MANUAL CICLISMO UR B ANO DE Un programa desarrollado por: Mejor en BICI ÍNDICE LA BICICLETA Tipos de Bici..................................................................................................................Pág. 3 - Bicicletas de montaña - Bicicletas urbanas - Bicicletas de ruta Tipos de Bici..................................................................................................................Pág. 4 - Bicicletas para downhill - Bicicletas para discapacitados - Bicicletas BMX La Bici y sus partes......................................................................................................Pág. 5 Limpieza de la Bici......................................................................................................Pág. 6 - La Limpieza - Engrasada Cómo parchar una llanta..........................................................................................Pág. 7 Cómo parchar una llanta..........................................................................................Pág. 8 Mantenimiento y calibración de frenos..............................................................Pág. 9 -Frenos V-Brake, Frenos de Diso, Posición de las zapatas Calibración de frenos.................................................................................................Pág. 10 CICLISMO URBANO Qué necesito saber para ciclear en la ciudad Ley orgánica de trasnporte terrestre, tránsito y seguridad vial..................Pág. 11 Ley orgánica de trasnporte terrestre, tránsito y seguridad vial..................Pág. 12 Derechos de los ciclistas...........................................................................................Pág. 13 Qué Bici me compro?.................................................................................................Pág. 14 Consejos de seguridad..............................................................................................Pág. 15 Manejo Urbano............................................................................................................Pág. 16 Manejo Urbano, Recomendaciones.....................................................................Pág. 17 La Bici a tu medida......................................................................................................Pág. 18 Lo que debes tener.....................................................................................................Pág. 19 La Bicicleta Tipos de Bici Dependiendo de su función y diseño, te presentamos algunos de los más importantes tipos de bicicletas: BICICLETAS TODO TERRENO (MTB) Esta bicicleta está destinada para viajes largos o cortos en terrenos irregulares por lo que la resistencia de sus partes es muy importante. No se la recomienda para ciudad por sus llantas labradas, suspensión y otros aditamentos que le facultan para montaña. BICICLETAS URBANAS O DE TURISMO A la bicicleta urbana se la ha diseñado para recorrer la ciudad o caminos en buen estado. Se destaca su comodidad en asiento y manubrios, además de su parrilla y canastilla. BICICLETAS DE RUTA O CARRETERA La bicicleta de ruta o carretera tiene su cuadro y llantas diseñados aerodinámicamente para más velocidad. su ligereza y diseño de manubrio están adaptado para la posición aerodinámica del ciclista. 3 La Bicicleta Tipos de Bici BICICLETAS PARA DOWNHILL Bicicleta de alto desempeño para descensos, sus frenos de disco, suspensión trasera y su cuadro reforzado la hacen una bicicleta muy robusta y de alto rendimiento. BICICLETAS PARA DISCAPACITADOS Bicicleta indicada para niños o adultos discapacitados, su asiento y chasis desmontable y regulable permiten su uso mediante los brazos y el desarrollo de la parte superior del tronco. BICICLETAS BMX Estas bicicletas son de menor tamaño para darle mayor maniobrabilidad sobre ellas, son usadas en distintas modalidades como Dirt Jump, Street, Vert, Park entre otras. 4 La Bici y sus partes Las Bicicletas se componen de los siguientes elementos mínimos: 4 7 5 1 20 6 3 16 8 2 18 12 9 10 15 17 13 11 14 19 1- cuadro 2- trinche 3- suspensión 4- manubrio 5- poste 6- frenos 7- asiento o sillín 8- tubo de asiento 9- platos o catalina 10- biela Algunos accesorios, y no menos importantes para el uso de la Bicicleta son: 11- pedales 12- manzana 13- radios 14- aros 15- llanta 16- piñón 17- cadena 18- descarrilador 19- tensor 20palanca de cambios - Cadena de seguridad - Bomba de inflar - Timbre - Luces - Velocímetro - Guardabarros - Parrilla y/o canastilla 5 Limpieza de la Bici Para que la bicicleta tenga más tiempo de vida útil y sea más eficiente y segura, es necesario darle una limpieza frecuente tomando en cuenta ciertos detalles mecánicos para no dañarle. LA LIMPIEZA Disuelve un poco de detergente o jabón líquido en agua, y con un paño o esponja limpia las superficies externas. Para las partes más internas como espacios entre piñones, platos o esquinas, utiliza un cepillo de cerda suave. En caso de que la bici esté muy sucia, es recomendable usar chorro de agua a presión Es preferible secar la bici inmediatamente con un paño suave, particularmente la cadena para evitar su oxidación levantándola con cuidado del plato y haciendo girar la biela. LA ENGRASADA De la misma manera se va colocando poco a poco aceite desengrasante especial para cadenas (La mezcla puede ser: dos partes de 3 aceite 3 en 1, y una parte de desengrasante W40) Para los cables de frenos y cambios se procede quitando las fundas de protección y pasando un trapo limpio, luego se coloca unas gotas de la mezcla sugerida anteriormente u otros productos similares. No usar nunca aceite de cocina ni de autos, pues su viscocidad es mayor y acumulan más suciedad. Para rodamientos internos existen grasas especiales y procedimientos más complejos que deberán ser realizados por expertos en mecánica. 6 Cómo parchar una llanta Herramientas necesarias: Parches, pegamento, lija, palanca de apoyo, balde con agua y una tiza Paso 1: Usa las llaves para retirar la rueda del cuadro, o si tienen el sistema de cierre, simplemente ábrelo. En algunas bicis necesitarás retirar también los frenos. Para la rueda trasera hay que correr la cadena. Si tu bici tiene cambios, te conviene pasar la cadena al engranaje más grande. Lo mejor es colocar la bici boca arriba para realizar este paso. KIT PARA PARCHAR PASO 2 Paso 2: Una vez retirada la rueda tienes que sacar el tubo, haciéndolo pasar entre la llanta y el aro. Si queda algo de aire en el tubo, conviene vaciarlo abriendo la válvula. Usa las palancas o desenllantadores para abrir el espacio entre la llanta y el aro. Para no dañar el tubo y generar otro hueco empieza a retirar el tubo desde el lado opuesto a la válvula. Con cuidado, empuja la válvula hacia adentro con tus dedos para liberarla del aro. Paso 3: Lo siguiente es encontrar donde está el pinchazo. Lo primero es buscar escuchando el silbido del aire que pasa por el agujero inflando el tubo. Si aún no sabes dónde está el hueco, sumerge el tubo inflado en un balde lleno de agua. Por donde salgan burbujas, será donde esté el agujero. Una vez hallado conviene marcarlo con una tiza. PASO 3 7 Cómo parchar una llanta Paso 4: Una vez hallado el pinchazo se debe secar muy bien el tubo, después lijar y limpiar los residuos con un trapo, aplicar el pegamento en el tubo en un área mayor al tamaño del parche. Espera unos minutos hasta que la solución se seque. Ahora toma el parche, libéralo de la protección y pégalo haciendo presión con los dedos y estirando el tubo en todas las direcciones para afirmarlo correctamente. Los parches son trozos de caucho cuyo lado anaranjado es el que irá sobre el tubo. Existen parches en el mercado que no requieren de pegamento adicional. Son muy útiles para viajes largos campo traviesa. Paso 5: Infla un poco el tubo para comprobar que no salga aire por el parche, puede ser que el parche esté dañado o que lo hayas puesto mal, o incluso que haya otros huecos . Si inflas el tubo con mucha presión y no está bien puesto el parche, es posible que se reviente. BOMBA DE AIRE Tras asegurarnos que no sale aire del tubo, hay que reubicarlo en el interior de la rueda. Pero antes conviene comprobar que no haya ningún clavo, vidrio u otro objeto incrustado en la llanta el cual ocasionó el pinchazo. Pasa tus dedos, una lija o un trapo por el interior de la llanta para verificar. Ahora es el momento de poner el tubo en la llanta. Por supuesto, conviene desinflarlo (no del todo, así es más fácil acomodarlo), una vez puesto se infla. Empieza poniendo la válvula en el aro. Sigue acomodando el resto del tubo entre el aro y la llanta y luego con las palancas inserta el lado de la llanta que estaba hacia afuera. 8 Mantenimiento y calibración de frenos Se debe revisar periódicamente los frenos de la Bici para su correcto funcionamiento y, sobretodo, después del lavado a presión de nuestra bicicleta, mas aún si tenemos frenos de disco. VERIFICA LAS ZAPATAS SISTEMA V- BRAKE Para lograr una posición correcta, los frenos deben funcionar por igual y en forma simultánea, evitando que la llanta se quede frenada. Esto además ayuda a tener un frenado preciso y sin desgastes irregulares Las zapatas con labrado ayudan a tener un mejor frenado y evitan que se desgaste o raye el aro. POSICIÓN DE LA ZAPATA Las zapatas deben estar a nivel de la pared del aro, en forma paralela evitando estar en punta; de esta manera se asegura que no se desgasten en forma desigual FRENOS V-BRAKE ZAPATAS TENSIÓN O REGULACIÓN DEL FRENO FRENOS DE DISCO El freno V-Brake tiene en el interior un tornillo cuya función es la de hacer que se accione correctamente. Al ajustar este tornillo hacia adentro se evita que la llanta quede frenada. Los frenos de disco tienen una gran potencia, frenan bién en todas las situaciones incluyendo la presencia de agua y barro. Su mantenimiento es más complejo y su precio es más elevado; este tipo de sistema de frenado es recomendable para uso profesional en diferentes disciplinas ciclísticas. V- BRAKE Los sistemas de frenos más recomendados son: los V-Brake y los de disco, otros como el sistema contrapedal evitan un mantenimiento frecuente, pero son menos comunes. FRENO DE DISCO 9 Calibración de frenos En la calibración de frenos hay que verificar la altura de las zapatas en forma paralela al aro, de esta manera, se evita el contacto con la llanta para que no produzca rotura o corte en la llanta. Para tener mejor tensión en el freno, la manigueta cuenta con un tornillo movible, la función de este es hacer que el cable, junto a la manigueta y V-Brake, se regulen hasta conseguir la tensión adecuada que permita un frenado preciso e inmediato. Cuando las zapatas han sido ubicadas y alineadas correctamente, es necesario girar un poco hacia fuera el tensor que tenemos en la palanca de manera que este nos ayude a lograr la separación y sensibilidad correctas. ALINEACIÓN DE ZAPATAS Para que el freno sea más suave, tenemos que revisar que la funda y el cable estén libres de óxido o cualquier otro tipo de suciedad como tierra, lodo, etc., en el interior de la misma. Para solucionar este problema se debe mantener siempre lubricada la funda de freno. Si notas que el cable de frenos está deshilado, por no tener el tope del cable, debes reemplazarlo inmediatamente para evitar accidentes. 10 ¿ QUÉ NECESITO SABER PARA CICLEAR EN LA CIUDAD? Ciclismo Urbano Ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial DISPOSICIONES GENERALES DECIMA SEGUNDA.- En los Planes Reguladores de Desarrollo Físico y Urbanístico, los Municipios deberán contemplar obligatoriamente espacios específicos para la construcción de ciclovías. CAPITULO III DE LAS VÍAS Art. 209.- Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los proyectos con un estudio técnico de seguridad y señalización vial, previamente al inicio de las obras. Los Municipios, Consejos Provinciales y Ministerio de Obras Públicas, deberán exigir como requisito obligatorio en todo nuevo proyecto de construcción de vías de circulación vehicular, la incorporación de senderos asfaltados o de hormigón para el uso de bicicletas con una anchura que no deberá ser inferior a los dos metros por cada vía unidireccional. Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco urbano vías nuevas de circulación y lugares destinados para estacionamiento de bicicletas para facilitar la masificación de este medio de transporte. LIBRO TERCERO DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL TÍTULO I DEL ÁMBITO DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL SECCION 1 CONTRAVENCIONES LEVES DE PRIMERA CLASE Art 139.- Incurren en contravención leve de primera clase y serán sancionados con multa equivalente al cinco por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general y reducción de 1,5 puntos en su licencia de conducir: o. Los ciclistas y motociclistas que circulen por sitios en los que no esté permitida su circulación. SECCION 3 CONTRAVENCIONES LEVES DE TERCERA CLASE Art 141.- Incurren en contravención leve de tercera clase y serán sancionados con multa equivalente al quince por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general, veinte horas de trabajo comunitario y reducción de 4,5 puntos en su licencia de conducir: 11 Ciclismo Urbano ¿ QUÉ NECESITO SABER PARA CICLEAR EN LA CIUDAD? t. Los conductores de vehículos de transporte público masivo que se negaren a transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que el vehículo se encuentre adecuado para transportar bicicletas. u. Los conductores que no respeten el derecho preferente de los ciclistas en los desvíos y avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías. v. El conductor que invada con su vehículo, circulando o estacionándose, las vías asignadas para uso exclusivo de los ciclistas. LIBRO IV DE LA PREVENCIÓN TÍTULO IV DE LOS ACTORES DE LA SEGURIDAD VIAL CAPÍTULO I DE LOS USUARIOS DE LAS VÍAS SECCION 3 DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS Art 204.- Los ciclistas tendrán los siguientes derechos: a. Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad, como túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para hacerlo. b. Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las carreteras, como ciclovías y espacios similares. c. Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones correspondiente, para el parqueo de las bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús, metrovía y similares. d. Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías. e. A transportar sus bicicletas en los vehículos de transporte público cantonal e interprovincial, sin ningún costo adicional. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento incondicional, los transportistas dotarán a sus unidades de estructuras portabicicletas en sus partes anterior y superior. f. Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área urbana, con determinación de recorridos, favoreciéndose e impulsándose el desarrollo de ciclopaseos ciudadanos. 12 ¿ QUÉ NECESITO SABER PARA CICLEAR EN LA CIUDAD? Ciclismo Urbano Reglamento general para la aplicación de la ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial SECCIÓN 5 DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS Art. 302.- Sin perjuicio de los derechos establecidos en el Art. 204 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, los ciclistas tendrá además los siguientes derechos: 1.- A ser atendidos inmediatamente por los agentes de tránsito sobre sus denuncias por la obstaculización a su circulación por parte de los vehículos automotores y el irrespeto a sus derechos de preferencia de vía y transportación pública; 2.- Tener preferencia de vía repecto los vehículos a motor cuando habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con la luz. 3.- Mantener sus bicicletas equipadas con los siguientes aditamentos de seguridad: frenos de pie y mano, dispositivos reflectantes en los extremos delantero de color blanco y posterior de color rojo, dispositivos reflectantes en pedales y ruedas. Para transitar de noche , la bicicleta debe tener luces trasera y delantera en buen estado. 4.-Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico, en especial los frenos y llantas; 5.- Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una buena audición del entorno; 6.- Respetar la prioridad de paso de los peatones, en especial si son mujeres embarazadas, niñas, niños , adultos mayores de 65 años, invidentes, personas con movilidad reducidas, y personas con capacidades especiales. 7.- Circular, en caso de que existan, por las sendas especiales destinadas al uso de la bicicletas como ciclovías. En caso contrario lo harán por las mismas vías por las que circula el resto de vehículos, teniendo en precaución de hacerlo en sentido de la vía, por la derecha, y acercándose lo más posible al borde de la vereda. 8.- Abstenerse de circular por los carriles de media y alta velocidad. 9.- Abstenerse de circular por las aceras, o por lugares destinados al tránsito exclusivo de peatones. En caso de necesitar hacerlo, bajarse de la bicicleta y caminar junto a ella; 10.- Abstenerse de asirse sujetarse a otros vehículos en movimiento; 11.- Abstenerse de realizar maniobras repentinas; 12.-Abstenerse de retirar las manos del manubrio, a menos que haya necesidad de hacerlo para efectuar señales para girar o detenerse y hacer uso anticipado de señales manuales advirtiendo la intención cuando se va a realizar un cambio de rumbo o cualquier otro tipo de maniobra, señalando con el brazo derecho o izquierdo, para la posibilidad de adoptar las precauciones necesarias. 13.- Llevar a bordo de forma segura solo el número de personas para el que exista asiento disponible en las bicicletas cuya construcción lo permita, siempre y cuando esto no disminuya la visibilidad o que incomode en la conducción. En aquellas bicicletas que por construcción, no puedan ser ocupadaspor más de una persona, siempre y cuando el conductor sea mayor de edad, podrá llevar un menor de hasta siete años en asiento adicional; 14.- Abstenerse de transportar personas en el manubrio de la bicicleta, o entre el conductor u el manubrio, y; 15.- Abstenerse de transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido control del vehículo, o su necesaria estabilidad o que disminuya la visibilidad del conductor. 13 Ciclismo Urbano ¿QUÉ BICI ME COMPRO? Antes de comprar una bici, toma en cuenta lo siguiente: Primero hay que tomar en cuenta el TIPO DE BICi que se desea utilizar, para esto es necesario revisar en la página número 3 y 4 de este manual. MIRA LOS COMPONENTES QUE LLEVA Cambios, frenos, platos, pedales... Unos cambios que no funcionan o unos frenos que no frenan convierten el placer de una salida en un suplicio. Shimano es una garantía de buen funcionamiento pero ojo con las gamas bajas. Hay otras marcas que también funcionan bien, con componentes de calidad igual o superior en algunos casos: Campagnolo, SRAM, Suntour... En general, huye de los componentes "sin marca". BUSCA Y COMPARA Mira distintos modelos en varios lugares, esto te ayudará a darte cuenta de ofertas, marcas, modelos y material. COMPRA EN TIENDAS ESPECIALIZADAS Son las que cuentan con más variedad y con personal mejor preparado, que nos puede ayudar a elegir mejor. NO TE DEJES DESLUMBRAR Muchas marcas incluyen un componente "estrella", generalmente el mando trasero, de gama más alta al resto, para aparentar que son mejores. Busca una bici que esté equilibrada en cuanto a componentes. COMPRA MARCAS CONOCIDAS Las marcas de reconocido prestigio no solo nos van a asegurar una calidad mínima, sino también un mejor servicio post-venta, así como disponibilidad de repuestos. EXIJE MANTENIMIENTO Y GARANTÍA Funcionan mejor componentes de gama baja con un buen ajuste, que componentes de gama alta mal ajustados. Busca lugares donde te den mantenimiento y servicio técnico 14 LO BARATO PUEDE SALIR CARO A veces por ahorrarnos dinero ponemos en riesgo nuestra seguridad y el disfrute del ciclismo en cualquiera de sus modalidades. Es preferible armar nuestra propia bici según nuestro presupuesto, tamaño y uso que le vamos a dar en tiendas que disponen de este servicio. Ciclismo Urbano ¿Cómo circular seguro en la ciudad? Consejos de Seguridad Usa la Ciclovía siempre que puedas y Mantén ambas manos sobre el manubrio, reaccionarás más rápidamente ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado será menor. respeta la señalización de la misma Por tu seguridad lleva siempre casco, modera la velocidad y respeta a todos los usuarios en la vía Para hacer respetar tus derechos, no dudes en Por la noche Bicivilízate y utiliza materiales valerte del timbre o alzar la voz reflectantes, brillantes o luminosos para que te puedan ver. Ten la bici en buen estado antes de salir revisa los neumáticos, frenos y luces de tu bicicleta. Hazle revisiones periódicas en tiendas especializadas. Utliza tus brazos como direccionales, si vas a hacer giro izquierdo o derecho anúncialo con tus brazos. En subidas, si no tienes mucha condición, es mejor bajarse No circules por las aceras, si tienes que hacerlo, hazlo lentamente y respeta a los peatones. de la bici y empujarla. Así ahorrarás energía para el resto del viaje. 15 Ciclismo Urbano ¿Cómo circular seguro en la ciudad? Manejo Urbano Circulando por la ciclovía Respeta a los peatones, ellos tienen la preferencia del paso, reduce tu velocidad y avísales de tu presencia. Respeta las señales de tránsito Saltarte un semáforo en rojo puede salirte muy caro. Si la ciclovía es bidireccional, circula por tu derecha sin invadir el carril izquierdo. Cuando circules por la calle sé prudente y respeta las normas de circulación. Utiliza siempre que puedas el carril de la derecha más próximo a la acera. Mantén una distancia prudencial con los autos parqueados, una puerta que se abra o un peatón que baje de la vereda, te puede obligar a un movimiento brusco. Házte visible ante otros usuarios, permanecer en ángulo muerto de otros conductores evita 16 Ciclismo Urbano Cómo circular seguro en la ciudad? Manejo Urbano Pedalea en fila o en línea de dos, y pon atención a la frenada de los vehículos que van delante, recuerda que el automotor anuncia el frenado con las luces de stop. Mantén tu trayectoria, y no zigzaguees entre los automotores, no te pases los semáforos y no circules en contravía a menos que una ciclovía así lo permita, con esto además de crear situaciones de peligro contribuyes a que la bicicleta no se considere un modo de transporte serio y respetable, desacreditando al conjunto de los ciclistas. Recomendaciones Generales: - Evita cadenas y partes oxidadas, esto acelera el desgaste del material y por ende su fragilidad es mayor. - Ajusta los frenos, de manera que puedas manejar con toda tranquilidad en cualquier ambiente. - Mantén bien ajustada la rueda delantera, en un bache se te puede salir. - Nunca olvides inflar bien las llantas, una llanta a medio inflar es inestable en las curvas. - Ve siempre documentado, es importante llevar algún tipo de identificación por si te ocurre cualquier accidente. - Es recomendable llevar líquido para una hidratación frecuente. - Sé precavido, educado y práctico. Circular en la ciudad no es una competencia. Las calles son para todos y el derecho a llegar a nuestro destino sin afectar el del otro es universal. - Lleva contigo un kit elemental de herramientas para solucionar algún desperfecto sencillo en tu ruta. - Evita circular cerca, detrás o a un costado de vehículos pesados o de grandes dimensiones. Ellos generalmente no tienen mucha visibilidad (y/o respeto) por los vehículos pequeños y los ciclistas. Es mejor dejarlos pasar. - Si te encuentras con otros ciclistas, forma un grupo sólido con ellos. Ir en grupo facilitará que los automovilistas los vean. No se desgasten en piques innecesarios. - 20 metros antes de llegar a un semáforo en rojo, baja las marchas a las más suaves para que no te quedes en el arranque. 17 La Bici a tu medida Guía para la selección del tamaño adecuado de un cuadro convencional ESTATURA (CM) ENTREPIERNA (CM) TAMAÑO DEL CUADRO (CM) 152-163 165-170 173-180 181-188 191-196 58-66 69-74 76-81 84-89 91-97 14” S 16” M 18” L 19.5” XL 21” XXL Lo que debes tener casco luz trasera campanilla ropa llamativa candado guantes parrilla espejo luz delantera sujetabastas reflector ruedas reflector pedal 18 Este MANUAL DE CICLISMO URBANO ha sido diseñado para dar a conocer a los habitantes de las ciudades ecuatorianas, los beneficios de la masificación de la bicicleta como transporte. En Quito circulan más de 380.000 autos particulares, los cuales transportan al 30% de la población, ocupan el 80% del espacio vial y aportan con el 90% de los contaminantes del aire que TODOS respiramos. El alto índice de accidentes de tránsito y las pérdidas humanas y materiales que estas reportan, la contaminación ambiental y acústica, el indiscriminado consumo de nuestros recursos naturales, el irrespeto al espacio público y el alto costo de mantenimiento de los automotores, son varios de los motivos que reafirman la inclusión de la Bicicleta en la ciudad. Ventajas del Uso de la Bici: - Es cómoda y rápida - Bajo costo de uso y mantenimiento - Casi no requiere áreas de estacionamiento - Menor espacio en las vías públicas - No crea dependencia tecnológica - Beneficia notablemente a la salud y a la belleza física - Es liviana - No contamina - No necesita de combustibles - Permite mayor contacto con la gente - Genera una Cultura Ciudadana - No hace ruido En general, el uso de la Bicicleta nos permite generar y lograr ciudades más humanas. Contenido, Diseño y Diagramación: Dpto. de Comunicación de la Fundación Biciacción (Roberto Vega) Todos los Derechos Reservados Año 2009 Con el auspicio de: Comité Ecuménico de Proyectos Mejor en BICI Fundación Biciacción Isla Isabela 368 e Isla Floreana (Quito-Ecuador) Telef. 2456156 - 5102461 info@biciaccion.org www.biciaccion.org
