Subido por Darwin Acosta Arévalo

TOPO. CORREGIDO

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UNIVERSIDAD PERUANA UNION FACULTAD DE INGENIERIA Y
ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL
Titulo:
Informe de Aucaloma
Asignatura:
Estática
Autores:
Lozano López, Caleb Alberto
Pinedo Saavedra, Fernando Sebastian
Pipa Del Aguila, Lenin Argos.
Asesor:
ING.
Tarapoto-Perú
2024-2
1
Índice
I. I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
II. II. GENERALIDADES............................................................................................................... 1
III. III. CUERPO DEL TRABAJO ..................................................................................................... 2
III.1.
DATOS DEL PROYECTO ......................................................................................... 2
III.2.
PARTES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO ...................................................................... 2
III.3.
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO ............................................................. 3
III.4.
INTERPRETACIÓN DE ESTUDIOS BÁSICOS Y ESPECÍFICOS .................................... 3
III.5.
INTERPRETACIÓN DE PLANOS.............................................................................. 4
III.6.
RESUMEN DE METRADOS.................................................................................... 4
III.7.
RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA ............................................................... 4
III.8.
INTERPRETACIÓN DE ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS...................................... 4
III.9.
INTERPRETACIÓN DE CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN EN OBRA .......................... 5
IV. IV. CONCLUSION .................................................................................................................... 6
V. ANEXOS ................................................................................................................................. 1
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Índice de figuras
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I.
INTRODUCCIÓN
En la actualidad, las calles del Jirón Lima y el Jirón San Martín, en el Distrito de
Lamas, presentan un avanzado deterioro que compromete la seguridad y
movilidad de los habitantes Debido a las condiciones climáticas y el tránsito
pesado, el pavimento y las veredas se han deteriorado considerablemente Este
proyecto de reparación busca restaurar estas infraestructuras vitales, mejorando
la calidad de vida de los habitantes y garantizando una transitabilidad segura
para vehículos y peatones.
El objetivo de este informe es presentar de manera clara y detallada los aspectos
técnicos del proyecto, desde la descripción de las reparaciones a realizar hasta
el análisis de costos y el cronograma de ejecución, Además, se incluyen los
estudios técnicos y ambientales necesarios para garantizar la viabilidad del
proyecto.
II.
GENERALIDADES
El proyecto se desarrolla en el distrito de Lamas, específicamente en las
siguientes vías:

Jirón Lima: Cuadra 01 y 02.

Jirón San Martín: Cuadra 15 y 16.
Estas calles son vías clave para la conectividad de diferentes barrios de la ciudad
Sin embargo, el mal estado de las mismas ha dificultado el tránsito y ha
aumentado el riesgo de accidentes El proyecto contempla la rehabilitación del
pavimento, la construcción de veredas y la instalación de cunetas para el drenaje
adecuado de aguas pluviales Las obras serán ejecutadas conforme a los
estándares técnicos vigentes y tomando en cuenta el flujo de tráfico actual y
futuro.
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III.
CUERPO DEL TRABAJO
III.1.
DATOS DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto: Reparación de Pavimento y Vereda en el Jirón Lima
Cuadra 01 y 02, Jirón San Martín Cuadra 15 y 16, Distrito de Lamas,
Provincia de Lamas, Región San Martín.
Presupuesto Total: S/ 824,08118.
Unidad Ejecutora: Municipalidad Provincial de Lamas.
Plazo de Ejecución: 60 días.
III.2.
PARTES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
1. Estudios de tráfico y capacidad de soporte: realizados para evaluar la
capacidad actual y futura del pavimento frente al volumen de vehículos
que transitan estas vías Se estimó que las calles soportarán un flujo de
tráfico considerable en los próximos años, lo cual fue fundamental para
el diseño estructural del pavimento.
2. Diseño estructural del pavimento: siguiendo la metodología de la norma
AASHTO 93, se diseñaron tanto pavimentos rígidos como flexibles, de
acuerdo con las características del suelo y las cargas vehiculares
proyectadas.
3. Estudios topográficos: se realizaron levantamientos topográficos
detallados para garantizar la precisión en la ubicación de las obras, así
como para identificar posibles obstáculos o pendientes que pudieran
afectar la correcta evacuación de aguas pluviales.
2
4. Estudios de impacto ambiental: se evaluó el impacto ambiental de la
obra, implementándose las medidas necesarias para mitigar cualquier
efecto negativo durante su ejecución.
III.3.
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
La obra consiste en la reparación del pavimento existente, la construcción
de nuevas veredas, y la instalación de cunetas de concreto armado para
el drenaje de aguas pluviales El pavimento actual será reemplazado por
uno nuevo, diseñado para soportar las condiciones del tráfico pesado y el
clima adverso de la región Las veredas serán de concreto reforzado, con
un diseño que prioriza la seguridad de los peatones, mientras que las
cunetas permitirán un drenaje más eficiente, evitando la acumulación de
agua en las vías durante las lluvias intensas.
III.4.
INTERPRETACIÓN DE ESTUDIOS BÁSICOS Y ESPECÍFICOS
Los estudios técnicos realizados indican que las calles presentan daños
significativos debido a factores externos, como las lluvias y el tránsito
pesado El análisis topográfico determinó que las vías intervenidas tienen
pendientes que requieren un adecuado sistema de drenaje, lo cual será
abordado mediante la instalación de cunetas de concreto armado
Asimismo, el estudio de suelos reveló la necesidad de utilizar un
pavimento más resistente para asegurar una mayor durabilidad.
3
III.5.
INTERPRETACIÓN DE PLANOS
Los planos de la obra detallan la intervención en las áreas afectadas,
especificando las secciones que serán reparadas Se incluye un diseño
detallado del pavimento, veredas y cunetas, así como los puntos donde
se realizarán las demoliciones y las nuevas construcciones Estos planos
fueron elaborados de acuerdo con las normas vigentes y aseguran la
correcta ejecución del proyecto
III.6.
RESUMEN DE METRADOS
El proyecto abarca las siguientes cantidades:



III.7.
Área de pavimento a reparar: 1,56390 m².
Área de veredas a reparar: 22890 m².
Área de cunetas a instalar: 17235 m.
RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA
El costo total del proyecto asciende a S/ 824,08118, desglosado en las
siguientes partidas:
Costos Directos: S/ 583,50292.
Supervisión de Obra: S/ 27,15305.
Gastos Generales: S/ 61,26781.
III.8.
INTERPRETACIÓN DE ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
El análisis de precios unitarios se realizó tomando en cuenta el costo de
los materiales, la mano de obra y el equipo necesario para la ejecución de
la obra Se garantizó que los precios reflejen las condiciones del mercado
actual, asegurando una ejecución eficiente y rentable del proyecto Este
análisis fue clave para determinar los costos directos y asegurar que el
presupuesto total sea suficiente para cubrir todas las necesidades del
proyecto
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III.9.
INTERPRETACIÓN DE CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN EN OBRA
La obra tiene un plazo de ejecución de 60 días, distribuidos en varias
fases Durante este tiempo, se llevarán a cabo las siguientes actividades:
1. Demolición del pavimento existente: Esta fase inicial incluye la remoción
del pavimento y veredas deterioradas, con el uso de maquinaria pesada
y equipos adecuados para minimizar los tiempos de trabajo
2. Preparación del terreno: Una vez removido el pavimento, se nivelará y
compactará el terreno para asegurar que la nueva estructura tenga una
base sólida que soporte el tráfico vehicular y las condiciones climáticas
adversas
3. construcción del nuevo pavimento y veredas: En esta fase, se utilizarán
materiales de alta calidad, como concreto armado para las veredas y
pavimento rígido, con el fin de garantizar durabilidad y resistencia Las
especificaciones técnicas seguirán las normativas vigentes para obras
públicas
4. Instalación de cunetas y sistema de drenaje: Las cunetas se instalarán
para mejorar el sistema de drenaje y evitar la acumulación de agua en
las vías, lo que ha sido uno de los problemas recurrentes en la zona
debido a las lluvias intensas Estas cunetas serán de concreto armado y
tendrán un diseño que asegura la evacuación eficiente de aguas
pluviales
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5. Verificación de calidad y acabado final: Una vez completada la
instalación de pavimento, veredas y cunetas, se realizarán pruebas de
resistencia y calidad para asegurar que las obras cumplan con los
estándares de seguridad y durabilidad Esta fase también incluye la
señalización y demarcación de las vías, garantizando que los
conductores y peatones puedan transitar de manera segura
IV.
CONCLUSION
El proyecto de Reparación de Pavimento y Vereda en el Jirón Lima Cuadra 01
y 02 y el Jirón San Martín Cuadra 15 y 16, El deterioro actual de estas vías ha
representado un riesgo para los peatones y conductores, afectando la
movilidad y la seguridad.
Este proyecto no solo mejorará la calidad de vida de los habitantes locales,
sino que también favorecerá el tránsito diario de las personas que utilizan
estas calles como rutas principales El cronograma detallado y el presupuesto
asignado son adecuados para asegurar la finalización oportuna de las obras
Además, los estudios técnicos realizados garantizan funcionabilidad a largo
plazo, enfrentando de manera efectiva las condiciones climáticas adversas y
el tráfico vehicular.
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ANEXOS
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