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TIRANTES (CABLES)
A Mazatlán, Sinaloa
SUPERESTRUCTURA
Tirante
Están conformados por 20 torones los más
cortos y 47 torones los más largos. Cada uno
tiene un recubrimiento de PHD para evitar la
corrosión
El abanico es una solución menos costosa y con un mejor desempeño estructural respecto a otras soluciones
para claros tan largos. Los pilones 5 y 6 son los apoyos de los tirantes, que a su vez sostienen las dovelas.
La estética en rombo ofrecerá una espectacular vista a quienes transiten por el puente
Vaina
de PVC
reforzado
Torón
8m
Cada uno está
conformado por
siete hilos de
acero trenzado
8m
El sustento
Los tirantes
se apoyan
en el pilón
Cubierta
aislante
or
169 m
rónic
t
c
e
l
ae
158.5 m
Pilón 5
Pila 12
Pilón 6
Los abanicos constan
de 19 tirantes en cada
lado del claro; en total
suman 152
Pila 11
PROCESO
DE LANZAMIENTO
EL MÁS LARGO
DE LATINOAMÉRICA
El claro central es de 520 metros de longitud que lo convierte
en el puente atirantado más largo de la región. La caída libre desde
el puente hasta el río es de 390 metros, por lo que Torre Mayor, el edificio
más alto de América Latina —con 218 metros de altura—, cabría abajo
1,124 m
Estructura
153.29 m
Pilón 6
Pila 10
520 m
Tirantes
La superestructura se prefabrica en piezas
que se arman en dovelas de 12 m de longitud
en el sitio de la obra; cuando llega el
momento de ponerlas subsecuentemente
se ancla con un tirante. La tensión de estos
últimos será de 340 a 500 toneladas
Dovela
Pilón 5
Ancho de
calzada
22.06 m
Anclaje
Columnas
A Durango
Río Baluarte
LOS CLAROS MÁS LARGOS DEL MUNDO
Los puentes atirantados son una variante de los puentes colgantes y su diseño es una
alternativa más económica para proyectos de gran longitud. Este tipo de estructuras
han tenido gran difusión en Asia en los últimos 15 años
Sutong,
Jiansu,
CHINA
Stonecutters,
Hong Kong,
CHINA
Tatara,
JAPÓN
Normadía,
FRANCIA
Ching Chau
Min Jiang,
Fuzhou, CHINA
SUBESTRUCTURA
CLARO CENTRAL
Consta de 12 apoyos de concreto reforzado
y presforzado compuestos por dos columnas, excepto los pilones 5 y 6, que son de
una sola pieza, apoyadas con sus zapatas
de cimentación independientes
Está compuesto por 44 metros en cada
extremo por dovelas de concreto y piezas
puente metálicas (los 432 metros restantes),
cuyo montaje se realizará con dispositivos
de lanzamiento independientes para cada
margen entre enero y julio de 2010.
Estas dovelas se sostendrán con los tirantes
Pila 8
LA PILA 9
Esta estructura es la más alta y la última
que se construye por la condición topográfica y para evitar que le caigan piedras o
materiales derivados de la construcción de
las pilas 6, 7, 8 y 10
Yangpu,
Shangai,
CHINA
Meiko-Chuo,
Nagoya,
JAPÓN
Carpeta
asfáltica
de 4 cm
890 m
856 M
605 m
602 m
590 m
e
nd
ció
c
Se
Losa prefabricada
Tirantes
Rio-Antirio,
Peloponeso,
GRECIA
560 m
to
cre
Anclaje
para
tirantes
n
ció
c
1018 m
Eje del
puente
n
co
Aforo: 2 mil vehículos
promedio al día
Ancho de
calzada
19.76 m
1088 m
Pila 4
Tirante
2 Colocación
de tirante
en la dovela
390 m
Pila 2
Pila 3
Pila 7
Claro
A Sinaloa
Pila 1
(Estribo)
1 Viga lanzadora
Acceso
Acceso
A Durango,
Durango
Pila 9
Se
de
a
ro
ce
Piezas puente
metálicas
ACCESOS
Ambos se
componen por dos
vigas reforzadas de
concreto colado en
sitio en secciones
de 4 metros de
longitud y una
pieza puente
metálica de acero
a cada 4 metros
de distancia
Losa colada en sitio
Río Baluarte
Fuente: Tradeco y Secretaría de Comunicaciones y Transportes
El Universal Online, S.A. de C.V.