CGA___01

CGA. PPL
ASIGNATURA: CGA
TEST CGA_01
1. Al aplicar calor al carburador:
a)
b)
c)
d)
La relación de mezcla no experimenta ninguna variación
Se empobrece la mezcla
Como consecuencia de la mezcla pobre se reducen las R.P.M.
Se enriquece la mezcla
2. El conjunto de eje cigüeñal consiste en:
a)
b)
c)
d)
Cigüeñal, bielas y émbolos.
Cigüeñal, árbol de levas, válvulas, muelles de válvulas y varillas de empuje.
Hélice, cigüeñal, émbolos y bielas
Cárter, cigüeñal, bielas y émbolos
3. Para ajustar la relación de mezcla en un motor alternativo al aumentar la altitud, habrá que:
a) Aumentar la cantidad de combustible presente en la mezcla para compensar la reducción de la
presión y de la densidad del aire.
b) Reducir el flujo de combustible para compensar la reducción de la densidad del aire.
c) Reducir la cantidad de combustible presente en la mezcla para compensar el aumento en la
densidad del aire.
d) Aumentar la relación de la mezcla.
4. Las condiciones que pueden causar detonaciones son:
a)
b)
c)
d)
Baja presión de admisión y alto número de revoluciones por minuto.
Alta presión de admisión y alto número de revoluciones por minuto.
Alta presión de admisión y bajo número de revoluciones por minuto.
Baja presión de admisión y alto flujo de combustible.
5. Al aumentar la altitud sin ajustar la relación de la mezcla, las prestaciones del motor de émbolo se ven
afectadas por:
a)
b)
c)
d)
Una disminución de la densidad del aire para una menor cantidad de combustible.
La disminución de la densidad del aire para una cantidad de combustible constante.
Una densidad de aire constante para una mayor cantidad de combustible.
Un aumento en la densidad del aire para una menor cantidad de combustible.
6. En caso de fallo de motor en vuelo, las palas de una hélice de velocidad constante que impulsan a un
monomotor que carezca de sistema de abanderamiento:
a)
b)
c)
d)
Se desplazarán a la posición de máximo paso por efecto de la fuerza aerodinámica.
Se desplazarán a una determinada posición de paso, según las R.P.M. del molinete.
Se desplazarán a la posición de mínimo paso, por la acción de la fuerza centrífuga.
Se desplazarán a la posición de paso bajo por efecto de la presión oleoneumática generada por
el molinete.
7. El ángulo de paso de la hélice de velocidad constante:
a) Sólo varía con las R.P.M. del motor.
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b) No depende de la velocidad verdadera.
c) Disminuye al aumentar la velocidad verdadera.
d) Aumenta al aumentar la velocidad verdadera.
8. La ventaja principal de una hélice de velocidad constante en comparación con una hélice de paso fijo
radica en:
a)
b)
c)
d)
Su eficiencia constante en cualquier condición de funcionamiento.
Su mayor eficiencia en vuelo de crucero.
Su mayor eficiencia en cualquier condición de funcionamiento.
Su menor tensión en las palas de la hélice.
9. Cuando el piloto de un avión con motor alternativo mueve la palanca de la mezcla a una posición de
mezcla pobre:
a)
b)
c)
d)
Se reduce la cantidad de combustible que penetra en la cámara de combustión.
Aumenta el volumen de aire que penetra en el carburador.
Se reduce el volumen de aire que penetra en el carburador.
Aumenta la cantidad de combustible que penetra en la cámara de combustión.
10. Si la fuente estática de un altímetro se bloquea durante el descenso, el instrumento:
a)
b)
c)
d)
Gradualmente indicará cero.
Continuará indicando la lectura correspondiente al momento en el que se produjo el bloqueo.
Indicará una altitud equivalente al ajuste de la escala secundaria en milibares.
Indicará una lectura inferior a la real.
11. En vuelo, la aguja y la bola de un indicador de aguja y bola se encuentran a la izquierda; el avión está:
a)
b)
c)
d)
Virando a la derecha sin la suficiente inclinación lateral.
Virando a la derecha con demasiada inclinación lateral
Virando a la izquierda sin suficiente inclinación lateral.
Virando a la izquierda con demasiada inclinación lateral.
12. Al volar desde un sector de aire cálido hasta otro de aire más frío, al altímetro:
a)
b)
c)
d)
Proporciona una indicación incorrecta por exceso.
Indica la altitud real sobre el suelo.
Continúa indicando lecturas tan correctas como anteriormente.
Proporciona una indicación incorrecta por defecto.
13. La presión medida en el orificio delantero de un tubo Pitot es:
a)
b)
c)
d)
La presión dinámica.
La presión estática.
La suma de la presión estática más la presión total.
La presión total.
14. El sector amarillo del indicador de temperatura se corresponde con:
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Un margen de funcionamiento frecuente.
Un margen de funcionamiento normal.
Un margen de funcionamiento prohibido.
Un margen de funcionamiento excepcional.
a)
b)
c)
d)
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A
B
C
1
2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
9
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10
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11
12
D
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13
14
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