción no se vuelve obsoleta
rápidamente por lo que la investigación y desarrollo es de absoluta iniciativa privada de las empresas
asociadas.
• Existe alta capacidad ociosa como para incrementar
la producción al doble en lapsos breves.
CAFAS, Entidad muy federal,
ya que las todos sus
asociados están radicados en el
interior del país, produciendo un
vehículo íntegramente
elaborado en el país desde hace
más de 150 años.
• Los precios relativos son equivalentes a los de la
competencia externa (sin considerar el valor neto
del producto importado por efecto de sus financiaciones subsidiadas).
• Existen obstáculos para el desarrollo de las exportaciones: burocracia, falta de financiamiento, tardía
devolución del crédito fiscal, etc. que desalientan
operaciones hacia el exterior, con una competencia brasileña subsidiada y fuertemente apoyada
desde el gobierno.
• Actualmente las empresas terminales se encuen-
tran trabajando a un 50 % de su capacidad.
• No obstante, las inversiones en maquinaria se han
incrementado y pueden soportar niveles crecientes
de producción.
• El mercado argentino por sí solo proporciona una
escala necesaria pero no suficiente para el desarrollo pleno de la oferta.
• Existe una importante demanda contenida por ineficaz aplicación de la normativa legal, y por la incertidumbre reinante en el país.
• Existe Mano de Obra calificada .
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• La industria presenta muy buen nivel de calidad
dentro del MERCOSUR.
• La tecnología instalada es de nivel internacional.
FORTALEZAS DEL RUBRO.
- Muchos pueblos y ciudades el interior del país dependen de la actividad de estas fábricas
-Se da trabajo genuino y totalmente en blanco a
5.000 personas en forma directa y 15.000 indirectas
- La cadena de valor proveedora de componentes es
totalmente nacional. Solamente se importa un 8% de
partes especiales de frenos o válvulas o materias primas que NO SE PRODUCEN EN ARGENTINA
- TODAS las fábricas producen bajo ISO 9000 y aplican los más altos estándares internacionales. VER:
https://cafas.org.ar/normastecnicas/
QUÉ VEHÍCULOS REMOLCADOS SE OFRECEN AL MERCADO TRANSPORTISTA:
TODOS los vehículos que el autotransporte de cargas
necesite, ya sea para cargas generales, para el agro,
para lo pecuario, cisternas para combustibles y materiales peligrosos, carretones para cargas especiales y
bitrenes, vehículos dobles que transportan hasta 75
Tn., sin dañar la calzada.
ACOPLADOS DE 2, 3 Y 4 EJES
∙ Carrozado abierto – Cerealero – Carga general - Forestales
∙ Abierto sin carrozar – base metálica para tanques
∙ Carrozado furgón encomienda
∙ Jaula para hacienda
∙ Playos especiales
∙ Volcadores laterales con barandas volcables.
∙ Tanques para combustibles
∙ Tanques térmicos
∙ Tanque para productos alimenticios
∙ Tanque para productos químicos
∙ Construidos en chapa de acero SAE 1010, Aluminio,
acero inoxidable y, Plásticos reforzados con fibra de
vidrio.
SEMIRREMOLQUES DE 2 / 3 en diferentes configuraciones.
∙ Carrozado abierto – Cerealero – Carga general- Forestales.
∙ Abierto sin carrozar – base metálica para tanques
∙ Carrozado furgón de encomiendas.
* Furgón térmico – Refrigerado
∙ Jaula para hacienda
∙ Playos especiales
∙ Volcadores laterales con barandas volcables.
∙ Tanques para combustibles
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∙ Tanques térmicos
∙ Tanque para productos alimenticios
∙ Tanque para productos químicos
∙ Curtain Sider (cortina)
∙ Extensibles
∙ Extensibles con torre rebatible y cabrestantes hidráulicos incorporados
∙ Furgón térmico – Refrigerado
∙ Mixtos o combinados
∙ Tolvas cerealeras y para fertilizantes sólidos.
∙ Porta contenedores
∙ Tanque vactor
∙ Especiales para aplicaciones en Oil and Gas.
∙ Extensibles / torre rebatible y cabrestantes hidráulicos incorporados
∙ Construidos en chapa de acero SAE 1010, Aluminio,
acero inoxidable y, Plásticos
reforzados con fibra de vidrio.
Carretones:
* Carretones viales / Agrícolas
* Carretones fuera de ruta para equipos especiales.
* Equipos especiales multi ejes con suspensión Mecánica / Neumática o Hidráulica.
Carrocerías sobre chasis camión
∙ Para todo tipo de cargas.
BITRENES
∙ Carga General, Porta contenedores, Tolvas cerealeras, Furgón, Forestales, Volcadores laterales / Tanques de combustible.
IMPORTANTE CARÁCTER FEDERAL DEL
SECTOR
Como se dijera al inicio, es una industria muy federal,
ya que todas las plantas fabriles están radicadas en
el interior del país, tal como se ilustra en la imagen
que sigue.
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“La industria de las industrias”,
entrevista a Elio del Re,
presidente de ADIMRA
El Ingeniero Elio del Re, Presidente de la
Asociación de Industriales Metalúrgicos de la
República Argentina -ADIMRA-, nos recibió
para tener una entrevista exclusiva con
El Remolque y conversar sobre oportunidades,
inquietudes y desafíos en nuestro sector.
Comenzó su gestión en abril, encontrando
una entidad estable desde el punto de vista
institucional y financiero; una institución
fuerte, que siempre fue pujante y camina
con paso firme hacia el desarrollo exponencial
de esta industria nacional.
¿Cuáles son los ejes del desempeño institucional
en la actualidad y cuáles son los objetivos de desarrollo que Ud. se propone para el lapso de su gestión?
Desde el punto de vista institucional estamos tratando de enfrentar el 2024 poniendo una agenda exportadora bien fuerte. Entendemos que el sector metalúrgico hace una década atrás exportaba cerca de
siete mil millones de dólares y hoy estamos llegando
a los cuatro mil. Tenemos una capacidad importante
para poder avanzar.
Por otro lado, es una industria muy interesante
porque exporta a más de 155 países, no a todos con la
misma intensidad, pero con una variedad de destinos
que supera la media de otros sectores. La salida exportadora es muy importante para la salud de las empresas metalúrgicas y la del país. La manera genuina
de conseguir dólares, que tanto necesitamos, es esa.
Impulsaremos las exportaciones alentados porque
en el 2024 cumplimos 120 años, y es por ello que estamos organizando un Congreso Metalúrgico Latinoampericano. Las misiones realizadas a Brasil, Uruguay,
México, Perú, Colombia y Paraguay han fortalecido
los lazos con toda latinoamérica y nos impulsa en el
camino hacia nuestros objetivos.
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¿En qué consistió el acercamiento que realizó ADIMRA con México y qué posibilidades le asigna a esta
iniciativa?
En México hicimos vinculación con instituciones
nacionales, regionales y sectoriales. Nos reunimos con
las cámaras del sector productivo metalúrgico, con la
entidad similar a nuestra Unión Industrial Argentina,
tratando de buscar lazos y beneficios tecnológicos y
de capacitación. A su vez, los invitamos para que nos
acompañen en la celebración del congreso, para que
nos muestren su desarrollo, su transformación y para
que nosotros observemos. Ellos pueden ver en noso-
tros y nosotros en ellos, inspirarnos mutuamente y, al
mismo tiempo, entender que en Latinoamérica está
el foco. En nuestro caso, es donde se encuentran la
mayor cantidad de oportunidades.
¿Qué nos puede decir sobre las capacitaciones y
los centros tecnológicos de ADIMRA?
En el aspecto de las capacitaciones tenemos el
IAEA - Instituto de Actualización Empresarial de ADIMRA desde donde estamos haciendo un trabajo muy
importante, buscando profundizar la oferta en respuesta a la demanda de los sectores. Recabar qué es
lo que necesitan y proponer una oferta, no al revés.
Un plan integral, no tiene sentido, el camino es buscar
una estrategia a medida.
Y en cuanto a los Centros Tecnológicos de ADIMRA,
siempre está en agenda agregar nuevos centros a la
red, con un criterio: que los se incorporen no tengan
las mismas capacidades de los que están. Así, enriquecer tal como una red. Estamos siempre abiertos
a traer nuevas tecnologías para las empresas metalúrgicas, no duplicarlas, y eficientizando los recursos.
¿Cuáles son los principales servicios que hoy pres-
ta la Asociación a sus asociados y representados?
Los servicios son variados, desde una cámara semianecoica que mide la interferencia electromagnética en los aparatos (hay pocas en argentina y la ponemos a la mano de las pymes), como los servicios
relativos a la electrónica, en la fabricación de placas
prototipo, los simuladores de forja y fundición, la impresión 3d, entre muchos otros.
Recientemente terminamos de firmar un acuerdo junto al Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación sobre un proyecto en el cual vamos a adquirir una impresora 3d de metales. Vamos a tener esa
nueva tecnología para todos nuestros asociados. Esta
gran noticia nos beneficiará a todos en el sector que
representamos.
Hablando ya de la situación fabril, ¿cómo pondera el año que estamos cerrando, en lo productivo?
Es un año muy complejo, porque nuestra estructura productiva argentina no es completa, no tiene
todos los eslabones. En el medio necesita materiales
importados para cubrir el proceso productivo total.
La pandemia y la sequía conspiraron contra nuestras
exportaciones y eso hizo que nos quedemos sin dóla-
19
res para poder avanzar en el campo externo. Si bien
los esfuerzos del gobierno contribuyen, la restricción
la sufren actualmente muchas empresas.
¿Cuál ha sido la relación con el sindicato en tiempos de tanta puja salarial?
Las tensiones macroeconómicas traen problemas
que, a la larga derivan en problemas que afectan a los
trabajadores. Los salarios pierden valor rápidamente
y tuvimos que acomodar las paritarias para que sean
en tramos más cortos. Recordemos que lo hacíamos
de manera anual y la última, que la hicimos en seis,
trajo paros, inconvenientes y no transcurrió como
otras. Esperamos que en el futuro mejoremos, que
tengamos la habilidad de ambos lados para comprender las demandas de los sectores.
¿Qué nivel de consideración tiene para ADIMRA
la industria nacional de los acoplados y semirremolques nucleados en CAFAS?
Considero que son un sector importantísimo dentro del tramado metalúrgico y en todos los sectores:
son el vehículo que lleva la mercadería por todo el
país. En un país donde las líneas férreas no funcionan
hace tiempo y tal es la magnitud, que pone a CAFAS
en un sitio imprescindible dentro de la industria. Se
que la sequía los ha condicionado mucho, sabemos
que han corrido con la misma suerte que la maquinaria agrícola y la falta de crédito es un problema para
todo el sector.
Estamos trabajando para lograr la firma de un convenio junto al Banco Nación, que tiene como objetivo
lograr un financiamiento diferenciado, enfocado en
semirremolques y maquinaria agrícola. Esperamos
20
obtenerlo para antes de fin de este año.
¿Cuáles han sido las repercusiones del acuerdo
con GIZ, Sociedad Alemana de Cooperación Internacional, luego del encuentro sobre la eficiencia de
recursos en nuestra industria, aportes a la competitividad y la acción climática nacional?
Es un acuerdo que nos ha puesto como ejemplo en
el mundo. La protección del medio ambiente está en
la agenda de todos los países, y la agenda productiva
tiene un renglón de importancia preponderante.
Juntarnos con este tipo de agencias nos enseña,
nos forma y profesionaliza. Es una alianza estratégica que nos ha destacado, recientemente en México
mostraron el trabajo como caso de éxito. Ellos encontraron un socio estratégico en nosotros para poder
exponerlo y desarrollarlo para toda latinoamérica.
Seguiremos trabajando para profundizar la discusión
y las acciones hacia la descarbonización, ya que tenemos que estar preparados para el mundo que viene.
Déjenos su mensaje para todos los empresarios
metalúrgicos, especialmente para el año por venir.
Me extiendo de los metalúrgicos, le hablo a mis
colegas industriales. Nosotros somos la “industria de
las industrias”; nosotros fabricamos las máquinas que
fabrican los equipos que usan las otras industrias. Somos la industria del conocimiento, no somos lo que
soldamos y doblamos, somos mucho más. Ponemos
tecnología 4.0 en todo, somos la solución a todos
los problemas de la Argentina, no el problema en
sí.Tenemos que estar juntos, trabajar en pos de una
argentina industrial, porque, citando a Pellegrini: “sin
industria, no hay nación”.
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Wheel S.A.:
Celebrando 25 Años
de Éxito y Compromiso
La industria metalúrgica autopartista se alegra al festejar un cuarto de siglo de Wheel S.A.,
por su dedicación y pasión. Desde hace 25 años, la compañía inició esta aventura con la visión
de proporcionar soluciones al transporte. Hoy, miran hacia atrás con orgullo, contemplando el
camino recorrido, al reconocer todos los hitos que los han llevado a ser quienes son, junto a sus
colaboradores, habiendo obtenido el reconocimiento de sus clientes y las terminales de remolques.
heel S.A. ha experimentado, durante este tiempo,un crecimiento constante y sostenido, gracias a la confianza y apoyo
continuo de quienes adquieren sus productos. Los
desafíos planteados por estos fabricantes han impulsado a la compañía a mejorar y alcanzar nuevos logros. Se muestran agradecidos, saben que el camino
es compartido y que, en gran medida, ellos los han
hecho crecer. Cada proyecto realizado, cada pieza soldada y cada proceso de fabricación ha sido un testimonio del compromiso de la empresa para con ellos.
En estos 25 años, la compañía ha trabajado estre22
chamente con un equipo de colaboradores dedicados y profesionales, cuya pasión
y habilidades han sido la fuerza impulsora detrás de
cada avance, de cada logro y de cada paso hacia el
futuro. En equipo, han superado desafíos, innovando
y construyendo relaciones sólidas. El futuro los entusiasma. Son conscientes de que seguirán creciendo,
evolucionando y enfrentando nuevos retos, siempre
manteniendo el compromiso con la calidad y la satisfacción del cliente, con un claro enfoque en la mejora
continua.
Al celebrar este hito significativo, se enorgullecen
de ser una parte integral de la industria, de disfrutar
de lo que hacen y confíar plenamente en ello. Reconociendo los desafíos presentes en un contexto de múltiples vicisitudes, la empresa asume el compromiso
de superarlos con aún más determinación.
A lo largo de estos 25 años de Wheel S.A., en términos de Edgar H. Shein, han desarrollado diferentes
anclas de carrera, hitos en los cuales forjaron lo que
iban a ser, es decir, lo que son. Año a año, podemos
ver algunos de ellos:
1998: El Ing. Ruben Maiorano fundó la firma Wheel S.A., marcando el inicio de la empresa metalúrgica
autopartista.
2004: Se realizó una inversión significativa en infraestructura y equipamiento, incluyendo la implementación de estaciones nuevas de soldadura para
mejorar la productividad y el rediseño del sector de
pintura.
2009: Se obtuvo el primer Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad C.H.A.S., demostrando el firme compromiso con la calidad y consoli-
dándose como el principal proveedor de la industria
terminal acopladista.
2010: Mudanza a la nueva planta ubicada en el cordón industrial de la zona oeste de la ciudad de Rosario.
2011: Adquisición de equipamiento de primera línea para robotizar la soldadura, logrando eficiencia y
calidad en los procesos.
2012: Certificación del sistema de gestión de calidad bajo la Norma ISO 9001, destacándose como pioneros en el rubro.
2021: Finalización de la nueva nave de 800 m² para
el montaje de la renovada línea de mecanizado.
2023: Incorporación de tecnología de mecanizado
de última generación para eficientizar procesos.
En resumen, la empresa se muestra muy agradecida a todos aquellos que han confiado en Wheel S.A. y
espera seguir creciendo y contribuyendo al sector con
dedicación y calidad en los años venideros, centrados
en formar parte del entramado federal de este importante sector de la industria nacional.
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La contribución sostenible de IVECO
Estos esfuerzos reflejan el enfoque integral de Iveco Group hacia la sostenibilidad, desde acciones
locales que impactan directamente en comunidades hasta innovaciones en la producción
y reconocimientos a concesionarios comprometidos con la responsabilidad social y ambiental.
veco Group, en su firme compromiso con el desarrollo sostenible, llevó a cabo una significativa
iniciativa en el Parque Nacional Ansenuza, titulada
“Cada Gota, un Cambio”. Esta campaña, enfocada
en la importancia del agua para las comunidades, se
desarrolló en colaboración con Parques Nacionales,
Fundación Parque y Parque Nacional Ansenuza.
La acción solidaria consistió en la construcción de
cisternas para asegurar un suministro confiable de
agua potable a las familias de la comunidad de Los
Pozos, ubicada dentro del Parque Nacional Ansenuza,
al norte de la provincia de Córdoba. Estas cisternas no
solo garantizan el acceso diario al agua, sino que también mejoran la capacidad de almacenamiento para
enfrentar períodos de sequía o escasez.
La empresa, a través de su Comité interno de Sustentabilidad, emprendió acciones adicionales para
fortalecer el bienestar de la comunidad. Se construyó una cancha de fútbol y se acondicionó un espacio
para practicar básquet, con el objetivo de fomentar
los beneficios del deporte para el desarrollo integral
de las personas. Asimismo, se llevó a cabo la renovación de muebles fabricados en el taller de carpintería
de la planta.
Santos Doncel, presidente de Iveco Group Argentina, expresó su compromiso continuo con el desarrollo y bienestar de las comunidades rurales, subrayando el enfoque en la preservación del medio ambiente.
La entrega de kits escolares complementó las ac24
ciones, contribuyendo a que la escuela local esté renovada. A través del programa “Carga Solidaria”, Iveco donó herramientas y materiales esenciales, como
cemento, granza, arena y hierro. Este esfuerzo busca
no solo brindar recursos, sino también fomentar la
participación activa de la comunidad y crear conciencia sobre la importancia de preservar este entorno
natural único.
Lorena Eberhardt, Coordinadora de Medio Ambiente de Iveco Group, destacó la satisfacción de trabajar en iniciativas que mejoran la calidad de vida de
las comunidades, subrayando el valor de colaborar
con colegas y colaboradores de la compañía.
Estas acciones solidarias no son eventos aislados,
sino que forman parte de un compromiso sostenido
en el tiempo. En 2021, Iveco Group realizó una donación de madera sustentable en colaboración con
la ONG Natura International, utilizando material reciclado de cajas de piezas y materiales utilizados en la
fabricación de camiones. Esta donación se destinó a
la creación de infraestructura en el Parque Nacional,
reduciendo el impacto ambiental en la zona.
IVECO Impulsa la Sostenibilidad
en la Semana de la Movilidad
Comprometida con la sustentabilidad, IVECO intensificó sus esfuerzos para reducir la huella de carbono,
enfocándose en la fabricación de vehículos propulsados por energías renovables. La compañía no solo in-
nova en vehículos sino que también lidera un cambio
de paradigma en los métodos de producción.
Santos Doncel Jones, destacó el compromiso sostenido de la empresa, subrayando la importancia de
reducir gases contaminantes y adoptar un modelo de
producción circular basado en las 5R: rechazar, reducir, reutilizar, reciclar y recuperar.
IVECO hizo su debut en la Semana de la Movilidad
Sustentable en 2019, presentando el revolucionario
Tector a GNC, el primer camión de combustible alternativo homologado para la producción nacional.
La gama de productos Natural Power, alimentada
por energías limpias, ha experimentado un notable
crecimiento, destacando el impacto positivo en la movilidad sostenible en calles y rutas del país. Francisco
Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina, celebra la evolución de Natural Power, con el reciente lanzamiento del Bus 170G21, que ya participa en pruebas
en Neuquén y se prepara para exportarse a Perú.
Transformando la Producción
con Sostenibilidad
En septiembre, IVECO recibió su primer lote de piezas permanentes de camión fabricadas con material
reciclado, marcando un hito en la producción sostenible. El Comité interno de Sustentabilidad, compuesto
por colaboradores de Iveco Group, lideró este proyecto para reducir los desechos en la planta mediante la
reutilización de materiales.
La pieza producida, llamada escurridero, es esen-
25
cial para fijar el sistema de frenos de la rueda con la
punta del eje. Este componente se fabrica a partir de
virutas recicladas generadas en el mecanizado del
motor. Las virutas se transforman en briquetas en la
Isla Ecológica de la empresa y luego se envían a FUNDICIÓN API, proveedor de Iveco, donde se lleva a cabo
la fundición y conversión en el nuevo escurridero.
Lorena Eberhardt, destacó que este proyecto no
solo reduce costos y el impacto ambiental, sino que
también cambia la percepción de residuo a recurso.
Aproximadamente 19 toneladas de briquetas se enviarán semanalmente para la fundición, representando un paso significativo hacia la sostenibilidad.
Doncel Jones enfatiza la importancia de aplicar el
conocimiento humano para mejorar los procesos y
subraya la transformación de residuos en una pieza
funcional de camión como un avance significativo en
la reducción de la huella de carbono.
Compromiso a Largo Plazo
Dentro de la Isla Ecológica de Iveco Group, un vivero de plantas nativas abastece la forestación en diferentes reservas de Córdoba, mitigando los efectos
de incendios en las sierras. Recientemente, colaboradores de la empresa participaron en la plantación de
275 árboles autóctonos en La Calera, contribuyendo
al aire limpio, regulación climática y prevención de
inundaciones.
Lanzamiento del Programa “Concesionarios Sustentables”
Recientemente, presentaron su innovador progra26
ma “Concesionarios Sustentables”, en consonancia
con su estrategia global hacia un futuro sostenible. El
programa reconoce y premia a los concesionarios que
implementan proyectos destacados durante el año,
consolidando el papel fundamental de la cadena de
valor en la transformación hacia cero emisiones netas
de carbono para 2040, diez años antes del objetivo
del Acuerdo de París.
Colaboración para un Futuro Sostenible
El programa “Concesionarios Sustentables” convoca a los 13 grupos económicos que integran la Red
de Concesionarios IVECO. Estos participarán activamente en al menos un proyecto ambiental o de responsabilidad social empresarial (RSE) en los próximos
meses. Recibirán capacitación sobre el tema, los objetivos de la marca y ejemplos de proyectos realizados
por la compañía. Además, contarán con el respaldo
del Comité de Sustentabilidad de Iveco Group.
Juan Pena, Gerente de Desarrollo de Red de Concesionarios IVECO en Argentina, comparte el entusiasmo por el programa, destacando la receptividad
positiva y las ideas innovadoras surgidas desde el
equipo. Los proyectos, que deben mostrar iniciativa y
ejecución, se llevarán a cabo durante el resto del año,
y los resultados finales se revelarán al cierre del 2023.
El programa “Concesionarios Sustentables” no es
solo un evento puntual, sino un proyecto a largo plazo
con continuidad anual. Cada nuevo año, se espera que
los concesionarios presenten nuevas propuestas, consolidando así un compromiso sostenible a largo plazo.
27
1.000 kilómetros recorridos por el camión
a hidrógeno Mercedes-Benz GenH2
con un solo llenado de hidrógeno líquido
Con esta novedad, marcó un nuevo hito para Daimler Truck AG en el marco de su estrategia dual
de propulsión mediante hidrógeno y baterías. La hazaña, conocida como #HydrogenRecordRun,
demuestra el potencial de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno para descarbonizar
el transporte de larga distancia por carretera.
l prototipo aprobado para circulación en vías
públicas, el camión Mercedes-Benz GenH2, completó con éxito el circuito #HydrogenRecordRun de
Daimler Truck AG, cubriendo una distancia de 1,047
km con un solo llenado de hidrógeno líquido. El recorrido, que comenzó en el centro de atención al cliente
de Mercedes-Benz Truck en Woerth am Rhein el 25 de
septiembre, concluyó en Berlín el 26 de septiembre.
Es importante destacar que el camión, con un peso
bruto vehicular combinado de 40 toneladas, completó la travesía sin emitir dióxido de carbono (CO2) en
condiciones de operación reales.
Este récord, confirmado de manera independiente
por TÜV Rheinland, representa un logro en la transformación y descarbonización del transporte por carretera. Andreas Gorbach, Miembro del Directorio de
Daimler Truck AG y Director de Truck Technology, comentó: “Para descarbonizar el transporte necesitamos
tanto vehículos eléctricos de batería como tecnologías
28
de propulsión impulsadas por hidrógeno. Al superar
la marca de los 1,000 kilómetros con un solo llenado,
hemos demostrado que el hidrógeno en los camiones
es todo menos aire caliente y estamos avanzando muy
bien en el camino hacia la producción en serie”.
El proceso de recarga del camión GenH2 se llevó a
cabo en la estación de servicio de Daimler Truck AG
en Woerth, donde fue abastecido con insumos de origen renovable. Durante el reabastecimiento, se utilizó hidrógeno líquido criogénico a -253 grados Celsius
en dos tanques de 40 kg. montados a cada lado del
chasis del camión. La elección del hidrógeno líquido
se basa en su mayor densidad de energía en comparación con el hidrógeno gaseoso, lo que aumenta significativamente la autonomía del vehículo y permite
un rendimiento comparable al de un camión diésel
convencional.
Daimler Truck AG mantiene una estrategia constante con vehículos propulsados por hidrógeno y ba-
terías, comprometiéndose con el Acuerdo Climático
de París. La empresa se ha propuesto ofrecer vehículos nuevos con emisiones neutras de CO2 en los principales mercados globales para 2039. Los camiones
eléctricos de batería se desempeñan mejor para el
transporte de distribución y de larga distancia, mientras que los propulsores basados en hidrógeno pueden ser una solución más adecuada para aplicaciones
altamente flexibles y demandantes en el transporte
pesado y de larga distancia.
La disponibilidad de infraestructura adecuada y la
generación de electricidad a partir de fuentes renovables son factores cruciales para una transición exitosa
hacia tecnologías libres de emisiones. Daimler Truck
AG, convencido de que ambas tecnologías son necesarias para satisfacer la creciente demanda de energía de
manera rápida y rentable, celebra ahora tres años de
transporte por carretera propulsado por hidrógeno.
29
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31
72 años de Mercedes-Benz en Argentina
Tras ser la primera planta de la empresa en instalarse fuera de Alemania, Mercedes-Benz Argentina
cumple un año más marcando nuevos hitos en materia de movilidad.
a esencia innovadora se manifestó con la introducción del primer automóvil eléctrico de Mercedes-Benz en nuestro país. Este hito marcó su incursión en el ámbito de la propulsión completamente
eléctrica. El protagonista de este significativo avance
es el SUV compacto EQA 350 4MATIC, pionero en
abrir camino hacia una tecnología más sostenible, a la
cual Mercedes-Benz ha dedicado décadas de trabajo.
En un firme compromiso con el país, MercedesBenz Argentina fabrica el utilitario Sprinter en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, iniciando su producción hace 27 años. La Sprinter se ha consolidado
como una solución vanguardista, eficiente y confiable
en movilidad, gracias a las nuevas tecnologías incorporadas en cada generación presentada a lo largo de
su historia.
El 70% de su producción se destina a la exportación, abarcando países de la región y el exigente mercado estadounidense, convirtiendo a Mercedes-Benz
Argentina en la única automotriz local que exporta
vehículos a ese país. Además, la Sprinter “hecha en
Argentina” ostenta el liderazgo en su segmento en el
mercado local desde hace más de una década.
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En cuanto a la sustentabilidad, Mercedes-Benz
Argentina se alinea con la estrategia global Ambition
2039, que busca preservar los recursos, proteger el
clima y mejorar la calidad del aire en todas sus operaciones. La meta global es que las plataformas desarrolladas a partir de 2025 sean exclusivamente de
vehículos eléctricos. Se espera que para 2030, el 50%
de las ventas correspondan a vehículos eléctricos o
híbridos, sujeto a las condiciones del mercado.
En el ámbito local, algunas de las iniciativas implementadas incluyen la conversión a carbono neutral
en la planta, utilizando el 100% de la energía eléctrica
proveniente de fuentes renovables, y la instalación
de paneles solares para la autogeneración de energía.
Además, se ha logrado reducir el consumo de agua
en un 30% con respecto a 2021, y el 80% de los residuos generados son reciclados o reutilizados. El resto
de las energías requeridas se compensan a través de
Certificados de Reducción de Emisiones (CERs).
El compromiso de Mercedes-Benz Argentina consiste en seguir trabajando en el fomento de la sustentabilidad, sumando a la cadena de valor: incluyendo
concesionarios y proveedores.
Mercedes-Benz Camiones y Buses: el aliado
‘Kilómetro a Kilómetro’ de sus clientes
Con su enfoque integral de negocio, la reconocida marca de la estrella destaca
los servicios que complementan la calidad de sus productos.
esde su establecimiento en el país hace más
de un año y medio, Mercedes-Benz Camiones y
Buses, como empresa independiente, ha expandido sus servicios conforme a los altos estándares de
calidad de Daimler Truck AG a nivel global. Estos servicios se adaptan a las necesidades de transportistas
y gerentes de flotas, quienes desempeñan un papel
crucial en mantener el mundo en movimiento.
Los pilares fundamentales de la estrategia de servicios al cliente de la compañía son la rentabilidad,
la seguridad y el cuidado ambiental. Con una visión
de negocio completa y una atención centrada en el
cliente, Mercedes-Benz Camiones y Buses se consolida como un aliado estratégico en la industria de camiones y buses, respaldando a sus clientes Kilómetro
a Kilómetro.
Este enfoque integral abarca todos los aspectos
del ciclo de vida de los camiones y buses, desde la
red de concesionarios, la venta de unidades, servicios
financieros, el Plan de Ahorro Mercedes-Benz, los
servicios de postventa (experiencia del cliente) hasta
SelecTruck. La empresa adopta un enfoque proactivo
y ágil en su postventa inteligente, priorizando la funcionalidad, operatividad y eficiencia de los vehículos
comerciales para garantizar el éxito del negocio de
sus clientes.
Tal como describió Paula Díaz, Gerenta de Servicios
al Cliente y Conectividad de la marca, en entrevista
exclusiva con El Remolque, Mercedes-Benz Camiones
y Buses ofrece una gama de servicios en su postventa
inteligente, que incluye:
Contratos de mantenimiento: Mercedes-Benz Service Plus, proporcionando contratos de mantenimiento personalizados para maximizar la rentabilidad y
disponibilidad de cada vehículo, reduciendo costos administrativos y mejorando el valor de reventa.
33
Paula Díaz y Fernando Rivero
Conectividad: Presentando Fleetboard para optimizar la coordinación de cargas y la gestión de flotas, brindando información al alcance de un solo clic.
También, BUSConnect powered by SASCAR, diseñado
exclusivamente para la gestión de flotas de buses, optimizando el uso de combustible y el mantenimiento
de los vehículos.
Truck Training: Un programa que refuerza el compromiso con la excelencia en la formación de los profesionales de la conducción.
Total Service: Permitiendo al cliente elegir dónde
realizar los mantenimientos, ya sea en un concesionario con el servicio de Taller Móvil Accelo o en sus propias instalaciones, reduciendo los costos de traslado y
34
asistiendo con personal técnico calificado.
Centro de Atención al Cliente (CAC): Un servicio exclusivo y omnicanal con altos niveles de satisfacción y
respuestas rápidas a consultas.
Assistance 24hs.: Brindando asistencia las 24 horas del día en Argentina y países limítrofes, cubriendo
contingencias y reduciendo costos operativos.
Adaptándose constantemente a las cambiantes
necesidades del mercado, Mercedes-Benz Camiones
y Buses promueve un enfoque proactivo en el mantenimiento de flotas, centrado en flotas conectadas,
asistencia preventiva y asesoramiento de negocios
de transporte. Su compromiso con la seguridad, eficiencia y sostenibilidad demuestra su liderazgo en la
industria del transporte, proporcionando soluciones
integrales para garantizar una movilidad sustentable
y segura para sus clientes. Paula Díaz, destacó: “Contamos con 32 talleres móviles con alcance a todo el
país. Gracias a eso, más del 70% de las reparaciones
se realizan en el lugar para que el cliente pueda seguir
su viaje”. Con una amplia cobertura desde sus servicios de postventa, Mercedes-Benz Camiones y Buses
reafirma su posición como líder en la industria al proporcionar soluciones completas que aseguran una
movilidad sostenible y segura para sus clientes.
35
Más de 1.000 unidades producidas en
Argentina del camión Mercedes-Benz Atego
Mercedes-Benz Camiones y Buses, líder en la producción y comercialización de vehículos
para transporte de carga y pasajeros, celebra un hito trascendental al superar
las 1,000 unidades del Atego 1729 S/36 producidas en territorio argentino.
ste logro no solo destaca por su magnitud, sino
también por tratarse de un producto que sobresale por su potente motorización, y por el confort
y la rentabilidad que proporciona al transportista.
Roberto Faist, Gerente de Producto y Marketing de
Mercedes-Benz Camiones, expresó su orgullo y afirmó: “Es un honor para Mercedes-Benz Camiones y
Buses seguir apostando por la industria del transporte y alcanzar este importante hito en la producción
local. La calidad de nuestros productos nacionales en
Argentina sigue los estándares que establece el grupo Daimler Truck a nivel global. En esa línea, la versa-
36
tilidad, potencia y seguridad del Atego nos consolida
como una compañía líder en el desarrollo del transporte local”, concluyó.
La versión tractora del Atego 1729 resulta ideal para
realizar trayectos interurbanos de mediana y larga distancia, siendo una alternativa para actividades agrícolas, transporte de paquetería, mercancías, contenedores y carga refrigerada y palletizada. En este sentido, el
camión se convierte en una herramienta potente para
la logística de material productivo e industrial en diversas industrias, como la automotriz, la construcción y el
transporte de alimentos y bebidas, entre otras. La versatilidad del Atego 1729 permite a los transportistas
utilizarlo tanto para operaciones de carga liviana como
pesada, abarcando desde tolvas hasta transporte de
cereales y hacienda en el ámbito agrícola.
La seguridad es una prioridad para Mercedes-Benz
Camiones y Buses, por eso ambas versiones del Atego
1729 ofrecen características como el sistema antibloqueo y distribución electrónica de frenos (ABS y EBD),
control de tracción (ASR), freno motor con Top Brake
y freno de remolque, control de velocidad crucero y
asistencia de arranque en pendiente.
El tren motriz del Mercedes-Benz Atego 1729 tractor destaca por su consagrado motor OM926, presen-
te también en el Atego 1726 y en la línea Axor, que
desarrolla una potencia de 286CV y 1250 Nm de par
motor. Este motor se combina con la innovadora caja
de cambios Mercedes Powershift G211-12, totalmente automatizada y con 12 marchas hacia adelante y 2
hacia atrás, facilitando una transición suave y eficiente entre velocidades.
Logra un ahorro de combustible debido a la reducción de partes móviles trabajando a un régimen
de motor optimizado, un armónico escalonamiento
de las 12 marchas que evita solapamientos y saltos
abruptos de régimen de motor. Este conjunto, suma-
do a la relación final de 3,66 en el diferencial del eje
trasero MB HL 4/063 D – 11, proporciona un rendimiento destacado en todas las condiciones de manejo, asegurando una experiencia de conducción superior. Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra este
logro, reafirmando su compromiso con las necesidades de los clientes al ofrecer un producto potente, eficiente y confiable como el Atego 1729 S/36. Mantiene
así su posición como líder en la fabricación de camiones para todos aquellos que contribuyen a mantener
en movimiento al mundo, un propósito central para la
marca alemana.
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Mercedes-Benz Camiones y Buses
festejó las 4.000 piezas REMAN
Siendo la primera y única automotriz en Argentina que ofrece esta alternativa para camiones
y buses, permite que los clientes ahorren más del 50% en comparación con la compra de piezas nuevas, manteniendo la misma garantía y durabilidad. La compañía, en línea con su estrategia
de negocio integral, busca satisfacer todas las necesidades de sus clientes,
marcando un impacto significativo tanto en términos económicos como medioambientales.
n la planta de Virrey del Pino, Mercedes-Benz
Camiones y Buses remanufactura un variado
portafolio de piezas, que incluye motores, cajas de
velocidades, tapas de cilindro, bombas de aceite y
bombas de agua utilizadas en sus camiones y buses.
En el proceso de remanufactura de una caja de velocidad, por ejemplo, se puede recuperar hasta el 65%
de sus piezas, mientras que en el caso de los motores,
el porcentaje de recuperación puede alcanzar hasta
el 55%.
Luciano Maiolino, Gerente de Venta y Marketing
de Postventa de Mercedes-Benz Camiones y Buses,
destacó: “Hemos fortalecido la confianza de nuestros clientes al ofrecer un servicio integral junto a los
expertos de nuestra Red Comercial. Nos enorgullece
acompañar a transportistas, gerentes de flota y conductores kilómetro a kilómetro, brindándoles esta
alternativa sustentable”.
Este logro se atribuye a un equipo calificado y
certificado por Daimler Truck AG, distribuido en los
38
45 puntos de atención de Mercedes-Benz Camiones
y Buses en el país. Estos profesionales realizan un
diagnóstico preciso de las piezas y determinan cuáles
son susceptibles de ser remanufacturadas. La Planta
de REMAN, ubicada en Virrey del Pino, Partido de la
Matanza, es el epicentro donde se lleva a cabo este
proceso.
La iniciativa REMAN, alineada con el concepto de
“Economía Circular”, contribuye al cuidado del medio
ambiente al reducir la contaminación derivada del
descarte y la utilización de recursos en la fabricación
de nuevas piezas. Es un testimonio del esfuerzo conjunto de la Red de Concesionarios de Mercedes-Benz
Camiones y Buses, quienes, como asesores en servicios de Postventa para buses y camiones, brindan un
respaldo a los clientes.
Con 4,000 REMAN alcanzadas, Mercedes-Benz
Camiones y Buses reafirma su compromiso de seguir
fortaleciendo la relación con sus clientes, proporcionando soluciones adaptadas a sus necesidades.
“Somos parte del cambio”
de Mercedes-Benz Camiones y Buses,
presente en Jardín Fest
Mercedes-Benz Camiones y Buses participó de la feria con su iniciativa de concientización
ambiental “Somos Parte del Cambio”. El evento, que tuvo lugar en Azzura Tortuguitas,
Pilar, representa la segunda participación consecutiva de la compañía en este gran encuentro
dedicado a la jardinería y el paisajismo.
n el marco de la campaña “Somos Parte del
Cambio”, la marca promovió la plantación de
árboles nativos en colaboración con los actores de
su cadena de valor. El stand de Mercedes-Benz Camiones y Buses ofreció a los asistentes la oportunidad de conocer más sobre la iniciativa y participar en
la adopción simbólica de árboles nativos.
El compromiso de la marca consiste en plantar un
árbol nativo por cada camión o bus comercializado,
en colaboración con la organización Seamos Bosques.
Esta entidad se dedica a la restauración de bosques
nativos en la ecorregión selvática subtropical andina
del noroeste argentino, contribuyendo a mitigar el
cambio climático.
Hasta la fecha, más de 10,000 árboles nativos han
sido plantados como resultado de esta iniciativa, incluyendo los 6,700 plantados en 2022. Cada árbol
representa un paso hacia un futuro más verde y sostenible en el ámbito del transporte.
La participación activa de la red comercial de
Mercedes-Benz, con 45 puntos de atención en todo
el país, y la implicación de los clientes son elementos
fundamentales en el éxito de esta campaña. Los clientes tienen la oportunidad de apadrinar un árbol que
se planta con la compra de un camión o bus, siguiendo su evolución a lo largo del tiempo.
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40
41
IVECO presentó “Mi primer IVECO”,
estimulando la creatividad de los más jóvenes
El juego propuesto por la compañía invitó a niños y niñas a plasmar su camión IVECO imaginario
a través de un dibujo único. Este concurso brindó la oportunidad de transformar la creatividad
de los participantes en una réplica en 3D de su camión.
a propuesta tuvo como objetivo fomentar la
creatividad de los más pequeños al convertir sus
ideas en realidad. Francesco, el ganador del concurso, creó un dibujo que representa su versión de un
camión IVECO y ganó una réplica de su propio diseño,
junto con remeras estampadas. Felicitamos a Fran42
cesco por su creatividad puesta al servicio de un mundo más limpio, mejor y que albergue nuestro futuro
de manera sostenible desde el presente. Celebramos
la propuesta de IVECO por su creatividad, como también por identificar en los sueños de los niños y las
niñas, la realidad transformadora que nos espera.
43
Iveco Group y la Fundación Jean Maggi se
unen en favor de la movilidad inclusiva
Celebrando las infancias, entregaron bicicletas adaptadas para niños
con discapacidad motriz en la fábrica de Córdoba.
n un emotivo encuentro que contó con la participación de autoridades de Iveco Group, Fundación Jean Maggi, y familiares de niños y jóvenes con
discapacidad, se entregaron 14 bicicletas adaptadas
donadas por Iveco Group. La Fundación Jean Maggi,
una entidad sin fines de lucro con sede en Córdoba
desde 2016, se dedica a fabricar bicicletas adaptadas
para que personas con discapacidad motriz puedan
disfrutar del deporte y el aire libre. Hasta la fecha, la
Fundación ha entregado más de 250 bicicletas.
Santos Doncel Jones, presidente de Iveco Group
Argentina, expresó: “Esta es una jornada muy especial
para nosotros, inolvidable y conmovedora. Es muy
importante trabajar junto a la Fundación Jean Maggi y
poder hacer un aporte significativo a la causa. Recibir
a una persona como Jean Maggi, que es una fuente
de inspiración para todo aquel que entre en contacto
con su historia, es un placer enorme. Una historia que
nos demuestra que los límites son los que uno mismo
se pone”.
44
Las bicicletas son ensambladas en “Superadaptados”, la fábrica creada por Jean Maggi, donde personas con discapacidad participan montando las piezas.
Destacando la sostenibilidad, los asientos de todas
las bicicletas se fabrican con madera reciclada proveniente de la Isla Ecológica de Iveco Group, espacio que
promueve actividades de concientización ambiental.
César Parpal, HR Country de Iveco Group, añadió:
“Nuestro Comité de Sustentabilidad compuesto por
voluntarios internos de la compañía trabaja todo
el año para poder concretar este tipo de iniciativas
como la de hoy. Es un orgullo para nosotros haber
recibido hoy a la Fundación Jean Maggi, a los niños
beneficiarios de las bicicletas con sus familias y haber
compartido junto con nuestros colaboradores este
momento tan especial”.
La jornada concluyó con el Manifiesto de Diversidad, Equidad e Inclusión de Iveco Group: “Cuando
tenemos las mismas oportunidades, el horizonte se
abre en todo su esplendor”.
45
Los elegidos por los clientes IVECO:
Camiones pesados con suspensión
neumática de calidad mundial
Iveco Group reafirma su compromiso con la producción local al ofrecer camiones pesados
equipados con suspensión neumática de calidad mundial, convirtiéndose en la preferencia
de los clientes de Iveco. Los modelos Stralis Hi-Way y Hi-Road, dotados de esta tecnología,
han demostrado ser solicitados por su avanzado desarrollo y tecnología.
veco, perteneciente a Iveco Group, se convirtió en el primer fabricante de camiones
pesados en Argentina en integrar la suspensión
neumática con sistemas EBS y ESC en su línea de producción. Los Stralis Hi-Way y Hi-Road son reconocidos por los beneficios ofrecidos para los transportistas, como una mayor capacidad de carga, facilitando
nuevas aplicaciones como la escalabilidad, bitrenes y
acceso a segmentos específicos, como el transporte
de combustible y sustancias peligrosas.
Clientes como “Transporte Podar” y “Maximiliano
Niglia Transportes” elogian los beneficios de estos camiones, como el ahorro de costos, menor consumo
de combustible y una disminución en las emisiones
gaseosas. La suspensión neumática permite una distribución de peso más segura y eficiente, destacando
46
la ventaja de que los camiones Iveco son los más livianos.
La suspensión neumática ofrece características
como la regulación de altura según el terreno, suavidad en la transferencia de carga y seguridad al absorber irregularidades, mejorando el rendimiento en el
frenado. Los sistemas EBS y ESC contribuyen al control en la conducción, asegurando un transporte más
seguro.
Iveco busca no solo incorporar nuevas aplicaciones
y tecnología en sus camiones, sino también garantizar
la seguridad de los transportistas y la eficiencia de sus
productos. La nacionalización de la suspensión neumática y EBS/ESC refuerza el compromiso de Iveco con
el desarrollo de soluciones innovadoras y sostenibles
para el mercado de camiones pesados en Argentina.
47
Gran Premio IVECO del TC Pick Up,
nueva edición
En la décima jornada de la temporada, Mariano Werner se destacó al adjudicarse el primer puesto en el
“Autódromo General San Martín”, escenario que acogió por primera vez la competición.
or segundo año consecutivo, IVECO, integrante de Iveco Group, se consolida como patrocinador oficial del Campeonato TC Pick Up organizado por la ACTC. Esta prometedora categoría del
automovilismo argentino, en constante expansión,
refleja el fervor y el interés por la innovación en
todo el país.
El TC Pick Up vivió un fin de semana excepcional, ya
que la competencia se desarrolló en un circuito completamente nuevo para la categoría, el Autódromo de
Comodoro Rivadavia. Emocionantes enfrentamientos
y clasificaciones determinaron el ordenamiento de
las series y finales.
“IVECO y el deporte tienen una relación muy estrecha desde hace mucho tiempo. Acompañar al automovilismo y hacerlo en una categoría joven y pujante
como la del TC Pick Up, es un honor para nosotros,
48
una actividad con tantos fanáticos y un deporte tan
federal como este que nos permite recorrer el país”,
comentó Justo Herrou, Gerente de Marketing y Comunicación Corporativa de Iveco Group.
El entrerriano Mariano Werner sumó su 3º triunfo
del año en la Final del TC Pick Up en Comodoro Rivadavia. Andrés Jakos y Diego Ciantini, nuevo líder del
torneo, fueron sus escoltas y quienes completaron el
podio del Gran Premio IVECO.
“Uno de los factores en común entre el automovilismo e IVECO es el vínculo con toda la Argentina. Al
igual que nuestra marca que cuenta con más de 50
puntos de atención y servicio en el país, el automovilismo reúne pilotos de diversas provincias y eso se
puede ver en esta categoría que concentra equipos de
Buenos Aires, Entre Ríos, Río Negro, Córdoba, Chubut
o Neuquén, entre otras”, añadió Herrou.
49
Quantron y Ford Trucks: un acuerdo para
suministrar su tecnología de hidrógeno
Quantron anunció
la firma de una carta
de intenciones
con Ford Trucks,
marcando el inicio
de una colaboración
para el desarrollo
de camiones
con la avanzada
tecnología de
propulsión de pilas de
combustible de Quantron.
n esta asociación se integrarán tecnologías clave de Quantron, como el e-axle, batería de alta
potencia, pila de combustible y depósito, gestión de
energía y aerodinámica optimizada. El enfoque principal de esta cooperación estará en la creación de
camiones pesados propulsados por pilas de combustible de hidrógeno.
Michael Perschke, CEO de Quantron AG, destacó
que la asociación con Ford Trucks fortalece la posición de Quantron como líder innovador en soluciones
de transporte sostenible y como socio estratégico de
50
fabricantes de vehículos comerciales consolidados.
Quantron ya ha entregado más de 200 vehículos de
emisiones cero, destacando su experiencia tanto en
vehículos eléctricos de batería como en aquellos impulsados por pilas de combustible.
Emrah Duman, el máximo responsable de Ford
Trucks, valoró positivamente la colaboración con
Quantron, un socio experimentado que respalda los
esfuerzos de Ford Trucks por ofrecer camiones pesados eléctricos con tecnología de pila de combustible
a sus clientes.
51
SCANIA: servicios de mantenimiento,
pieza estratégica de la compañía
Scania Argentina se posiciona como el aliado estratégico de Liquigas,
una empresa especializada en el transporte de mercancías peligrosas.
a asociación destaca los contratos de mantenimiento de Scania, implementados en todas las
unidades 0 km adquiridas por Liquigas, como parte
integral de sus soluciones integrales para productos y
servicios de mantenimiento.
Liquigas, centrada en el transporte de derivados
químicos del petróleo, elogió la importancia de las
revisiones preventivas para garantizar un servicio
sin interrupciones. Su enfoque en la seguridad y la
tecnología respalda la elección de camiones Scania,
los cuales consideran confiables y con un buen rendimiento en ruta para cumplir con sus entregas a
nivel nacional.
Pablo Oeyen, presidente de Liquigas, destacó que
contar con camiones Scania y servicios de mantenimiento es una garantía para brindar un transporte
de calidad a sus clientes. Los contratos de mantenimiento, vinculados a la compra de unidades 0 km, se
basan en acuerdos de 240.000 kilómetros, brindando
flexibilidad al cliente para realizar controles en ubi52
caciones convenientes a medida que se cumplen los
kilómetros acordados.
Fernando Jaime, responsable de Servicios del Concesionario Buenos Aires Norte, destacó la disponibilidad de servicios profesionales y repuestos originales
en las 28 sucursales oficiales de Scania. Además, enfatiza que los beneficios de seguridad de última generación en las unidades, como control crucero adaptativo, airbags y frenado de emergencia, respaldan la
elección de Liquigas por Scania.
53
Con el Meteor 29.520 se consolida
la ampliación de la línea
de extrapesados de Volkswagen
Mayor capacidad y performance:
La División de Camiones y Buses
de Volkswagen lanzó una
nueva versión del
extrapesado Meteor 29.520.
a familia de extrapesados de Volkswagen Camiones y Buses expande sus opciones con la
introducción en el mercado local del nuevo Meteor
29.520 6x4. Este vehículo representa la evolución continua en la eficiencia del transporte de carga, aportando durabilidad y tecnología mejoradas. El modelo
está impulsado por la última generación del motor
MAN D26 de 13 litros, que entrega una potencia de
520 caballos y un torque de 2.500 Nm.
El chasis del Meteor 29.520 6x4 fue diseñado por los
ingenieros de Volkswagen Camiones y Buses, aplicando su conocimiento acumulado para lograr vehículos
más ligeros y aprovechar al máximo la capacidad de
carga útil. Diseñado para el transporte en carretera
de media y larga distancia, este modelo tiene una capacidad máxima de tracción de 80.000 kgs. El nuevo
motor MAN D26 de 13 litros presenta más de 130
componentes modificados para lograr una combinación óptima entre potencia y torque. Con 2.500 Nm
de torque entregados en un rango plano a bajas rpm,
este motor destaca en el segmento.
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El Meteor 29.520 6x4 está equipado con la avanzada transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades, que ofrece funciones tecnológicas como
Easy Start, Eco-Roll y Kick-Down. Estas características
mejoran el rendimiento del vehículo, proporcionando
un mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y durabilidad adecuada para aplicaciones
exigentes. La suspensión trasera ofrece dos opciones
de configuración: suspensión full neumática o suspensión metálica para trabajos más forzados.
Federico Ojanguren, Gerente General de la División
Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, destacó
que la introducción de esta nueva versión del Meteor
refleja el compromiso de la empresa en Argentina de
ofrecer soluciones de transporte de carga con un rendimiento y durabilidad superiores para satisfacer las
necesidades de los clientes más exigentes. La línea Meteor sigue la estética de diseño del Grupo Volkswagen,
proporcionando a los conductores un viaje de primera
clase con soluciones detalladas para una calidad visual,
en línea con otros modelos de la empresa.
55
“En la ruta a cero accidentes”:
Volvo amplía su programa para
concientizar sobre la seguridad vial
Volvo Trucks & Buses Argentina, filial del fabricante de camiones sueco, líder global
en eficiencia y seguridad en el transporte, puso en marcha el “Programa Cero Accidentes”,
mediante la cual y a través de distintos pilares de acción busca incentivar a la sociedad a
adoptar el valor de la seguridad en sus actitudes cotidianas para construir un futuro más seguro.
l “Programa Cero Accidentes” se despliega a través de cuatro módulos. El primero, de Educación,
lleva la campaña “Pará, Mirá y Saludá” a escuelas del
partido de Tigre, una adaptación local de la iniciativa
global de Volvo Group. La campaña brinda capacitación a niños de escuela primaria y jardín de infantes
sobre seguridad en el tránsito, destacando los factores a considerar al caminar por la calle, especialmente en situaciones de tráfico urbano peligroso.
El año pasado “Stop, Look and Wave” (tal como se
la conoce en el grupo a nivel internacional), llegó a 6
escuelas en las cuales se hicieron 15 talleres donde
participaron más de 400 chicos de entre 5 y 11 años.
“Este año el objetivo es duplicar la cantidad de escuelas, llevar la campaña a 12 colegios con 28 talleres y
llegar a tener más de 700 niños involucrados”, anticipó
Julieta Machín, gerente de Marketing y Comunicaciones de Volvo.
El segundo módulo, de Concientización, se ampliará en asociación con Luchemos por la Vida, abordando temas relacionados con la conducción y la movilidad segura, alineándose con el objetivo de reducir los
accidentes en las rutas argentinas.
En el tercer módulo, se renueva el acuerdo con el
área de Logística de YPF para cursos de “Conducción
Segura y Eficiente”. Los cursos, centrados en conductas y sistemas de seguridad de camiones, buscan
reducir accidentes en las rutas argentinas y llegarán,
estiman, a más de 900 conductores en 2023.
El cuarto módulo se dedica al equipamiento, tecnología e innovaciones para la seguridad de los vehículos de Volvo Trucks y Buses Argentina. Desde 2020,
todos los camiones FM y FH están equipados de serie
con los sistemas de seguridad más modernos, estableciendo el estándar más alto del mercado según los
especialistas. La marca destaca que la seguridad es
una prioridad, y además de incorporar tecnologías,
brinda capacitaciones gratuitas y realiza acciones
educativas y de concientización.
56
“Mientras el año pasado se hicieron 23 capacitaciones en 8 terminales de la petrolera estatal donde
participaron más de 600 conductores, en 2023 el plan
es hacer 36 capacitaciones en 12 terminales y poder
alcanzar a más de 900 conductores. La seguridad ha
sido siempre una prioridad para Volvo Group. Además de incorporar las últimas tecnologías en nuestros productos en materia de seguridad, y de brindar
capacitaciones gratuitas a nuestros choferes, hemos
querido ir más allá y nos propusimos ampliar el impacto con acciones fronteras afuera de la marca, a
nivel educativo y de concientización, de capacitación
a profesionales, y en lo que hace a la tecnología en los
vehículos”, concluyó Julieta Machín.
57
Volvo: preventa de la nueva versión de
la línea de camiones semipesados VM
Volvo Trucks and Buses Argentina anunció que es inminente el inicio de la preventa en el país de la nueva
versión de su línea de camiones semipesados VM. Esta renovada gama llega cargada de innovaciones,
incluyendo un nuevo motor Volvo y la caja I Shift de 7ma generación, la misma que equipa a los exitosos
camiones FH y FM de Volvo. El inicio de la preventa está programada para comenzar en los próximos
meses, con un lanzamiento oficial previsto para el año 2024.
a línea VM de Volvo estará disponible en dos
configuraciones para satisfacer las diversas necesidades de los clientes en Argentina: Evolution Win,
con un motor de 280 CV, y Evolution Plus, con un motor de 350 CV para un rendimiento superior. Ambas
versiones contarán con una caja automatizada I-Shift
de 12 marchas.
Santiago Houssay, responsable de Producto para camiones Volvo, explicó que la línea VM tiene sus raíces
en la década de 2000 y está basada en la plataforma de
camiones más pequeña de Volvo en Europa, pero se ha
personalizado para cumplir con las necesidades espe-
58
cíficas de América Latina. Volvo también presentará la
nueva familia VMX diseñada para aplicaciones todote-
rreno más robustas. La línea VM representa un avance
significativo en términos de rendimiento y eficiencia.
Como preparación para la preventa y el lanzamiento
oficial en 2024, Volvo llevó a cabo su “Sales Academy”.
Este programa de formación tiene como objetivo capacitar a los vendedores y gerentes comerciales de los 23
puntos de servicio en todo el país para ofrecer la mejor
experiencia posible a los clientes. La Academy cuenta
con pruebas en la pista cerrada y capacitación sobre
productos y servicios de valor agregado como Volvo
Connect, el servicio de gestión de flotas de la marca.
Damián Vilella, Director Comercial de Volvo Trucks y
Buses, destacó la importancia de este programa para
la estrategia de la empresa, subrayando su compromiso con la capacitación continua del personal y los concesionarios.
59
Volkswagen Camiones y Buses:
entrega el primer camión eléctrico
de la Argentina
a Cervecería y Maltería Quilmes
Se trata de la primera primera entrega del Volkswagen e-Delivery, camión 100% eléctrico de Argentina,
al operador logístico de Cervecería y Maltería Quilmes, Express Logística.
arcando un hito significativo tanto para Volkswagen, en su ambiciosa estrategia de electrificación, como para Cervecería y Maltería Quilmes,
en su compromiso de alcanzar la neutralidad de
carbono para 2040, la introducción del Volkswagen
e-Delivery representa un avance real en la adopción
de la propulsión eléctrica en la distribución urbana,
estableciendo un estándar de sostenibilidad para el
mercado logístico a nivel global.
Federico Ojanguren, Gerente Ejecutivo de la marca Volkswagen Camiones y Buses, expresó su orgullo
por liderar la venta del primer camión 100% eléctrico
en Argentina y verlo circular por las calles de Buenos
Aires. Destacó que este logro es consecuencia del
cambio de paradigma en la movilidad y del compromiso de Volkswagen con una estrategia sustentable.
El camión, un Volkswagen e-Delivery de 14 toneladas 6x2, cuenta con un motor eléctrico de 300 kW y
60
un torque máximo de 2.150 Nm desde cero rotación.
Equipado con suspensión neumática de serie, es versátil para diversas aplicaciones urbanas. Su peso bruto total es de 14.500 kg, con una capacidad máxima
de carga útil, incluyendo la carrocería, de 9.300 kg. La
ingeniería inteligente del e-Delivery proporciona una
autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación. Además, su freno
regenerativo de tres etapas puede aprovechar hasta
un 40% de la energía consumida para desacelerar.
La integración de este innovador camión en la flota
de Cervecería y Maltería Quilmes, a través de Express
Logística, confirma la estrategia de descarbonización
de la empresa y refleja la confianza en las nuevas tecnologías y soluciones de movilidad sostenible ofrecidas por Volkswagen Group Argentina en el país. La
empresa SIEMENS instaló el cargador correspondiente en las instalaciones del centro de distribución.
61
Busworld 2023: innovación, futuro y
presente del transporte
Durante los días 7 al 12 de octubre, distintas empresas de todo el mundo asistieron a Busworld Europe
Bruselas, la exposición de buses más grande del mundo. Junto a compradores, fabricantes
y concesionarios, participaron más de 40,000 visitantes de 111 países. Más de 75 destacados fabricantes,
carroceros y empresas de servicios de la industria del transporte participaron como expositores.
on un programa completo, se llevó a cabo
Busworld 2023, la feria más grande del mundo
en lo que refiere al transporte de personas. En los
días en los cuales se desarrolló la exposición, hubo
variedad de actividades: Premios Busworld, diferentes conferencias, seminarios de seguridad para conductores, mesas redondas que abordaron diferentes
temáticas (como la escasez de conductores), una jornada dedicada a Soluciones de Movilidad digital y, no
podía faltar, una mirada hacia el futuro.
Distintas comitivas arribaron desde nuestro país,
periodistas de todo el mundo y empresarios afines
fueron recorriendo paso a paso y día a día esta experiencia. Tal es el caso de Mercedes-Benz Camiones y
Buses, quienes recibieron a sus visitantes en un impresionante stand de 2700 m2. Presentaron modelos
de primera clase, destacando la electromovilidad, la
seguridad y la sustentabilidad. La visita no solo se li62
mitó a la exposición, sino que también incluyó jornadas de expertos y referentes de la industria del transporte de pasajeros.
En paralelo, extendieron la invitación a sus clientes
y concesionarios para explorar el Museo MercedesBenz en Stuttgart y la planta de producción de Daimler
Buses en Ulm, Alemania. Esta experiencia no solo fortaleció la confianza a largo plazo en la marca, sino que
también permitió una inmersión en las tendencias de
mercado y un intercambio de perspectivas.
Entre los vehículos exhibidos se encontraba el chasis del bus urbano eO500U, desarrollado en Brasil
para la región, así como el innovador eCitaro a pila
de combustible y una variante más avanzada del Tourismo, junto con el eCitaro NMC3 con baterías de iones de litio de tercera generación. En el ámbito de
la seguridad y asistencia, presentaron innovaciones
como el asistente de frenado de emergencia Active
Brake Assist 6 (ABA 6) y el Asistente de Frenado Activo Preventive Brake Assist 2. También destacamos el
Asistente de Giro basado en radar Sideguard Assist 2,
instalado en ambos lados del vehículo.
En paralelo, IVECO BUS presentó sus más recientes
avances en el mercado de transporte de pasajeros sin
emisiones, recordemos el esfuerzo de la marca por
llegar a sus objetivos globales de descarbonización
(presentes en Argentina). Expusieron la gran gama de
vehículos totalmente eléctricos, abarcando desde buses urbanos e interurbanos (E-WAY, STREETWAY ELEC
y CROSSWAY LE ELEC) hasta minibuses (eDAILY). Esta
línea libre de emisiones de carbono se expandirá con
el lanzamiento mundial del nuevo E-WAY H2 propulsado por hidrógeno, equipado con un sistema de pila de
combustible HTWO, desarrollado por la división especializada en hidrógeno de Hyundai Motor Group. Este
innovador autobús se presentará por primera vez en
Busworld.
Presentaron, a su vez, la novedosa oferta de IVECO
BUS Energy Mobility Solutions, un ecosistema integral
que ofrece productos y servicios para respaldar a los
clientes en su transición hacia la energía eléctrica.
Desde la configuración personalizada de autobuses
eléctricos hasta el dimensionamiento de las baterías,
cargadores y la infraestructura necesaria, IVECO BUS
brinda un soporte integral.
Todos los vehículos de IVECO BUS exhibidos incorporan los nuevos Sistemas Avanzados de Asistencia al
Conductor (ADAS), cumpliendo así con el Reglamento
Europeo de Seguridad que entrará en vigor en julio de
2024. Estos buses ya lucieron un nuevo logotipo, reflejando la capacidad de renovación e innovación de
la marca. La reciente inauguración de la instalación de
pruebas y validación E-Bench en el centro de I+D de Vénissieux, Francia, demuestra el impulso de IVECO BUS
hacia soluciones innovadoras de electromovilidad.
Gerrit Marx, CEO de Iveco Group, comentó sobre los
productos y servicios de ambas marcas en Busworld:
“Busworld es una excelente oportunidad para demostrar nuestra ambición de liderar el transporte sin
emisiones, respaldada por hechos concretos. La gama
completa de soluciones sostenibles ofrecidas por IVECO BUS y FPT Industrial está transformando la movilidad de pasajeros e integra servicios innovadores para
mejorar la experiencia del cliente como nunca antes”.
63
Oil&Gas Expo, principal evento
de la industria de los hidrocarburos
en la región
Con presencia de nuestro sector, se llevó a cabo Oil&Gas Expo, evento de renombre internacional
organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y el Gas (IAPG).
on la participación de más de 300 empresas e
instituciones del sector se desarrolló la exposición
más importante de hidrocarburos de la región. Desde
El Remolque tuvimos la oportunidad de entrevistar al
equipo de Industrias Torreggiani, quienes se mostraron agradecidos de poder participar en el Cluster PGM
de Córdoba. Tuvieron la oportunidad de exhibir sus
novedades, conversar con proveedores y clientes sobre los desafíos de nuestra industria nacional.
Industrias Torreggiani S.R.L. fue fundada en 1959
en Leones, provincia de Córdoba y sus primeros trabajos fueron Tanques para almacenaje de combustible entregados a Y.P.F. Su producción se destina al
mercado nacional, con fuerte vínculo con el sector
estatal, ya sea a nivel municipal, provincial o nacional. Actualmente, fortifican su presencia en el sector
petrolero y en áreas de explotación. Como muchos
empresarios que apuestan a la industria nacional,
64
Guillermo Torreggiani nos expresó las dificultades y
las oportunidades que tienen en su día a día, cómo
refuerzan su visión para posicionarse en el mercado
nacional. Da gusto ver nacer a la tercera generación,
los nietos de Don Pascual e hijos de Guillermo, acompañan y sueñan con un futuro empresario, pujante y
nacional.
A su vez, conversamos con los referentes y responsables de Industrias Marcelini, empresa familiar
dedicada a la fabricación de semirremolques y acoplados carretones para el sector agropecuario, empresas viales y la industria del petróleo, que también
producen semirremolques bateas para el transporte
a granel y tráiler para pequeñas máquinas y para grupo electrógenos. Pablo Cotti, gerente comercial de la
firma, expuso su ambición de expandir su comunicación a través de las redes, de su web y una estrategia
enfocada en dar conocimiento de sus productos.
Luis Marcelini y Ariel Marcelini, dos generaciones
juntas, reflexionaron en entrevista exclusiva con El
Remolque sobre cómo planean catapultarse a la región, partiendo siempre desde su origen: Villa Cañás,
Santa Fe. Desde hace más de 40 años, dan los pasos
necesarios para esa expansión. Tal como lo indicamos
en El Remolque 112, lo llevan a cabo “mirando lejos,
como una vez lo hizo Luis, sin perder de vista su propósito de corto plazo: mejorar la producción y aumentar los niveles de innovación sin perder la robustez y
confiabilidad por la que son reconocidos.”.
IVECO dijo presente exponiendo el Trakker Hi-Land,
el extrapesado que se produce en la planta de Córdoba, un potente camión destacado por ofrecer opciones
de aplicación en sectores como minería, construcción,
recolección de caña de azúcar y madera, entre otros.
Ideal para operaciones de exploración de hidrocarburos, el IVECO Trakker Hi-Land 6x4 está equipado con un
motor FPT Cursor 13 de 440 o 480 cv, disponible tanto
en modelo rígido como tractor. Tal como indicó Justo
Herrrou, Gerente de comunicaciones Corporativas y
Marketing de IVECO Group, “nos enorgullece poder ser
parte de esta feria que reúne a los principales actores
que impulsan el desarrollo de una industria tan importantes para la economía y el crecimiento del país como
lo es la del petróleo y el gas”.
Santos Doncel Jones, Presidente de Iveco Group,
afirmó: “La minería y la industria de los hidrocarburos
son actividades que tienen gran presente y futuro en
el país. Nuestro Trakker Hi-Land es un camión desa-
rrollado y producido en nuestra planta de Córdoba
especialmente para dar respuesta a estas industrias”.
IVECO sigue apostando a la producción nacional y, una
de sus últimas incorporaciones, fue la producción de
suspensión neumática y EBS, características que ofrecen beneficios para el transportista como una mayor
capacidad de carga, lo que se traduce en la posibilidad
de trabajar con nuevas aplicaciones como escalabilidad, bitren y el acceso a segmentos complejos como
el transporte de combustible y sustancias peligrosas.
En un profundo recorrido de lo presentado y de la
oferta de IVECO en Argentina, Manuel Pardal, Responsable de Ingeniería de Ventas, expuso que la suspensión neumática se caracteriza por su poder de adaptación, ya que ofrece la posibilidad de ser regulada en
altura en función del tipo del terreno que se transite.
En suma, favorece el cuidado de las rutas, el confort
en la conducción por su amortiguación más suave y la
seguridad general del transporte por su capacidad de
absorber irregularidades y mejorar el desempeño en
el frenado que trabaja en conjunto con la acción de
los más modernos sistemas de seguridad.
Siguiendo con lo mencionado, afirmó que experiencia global de más de 25 años en investigación y
desarrollo sobre combustibles alternativos, sitúa a la
compañía en un lugar privilegiado para ofrecer respuestas innovadoras para un transporte sustentable
y rentable. En ese sentido, la producción de vehículos
a GNC toma cada vez más protagonismo en los planes
de la empresa.
65
EXPOCARGA 2023: moviendo el futuro.
La segunda edición de la Exposición de
Transporte de Uruguay
Pablo Hernández, Director de EXPOCARGA 2023, expresó el deseo de transformar la exposición en un
referente regional para el transporte, la logística y la movilidad de pasajeros, cambiando el enfoque de las
empresas de buscar clientes a construir un lugar donde los encuentren.
l evento, declarado de Interés Nacional y Ministerial, cuenta con apoyos institucionales de diversas organizaciones del sector. EXPOCARGA 2023
espera recibir cerca de 8,000 visitantes durante los 4
días de exposición, con 6,000m² dedicados a empresas
de productos y servicios, más de 350 marcas representadas, 8,000m² de explanada con maquinaria pesada y
5,600m² de exhibición de vehículos pesados.
Además de la exhibición, se llevan a cabo dos foros,
PROTRANSPORTE y MOVILIDAD 4.0, con más de 500
asistentes y 60 disertantes. La edición 2023 incluye novedades como el TEST DRIVE | EXPOCARGA EXPERIENCE 2023, un foro PROTRANSPORTE sobre carga y pasajeros, y un foro MOVILIDAD 4.0 centrado en movilidad
eléctrica y el Hidrógeno Verde en Uruguay. El evento
también enfatiza lanzamientos, cursos, eventos privados y promociones de productos y servicios.
Se introduce el PASE DORADO: “Una especie de
invitación VIP con ciertos privilegios que está destinada a crear oportunidades, y acercar a asistentes
y clientes presentes en el evento. Estamos gratamente sorprendidos con la respuesta ya que se han
anotado solo en los primeros quince días, unas 400
personas que representan a unas 150 empresas de
Uruguay y el exterior, en grupos generalmente de entre 5 y 12 personas. Son propietarios y/o gerentes,
66
directores, encargados de área; responsables en la
toma de decisión, selección y compra de productos
y servicios relacionados al transporte, logística y comercio exterior; encargadas de compras, contrataciones y licitaciones de empresas, organismos, entes
públicos, ministerios, intendencias, municipios, etc.;
responsables de firmas que posean flota de vehículos (camiones, buses, equipos, utilitarios, maquinaria,
etc.); profesionales vinculados al mantenimiento de
vehículos y/o talleres mecánicos; Representantes de
firmas internacionales y visitantes del exterior que
desean ampliar su red de contactos”, sostuvo Pablo
Hernández.
Visitantes, especialistas, profesionales del sector y
medios de comunicación se congregan en una plataforma ideal para generar negocios, oportunidades y
alianzas estratégicas, accediendo en ella a las empresas nacionales e internacionales más representativas
del sector que buscan dar a conocer sus productos y
servicios a través de sus stands. Se reúnen proveedores grandes, medianos y pequeños de los más diversos rubros, con el mismo objetivo: divulgar las nuevas tendencias en movilidad eléctrica, digitalización
y logística urbana, tanto en fabricantes de vehículos
comerciales y autobuses, como en el sector de remolques y en el resto de numerosos distribuidores.
67
8° Congreso IAPG Producción y Desarrollo
de Reservas “Invertir, Producir y Exportar”
Se desarrolló entre el 7 y el 9 de noviembre en el Sheraton Buenos Aires - Hotel & Convention Center.
Argentina pone el foco en el sector de los hidrocarburos como uno de sus pilares económicos principales.
l lema central del Congreso fue “Invertir, Producir, Exportar”, enfocándose en el desafío de
desarrollar yacimientos no convencionales. Se abordaron temas cruciales, como la explotación continua de estos recursos, con la finalidad de actualizar
conocimientos y reducir inversiones. Destacaron 20
trabajos técnicos, las jornadas sobre completación de
pozos no convencionales y mesas de discusión sobre
la valoración de activos, sistemas extractivos e instalaciones de producción.
Además, se trató la competencia con Vaca Muerta, compartiendo mejores prácticas para hacer proyectos más atractivos. Se enfocó en incrementar los
factores de recuperación en yacimientos maduros
y prolongar su vida útil, con las séptimas jornadas
de recuperación mejorada y mesas de discusión.
También se incluyeron un concurso para jóvenes
profesionales, la exposición de nuevas autoridades
y discusiones sobre desarrollo de infraestructura,
oportunidades en el gas y sostenibilidad.
El evento, con más de 160 conferencias y trabajos,
reunió a más de 400 personas, convirtiéndose en uno
de los eventos más importantes de la industria del
68
petróleo y gas en Argentina. El enfoque principal fue
fomentar el debate y la transferencia de conocimientos para enriquecer a cada participante con nuevas
ideas aplicables en su trabajo.
Al mismo tiempo, se trataron tópicos relacionados
con la sustentabilidad, escuchando también las nuevas visiones de los organismos financieros en cuanto
a los proyectos de dicha actividad que pueden tener problemas para conseguir financiamiento y qué
se deberá hacer para obtenerlo. También se llevó a
cabo el primer concurso de eficiencia energética y
reducción de la huella de carbono/hídrica, enfocado
en: optimización de procesos, eficiencia extractiva,
instalaciones de superficie, optimización del uso de
recursos hídricos y gestión de reservorios.
69
Uno de los alucinantes
concept trucks de Audi
La casa alemana presentó sus nuevos modelos,
que abren una nueva era en diseño de los vehículos de carga. Aquí les mostramos uno de ellos.
a preocupación, el compromiso y la competencia por crear modelos ecológicos, híbridos, eléctricos, sustentables llega también a los camiones.
Audi se suma a la innovación, sostenibilidad y futurismo en camiones de carga a través de los diseñadores Artem Smirnov y Vladimir Panchenko, autores
intelectuales de dos modelos conceptuales de la casa
70
alemana. Los emprendedores de origen bielorruso y
ucraniano, expertos en ingeniería y diseño industrial
y automotriz, impulsaron una campaña para que el
fabricante de autos lujosos, refinados y deportivos
inspire la creación de un voluminoso y extravagante
camión.
Aquí les mostramos un camión eléctrico que
enaltece la tecnología de la conducción autónoma.
Futurista, minimalista y estilizado, con un acabado
despliegue de líneas y texturas planas en la cabina.
Un seguimiento limpio se desplaza hacia el acoplado
logrando una asimilación de factores, como si fuera
un monovolumen único y alargado.
Las superficies lisas alternan bordes afilados más
una cabina sellada herméticamente que confluye en
una elegancia que viste de blanco y de negro. Una de
sus características artísticas son que sus baterías rápidamente reemplazables operan delante de la trama,
en el emplazamiento de los tanques de combustible
habituales.
71
VOLVO
Volvo Serie 1 de 1928
Volvo Serie 2 de 1928
Volvo L75 en 1933
Volvo L150 de 1947
a historia de Volvo comienza en 1924. El ingeniero Assar Gabrielsson y el banquero Gustaff
Larson se reunieron en Estocolmo para crear una fábrica de coches, con el apoyo financiero del fabricante de cojinetes SKF. Le pusieron el nombre de VOLVO
(en latín significa “yo ruedo”) marca que SKF tenía registrado desde hacia unos años para una serie de productos que finalmente no utilizó, también el logotipo,
con el símbolo que utilizaban los alquimistas para el
acero. Al año siguiente ya están listos los planos de lo
que sería el primer coche de la firma que aparece en
el mercado en 1927.
El siguiente paso fue aprovechar el chasis y motor
del coche para hacer también camiones, de los que
el país estaba muy necesitado. El primer diseño es de
1926 y en 1928 sale a la venta como “Serie 1”. Es un
camión de peso mediano, 1.5 Tm de carga útil (aunque
soportaba habitualmente sobrecargas de hasta el doble) de 4 cilindros y 28 CV con cambio de marchas de
diseño propio y relaciones de transmisión mas cortas
72
que las instaladas en los coches. Incluía detalles muy
modernos para su época como la transmisión por cardan en lugar de cadena y optativamente una cabina
cerrada con una rudimentaria calefacción. Algo muy
práctico en el duro clima sueco.
El éxito fue inmediato y superó todas las previsiones iniciales. Pronto salió la serie 2, con el ancho de
vía ampliado y más económico que mejoró las ventas
de su predecesor. Buena parte de ellos fueron carrozados como autobuses.
La década de 1930 conoció grandes mejoras en los
camiones: aparecen las ruedas de chapa en lugar de
madera, los frenos hidráulicos, los primeros motores
Diesel... Las ventas de Volvo siguieron en aumento,
dominando principalmente el mercado nórdico por
delante de su rival Scania.
La década siguiente marcada por la 2ª guerra mundial, Volvo -como prácticamente todas las fábricasmundiales- se vuelca en la producción de vehículos
acorazados y camiones militares, quedando la pro-
Volvo L4951 “Titán” de 1964, primera versión con
cabina avanzada y abatible.
Volvo F88 en 1975. La gama F88/F89 de cabina
avanzada de seguridad todo un referente.
ducción de turismos como algo marginal. La ventaja
de ello es que el maltrato a que se someten los vehículos en guerra obligó a mejorar aceleradamente todos los diseños, y las especificaciones militares transmitían las mejoras a todos los fabricantes.
En los ‘50 apareció el Titán que, entre 1951 y 1973
dominó el mercado europeo con sus distintas versiones. A partir de aquí, cada año mejoraba la seguridad
y la economía al tiempo que aumentaban potencia,
capacidad de carga y ecología.
En 1980 compra la fábrica de camiones White y
en 1987 los derechos de camiones pesados de GMC,
dando lugar a White-GMC. En 1997 desaparece esta
marca pasando a incorporarse en Volvo.
En el año 2000, Renault vende a Volvo su división de
vehículos pesados a cambio del 15% de su capital.
En el 2004 abren la primera fábrica europea de camiones en la China. En el 2010, en medio de una crisis
del sector, Renault vende su participación y Volvo acaba en manos de la empresa china Geely Automobile.
73
74
Evolución mensual de las inscripciones
de remolques y semirremolques
nacionales e importados
• Período 2018 – 10 meses de 2023 •
4
85
6
84
7
97
3
72
5
72
3
10
9
99
68
15
81
5
99
10
5
69
3
7
25
8
47
49
4
9
8
56
77
63
7
58
90
5
9
81
76
7
78
4
80
4
94
11
7
94
8
93
4
45
2021
8
10
06
11
2020
94
74
78
1
84
63
1
6
94
0
76
10
27
10
47
10
44
10
3
99 6
9
10
41
85
9
83
0
5
74
7
91
13,2%
2023
10
10
2022
95
La inscripción del mes de Octubre 2023 (723 Un.)
resultó un 15,8% inferior a la observada en Octubre 2022 (859 Un.).
Por lo tanto el acumulado de 10 meses de 2023 (8.511 Un.)
resultó un 13,2% inferior al observado en similar periodo del año 2022 (9.810 Un.).
2018
7
85
1
69
8
7
67
2
66
3
73
5
38
0
49
4
8
43
54
7
62
6
64
7
69
0
75
60
8
55
60
8
64
6
0
79
88
8
95
10
25
6
10
80
10
58
10
17
2019
75
Evolución semestral
de las inscripciones
de remolques y semirremolques
nacionales e importados
• Período: Semestres 2017 / 2023 •
3.551
7.000
6.000
4.000
6.300
6.008
3.898
3.865
3.644
3.318
4.891
5.434
5.951
5.875
2.000
5.917
3.000
1º
2º
1º
2º
1º
2º
1º
2º
1º
5.396
5.267
3.551 ESTIMADO
5.000
1.000
0
76
2017
2018
2019
2020
2º
2021
1º
2º
2022
1º
2º
2023
Participación de las marcas
en las inscripciones de
remolques y semirremolques
nacionales e importados
• 10 Meses del año 2023 •
SOLA Y BRUSA
11,197%
HERMANN
13,735%
RANDON
6,885%
BONANO
6,239%
OMBU
5,475%
SALTO
4,430%
DEMAS
MARCAS
20,271%
HELVETICA
4,336%
LAMBERT
4,077%
OTROS
1,339%
CORMETAL
4,042%
H.C. MANCINI
1,457%
DANES
3,090%
MALDONADO
1,833%
GROSS
2,103%
VULCANO
3,078%
PINCEN
2,256%
PATRONELLI
2,256%
77
Tendencia de las inscripciones de
remolques y semirremolques
2013
2015
2016
O
N
D
E
F
M
2.434
2.318
2.382
2.371
2.384
2.273
2.486
2.542
2.844
2.760
2.767
3.153
2.521
2.936
2.703
3.032
3.230
2.256
2.356
2.500
2.275
2.422
2.501
2.793
3.000
3.201
3.042
3.500
2014
2.382
2012
3.416
2011
3.303
2010
4.000
2.000
1.500
1.000
5000
0
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
9.554
unidades
78
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
12.452
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
11.390
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
11.974
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
11.974
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
10.357
unidades
A
M
J
J
A
S
O
N
D
9.676
unidades
• Período: Trimestres 2010 - 3er Trimestre de 2023 •
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
4.000
3.076
2.521
2.660
2.607
3.118
2.757
3.119
2.832
2.737
2.697
2.320
2.500
2.072
1.664
1.572
1.654
1.985
3.000
2.000
1.642
1.880
2.256
2.212
2.679
3.045
2.963
2.907
3.054
2.863
3.393
3.500
1.500
1.000
5000
0
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
12.217
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
9.906
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
7.509
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
8.209
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
11.385
unidades
E
F
M
A
M
J
J
A
S
11.271
unidades
O
N
D
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
2.660
unidades
79
Participación de las provincias
en las inscripciones de
remolques y semirremolques
nacionales e importados
• 10 Meses del año 2023 •
CAPITAL FEDERAL
14,4%
BUENOS AIRES
17,8%
SANTA FE
11,0%
LA RIOJA
0,230%
CATAMARCA
0,277%
CORDOBA
10,0%
FORMOSA
0,484%
SANTA CRUZ
0,484%
RIO NEGRO
0,484%
ENTRE RIOS
6,9%
SAN LUIS
0,491%
CORRIENTES
5,7%
SAN JUAN
0,491%
NEUQUEN
5,3%
MISIONES
0,613%
MENDOZA
4,7%
LA PAMPA
0,736%
SANTIAGO
DEL ESTERO JUJUY
1,813%
1,809%
80
CHUBUT
1,842%
TIERRA
DEL FUEGO
1,859%
SALTA
1,9%
TUCUMAN
2,491%
CHACO
4,3%
Importación de
remolques y semirremolques
• 9 meses del año 2023 •
La importación del mes de Septiembre 2023 (7 Un.) resultó un
81,1% inferior a la observada en Septiembre 2022 (37 Un.).
El acumulado de 9 meses de 2023 (88 Un.) resultó un 59,3% inferior
al observado en similar periodo del año 2022 (216 Un.).
59,3%
40 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
30 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
25 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
20 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
18
6
6
2
6 17 13 13
7
15 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
10 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
5 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
0 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
81
Vaca Muerta: un nuevo récord
en producción de petróleo
Vaca Muerta sigue estableciendo hitos históricos en la producción de petróleo,
alcanzando los 305,000 barriles diarios en esta etapa del año, el nivel más alto registrado
en la formación. También marcó un récord para la producción total de petróleo en Argentina,
con 645,500 barriles diarios, la cifra más alta desde 2008, que según la Secretaría de Energía
el aumento se atribuye al progreso en la infraestructura de transporte.
os datos preliminares confirman el ascenso en la
producción de petróleo no convencional en Vaca
Muerta, con foco en la provincia de Neuquén. La
producción de 305,000 barriles diarios representa un
aumento del 2.7% respecto a agosto y un crecimiento
interanual del 18.1% en comparación con septiembre
del año anterior. Estos récords son el resultado de una
política energética coherente a nivel nacional y provincial, respaldada por inversiones y la decisión de fortalecer la infraestructura de transporte. En octubre, el
inicio del funcionamiento del Oleoducto Vaca Muerta
Norte por YPF aumentará la capacidad de transporte
de petróleo hasta un 50%.
Simultáneamente, se inició la primera fase de expansión del Proyecto Duplicar Plus de Oleoductos del
Valle, incrementando la capacidad de transporte de
crudo en 300,000 barriles diarios desde el Oleoducto
Allen (Río Negro) hasta Puerto Rosales (Buenos Aires).
La producción de petróleo no convencional de Vaca
Muerta ha sido esencial, contribuyendo a una produc-
ción total de petróleo para la provincia de Neuquén de
aproximadamente 336,000 barriles diarios. En cuanto
al gas natural, agosto registró un récord de producción
para Vaca Muerta con 67.8 MMm3/d y un récord total
de producción de gas de 144.4 MMm3/d, el volumen
más alto desde julio de 2019. Estos datos se basan en la
información proporcionada por las empresas productoras de gas y petróleo.
Renovación en la industria automotriz:
Ford cierra su planta en Brasil
y una empresa china sale en su rescate
La firma BYD anunció una inversión de US$613 millones para reabrir la fábrica que tenía la terminal estadounidense en el estado de Bahía y empezar a producir vehículos eléctricos.
sta resurrección de la antigua planta de Ford refleja las grandes ambiciones industriales de Brasil.
Al igual que en Estados Unidos, la industria brasileña sueña con impulsar el renacimiento de la industria
nacional y generar empleos industriales para la clase
media. Se espera que, cuando reabra a finales de este
año, la planta se convierta en la mayor operación de
autos eléctricos de BYD fuera de Asia.
82
Además de la planta de Ford en Brasil, China está
realizando inversiones relacionadas con vehículos
eléctricos en Chile y Argentina, está construyendo fundiciones y plantas de baterías en Indonesia, y está desarrollando proyectos de extracción de litio en África.
Actualmente, la industria en Brasil ahora representa
alrededor del 20% de su PIB, frente al casi 50% que alcanzó en su punto máximo en 1985.
83
FADEEAC: Empresarios del transporte
de cargas debatieron en Madryn
FADEEAC, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, realizó el 431º
Consejo Federal de Cámaras que representan al sector en todo el país, en Puerto Madryn.
urante la reunión, se abordó la escasez de gasoil, un problema persistente este año que ha
empeorado en las últimas semanas en varias regiones del país. También se discutieron diversos temas
relacionados con el transporte de carga. Las Cámaras de transporte coincidieron en que la resolución
de esta problemática depende de un acuerdo entre
los expendedores de combustible y el Gobierno nacional.
Se señaló que el proceso inflacionario y la falta de
ajuste en los precios de los combustibles han genera-
84
do una coyuntura de escasez de diésel, lo que podría
implicar pagar sobreprecios para garantizar un suministro adecuado.
Además, las Cámaras emitieron una carta abierta,
instando a priorizar políticas públicas que brinden
certidumbre y planes a largo plazo. El intendente de
Madryn, Gustavo Sastre, participó en la apertura del
evento y expresó su apoyo al turismo, destacando
el papel fundamental del turismo de reuniones para
consolidar a Puerto Madryn como un importante
destino en Argentina.
IVECO BUS inaugura un centro de pruebas
único en europa: el E-BENCH
En presencia de directivos, autoridades de transporte público, clientes y socios, la compañía
inauguró oficialmente su nueva instalación de pruebas y validación, denominada E-BENCH.
IVECO BUS creó una instalación innovadora única en Europa, se encuentra en el centro
de I+D de Vénissieux, sede mundial de las actividades de autobuses y autocares de Iveco Group.
-BENCH, un activo tangible, desempeñará un papel fundamental en la transición energética, una
responsabilidad compartida por todos los actores de
la movilidad. La ceremonia de inauguración contó con
la presencia de Stéphane Espinasse, Director de Operaciones Comerciales y Gestión de Producto de IVECO BUS, y Solène Grange, Directora General de Iveco
Francia.
IVECO BUS, líder en la fabricación de soluciones
de movilidad sostenible, mantiene una innovación
constante para proporcionar opciones de transporte
limpias y eficientes. Con el objetivo de mantener su
posición de liderazgo tecnológico, la empresa decidió
equipar su centro de I+D en Vénissieux con una instalación única en Europa llamada E-BENCH. Esta instalación altamente versátil permite probar tanto componentes individuales como vehículos completos en
condiciones reales de conducción, simulando diversas
condiciones y climas.
En pleno funcionamiento desde julio de 2023, el EBENCH cuenta con amplias capacidades de ensayo,
como un dinamómetro de rodillos, un banco climático,
un banco para componentes individuales, y un banco
HIL (Hardware-in-the-loop) completo para evaluar todos los componentes de manera integrada. Además,
es compatible con vehículos propulsados por electricidad e hidrógeno.
El E-BENCH se compone de células interconectadas
diseñadas para poner a prueba tanto vehículos como
modelos funcionales conocidos como SKATE. La célula
de pruebas principal tiene la capacidad de simular la
dinámica del vehículo mediante dos máquinas de carga, reproduciendo al mismo tiempo condiciones climáticas extremas con funciones climáticas que abarcan
desde -15 °C hasta +55 °C en todas las estaciones. Estas
condiciones generan un flujo de aire de hasta 210,000
m3/h.
El nuevo proyecto E-BENCH, incluyendo su instalación y desarrollo, representa una inversión total de 6.2
millones de euros para IVECO BUS. La fase de desarrollo del proyecto recibió financiamiento compartido por
el Gobierno francés a través del Programa de Inversiones para el Futuro France 2030, gestionado por ADEME, la Agencia Francesa para la Transición Ecológica.
85
Albert Llovera: cuando la discapacidad
no es un obstáculo
Ford Trucks España ha renovado su compromiso con Albert Llovera como embajador de marca para
el año 2024. La colaboración, que comenzó en octubre de 2022, ha resultado ser una fuente de inspiración
para el equipo de la compañía, sus concesionarios, puntos de servicio y seguidores en redes sociales.
lbert Llovera, oriundo de Andorra, se destaca como deportista activo en el Rally Dakar y
competiciones automovilísticas invernales como
las G-series. Es conocido por su participación en el
campeonato mundial de rallies, donde se convirtió en
el primer piloto de rally con movilidad reducida en
obtener una licencia para competir contra rivales sin
discapacidades. Su versatilidad se extiende a diversas
disciplinas, como esquí, baloncesto adaptado, tenis,
natación, ciclismo adaptado, entre otras.
Después de un accidente en una competición de
esquí, colaboró con la NASA en temas de estimulación muscular y posteriormente se involucró en el
diseño de dispositivos de adaptación para la conducción. Desde 2001, ha sido embajador de UNICEF. Además, es propietario de la ortopedia Albert Llovera en
el Principado de Andorra, su lugar de residencia.
86
Llovera afirmó que está encantado “de seguir siendo parte de la familia Ford Trucks. Mi relación con la
marca se ha fortalecido con el tiempo, y estoy ansioso por seguir promoviendo sus valores, con los que
me identifico plenamente”.
En la fase de preparación para el Rally Dakar 2024,
el piloto andorrano ha completado exitosamente
pruebas iniciales en Marruecos. En compañía de su
navegante, Margot LLobera, y su mecánico, Marc Torres, quienes conformarán el equipo Fesh-Fesh si se
confirma la participación en el Dakar 2024, llevaron
a cabo evaluaciones en las localidades de Errachidia
y Merzouga. Estas pruebas fueron cruciales para validar las recientes mejoras implementadas en el camión, centradas en la optimización de la suspensión,
potencia del vehículo y la nueva versión del sistema
de aceleración con controles en el volante.