Campeonato Nacional De Resisténcia EQUIPO DUCATI CORSE

Campeonato Nacional
De Resisténcia
EQUIPO
DUCATI
CORSE
CATALUNYA
Dicho campeonato consta de dos certamenes
totalmente separados pero a la vez unidos : MAC90 y
DESAFIO TWIN. Las puntuaciones se engloban en
una clasificación general y en otra parcial,
correspondiente a cada certamen. El global de los dos
campeonatos es el Campeonato Nacional de
Resistencia.
A continuación detallamos dichos certamenes....
DESAFIO TWIN
RADICAL DUCATI S.L., convoca la Copa de Resistencia
“DESAFIO TWIN”, como competición no oficial de ámbito
nacional e internacional, que se disputará en diversos
circuitos nacionales e internacionales, en las fechas que se
señalen.
Para participar en esta competición, será necesario estar en
posesión de la licencia de piloto nacional, autonómica
homologada, pilotos extranjeros con licencia internacional,
de la unión europea, de carácter anual, o las licencias
habilitadas para la prueba expedidas por las federaciones
correspondientes.
Una competición comienza en el momento de las
verificaciones administrativas y técnicas, y finaliza cuando
se hayan cumplido las siguientes formalidades:
a) Los resultados finales han sido aprobados por el
Jurado de la Competición.
b) Todos los plazos para formular reclamaciones han sido
cumplidos.
c) Todos los controles técnicos, deportivos, antidopaje,
etc., han sido efectuados.
El DESAFIO TWIN se compone de 2 Categorías
Generales y 4 Grupos:
PRIMERA CATEGORIA: DUE VALVOLE
1.1 (Categoría A). Motores de 5 o 6 velocidades: Monster,
S2R800, Multistrada 620, SS y 750 Sport
1.2 (Categoría B). Motores6 velocidades con embrague en
seco. Y Monster, S2R1000, Multistrada, Sport Classic,
ST2, 900 Sport y 900 Super Sport.
SEGUNDA CATEGORIA: OTTO VALVOLE
1.3 (Categoría C). 748, 749, 851, 888, 916, ST3, ST4.
1.4 (Categoría D). 848, 996, 998, 999, 1098
La Organización estudiará y verificará la seguridad,
competitividad y aspecto de cada una de las motocicletas
inscritas para, a criterio de la misma, ubicarla en la clase
que le corresponda o rechazar su participación.
Calendario
- 13 de Abril (Circuito Almeria) - Carrera Resistencia 4 horas
- 22 de Junio (Circuito Cartagena) - Carrera Resistencia 4 horas.
- 23 de Agosto (Circuito de Albacete) - Carrera Resistencia 3 horas
(nocturna)
- 21 de Septiembre (Circuito de Hostalric - Barcelona) - Carrera
Resistencia 4 horas
El importe por piloto es de 800e salvo que no posea licencia
que serán 1020e incluyendo ahí la licencia para la prueba.
El importe por equipo es de 1500e.
MAC90
El MAC90 es un campeonato dirigido a pilotos/equipos
amateur pero con un enfoque totalmente profesional. El
campeonato consta de 4 carreras durante el año y por todo
el territorio nacional. Cada equipo puede participar con 1 o
con 2 motos ya sean de Supersport, Extrem o Twin. Ello,
junto con la edad de los pilotos integrantes de cada equipo,
dará hasta 7 categorías en una misma carrera. Cada
categoría obtiene premio/trofeos por categoría para los 3
primeros equipos.
Estas carreras están aprobadas por la RFME, constan de 45
minutos de entreno libre más 45 minutos de entreno
cronometrado más 90 minutos de carrera. La salida es tipo
LeMans y están diseñadas para todos los que habitualmente
frecuentan campeonatos nacionales y carreras oficiales.
En fin, una carrera donde todos ganan y el ambiente es de
amigos aficionados a la moto.
Calendario
4 – 5 de Mayo:
31 Agosto – 1 Septiembre
12 – 13 de Octubre
30 Noviembre – 2 Diciembre
Cartagena
Albacete
Jerez
Cartagena
El importe por piloto es de 800e salvo que no posea licencia
que serán 1020e incluyendo ahí la licencia para la prueba.
El importe por equipo es de 1500e.
Es una marca reconocida tanto por los aficionados como
por los profesionales ya que hay muchos posibles
compradores que se fijan en las carreras antes de comprar.
También hay muchos aficionados que ver su misma moto y
marca correr en una competición les produce una sensación
muy llamativa.
Es una marca con una categoría y una notoriedad muy
superior al resto de marcas del mercado, con lo que ello
comporta para el patrocinador y/o sponsor. Al ser una
marca tan reconocida en el mundo del motor en general, la
repercusión es mucho mayor para los aficionados, que a su
vez centran mucho mas las miradas en esta marca/equipo.
DUCATI 999R
CILINDRADA: 999cc
MOTOR: Testaestretta. 2 cilindros (90) Desmodromico
POTENCIA: 152CV
PESO: 175 Kg
Porque con la Ducati 999R y una mínima preparación
estaremos en igualdad de condiciones que el resto de
participantes y su fiabilidad esta sobradamente
probada.
Porque la potencia del motor TESTATRETTA ha
aumentado hasta los 138CV y con la preparación se
puede aumentar hasta los 152CV. (Ya equipada)
Porque contamos con el apoyo de un especialista ya
consagrado en Barcelona que conoce los entresijos de
esta especialísima y única mecánica desmodromica:
XAVI ZURRIAGA “IL CONSEGELLERI”.
¡EL PATROCINIO ES UNA FORMA
RENTABLE DE PROMOCIÓN DE SU
EMPRESA!
No solo es una cuestión de prestigio o una manera de darse
a conocer. ¡ES ALGO MAS!
Una buena gestión del patrocinio ayudará a vender mejor,
posicionará sus productos y contribuirá a fidelizar con sus
clientes.
El patrocinio nada en el Renacimiento Italiano, en el cual
una serie de personas acaudaladas se hacían cargo de la
financiación de la actividad artística de pintores, escultores,
etc.…
Eran los que se conocían como Mecenas (por ejemplo la
familia Medicis de Florencia, que actuaron como protectores
de escultores como Donatello o pintores como Fra
Angélico).
Todas las empresas por muy pequeñas que sean, tienen en
el patrocinio un excelente escaparate para darse a conocer.
Desde una PYME o una zapatería, a un despacho de
abogados o una tienda de muebles.
LA CUESTIÓN ES DARSE A CONOCER.
El mayor problema para los pilotos No oficiales (los que no
tienen el apoyo directo de la fábrica) son los pocos medios
económicos que disponen.
Día a día se han ido potenciando las evoluciones de las
motocicletas y las innovaciones técnicas hasta llegar al
punto de que muchos casos se valore más el potencial
económico y técnico con el que se cuenta para afrontar la
temporada, que la calidad del propio equipo humano
(mecánicos-pilotos).
Ante esta problemática, es necesaria la participación
económica de sponsors para la consecución de unos
objetivos publicitarios para ellos mismos y de unos
objetivos deportivos para el equipo.
Consecuentemente es necesaria una estrecha colaboración
entre el sponsor y el equipo, teniendo en cuenta que el
éxito en la competición es un beneficio de ambos. Con la
experiencia, la ilusión y la voluntad del equipo y de los
miembros del Motoclub, nos decidimos a afrontar la
próxima edición del Campeonato Nacional de Resistencia.
Esta emblemática prueba cuenta con una larga historia
basada en la participación tanto de pilotos profesionales
como de pilotos amateurs, de ahí viene el gran interés que
despierta entre el público en genera.
Además la repercusión de la prueba en los medios de
comunicación es bastante elevada.
Existen varias formas de esponsorizar:
INCORPORANDO EL NOMBRE O LOGO DE SU
EMPRESA EN EL CARENADO DE LA MOTO.
TENEMOS PRESUPUESTOS ADECUADOS A TODAS LAS
NECESIDADES PUBLICITARIAS DE SU EMPRESA O
ESTABLECIMIENTO.
PRESTIGIO: Elevan la imagen de la marca y hacen
que sean mas conocida
GENERACIÓN DE VALOR AÑADIDO: Es una
oportunidad estratégica para asociar su compañía a
la cultura, al deporte, algo que siempre tiene
connotaciones positivas (trabajo de equipo,
esfuerzo, etc.…)
DIFERENCIACIÓN: Es una excelente oportunidad
para las compañías que no disponen de un gran
presupuesto para llevar a cabo campañas
publicitarias pero desean notoriedad.
ESTRATEGIAS A MEDIDA: Los mensajes no son
transmitidos por la propia empresa, sino por el
personaje o el evento, lo que refuerzan la
credibilidad.
ACCIÓN SOCIAL: El patrocinio se incorpora como
un elemento a través del cual la empresa devuelve
a la sociedad los beneficios que obtiene.
AUSENCIA DE DATOS: La competencia no conoce
la inversión realizada. NO hay precios estipulados
por patrocinios.
Tras la inversión en medios convencionales (prensa, radio,
televisión, etc.…) el patrocinio ocupa una privilegiada, en lo
que a inversión se refiere, por parte de las compañías.
Cuando se pregunta a las empresas en que prefieren
patrocinio, bien sea deportivo o cultural.
No hemos de olvidar que la televisión, entre conexiones en
directo y reportajes de las diferentes cadenas en sus
espacios y programas dedicados al motor, superan los 500
minutos de imágenes, con una cuota de pantalla aprox.
500.000 espectadores de media, así como la prensa
deportiva diaria y las publicaciones especializadas, dedican
especiales antes y después de la competición.
El patrocinio cumple varias misiones:
Apoyar
Anunciar
Difundir la imagen de una empresa o institución
Es un apoyo fundamental para los departamentos
comerciales, ya que se ajusta a los gastos de su público
(previamente testado) y a las estrategias de los
departamentos de publicidad. Se rentabilizan las
inversiones con cierta rapidez.
Una campaña de publicidad con los impactos necesarios en
prensa, radio o televisión costaría muchos mas millones de
euros.
Sirve para motivar a la propia fuerza de ventas en su
actividad comercial.
CANTIDAD
APORTADA
PACK
ROJO
PACK
ROSA
PACK
NARANJA
PACK
GRIS
PACK
AMARILLO
20.000,00 E
COMPORTA
Nombre del equipo, color
corporativo
Logotipo en moto
Pases VIP a Paddock
15.000,00 E
Nombre del equipo, color
corporativo
Logotipo en moto (35%
de rotulación)
Pases VIP a Paddock
10.000,00 E
Nombre del equipo, color
corporativo
Logotipo en moto (25%
de rotulación)
Pases VIP a Paddock
7.000,00 E
5.000,00 E
Publicidad en la moto
Logotipo en moto(20%
de rotulación)
Pases VIP a Paddock
Publicidad en la moto
Logotipo en moto(15%
de rotulación)
Pases VIP a Paddock
CONTACTO:
CARLOS SERRANO
TELEFONO: 618.06.27.78 o 665.93.73.34
krloserrano@hotmail.com