Explicación de corosión galvánica

Aislamiento Galvánico
En el circuito CC, el negativo está conectado con los ánodos, eje, motor, etc. No hay otra
conexión con otro barco y por eso el barco queda como una isla y por eso hay muy poca
oportunidad para corrientes grandes en el agua entre barcos (que se come las piezas metales)
En el circuito CA la línea de tierra está conectada con el circuito de los ánodos (por la ley).
Significa que todos los barcos tienen conexión entre ellos a través de la línea de tierra del
puerto.
Esta configuración aumenta la seguridad abordo, para gente en el agua también, como
trabajadores del puerto, buceadores, etc. Hay muchos incidentes donde personas nadando han
muerto o han sufrido electrocución dentro de un puerto por culpa un fallo de equipo abordo
(desconocido) y la mala instalación o desconexión de la línea de tierra. El riesgo es peor con
barcos con casco metal.
Pero la configuración correcta crea las condiciones para corrientes entre los barcos a través del
agua. Es que el circuito siempre está intentando completarse y el agua salada es un buen
conductor con las consecuencias que algunas partes de metal sufrir la erosión.
Hay muchos discursos sobre el tema de la conexión entre la línea de tierra del circuito CA y el
circuito de los ánodos y los discursos han durado años y años. Si esta conexión está
desconectado el barco convierte como isla y las corrientes bajan al nivel pequeño pero es muy
peligroso si hay fallo en algún equipo (muchas veces desconocidos). Por eso en muchos
países las autoridades han decidido que es más seguro a tener todo a la tierra y por la ley han
obligado los dos circuitos de CC y CA deben ser conectados entre la línea de tierra y los
ánodos.
Es imprescindible que el puerto mantenga la línea de tierra en estado perfecto en todo el puerto
para que evitar una subida de voltaje de la línea tierra por culpa de sólo un barco con fallo. La
aumentación de voltaje de esta línea pone en peligro todos los barcos conectados, las
personas abordo, las personas dentro del agua y el riesgo de erosión grande también.
El aislador galvánico es un producto que para las corrientes de erosión pero pasa las corrientes
más grandes como corrientes de fallo de equipo, como fallo de un elemento de calentador, etc.
Cuando las corrientes grandes pasan se salta el interruptor diferencial
Es un método a romper la conexión de la línea de tierra pero al mismo tiempo a tener la
conexión de la línea de tierra. Con aislador galvánico se puede evitar los efectos de la erosión.
En forma más sencilla es un juego de diodos
con capacitores.
Los diodos bloquean las corrientes pequeñas
(que causan erosiones) pero pasan
corrientes grandes como corrientes durante
un fallo eléctrico.
Los capacitores pasan las corrientes
pequeñas de CA de forma radio frecuencia
que están creados dentro de equipo de
ordenadores, fuentes de alimentación de tipo
conmutada, etc. Estos corrientes pasan por
los capacitores en lugar de arranca los
diodos porque si arranca los diodos las
corrientes de erosión aprovechan la
conducción de los diodos y empieza la erosión.
Pero hay condiciones.
1) El barco debe tener un interruptor diferencial
2) El aislador debe ser probado cada 6 meses
3) Si ha sido incidente de salta del interruptor diferencial el aislador debe ser probado
4) Es imprescindible que el puerto mantenga la línea de tierra en buen estado
5) Si hay mucho equipo abordo con fuente de alimentación tipo conmutada como las
fuentes del ordenador, etc. se provocan mucha corriente a la tierra por su sistema de
“limpiar” su salida de voltios. Demasiado corriente así arranca el aislador y empieza a
pasar las otras corrientes de erosión. Es decir demasiado fuentes electrónicas va a
quitar la ventaja del aislador y la única solución es un transformador aislante,
contáctenos para más información
Para instalar aislador es importante a desconectar el cable de 220v desde la torre.
Sigue la línea de tierra desde el enchufe del casco, buscando sitio para cortar la línea y montar
el aislador. Es imprescindible que el aislador sea conectado en la línea de tierra ANTES DE
CUALQUIER OTRA CONEXIÓN, sin excepción. Ver dibujo a bajo.
Debe ser acceso fácil (1) para la instalación del aislador. (2) para hacer la prueba cada 6
meses o a partir de algún incidente.
1) Cortar la línea tierra
2) Instalar los terminales de engaste
3) Montar el aislador
4) Conectar los cables de la tierra
5) Enchufar el cable de 220v
6) Pone el interruptor 220v
7) Saltar el interruptor 220v
8) Desconectar el cable a la torre
9) Desconectar los cables del aislador
10) Hacer la prueba del aislador (Ver a bajo los pasos de la prueba)
11) Reconectar los cables al aislador
12) Enchufar el cable a la torre
13) Pone el interruptor 220v
Para probar el aislador
a) Con tester coloque el selector en “prueba de diodos”
b) Conecte punto de prueba rojo con un terminal del aislador y punto negro con otro terminal
(recordar el sentido)
c) Toma nota del lector
d) Hace corto circuito entre los terminales
e) Reconecta los puntos rojo y negro PERO en otro sentido que antes
f) Toma nota del lector.
Si los dos lectores son iguales o casi iguales entre pocos dígitos = Aislador en estado perfecto
Esteban (Steve) Johnson
BoatWide, SL
Tel: 93 635 07 78
Móvil: 61 700 37 67