The Redline Magazine 1|2016 A R E TO LO W S P E E D E XC ITEMEN T DUCATI ENTRA EN EL MUNDO CRUISER. Y LO HACE A SU MANERA Y O U C HA N G E R E A D Y P O S I T I O N ? 5000, 60, 40 LOS NÚMEROS XDIAVEL: RÉGIMEN MÁXIMO DE PAR, CONFIGURACIONES ERGONÓMICAS, ÁNGULO DE VIRAJE THE ENGINE IS THE KING NUEVO DUCATI TESTASTRETTA DVT 1262: EL DISEÑO VISTE LAS PRESTACIONES BIENVENIDOS A DUCATI S on realmente numerosos los aniversarios que Ducati celebrará en 2016, a partir de los 90 años transcurridos desde la fundación de la sociedad, que tuvo lugar en 1926. Es un hilo rojo que atraviesa casi un siglo de historia y que tiene como tema central la excelencia en las ideas, en el diseño y en la creación de productos innovadores, que logran interpretar, y a menudo anticipar, las exigencias del mercado. Exigencias que cambian permanentemente con el pasar de los años y el acontecer de los eventos. Ducati 330 SX Passion beyond the borders. www.alpensrl.com B En este contexto se conmemoran los 70 años transcurridos desde la producción de la primera dos ruedas Ducati - el Cucciolo, nacido en 1946 los 60 años de la distribución Desmodrómica que el ingeniero Taglioni introdujo en 1956 en las 125 que habrían participado en el bienio siguiente en el Campeonato Mundial de Motociclismo, los 30 del primer motor con distribución de 4 válvulas y refrigeración por líquido realizada por Massimo Bordi y Gianluigi Mengoli en 1986. El layout de este motor es el mismo que encontramos hoy en nuestra producción y que nos ha permitido ganar centenares de carreras y decenas de campeonatos de velocidad en todas las categorías. Son etapas que no hubieran sido posibles si la excelencia y la capacidad de innovación no hubieran presidido en todo momento la actividad de Ducati: la producción de Cucciolo, impulsada por un motor de 4 tiempos para la época realmente sofisticado, fue posible gracias a la experiencia de la empresa en las producciones mecánicas de precisión. Luego, la distribución Desmodrómica representó otra obra maestra mecánica, además de resolver uno de los problemas de la época para los motores de competición, la imposibilidad de funcionar a regímenes demasiado altos por la escasa calidad de los muelles de las válvulas disponibles en aquel momento. Este tipo de distribución, aplicada sucesivamente a la producción en serie, ha transformado en únicos e inconfundibles los motores Ducati, además de garantizar una ventaja a nivel de prestaciones sobre las empresas de la competencia. La distribución Desmodrómica sigue siendo en la actualidad el rasgo distintivo de toda nuestra producción de motores, una exclusividad que ningún otro competidor, a nivel mundial, ha conseguido repetir. Y desde el año pasado se ha agregado también la distribución DVT (Desmodronic Variable Timing), que introduce un variador automático de fase de los árboles de levas; nuevamente una solución que solo nuestra Empresa ha logrado diseñar y poner en producción. Por consiguiente, conocer nuestro pasado es fundamental para dar una mirada al futuro, como lo demuestra también el lanzamiento de los nuevos modelos 2016 como la XDiavel y la Multistrada 1200 Enduro, que entran a formar parte de nuevos e importantes segmentos de mercado, y la Ducati Scrambler Sixty2 que extiende la Land of Joy al público joven. Y a propósito de futuro, 2016 será también el año del World Ducati Week, una nueva, extraordinaria ocasión para celebrar juntos la gran pasión Ducati. Claudio Domenicali AD Ducati Motor Holding 3 UNA HISTORIA QUE CO MENZÓ HACE TIEMPO 1926 1946 1954 Ducati comenzó su actividad produciendo componentes para las radiotransmisiones, en particular un innovador condensador llamado Manens, a través de la intuición y el beneficio del éxito y la difusión de la radio concebida por la genialidad de otro destacado personaje boloñés, Guglielmo Marconi. La idea fue de Adriano Cavalieri Ducati, que entonces tenía solo 19 años y junto con los hermanos Marcello y Bruno fundó la Sociedad Científica Radio Brevetti Ducati. A los condensadores, exportados en todo el mundo, se sumaron luego otras producciones eléctricas y mecánicas de elevada precisión. Por ejemplo la microcámara fotográfica “Sogno”, con características muy avanzadas para la época. Con la reconversión posbélica llegó también la producción motociclista, primero con el Cucciolo y luego, en 1949, la Ducati 60, primera moto completamente diseñada en Borgo Panigale: era el comienzo de una historia que perdura hasta hoy. La familia Ducati y otros inversores boloñeses fundan la Sociedad Radio Brevetti Ducati con la intención de producir de manera industrial componentes para la industria emergente de las transmisiones radiales, basadas en las patentes de Adriano Ducati. 4 Nace el Cucciolo, el pequeño motor auxiliar para bicicletas que será famoso en todo el mundo. En poco tiempo se transforma en una motocicleta en miniatura y comienza a acumular victorias desde el histórico triunfo de Mario Recchia en el campeonato emiliano. DUCATI CELEBRA LOS 90 AÑOS DE HISTORIA. DESDE 1926 DUCATI CONSTRUYE EMOCIONES. UNA EXCELENCIA QUE NACE EN ITALIA, EN BORGO PANIGALE, DONDE SIGUE CRECIENDO AÑO TRAS AÑO Nace Ducati Meccanica que se dedica a la producción de motocicletas. Con la llegada de grandes técnicos como Fabio Taglioni se introducen soluciones de ingeniería únicas y aún hoy en fase de desarrollo. Continúan los éxitos en las competiciones: Motogiro, GP de Suecia (1956) y GP de las Naciones (1958). 5 U NA H I S T O R I A QU E CO MEN ZÓ HA CE TI E MP O 1972 1979 1988 El primero de mayo de 1954 entró a Ducati un joven ingeniero de Lugo de Romagna, Fabio Taglioni, y se produjo un cambio. En efecto, a él se debe la idea y la introducción de la distribución Desmodrómica y el proyecto de todas las motos hasta comienzos de los años 70, desde las 100/125 “Marianna” para las carreras de Gran Fondo de los años 50, hasta la Desmodrómica 125 ”Tres árboles” que corrió en el Campeonato Mundial de Velocidad de 1957 y 1958, a la 500 GP de 1971, la primera de la afortunada familia de las bicilíndricas en L. Entre los proyectos más conocidos y exitosos de Taglioni se encuentran también las Scrambler 250/350 y 450 con el nuevo monocilíndrico de “cárter ancho” al final de los años 60 y la bicilíndrica en L de 750 cc de 1971, antecesora de todas las maxi Ducati de la actualidad. Ducati gana la legendaria 200 Millas de Imola con la 750 Bicilíndrica Desmodrómica. De esta moto de competición nacerá una excepcional 750, la Super Sport. 6 Se presenta al público la 500 Pantah equipada con el nuevo sistema de transmisión de correa y bastidor multitubular. LA HISTORIA DE DUCATI ESTÁ MOTIVADA POR UN TALENTO DE INGENIERÍA ÚNICO QUE DESDE SIEMPRE HA CREADO MOTOS DE DISEÑO INCONFUNDIBLE Y DE PROFUNDO ESPÍRITU DEPORTIVO En Donington Marco Lucchinelli conquista la primera victoria histórica en el Campeonato del Mundo Superbike. 7 U NA H I S T O R I A QU E CO MEN ZÓ HA CE TI E MP O 1994 2003 2007 2015 Sin embargo, en la segunda mitad de los años 80, para mantener la competitividad era necesario realizar un ulterior salto de calidad: llegarán así la distribución de cuatro válvulas, la refrigeración líquida y la inyección electrónica, una gran innovación, a tal punto que esta conformación de los motores, en permanente evolución y perfeccionada a lo largo del tiempo, es la que se usa aún hoy, incluso en la prestigiosa 1285 cc de la futurista 1299 Panigale. A partir de la 916 de 1993, un modelo histórico que ha revolucionado literalmente el concepto de moto deportiva, estos motores han permitido a Ducati dominar en todas las categorías de las derivadas de serie, desde la Superbike hasta la Superstock, y solo en el Mundial Superbike la conquista hasta la actualidad es de más de 800 podios. Carl Fogarty gana el primero de sus cuatro títulos mundiales Superbike en la 916, la moto deportiva más icónica de los últimos veinte años. 8 Comienza la aventura Ducati en la MotoGP. El podio conquistado en la primera carrera, la pole position en la tercera y la victoria en la sexta carrera son la demostración de la potencia de la Desmosedici y de Loris Capirossi. Debuta la Desmosedici 800 cc y Ducati gana su primer Título Mundial MotoGP - primera casa motociclista europea después de 34 años – gracias a Casey Stoner y a la Desmosedici GP07. De la fábrica de Borgo Panigale sale la millonésima Ducati producida, una Monster 1200 S personalizada con una serigrafía que conmemora este importante logro. El mismo año la 1199 Panigale es la primera moto en absoluto en ganar el Compasso d’Oro, el premio más prestigioso del diseño italiano. 9 CONTENTS 16 MULTISTRADA 1200 ENDURO Para el amante de los grandes espacios y los recorridos que se pierden en el infinito. 32 110 959 PANIGALE La nueva superbike Ducati presenta mayor versatilidad para un uso en todas las condiciones, desde la ciudad hasta la pista. HYPERMOTARD 939SP La diversión sale a la calle en una experiencia hyper para vivir a pleno. 62 52 INDUMENTARIA Nueva colección 2016: soluciones innovadoras, diseño italiano, máxima atención al confort y a la seguridad. 118 D U C AT I S C R A M B L E R S I X T Y 2 The new pop icon. 0 3 | E D I T O R I A L U N A H I S T O R I A Q U E C O M E N Z Ó H A C E T I E M P O • 1 4 | X AVA N C E • 1 6 | M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 E N D U R O C É L E B R E C O M P E T I C I Ó N E S TA D O U N I D E N S E • 1 0 0 | L Í N E A S P O R T C O N F O R T Y P R O T E C C I Ó N S I N R E N U N C I A R A N A D A T H E W I L D S I D E O F D U C AT I • 2 8 | A N D R E A F O R N I H A B L A S O B R E L A N U E V A M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 E N D U R O • 3 0 | • 1 0 8 | H E L M E T E L N U E V O C A S C O D U C AT I R E D A R R O W R E F L E C T I V E V I S I B I L I D A D Y S E G U R I D A D E N L A C A R R E T E R A • 3 2 | 9 5 9 PA N I G A L E E Q U I L I B R I O P E R F E C T O • 4 0 | H Y P E R • 1 1 8 | D U C AT I S C R A M B L E R T H E N E W P O P I C O N • 1 3 2 | B R A C C I A L I N I • 1 3 4 | I N T H E C I T Y E L E S T I L O PA O L O C I A B AT T I L A PA S I Ó N E N L A P I S TA • 4 2 | S U M I S U R A D | A I R ® R A C I N G D U C AT I C O R S E D U C AT I E N C A D A M O M E N T O D E T U D Í A • 1 4 0 | B O S C H M O T O R C Y C L E S TA B I L I T Y C O N T R O L • 1 4 2 | H E R I TA G E U N A • 44| MONSTER 1 2 0 0 R U N A M O T O E M O C I O N A N T E E N L A C A R R E T E R A Y E N L A P I S TA • 5 1 | W AT C H E S E L R I T M O D E T U PA S I Ó N 10 DUCATI XDIAVEL Are you ready to change position? • 1 1 0 | N U E VA FA M I L I A H Y P E R M O TA R D D I V E R S I Ó N • L Í N E A C O M P L E TA PA R A E L T I E M P O L I B R E 1 4 6 | R E C A M B I O S O R I G I N A L E S S M A L L D I F F E R E N C E S M A K E A H U G E 5 2 | L Í N E A R A C I N G E L P L A C E R D E U N A D Í A E N L A P I S TA • 6 2 | D U C AT I X D I AV E L T H E G E N T L E M A N & T H E B A S TA R D DIFFERENCE • 148| D-ACTIVE PARA EL DEPORTE AL AIRE LIBRE • 150| RECONOCIMIENTOS INTERNACIONALES • 9 4 | A N D R E A F E R R A R E S I E V O L U C I Ó N D E L D I S E Ñ O • 9 6 | M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 P I K E S P E A K I N S P I R A D A E N L A • 1 5 2 | PA N I G A L E R L A M Á S R A C I N G D E L A S S U P E R B I K E D U C AT I • 154| CREDITS 11 Ta k e o f f. The all-new Audi A4. Progress is intense. 12 13 X IS THE CROSS BETWEEN LOW SPEED EXCITEMENT LIFESTYLE TECHNOLOGY A M E R I C A N C U LT U R E FEET FORWARD I TA L I A N B E A U T Y CORNERING PERFORMANCE go to page 62 14 15 THE WILD SIDE OF DUCATI PARA EL AMANTE DE LOS GRANDES ESPACIOS Y LOS RECORRIDOS QUE SE PIERDEN EN EL INFINITO, NACE LA MULTISTRADA 1200 ENDURO: SUSPENSIONES CON MÁS 16 CARRERA, MAYOR ALTURA DESDE EL SUELO Y RUEDAS DE 19” PARA SUPERAR LOS OBSTÁCULOS MÁS DIFÍCILES, DEPÓSITO AUMENTADO, ROBUSTEZ INCOMPARABLE 17 UNA AUTÉNTICA GLOBETROTTER EN DOS RUEDAS: DE ESTA MANERA HA SIDO PENSADA Y REALIZADA LA NUEVA MULTISTRADA 1200 ENDURO, UNA MOTO QUE REINTERPRETA ESTILO, TECNOLOGÍA Y PRESTACIONES - LAS CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DE TODA LA PRODUCCIÓN DUCATI – DE ESTILO ADVENTURE La Multistrada ha evolucionado hacia una versión más especializada, que une el placer y la diversión de las “4 motos en una” con una marcada vocación por el gran turismo y los raids de aventura. Para lograr este objetivo, se requiere capacidad para viajar sin problemas incluso donde termina el asfalto, gran autonomía, mayor protección para el piloto y el pasajero, capacidad de carga para llevar todo lo necesario, incluso lejos de las comodidades de la civilización, fiabilidad absoluta aun en el uso más intenso y difícil. Una combinación de características que ha exigido modificaciones importantes y componentes específicos completamente nuevos. Un primer paso ha sido la definición de la posición de conducción para permitir un óptimo control de la moto tanto en la carretera como fuera de ella; luego se ha diseñado la parte delantera a fin de garantizar una adecuada protección aerodinámica y su interconexión con un depósito de 30 litros capaz de asegurar más de 450 Km de autonomía. Por último, el sistema de escape ha sido predispuesto en posición elevada para permitir el montaje de maletas laterales de gran capacidad y dejar espacio a un basculante de doble brazo de sección amplia. Completan el equipamiento las llantas de radios con la delantera de 19 pulgadas y neumáticos sin cámara, suspensiones de carrera larga y una mayor altura de la moto. 18 19 EN LA BASE SE ENCUENTRA EL EXCELENTE EQUIPAMIENTO TÉCNICO DE LA MULTISTRADA 1200, CON SU MOTOR DUCATI TESTASTRETTA DVT DE 160 CV UNIDOS, AL MISMO TIEMPO, A LA SUAVIDAD DE ENTREGA Y A UN PAR POTENTE A PARTIR DE REGÍMENES BAJOS. BASTIDOR CARACTERIZADO POR CUALIDADES INNATAS PARA LA CONDUCCIÓN FUERA DE CARRETERA Si el motor ya satisfacía plenamente las necesidades, se requería sin embargo una posición de conducción acorde con el confort y el control exigidos por la conducción off-road, una actualización de la autonomía, diferentes protecciones y capacidades de carga, neumáticos y suspensiones aptos también a la conducción fuera de carretera. En primer lugar, se ha adoptado una llanta delantera de 19 pulgadas, de radios como la trasera, capaz de alojar neumáticos sin cámara, un clásico Scorpion Trail II Pirelli. Además la carrera de las ruedas ha sido incrementada a 200 mm ya sea para la horquilla como para el amortiguador y se ha revisado también la altura mínima del suelo. Las suspensiones son de tipo DSS de serie, completamente regulables y controladas electrónicamente. Ahora el basculante es de dos brazos: más rígido y largo, se ha llevado la distancia entre ejes de la Multistrada 1200 Enduro a 1556 mm, todo ello para optimizar el control y la agilidad fuera de la carretera. La vocación de aventura de la nueva Multistrada 1200 Enduro se percibe al instante: la moto es alta y ancha, imponente y en todos los detalles evidencia sus características de gran viajera. 20 La posición de conducción del piloto se basa en un manillar más alto y en un asiento de conformación diferente con una altura estándar de 870 mm, que se puede modificar a 850 y 890 si se elige un asiento alternativo disponible como opcional. Estas especificaciones, además de la inédita conformación del parabrisas bajo, disponible como opcional, permiten un óptimo control principalmente durante la conducción “de pie” en los trayectos off-road, sin afectar al confort. La protección de las superestructuras también es adecuada, con amplios paneles de aluminio en los lados del radiador, protector de manos con indicadores de dirección integrados y un largo guardabarros delantero. 21 No será difícil encontrar la nueva Multistrada 1200 Enduro en las situaciones más diversas. Los únicos límites reales de esta moto están en la imaginación del piloto. E S P E C I F I C A C I O N E S M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 E N D U R O Motor bicilíndrico en L Testastretta con distribución DVT (Desmodromic Variable Timing), 1.198 cc, refrigeración por líquido, potencia máxima 117,7 kW (160 hp) a 9.500 rpm, par máximo 136 Nm a 7.500 rpm, homologación Euro 4 para las emisiones en el escape. Cambio de 6 marchas, suspensiones Ducati Skyhook de control electrónico (DSS), doble freno de disco delantero y disco trasero con pinzas Brembo Monobloque y Cornering ABS. Llantas de radios. Neumáticos sin cámara de 19” en la delantera y 17” en la trasera. Electrónica: DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheelie Control) y 4 Modos de Conducción disponibles: Touring, Sport, Urban y Enduro. Vehicle hold control, faro delantero full LED con cornering lights, display 5” TFT a color, ride-by-wire, cruise control, hands-free, pulsadores en el manillar retroiluminados, Ducati Multimedia System. 22 23 Una versatilidad sorprendente: posición de conducción, neumáticos, bastidor y suspensiones garantizan el máximo control fuera de carretera y, al mismo tiempo, la Multistrada 1200 Enduro resulta cómoda en la ciudad, divertida en la conducción extraurbana, segura y dotada de gran autonomía durante el viaje. La chaqueta y los pantalones de tejido Enduro están realizados de tejido repelente al agua y dotados de un sistema eficaz de entradas de aire y de opciones para la regulación de volúmenes. El casco integral Explorer cuenta con numerosas entradas de aire y guías para sujetar la correa de las gafas Explorer incluso durante los usos más extremos. Completan el look, las botas y los guantes All Terrain. 24 25 Las posibilidades de la Multistrada 1200 Enduro se ejemplifican en los Modos de Conducción disponibles: Enduro para la conducción fuera de carretera, Urban para desplazarse con agilidad y seguridad en el tráfico caótico de las ciudades, Sport y Touring para liberar los 160 CV del motor Ducati Testastretta DVT y transitar con destreza las carreteras más sinuosas. 26 27 “AUN EL PILOTO MÁS EXPERTO Y RESISTENTE ACABA SUS ENERGÍAS ANTES DE QUE LA MOTO DEMUESTRE ALGUNA SEÑAL DE FATIGA O AFLOJAMIENTO, POR MÁS TIEMPO QUE SE USE, INCLUSO EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES” Andrea Forni Andrea Forni, responsable técnico de Ducati, tenía las ideas muy claras. La nueva Multistrada 1200 Enduro tenía que ser capaz de resistir cualquier tipo de ”maltrato”, en cualquier condición, sin límite de tiempo, en cualquier superficie, ya sea en carretera como fuera de ella. El hecho de que la Multistrada 1200 ya había sido pensada y diseñada en función de la futura versión Enduro ha sido una ayuda, de esta forma, resultaba estructuralmente más fuerte con respecto a los modelos totalmente de carretera. Sin embargo, desde este punto se ha decidido avanzar: tanto para cada uno de los componentes como para la moto completa, a tal fin se han desarrollado, a nivel teórico y experimental, pruebas de resistencia y fatiga mucho más severas que las que se utilizan normalmente. En particular se ha concentrado la atención en los componentes sujetos a mayores esfuerzos como el bastidor, el basculante (ahora de dos brazos para distribuir los esfuerzos de manera más equilibrada), suspensiones y ruedas. Las pruebas finales han sido realizadas en pista en Nardò, donde hay superficies de carretera muy variadas, desde empedrado hasta carreteras con baches, desde carriles hasta accesos. Luego se ha pasado a las pruebas fuera de carretera, incluso en pistas de cross donde la Multistrada 1200 Enduro ha sido probada por pilotos profesionales que la han puesto a prueba de manera intensa, sin concesiones, como si fuese una monocilíndrica de competición de esa especialidad. A estas pruebas, por último, se han agregado también todas las que Ducati reserva habitualmente a las motos de carretera, incluidas las 36 horas a toda velocidad siempre en la pista de Nardò. Incluso así, aun no era suficiente: por lo tanto, se ha fijado la Multistrada 1200 Enduro a una base “vibrante” específica y se han agregado “golpes de calor” y cambios de temperatura imprevistos para probar la fiabilidad de toda la parte electrónica. Pruebas y análisis superados plenamente: ahora intenta detenerla. 28 29 R E F L E COLORES FLUORESCENTES Y DETALLES REFLEX. PORQUE VISIBILIDAD EN LA CARRETERA SIGNIFICA SEGURIDAD 30 C T I V E L a cha que t a Tour H V de t e jido r e sist e nt e r e pe le nt e a l a gua, co n p ro teccio n es certificad as en h o m b ro s y co d o s, e st á dot a da de v e nt ila cione s r e gula ble s e n br a zos, pe cho y e spald a. E l casco HV-1 Pro , realiz ad o p o r Arai, p resen ta u n a g ráfica a simé t r ica con a plica cione s r e f le x y a ma r illo f luor e sce nt e de a lt a visib ilid ad . E stá d o tad o d e visera p araso l reg u lab le Pro Sh ad e. 31 E Q U I L I B R I O LA TECNOLOGÍA Y LAS PRESTACIONES DE LA NUEVA 959 PANIGALE SON LAS DE LOS MODELOS CON MOTOR DE GRAN CILINDRADA, COMBINADAS EN ESTA NUEVA SUPERBIKE DE MAYOR VERSATILIDAD PARA UN USO EN TODAS LAS CONDICIONES, DESDE LA CIUDAD HASTA LA PISTA 32 P E R F E C T O Potencia, estilo y control. Estas son las palabras clave que caracterizan a la nueva Ducati 959 Panigale, que se incorpora inmediatamente en el segmento competitivo de las superbike. Objetivo: lograr el equilibrio perfecto entre adrenalina, prestaciones, facilidad de conducción, control y confort. 33 En la nueva 959 Panigale, las novedades no se limitan sólo al motor: la estética y el bastidor también han sido visiblemente renovados. Los soportes de los espejos son más delgados, la parte delantera es más ancha y protectora, con un plexiglás más alto, y se han aumentado las entradas de aire. El diseño de los carenados laterales y la forma del colín también son parte de las novedades. Para incrementar la estabilidad y agilidad, el pivote del basculante se ha bajado 4 mm y, para mejorar la sujeción de los estribos, estos últimos tienen un diseño diferente y están realizados de aluminio elaborado a máquina de pieza maciza. 34 35 Como en todas las Ducati, también en la nueva 959 Panigale el corazón es el motor. Un compendio de tecnología, innovación de diseño y prestaciones que constituye el carácter distintivo de cada producción “made in” Borgo Panigale. La nueva 959 Panigale no es la excepción, gracias al bicilíndrico de la familia Superquadro con la carrera incrementada. Además de otras actualizaciones, como las del sistema de inyección, la potencia máxima se ha aumentado hasta 157 CV y también el par ha sido incrementado hasta alcanzar los 107,4 Nm. Al mismo tiempo, se ha mejorado la curva de entrega, con una evolución más progresiva y lineal, principalmente en la parte “alta”, entre las 8.500 y las 11.000 revoluciones. 36 37 Taste the Italian Passion Novedades también relativas al sistema de escape: en la versión “world” se ha montado un doble silenciador lateral dirigido a la homologación Euro 4 de las emisiones; en la versión para los mercados en donde el Euro 4 no es obligatorio, el sistema de escape esta debajo del motor unido al carenado. Además, para quien no se conforma, existen alternativas disponibles fabricadas por Akrapovič de titanio ligero. An exclusive example of Italian excellence, Ducati Caffè is the concept restaurant and lounge bar where passion and style reign supreme. Here, outstanding food and wine, coffee, merchandise and apparel all come together to provide a unique, exclusive, exciting atmosphere. A stunningly modern venue, Ducati Caffè also offers its own-brand wine and confectionary together with a multi-sensorial experience that is unforgettable. 38 ducaticaffe.com 39 PASIÓN EN LA PISTA UN EQUIPO DE CUARENTA Y CINCO PERSONAS, DOS PILOTOS OFICIALES, UN EQUIPO SATÉLITE, RELACIONES CON PATROCINADORES Y ORGANIZADORES: LA VIDA EN LA TRINCHERA DE PAOLO CIABATTI, DIRECTOR DEPORTIVO DUCATI CORSE Paolo Ciabatti, Director Deportivo de Ducati Corse desde 2013, en el equipo de la MotoGP está encargado de la coordinación general, además de ser responsable en el circuito de los contactos con Dorna, la sociedad española que organiza el Campeonato, y con los Patrocinadores principales (entre los que se encuentran Philip Morris, Telecom Italia y Shell) junto con Mauro Grassilli, de las relaciones institucionales y de las relaciones con la prensa junto con Julian Thomas. El equipo, entre ingenieros, técnicos, responsables de marketing/RR.PP./prensa y recepción, está formado por aprox. cuarenta y cinco personas, de las cuales, una decena dependen directamente de Paolo. Paolo, ¿cuándo comenzó tu última aventura en Ducati? Ya había estado en Ducati de 1997 a 2007, ocupándome principalmente de Superbike. Ducati me contactó nuevamente a mediados de 2012: era un periodo difícil, había habido muchas desilusiones y al equipo le costaba trabajar unido. Por lo tanto, mi prioridad, cuando llegué a comienzos de 2013, fue intentar mantener el equipo unido en un año muy escaso de satisfacciones y trabajar para crear un equipo de personas motivadas, fiables y que trabajaran estrechamente, además de alentar la incorporación a la empresa de Gigi Dall’Igna primero y de Davide Tardozzi después. El cambio radical fue en 2014, año en el que sentamos las bases para la nueva organización, y por ello actualmente existe un equipo eficiente y motivado, donde todos respetan funciones y competencias. Una ardua tarea: ¿qué cualidades reconoces en ti y cuáles te han ayudado? Creo que son la visión general, la capacidad 40 de mediación y la de escuchar y entender las exigencias de las personas. Además de la credibilidad personal, una ventaja sobre todo en los momentos difíciles. ¿Cómo evalúas actualmente la situación del equipo? Diría que actualmente nuestro equipo es excelente prácticamente en todo los aspectos, un resultado óptimo. Son todas personas impulsadas por una gran pasión, la misma pasión que forma parte también de este trabajo. Se respetan, cooperan, se sienten orgullosas de trabajar para una marca tan prestigiosa y que brinda tantas emociones. Un detalle personal: ¿desde hace cuántos años te ocupas de competiciones y qué te motiva en una actividad tan exigente, que te obliga a estar fuera de casa durante meses? Es verdad, la mía es una vida casi de nómada, entre Superbike y MotoGP, que llevo ya desde más de 16 años. Pero es la vida que quería: desde siempre he sido un apasionado de los deportes de motor y de la moto en particular y, de joven, participé algunos años en motocross. Me gusta esta vida, aunque soy consciente de que la mía es una elección que corre el riesgo de poner en segundo plano todo lo demás, incluidos familia y amigos. Pero para mí está bien: soy una persona que se aburre fácilmente, y llevar esta vida es mi antídoto contra el aburrimiento. ¿Y los objetivos? Nuestro objetivo es solo uno: ganar. Y gracias al trabajo de todos los compañeros de Ducati Corse y al compromiso de nuestros pilotos, estoy seguro de que el próximo año estará lleno de emociones y satisfacciones para todos los apasionados que nos siguen. 41 D|AIR ® RACING DUCATI CORSE El modelo top de la gama, la perfección de los monos racing que une, sin renunciar a nada, alta tecnología y diseño. A las protecciones ya presentes en el mono entero Ducati Corse agrega el sistema integrado de airbag que se activa solo en caso de necesidad, brindando al piloto mayor seguridad en la zona de los hombros, cuello y clavículas. Disponible sólo bajo pedido, el mono D|air® Racing Ducati Corse se puede solicitar de talla estándar o con las medidas personalizadas, para permitir altas prestaciones con el máximo confort. Gracias al programa Ducati SuMisura, es posible realizar un mono que habla de ti, personalizado con los colores y logotipos que prefieres. El proyecto SuMisura pone a tu disposición un configurador para crear tu mono, único e inimitable. Visita el sitio www.ducatisumisura.com y crea tu estilo. 42 43 EL OBJETIVO ERA REALIZAR UNA MOTO EFICAZ EN LA CARRETERA Y EMOCIONANTE EN LA PISTA. LA NUEVA MONSTER 1200 R CONFIRMA PLENAMENTE ESTAS CUALIDADES, OFRECIENDO UNA CONDUCCIÓN SEGURA, DIVERTIDA Y CARACTERIZADA POR UN NIVEL DE PRESTACIONES DE ALTA IMPORTANCIA 44 El lanzamiento de la naked Ducati más potente se ha llevado a cabo en Málaga, en la pista de Ronda. En el circuito Ascari Race Resort, los periodistas italianos e ingleses han sido los primeros en probar la nueva Monster 1200 R que, además de haber superado la prueba con honores por la entrega del motor Testastretta 11° DS en versión R, por la agilidad del bastidor y por la sorprendente estabilidad en velocidad, ha impresionado a la prensa también en términos de versatilidad. 45 DE ESTA MANERA, LAS NUEVAS SUSPENSIONES, LAS LLANTAS FORJADAS, UNOS KILOS MENOS Y 15 CV MÁS PUEDEN TRANSFORMAR UNA ÓPTIMA NAKED DE CARRETERA EN UNA MOTO DE PISTA DE MÁXIMA DIVERSIÓN 46 La nueva Monster 1200 R monta una inédita versión del bicilíndrico Testastretta 11°DS de 1198 cc que comprueba el incremento de la potencia máxima de 160 CV a 9.250 rpm, quince más con respecto a la versión “S” mientras que el par máximo alcanza los 13,4 Kgm a 7.750 rpm. En cuanto al bastidor, la modificación principal se ha efectuado en la elevación del ajuste, que garantiza ángulos de inclinación aun mayores. También es nuevo el terminal más delgado y deportivo que está sujeto por un subchasis trasero completamente rediseñado para hacer de la nueva Monster 1200 R una moto compacta y ligera, mientras el bastidor multitubular permanece inalterado, con el motor que funciona siempre como elemento portante. Los estribos del pasajero, separados de los del piloto, están fijados directamente al subchasis trasero mediante soportes forjados de aluminio e, igual que los del conductor, son elaborados de pieza maciza. 47 ACCESSORIES EL EQUIPAMIENTO DE LA NUEVA MONSTER 1200 R ES EL TOP DE LA GAMA DUCATI, DESDE LA ELECTRÓNICA A LOS COMPONENTES, PASANDO POR LAS INNUMERABLES POSIBILIDADES DE PERSONALIZACIÓN Completa incluso en relación con el paquete electrónico, la nueva Monster 1200 R está equipada con el DSP (Ducati Safety Pack), que incluye - además del ABS Bosch regulable en tres niveles - el DTC (Ducati Traction Control) y los Modos de Conducción, gracias a los cuales es posible elegir entre tres modalidades de conducción diferentes, con ajustes predefinidos de ABS Bosch, DTC y erogación del motor. También están disponibles los paquetes Touring, Urban y Sport, para adaptar esta naked de altas prestaciones pero versátil a las exigencias específicas de cada piloto. 48 49 W A T C H E S LOS DÍAS TRANSCURRIDOS AL RITMO DE TU PASIÓN: CLÁSICO, DEPORTIVO, VINTAGE, UN RELOJ DUCATI REPRESENTA SIEMPRE UNA ELECCIÓN DE ESTILO De arriba a abajo y en sentido horario: reloj de cuarzo Tempo Retrò; cronógrafo de cuarzo Retrò; reloj de cuarzo Ducati Corse 14 Watch; reloj de cuarzo Ducati Corse Sport; reloj de cuarzo Crono Ducati Total Black. En el centro, cronógrafo de cuarzo Crono Ducati Corse 14. 50 51 RACING EL PLACER DE UN DÍA EN LA PISTA: DISFRUTAR DE LA VELOCIDAD EN TOTAL SEGURIDAD, CON EL MÁXIMO CONFORT. SUCEDE CUANDO SE ELIGE DUCATI Dos soluciones al máximo de las prestaciones deportivas. El mono entero Ducati Corse C2, realizado de piel D-Skin, una prenda a la vanguardia en la combinación de los materiales y en las soluciones técnicas con los guantes Ducati Corse C2 de piel con protecciones de carbono y costuras de kevlar: lo máximo en protección y confort. 52 53 Aquí arriba el mono Ducati Corse C2 en la versión de dos piezas, combinado con los guantes Ducati Performance 14 negros y con las botas Sport 2; a la derecha en la versión entera, personalizado gracias al programa SuMisura. En los pies, las botas Ducati Corse 2. 54 55 DUCATI CORSE ES LA LÍNEA DE SPORTSWEAR QUE VISTE TU PASIÓN INCLUSO FUERA DE LA PISTA. UNA COLECCIÓN COMPLETA EN LOS TRES COLORES CARACTERÍSTICOS DE LA MARCA: ROJO, BLANCO Y NEGRO A la izquierda, la camiseta sin mangas Ducati Corse 14, elástica y personalizada con parche e impresión; arriba, la práctica chaqueta reversible Ducati Corse 2, de forro polar rojo abrigado de un lado y poliéster negro del otro. 56 57 Arriba, la sudadera Ducati Corse 16 con capucha y cremallera completa en la parte delantera. A la derecha: la camiseta Ducati Corse Track inspirada en la gráfica del mono entero; para mujer, el polo manga corta de tejido ligero de poliamida. 58 59 THE ITALIAN SOUND Para hombre y mujer, la chaqueta antiviento Ducati Corse Windproof 2, realizada de tejido suave Soft-shell elástico antiviento y transpirable. 60 www.termignoni.com the gentleman 62 t h e b a s t a r d 63 ARE YOU READY TO 64 CHANGE POSITION? 65 66 67 68 69 NO HAY LÍMITES. SOLOS O EN PAREJA UNA ÚNICA FRONTERA: EL HORIZONTE 70 71 LO MEJOR DE DOS MUNDOS. EL MUNDO DUCATI: PRESTACIONES INCREÍBLES, POTENCIA DE DEPORTIVA, TECNOLOGÍA, ELECTRÓNICA EVOLUCIONADA. EL MUNDO CRUISER: LARGA, BAJA, ESTRIBOS AVANZADOS, PAR POTENTE A PARTIR DE REGÍMENES BAJOS, MATERIALES Y ACABADOS SIN RENUNCIAR A NADA La nueva Ducati XDiavel interpreta, con criterios completamente nuevos, el mundo cruiser, y lo hace no solo gracias a sus características originales y exclusivas sino, también, uniendo conceptos y mundos aparentemente opuestos. Todo ello, conservando perfectamente los valores de Ducati: estilo, alto contenido tecnológico, prestaciones. Larga y baja, la nueva Ducati XDiavel ofrece una posición de conducción con estribos avanzados y fácil manejo incluso a bajos regímenes, como en el estilo cruiser más puro. Al mismo tiempo, garantiza la maniobrabilidad y las prestaciones de una auténtica deportiva. Dos almas de la misma moto que pueden convivir gracias a un motor completamente nuevo, el Ducati Testastretta DVT 1262, que eroga una potencia máxima de 156 CV además de un par de 13,1 Kgm a solo 5.000 revoluciones. Del mundo cruiser, XDiavel también interpreta en estilo Ducati la transmisión final de correa silenciosa y limpia - para garantizar una erogación más suave de la potencia a la rueda trasera. Además, se exaltan las formas a través de la librea total black donde el negro se atenúa de brillante a opaco. Sin embargo, cruiser también significa materiales y acabados que siguen una filosofía definida: el depósito de acero, cover radiador de aluminio natural y, en la versión S, las placas laterales bastidor y placas portaestribos forjadas de aluminio con mecanizado a la vista y las llantas elaboradas de aleación ligera. A todo esto se suman, siempre en la versión S, el acabado negro brillante del motor con elaboraciones específicas en las láminas cubrecorreas, los espejos retrovisores de pieza maciza y el exclusivo faro con DRL (Daytime Running Light), que caracteriza a la nueva XDiavel de manera inconfundible. Como un traje a medida, la nueva XDiavel ofrece 60 configuraciones de ergonomía para adaptarse a las exigencias de cualquier piloto. En particular, hay cuatro posiciones diferentes disponibles para los estribos del piloto, cinco asientos y tres manillares diferentes, además de dos asientos pasajero diversos, uno estándar y uno confort con respaldo. 5000, 60, 40. LOS TRES NÚMEROS QUE DESCRIBEN LA NUEVA CRUISER DUCATI. 5000 EL NÚMERO DE REVOLUCIONES CON LAS QUE EL MOTOR EROGA EL PAR MÁXIMO, 60 LAS CONFIGURACIONES DE ERGONOMÍA, 40 LOS GRADOS DEL ÁNGULO MÁXIMO DE VIRAJE 72 73 Para que la experiencia de conducción sea aún más placentera, nace una línea completamente dedicada a la XDiavel: la chaqueta de piel Soul, con protecciones blandas y aplicaciones elásticas en las caderas; los vaqueros técnicos Deep Denim de tejido stone washed y protecciones blandas extraíbles; las botas de piel Strong Rider y los dos cascos de fibra, el jet Merge y el integral Soul. 74 75 MOTOR, BASTIDOR Y DISEÑO: CADA DETALLE HA SIDO ESTUDIADO Y DEFINIDO CON LA MÁXIMA ATENCIÓN 78 79 EL MOTOR ES EL REY: EL MOTOR ES EL PROTAGONISTA INDISCUTIBLE DE LA NUEVA XDIAVEL 80 81 LARGA, BAJA, MANILLAR ANCHO Y ESTRIBOS AVANZADOS. LA CARRETERA SE TRANSITA EN TOTAL SEGURIDAD Y MÁXIMO CONFORT DRAFT 82 83 84 85 86 87 88 89 EL ESPÍRITU CRUISER SE EXPRESA EN UNA NUEVA VOCACIÓN QUE CONFIRMA EL CLÁSICO ADN DUCATI: PRESTACIONES, TECNOLOGÍA Y SOLUCIONES INNOVADORAS PERMITEN UNA CONDUCCIÓN COMPLETAMENTE RELAJADA Y PERFORMANCE DE AUTÉNTICA DEPORTIVA El motor de la nueva XDiavel pertenece a la familia del Ducati Testastretta DVT ya montado en la Multistrada, pero su layout ha sido revisado exhaustivamente desplazando la bomba del líquido de refrigeración al centro de los cilindros, mientras que la cilindrada ha sido aumentada a 1.262 cc. El desplazamiento de la bomba ha sido necesario para lograr una estética más definida de la moto, considerando que en la nueva XDiavel el motor está completamente a la vista. También por ello ha sido perfeccionada ulteriormente mediante el diseño de las láminas cubrecorreas y los cárteres laterales. Sin embargo, las mayores novedades son las intervenciones efectuadas para optimizar y mantener una potencia máxima elevada, además de un par potente a partir de los regímenes más bajos, según las exigencias de la filosofía cruiser. El resultado es una curva de par sumamente plana y siempre por encima de los 10 Kgm desde 2100 rpm hasta el limitador. El motor se confirma como el protagonista indiscutido, desde cualquier punto de vista, incluso el estético. De hecho, además de la eliminación de la vista lateral izquierda de la bomba de agua y de los relativos tubos de goma, en la versión S la pintura negra brillante se suma a las láminas E S P E C I F I C A C I O N E S T É C N I C A S cubrecorreas con mecanizado a la vista logrando una mayor perfección. Otro elemento que caracteriza a la XDiavel es el imponente neumático trasero de 240 mm que, junto con el terminal alto y aerodinámico, proporciona un carácter único al cruiser según Ducati. Las medidas del bastidor de la moto (altura asiento, inclinación tubo de dirección y distancia entre ejes) evidencian el recorrido de Ducati hacia el mundo cruiser, garantizando el equilibrio perfecto con las prestaciones y la actitud deportiva que caracterizan a cada Ducati. Por último, no podía faltar el paquete electrónico al máximo nivel de la gama Ducati (Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Modos de Conducción), al igual que las suspensiones y el sistema de frenado Brembo de alta calidad. La dotación de serie se completa con elementos particularmente importantes en la óptica cruiser: el módulo Bluetooth para smartphone y música (solo en la versión S), el cruise control e, introducido por primera vez en una Ducati, el DPL (Ducati Power Launch) regulable en 3 niveles para garantizar la máxima aceleración en arranque. X D I AV E L Motor Ducati Testastretta DVT 1262 bicilíndrico en L refrigerado por líquido, cilindrada 1262 cc, distribución DVT (Desmodromic Variable Timing), potencia máx. 156 CV a 9500 rpm, par máximo 13,1 kgm a 5000 rpm. Cambio de 6 marchas. Bastidor multitubular de tubos de acero, suspensiones regulables, frenos de disco Brembo con pinzas monobloque. Longitud 2.285 mm, distancia entre ejes 1.615 mm, peso en orden de marcha 247 Kg. Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso II, del. 120/70 ZR17, tras. 240/45 ZR17. Dotación electrónica: Modos de Conducción, Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Cruise control, DPL (Ducati Power Launch), sistema de luces full LED (si está permitido), Faro delantero con DRL (solo versión S, si está permitido), módulo Bluetooth para sistema infotainment (solo versión S). 90 91 T U D O R C E F A S T R I D E R B L A C K S H I E L D : U N A J O YA N E G R A C O N D E T A L L E S L E B R A T I O N BL ANCOS QUE E VOCA T ODA L A E XCLUSIVIDAD Y EL ESTILO DE XDIAVEL LA EVOLUCIÓN DEL DISEÑO SE HA SOLICITADO AL CENTRO STILE EL DISEÑO DE UNA MOTO QUE FUESE LA EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DIAVEL DENTRO DEL MUNDO CRUISER. BAJA, LARGA, ESTRIBOS AVANZADOS Y TRANSMISIÓN DE CORREA, PERO TECNOLÓGICAMENTE A LA VANGUARDIA COMO CUALQUIER OTRA DUCATI Una exigencia insólita, difícil pero también estimulante. Ha sido acogida, y llevada a cabo, como nos cuenta Andrea Ferraresi, responsable del Centro Stile de Borgo Panigale. “Para una moto tan particular se debía aplicar un proceso igualmente particular. Después de haber recibido el informe del proyecto, Gianandrea Fabbro, diseñador jefe, ha propuesto efectuar un “Inspiration Trip” a los Estados Unidos. Junto con él ha viajado también Bart Janssengroesbeek, diseñador del Centro Stile que, al haber diseñado la Diavel, era la persona ideal para participar en esta nueva “aventura”. Además, la clásica competición entre diseñadores para elegir la mejor propuesta, no podía terminar con bocetos y modelos parciales, sino que tenía que llegar hasta la presentación de dos auténticos conceptos bike. Ya desde los primeros bocetos, la moto fue programada como larga, baja, robusta, con formas modernas y componentes tecnológicamente avanzados. Pero sobre todo sexy. Una auténtica “Technocruiser” Ducati. Extrema en las proporciones, la XDiavel ha sido diseñada intencionalmente “por elementos”. El bastidor, corto y moderno, se reconoce inmediatamente como el clásico bastidor multitubular Ducati. El depósito, de gota, tiene una marcada inspiración en el mundo cruiser pero conserva el ADN de Monster y Diavel. El faro es una reinterpretación muy moderna del faro de nuestras naked. Y lo mismo para el colín, el silenciador y el asiento. Muchos elementos independientes que dan vida a un todo armónico y equilibrado. Y luego, el motor. El protagonista absoluto de la escena ha sido estudiado en cada mínimo detalle. El claro objetivo era evidenciar la V de los dos cilindros, la marca de fábrica de toda Ducati, dejando todo el resto en segundo plano. Para confirmar un trabajo tan largo y complejo, se ha decidido finalmente caracterizar toda la gama XDiavel con un único color: el negro.” 94 95 INSPIRADA EN LOS MODELOS QUE HAN PARTICIPADO EN LA CÉLEBRE CARRERA ESTADOUNIDENSE, ESTA ES LA VERSIÓN ESPECIAL PERFECCIONADA CON ELEMENTOS DE ALTA CALIDAD, COMPONENTES ESPECIALES DE CARBONO Y DECORACIÓN DE COMPETICIÓN 96 97 Para crear un modelo que pueda inspirar los viajes y las aventuras más increíbles, la base más idónea sin duda es la de la Multistrada 1200. Sofisticada, versátil y de altas prestaciones, se presta a un uso diario, a la diversión de la conducción deportiva y al turismo, desde el paseo fuera de la ciudad hasta los grandes viajes. Pero, como todas las Ducati, también la Multistrada 1200 esconde en su ADN un espíritu deportivo. Es famosa, por ejemplo, su participación en la Pikes Peak, una carrera realmente única con un recorrido completamente en subida: 4300 metros de desnivel, más de 14 millas de longitud, un mito que se repite desde 1916, año de su fundación, y que la convierte en la segunda carrera estadounidense por antigüedad. Para conmemorar esta aventura, nació la Multistrada 1200 Pikes Peak, un modelo que se distingue por la librea de competición y está equipado con silenciador homologado Termignoni, suspensiones delanteras y traseras Öhlins, detalles de la carrocería de fibra de carbono desde el protector de manos, hasta la parte delantera y los paneles laterales de la carrocería. 98 99 LÍNEAS DEFINIDAS, DISEÑO AGRESIVO, DETALLES ESTUDIADOS MINUCIOSAMENTE PARA CONJUGAR CONFORT Y PROTECCIÓN SIN RENUNCIAR A NADA A la izquierda, chaqueta de piel Ducati Corse C2, disponible también en versión negra y de piel perforada, combinada con el casco integral Ducati Corse SBK 2 Pro, de fibras laminadas, con visera Pro Shade regulable. 100 Para la mujer, chaqueta de piel Stealth C2, disponible también en versión hombre, dotada de protecciones compuestas, aplicaciones de aluminio y predisposición para protector de espalda. A la derecha, chaqueta de piel Sport C2, realizada también en versión roja y de piel perforada, dotada de cremallera en la cintura para permitir la unión con los pantalones de piel predispuestos. Para combinar, casco integral Ducati Type Pro de fibras laminadas, con visera Pro Shade regulable. SPOR T 101 Para un look de pareja que no pasa desapercibido, la chaqueta Stealth C2 para hombre y para mujer, realizada con una piel particularmente elástica y suave. El diseño meticuloso está evidenciado por dos elementos gráficos rojos que contribuyen a dar determinación a esta prenda. Las chaquetas Stealth C2 están dotadas de cremallera en la parte inferior que permite unirlas con los pantalones predispuestos para brindar confort y protección en la conducción. Con su gráfica dark y los elementos rojos que se distinguen en la calota, el casco Thunder Pro se transforma en el compañero perfecto de este look audaz y deportivo. 102 103 Chaqueta de piel Sport C2, tanto en versión roja como negra. Está disponible de piel estándar y de piel perforada para una mayor aireación del tórax y para aumentar el confort durante las altas temperaturas. La chaqueta Sport C2 es perfecta combinada con los guantes Performance 14, aquí tanto en versión blanca como negra. Están dotados de protecciones de carbono en los nudillos, articulaciones elásticas y paneles de refuerzo en los puntos más expuestos al desgaste. 104 105 Chaqueta de piel Company C2, en versión roja y negra para hombre, disponible también en versión negra para mujer. Las líneas definidas y modernas hacen de esta chaqueta una prenda apta para la conducción en la ciudad, mientras que las protecciones termoformadas y la presencia de aplicaciones elásticas la hacen ideal para afrontar las curvas. Los guantes de piel Sport C2 están disponibles tanto en versión roja como negra para combinar con todas las prendas técnicas de la colección. 106 107 H E L U N A V I S E R A M Á S A M P L I A , U N S I S T E M A D E V E N T I L A C I Ó N AVA N Z A D O . L A GRÁFICA INSPIRADA EN LA EMOCIÓN DE LA VELOCIDAD Y EN LOS COLORES D E L A B A N D E R A I TA L I A N A . E L C A S C O D U C AT I R E D A R R O W R E P R E S E N TA L A 108 M E T M Á X I M A T E C N O L O G Í A D I S P O N I B L E P A R A L O S M O T O C I C L I S TA S E N E L C A M P O DE LA SEGURIDAD Y DE LA PROTECCIÓN. SE ELIGE CON LA CABEZAPERO ANTES SE SIENTE EN EL CORAZÓN 109 NUEVO MOTOR TESTASTRETTA DE 937 CC CON 113 HP Y 97,9 NM DE PAR, INDICADORES DE DIRECCIÓN DE LED INTEGRADOS EN LOS PROTECTORES DE MANOS, SUSPENSIONES ÖHLINS COMPLETAMENTE REGULABLES: LA ESENCIA DE LAS SUPERMOTARDS NUEVA Apasionante. No existe otro adjetivo para definir la nueva Hypermotard 939 SP, la más deportiva de las Ducati en el segmento de las supermotards, una versión que no renuncia a nada, lista para cualquier desafío. De hecho, en solo 201 Kg de peso en orden de marcha se aloja un motor Testastretta aun más evolucionado, con un nuevo radiador de aceite y un nuevo sistema de escape, que resulta en un incremento del 3 % a nivel de potencia y del 10 % relativo al par. Completan el equipamiento de la Hypermotard 939 SP suspensiones Öhlins completamente regulables, llantas Marchesini forjadas y cubre válvulas de aleación de magnesio. El equipamiento electrónico también es altamente avanzado e incluye ABS, tres Modos de Conducción y el control de tracción (DTC), mientras que la estética ha sido renovada gracias a una nueva librea. 110 111 NUEVA Versátil y divertida en cualquier situación, desde el tráfico de la ciudad hasta las curvas de las carreteras extraurbanas y los paseos fuera de la ciudad. Esta es la Hypermotard 939, una supermotard que reúne diversión, versatilidad, seguridad y confort. La nueva Hypermotard 939 se propone con un diseño de última generación, de inspiración “dirt-bike”, exclusivo 112 NO EXISTEN FRENOS PARA LA FANTASÍA: GRACIAS AL EXCELENTE CONTROL Y A LA GRAN VERSATILIDAD SE PUEDE ENFRENTAR LA CARRETERA CON TODA LA DETERMINACIÓN HYPER gracias a la distancia al suelo particularmente acentuada, al colín alto y delgado y los laterales estrechos. Una moto de estética impresionante, unida a la tecnología que solo Ducati puede ofrecer. Un modelo esencial, con una posición de conducción dominante que comunica instantáneamente al piloto las sensaciones de una supermotard, pero con el confort y la calidad de los componentes de las mejores de la gama. 113 Con su peso en orden de marcha de solo 204 Kg unido a una atención particular a la ergonomía de quien la monta, la Hypermotard 939 garantiza una posición de conducción que asegura el máximo control. El asiento está ubicado a una altura de 870 mm, pero también está disponible una versión 20 mm más baja como accesorio Ducati Performance. 114 La suspensión delantera es controlada por una horquilla Kayaba de barras invertidas de 43 mm de diámetro con carrera de 170 mm, mientras que la trasera prevé un amortiguador Sachs regulable en el freno hidráulico en extensión y en la precarga muelle que permite una carrera de 150 mm. El basculante es de tipo monobrazo de aluminio, las llanta de 10 radios son de aluminio fundido y montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso II de 120/70 ZR17 en la delantera y 180/55 ZR17 en la trasera. 115 NUEVA Las prestaciones del nuevo motor Testastretta de 937 cc no limitan esta familia de motos solo al uso deportivo: un equipamiento específico adicional adapta perfectamente la versión Hyperstrada 939 a un uso turístico, incluyendo también al pasajero, en la carretera y donde termina el asfalto. 116 CON HYPERSTRADA 939 LOS HORIZONTES DE LA EMOCIÓN SE AMPLÍAN AUN MÁS, DANDO VIDA A LA PERFECTA UNIÓN ENTRE EL MUNDO MOTARD Y EL MUNDO DEL TURISMO, INCLUSO EL MÁS AVENTUROSO Esta vocación por los viajes la evidencian las maletas laterales extraíbles de 50 litros de capacidad, el parabrisas más alto y protector, los guardabarros aumentados y el asiento más cómodo, con asas para el pasajero. Completan el equipamiento el caballete central, dos tomas de corriente de 12V, una protección específica debajo del motor y neumáticos “all-road” Pirelli Scorpion Trail II. 117 Ducati Scrambler Sixty2 THE NEW POP ICON EL AÑO DE NACIMIENTO DE LA PRIMERA DUCATI SCRAMBLER, 1962, FUE EL AÑO DEL BOOM DEL ESTILO POP EN TODAS LAS ARTES, DESDE LA MÚSICA CON LOS BEATLES, AL CINE CON EL PRIMER JAMES BOND, LOS TEBEOS DEL HOMBRE ARAÑA, EL ARTE FIGURATIVO CON LAS FAMOSAS LATAS CAMPBELL'S DISEÑADAS POR ANDY WHAROL 118 119 ¿CÓMO SE PUEDE TRANSFORMAR UNA MOTO EN UN ICONO POP CONTEMPORÁNEO? LA RECETA: COMBINAR TODAS LAS EMOCIONES DE LA LAND OF JOY CON UN ALMA AUN MÁS POPULAR LA DUCATI SCRAMBLER SIXTY2 NO SOLO AMPLÍA LA GAMA DE PROPUESTAS DE LA NUEVA MARCA DUCATI, SINO QUE ABRE LAS PUERTAS A UN NUEVO SEGMENTO PARA LAS DOS RUEDAS QUE NACE PARA SATISFACER LAS EXIGENCIAS DE QUIEN DESEA UNA MOTO ACCESIBLE, FÁCIL DE CONDUCIR Y CON COSTES REDUCIDOS, SIN RENUNCIAR AL ESPÍRITU DUCATI SCRAMBLER: DIVERSIÓN Y EMOCIONES POSITIVAS COMPARTIDAS S ixty2 es una Ducati Scrambler que se inspira en el mundo joven de la cultura callejera del skateboard, de la comida callejera y sobre todo del pop art que precisamente en 1962, año de nacimiento de la primera Ducati Scrambler, se estaba difundiendo en los Estados Unidos. Por eso Sixty2, la Ducati Scrambler más “popular” de todos los tiempos, es el 120 nuevo “icono pop”. El diseño, marcada expresión de la Ducati Scrambler, con Sixty2 encuentra una nueva forma gracias al depósito delgado de acero con gráficas y logotipo específico que facilitan la identificación inmediata de Sixty2, como así también sus tres colores exclusivos: Atomic Tangerine, Ocean Grey y Shining Black. L a familia Ducati Scrambler, en las diferentes versiones disponibles y con sus innumerables posibilidades de personalización, ha llegado a un público más amplio. Ahora la Land of Joy se expande ulteriormente con el objetivo de contagiar, con su inconfundible estilo, a un público cada vez más amplio de inconformistas, buscando el propio camino hacia la libertad, la diversión y la libre expresión de sí mismo. Hacía falta una iniciativa que, en términos de estilo, se encuadrara en los cánones del pop, en el sentido de Popular, es decir dedicada y destinada a todos: fácil y aun más accesible, sin renunciar al estilo y a la calidad Ducati, la Ducati Scrambler Sixty2 es una moto contemporánea caracterizada por materiales auténticos y refinados, como el acero del nuevo basculante, el mismo material usado para realizar el nuevo depósito de gota y el bastidor. Además de componentes de nueva generación como las luces delantera y trasera de LED y los instrumentos LCD. Inconformista, accesible y esencial, Ducati Scrambler Sixty2 confirma la combinación perfecta entre tradición y modernidad y se acerca aun más a la esencia pura del motociclismo: dos ruedas, un manillar largo, un motor simple y mucha diversión. 121 122 123 Ducati Scrambler Flat Track Pro Troy Bayliss compitiendo en la special Ducati de Flat Track del equipo Lloyd brothers. N o existe ninguna Ducati, de cualquier modelo de cualquier familia actualmente en producción, que no tenga una vocación deportiva y una tendencia irresistible a participar en competiciones. Además, muchos preparadores usan las bicilíndricas de Borgo Panigale para sus creaciones destinadas a enfrentarse en las especialidades competitivas más variadas. Los hermanos Lloyd, especializados en la preparación de modelos destinados al campeonato estadounidense AMA Pro Flat Track, corren desde hace años con special basadas en los bicilíndricos refrigerados por aire. Con una de estas motos corrió también Troy Bayliss, que usaba una librea adoptada por Ducati Scrambler e, inspirándose en estos 124 ejemplares, se puso en producción la Ducati Scrambler Flat Track Pro. La versión Flat Track Pro, nacida de la Full Throttle, está dotada de un inédito depósito de color "Racing Yellow" con paneles de doble pintura y logotipo idéntico al de la moto con la que participaron. También son nuevas las placas porta-número y el asiento con costuras amarillas. Además hay una cúpula y un guardabarros delantero corto del mismo color que el depósito, la misma tonalidad de los roscados perimetrales de las ruedas de aleación. El manillar bajo de sección variable y el escape Termignoni son los mismos de la versión Full Throttle. Por último, el alma racing de la Flat Track Pro se expresa también en los numerosos detalles de pieza maciza: estribos apoya pies, cubre piñón, espejos y tapón depósito aceite frenos. 125 THE LAND OF JOY Arriba, Ducati Scrambler Icon en el color ’62 Yellow, en alternativa al clásico Rojo Ducati. En primer plano el resto de la gama, también esta equipada con neumáticos Pirelli MT 60 RS aptos para terrenos no asfaltados. Desde la izquierda, Ducati Scrambler Urban Enduro, la más votada en el off road y dotada de las protecciones necesarias: rejilla en el faro, protectores de barras en la horquilla y protector cárter. Luego Ducati Scrambler Classic en puro estilo años 70, con ruedas de radios, guardabarros de aluminio y color Orange Sunshine. Por último, Ducati Scrambler Full Throttle, inspirada en un mundo más deportivo, con escape racing Termignoni homologado y color negro agresivo. 126 127 128 El universo Ducati Scrambler es también indumentaria, accesorios y componentes especiales que permitirán que cada uno diseñe y construya su mundo, hasta el último detalle. 129 The Dandy Warhols: Wow! Portland: desde See See Motor Coffee hasta el monte Hood ¿ Qué hacen un expiloto profesional, un extraordinario free rider y el frontman de los The Dandy Warhols en el See See Motor Coffee en Portland, la capital de la vida al aire libre? Simple: han quedado para efectuar dos días de shooting y free riding en la Ducati Scrambler. Un contexto en perfecto estilo Land of Joy que ha contado con la presencia de Jamie Robinson, piloto británico con una larga carrera en el Motomundial en la clase 250 y en el campeonato británico de las derivadas de serie, Drake McElroy, pionero espectacular del motocross de estilo libre y líder del grupo de rock The Dandy 130 Warhols, Courtney Taylor, cantante y guitarrista con una gran pasión por las motos. El primer día fue dominado por los dos motociclistas “profesionales” que condujeron las Ducati Scrambler por la naturaleza salvaje en los alrededores de Portland, explorando bosque y montañas en libertad. A ellos se unió más tarde Courtney Taylor en un día de auténtica aventura en las laderas del monte Hood. Dos días inolvidables, otro capítulo en la Land of Joy de Ducati Scrambler. S igue la colaboración entre Ducati Scrambler y los The Dandy Warhols, en cuyo sound se ha encontrado la banda sonora perfecta para la nueva aventura de la Land of Joy: "The Wow! Signal". The Dandy Warhols es una banda legendaria con una larga historia de éxitos en las primeras posiciones de las clasificaciones de todo el mundo y conciertos con todas las localidades vendidas. “The Wow! Signal” es su homenaje al astrónomo Jerry Ehman que en 1977, a través del radiotelescopio Big Ear, detectó una señal que parecía provenir de otra galaxia: ese sonido representa, desde entonces, una misteriosa prueba grabada de vida extraterrestre. Ehman, en las tablas impresas, entusiasmado por el evidente origen interestelar del mensaje, lo rodeó comentando al margen «¡Wow!». Y “Wow!” fue lo que todos hemos pensado después de este año de increíbles aventuras y entonces, ¿qué mejor para acompañar la Land of Joy que un relato galáctico entre sueño y realidad? 131 B R ACCI A LI N I SU PRIMER AMOR FUE UNA SCRAMBLER 450. DUCATI SE ENCONTRABA EXACTAMENTE EN EL DESTINO DE RICCARDO BRACCIALINI, AD DE LA HOMÓNIMA EMPRESA QUE NOS CUENTA CÓMO NACIÓ LA COLABORACIÓN PARA LA PRODUCCIÓN DE BOLSAS, MOCHILAS Y ACCESORIOS DE MARCA DUCATI Y SCRAMBLER DUCATI Riccardo Braccialini y Claudio Domenicali en Florencia, durante Pitti Uomo. ¿Cómo nació la colaboración con Ducati? “La marca Ducati es extraordinaria. Tiene una connotación muy masculina, es made in Italy, expresa diseño y funcionalidad. Con mi empresa intentábamos expandirnos al sector del hombre y en este sentido Ducati es el colaborador ideal”. ¿Cómo se ha desenvuelto a nivel creativo entre las dos líneas? “Es bastante simple: he seguido la programación del trabajo en Ducati. La línea Ducati es… la Ducati: por consiguiente tecnología, diseño, racionalidad, velocidad. Scrambler es aire libre, libertad, campo, estilo de vida. 132 La selección de los materiales ha sido el resultado de ello: la línea Ducati es de piel negra con una línea roja, la línea Scrambler es de Cordura y cuero”. ¿Existen diferencias de diseño y funcionalidad? “Las funcionalidades son idénticas. La diferencia radica en el estilo, como entre una Panigale y una Scrambler”. Las dos colecciones son muy completas, se va desde la billetera hasta la protección del skateboard y la tabla de surf. ¿Qué artículo le ha gustado más realizar? “El que más me ha divertido es el portamóvil con forma de pistola que se lleva debajo de la chaqueta. Les permite a los hombres desplazarse con las manos libres de móviles, billeteras, gafas, llaves y evita romper los bolsillos”. Usted conoce bien las motos, ¿no? “Soy motociclista desde siempre, uso la moto todos días, prácticamente mi coche queda en el garaje. En pocas palabras, no me fascinan los coches nuevos ni las motos japonesas. No soy un motociclista de Muraglione (lugar típico de encuentro de motociclistas), si tengo necesidad, descargo mi competitividad en la pista. Disfruto de la moto incluso durante los fines de semana. El último, con dos amigos en los montes Sibilinos. Tengo programado para el año próximo un tour desde Europa a Tokio, que he intentado hacer este año pero no he podido concretar porque en Japón había que cambiar la matrícula”. Viajará con una moto Ducati, imaginamos... “¡Por supuesto! Y usaré todas las bolsas producidas por Braccialini”. 133 Desde la izquierda, chaqueta de piel 80s 14 caracterizada por el logotipo Giugiaro inspirado en las gráficas años 70; en el centro, una novedad tanto para el hombre como para la mujer, chaqueta Downtown C2 negra, con protecciones blandas Pro Shape en los hombros y codos para garantizar y asegurar un calce perfecto, disponible en la versión hombre también de piel marrón, estándar o perforada. A la derecha, chaqueta Classic C2, de inspiración vintage, realizada de piel particularmente blanda y cómoda graciasa la elaboración con aceites y ceras. 134 IN THE CITY PRENDAS DE PIEL O TEJIDO, DESDE LAS LÍNEAS SIMPLES Y METICULOSAS PARA VESTIR EL ESTILO DUCATI EN CADA MOMENTO DEL DÍA 135 La chaqueta 80s 14 es particularmente apta para el uso urbano de la moto: gracias a las protecciones blandas Pro Shape en los hombros y codos, resulta cómoda y segura. Es perfecta en combinación con vaqueros técnicos de denim elástico, dotados de protecciones blandas extraíbles Pro Shape en las rodillas y refuerzos de fibra en las caderas. COLORES OSCUROS Y LOGOTIPOS REALIZADOS TONO SOBRE TONO PARA UNA LÍNEA DEDICADA A LOS JINETES URBANOS A la derecha, chaqueta de piel Downtown C2 para hombre y mujer, diseñada específicamente para moverse en la ciudad. Para el hombre, vaqueros técnicos Company 2 de denim stone-washed con protecciones blandas extraíbles Pro Shape en las rodillas y refuerzos de fibra en las caderas. 136 137 UN LOOK DE PAREJA PARA ESTAR SIEMPRE A LA MODA, EN MOTO Y EN EL TIEMPO LIBRE 138 A la izquierda, la camiseta Metropolitan AW13 con aplicaciones de Alcantara y parche aplicado en la manga. En el centro, la nueva chaqueta Stealth C2, de look definido, con protecciones con placas de aluminio en los hombros. El casco Thunder Pro revela su identidad urbana en la gráfica inspirada en el asfalto, mientas que los guantes Diavel C2 en versión negra con protecciones de carbono en los nudillos completan el look. A la derecha la chaqueta antiviento Ducati Windproof de Softshell altamente transpirable con interior de forro polar, está disponible en versión hombre y mujer. 139 CORNERING ABS BOSCH MOTORCYCLE S TA B I L I T Y CONTROL 140 La investigación y el desarrollo de sistemas que incrementen la seguridad activa durante la conducción representa la misión por excelencia de Bosch, pionera de sistemas como el ABS. Pero el ABS moto no se limita a salvar vidas. Bosch lo usa también como base de partida para realizar otras funciones útiles, programadas en la central del ABS mediante algoritmos inteligentes. El sistema Cornering ABS, basado en un sensor que mide constantemente la inclinación efectiva de la moto es un resultado muy importante de esta investigación y ya ha sido adoptado en diferentes modelos Ducati que han contribuido a su desarrollo. Analizando los datos recibidos, el sistema puede intervenir en los frenos instantáneamente para adaptarlos a las condiciones de conducción. Un progreso realmente histórico en la seguridad, tanto que son cada vez más numerosos los modelos Ducati que integran el Cornering ABS en su “paquete” de electrónica. De hecho, además de la 1299 Panigale, también la Multistrada 1200, la nueva Multistrada 1200 Enduro y la nueva XDiavel pueden controlar a través del Cornering ABS las fases de frenado y de aceleración teniendo en cuenta el ángulo de inclinación. Además, para los modelos Multistrada y XDiavel, Bosch ha suministrado el Cornering ABS en versión “enhanced” con frenado combinado y sensor del ángulo de inclinación. Con el Cornering ABS Enhanced, ahora el frenado combinado actúa en ambas ruedas incluso activando solo el freno delantero. El ejemplo más reciente de función integral del ABS moto es la función “vehicle hold control” del freno de estacionamiento electrohidráulico, que permite una conducción más relajante. La función impide que la moto se mueva cuando se detiene en pendiente o en una superficie plana, por lo tanto permite que el motociclista no deba mantener permanentemente presionado el freno de palanca o el pedal. Ducati ofrece la nueva función de Bosch como estándar en su nuevo modelo Multistrada 1200 Enduro, cuyo debut en el mercado está previsto para 2016. 141 H E R I T A G E COLORES VINTAGE, LOOK RETRÒ, CONFECCIONES STONE-WASHED: UNA LÍNEA COMPLETA PARA EL TIEMPO LIBRE QUE CONMEMORA LA HISTORIA DE LA DUCATI 142 Desde la izquierda, arriba: ella viste polo Historical 2 gris antracita con logotipos históricos aplicados; para hombre y para mujer, la chaqueta Historical de piel sin protecciones es una prenda evergreen; la línea Ducati Meccanica viste tanto al hombre como a la mujer que aman el encanto de los colores vintage con el polo manga corta Meccanica, la camiseta Ducatiana Meccanica y la camiseta sin mangas Meccanica negra, disponible también en rojo; un detalle de la chaqueta de piel Historical; camiseta manga corta Meccanica personalizada con parches, impresiones y aplicaciones de tejido; la camiseta Ducatiana color berenjena es perfecta combinada con los vaqueros técnicos Company 2. 143 LA INSPIRACIÓN EN LOS AÑOS 70 Y 80 SE MANIFIESTA EN SUDADERAS, CAMISETAS SIN MANGAS, CAMISETAS Y CHAQUETAS LIFESTYLE CON APLICACIÓN DE PARCHES, BORDADOS Y TEJIDO TONO SOBRE TONO Desde la izquierda, arriba: la camiseta Meccanica para mujer con tratamiento stone-washed; para hombre, la sudadera Historical con capucha, disponible también en la versión para mujer; la sudadera Meccanica de mujer con cremallera entera es cómoda y versátil; la chaqueta Historical tex color antracita es una nueva creación de la colección Ducati: caracterizada por 4 grandes bolsillos externos y aplicaciones de parches tono sobre tono, se puede combinar con el chaleco de tejido Historical para modificar el peso de la prenda; también para hombre, la sudadera Meccanica con cremallera entera en la parte delantera no puede faltar en invierno. 144 Desde la izquierda, arriba: detalle de la sudadera Meccanica de mujer; para ella, la camiseta sin mangas Meccanica roja, para los amigos, las camisetas Graphic Art en los modelos 250 Desmo y IOM78; sudadera Ducatiana Giugiaro para hombre y mujer en un color gris antracita versátil, acentuado por uno de los logotipos más característicos de Ducati; un detalle de la camiseta sin mangas Meccanica; Sudadera Historical de mujer con corte láser sin rematar, aplicaciones de tejido y parches; detalle de la sudadera Meccanica de hombre con cremallera delantera. 145 RECAMBIOS ORIGINALES SMALL DIFFERENCES MAKE A HUGE DIFFERENCE 146 Ducati ha diseñado cuidadosamente el plan de mantenimiento para cada moto, válido para tutelar el valor en el tiempo, para garantizar la plena seguridad y mantener las prestaciones. Para poder asegurar estos resultados, la solución es una sola: ¡elegir solo recambios originales! 147 D-ACTIVE SIEMPRE EN BUSCA DE LAS MÁXIMAS PRESTACIONES: D-ACTIVE TE ACOMPAÑA EN LAS ACTIVIDADES DEPORTIVAS AL AIRE LIBRE INCLUSO EN LOS DÍAS MÁS FRÍOS Resistente al agua, antiviento y transpirable, el plumífero D-Active pesa solo 60 gramos. Caracterizado por detalles reflex y cremalleras amarillo fosforescente, está dotado de dos bolsillos laterales con cierre de cremallera. Debajo, la camiseta de mesh y poliéster garantiza una óptima transpirabilidad. 148 Para un confort aun más elevado es posible superponer diferentes capas de prendas D-Active: debajo la camiseta manga larga de Thermotex y Mesh garantiza la transpiración perfecta, encima el chaleco antiviento conserva la temperatura corporal constante y favorece la dispersión de la humedad. El fitting ajustado ha sido estudiado específicamente para acompañar cada movimiento durante la actividad física. 149 RECONOCIMIENTOS INTERNACIONALES LAS NOVEDADES DUCATI MÁS IMPORTANTES DE LOS ÚLTIMOS AÑOS - MULTISTRADA 1200, DUCATI SCRAMBLER Y MOTOR DUCATI TESTASTRETTA DVT - HAN SIDO PREMIADAS POR LOS LECTORES DE PRESTIGIOSAS REVISTAS INGLESAS Y ESTADOUNIDENSES Motor Cycle News Una de las revistas internacionales de las dos ruedas más prestigiosas, la inglesa Motor Cycle News, ha organizado un concurso con sus lectores para seleccionar las 60 motos que, en sesenta años, han formado parte de la historia del motociclismo. El premio, denominado “MCN 60 Greatest Bikes 19552015”, preveía también un ganador absoluto y la victoria le ha correspondido a la Ducati 916, modelo que en 1993 revolucionó literalmente el concepto de hypersport, adjudicándose en los años siguientes 115 victorias y seis títulos mundiales en el campeonato Superbike. Cycle World y Motorcyclist Son tres los reconocimientos recibidos por Ducati de las revistas más prestigiosas de los EE.UU. dedicadas a las dos ruedas. Cycle Word, revista número uno en los Estados Unidos con más de 200 mil copias vendidas al mes, en su último prestigioso Annual Awards ha premiado a la Multistrada 1200 S, que ha terminado primera en la categoría “Best Touring Bikes”, mientras que la Ducati Scrambler se ha impuesto como mejor moto entre las “Best Middlewight Streetbike”. Por otro lado, la revista mensual “Motorcyclist”, otra publicación dominante de los Estados Unidas, en sus entregas de premios anuales ha asignado al motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) el primer puesto en la categoría “The Best New Technology of 2015”. 150 151 Para quien busca a toda costa un alma racing, la respuesta a este deseo no puede ser otra que la Panigale R, versión aun más extrema y de carrera que la 1299 Panigale. El motor es el Superquadro, de 1198cc para poder ser homologado en el Campeonato del Mundo Superbike, que cuenta con válvulas de admisión, de escape y bielas de titanio, pistones de dos segmentos y un cigüeñal sumamente ligero y equilibrado gracias a pastillas de tungsteno situadas en los contrapesos. La potencia máxima es de 205 CV a 11.500 rpm y el par es de 136,2 Nm a 10.250 rpm. La Panigale R está equipada con suspensiones mecánicas Öhlins, tiene una inclinación del tubo de dirección de 24° y el pivote del basculante regulable en 4 posiciones. Además, está dotada de casquillos de dirección específicos para adelantar 5 mm el eje con respecto a la 1299 Panigale (con el consiguiente aumento de la distancia entre ejes de 1.437 a 1.442 mm), a fin de incrementar aun más la estabilidad del tren delantero sobre todo durante la conducción al límite en la pista. Por otro lado, el uso de una serie de detalles de fibra de carbono, la adopción del silenciador homologado de titanio Akrapovic y la batería muy ligera a los iones de litio han permitido, para esta versión, un reducción de 6 Kg de peso. Por último, la Panigale R, está equipada con el mismo paquete de electrónica presente en la 1299 Panigale: Inertial Measurement Unit (IMU), ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC). Además, el sistema Ducati Data Analyzer + GPS (DDA+ GPS) - previsto de serie - permite la grabación de los ángulos de viraje durante la conducción. LA MÁS RACING DE LAS SUPERBIKES DUCATI: UNA AUTÉNTICA MOTO DE CARRERAS, HOMOLOGADA CON FAROS E INDICADORES DE DIRECCIÓN PARA DIVERTIRSE EN LA PISTA Y PARA CORRER EN LOS CAMPEONATOS PARA DERIVADAS DE SERIE 152 153 UNA ATMÓSFERA ENRIQUECIDA CON EMOCIONES. UNA CITA ÚNICA PARA MILES DE APASIONADOS QUE LLEGAN DE TODO EL MUNDO. DUCATI ESPERA A TODOS LOS APASIONADOS DEL 1º AL 3 DE JULIO DE 2016. Ducati The Redline Magazine Editor Golinelli Communication Lab srl Via Vanoni, 16 41043 - Formigine, Módena Director responsable: Luigi Bianchi Dirección de arte: Nicola Gherardi #Likecube.it Coordinación de redacción: Marketing Ducati Motor Holding 154 Textos de: Luigi Bianchi, Paola Baronio, Lorenzo Miniati Foto: Archivo Fotográfico Ducati, Dario Altamura, Pietro Bianchi, Piero Casadei, Raquel Chicheri, Giovanni De Sandre, Alberto Favara, Simone Manzo, Milagro, Jamie Robinson, Matteo Strocchia, Black&Rad@SebasRomero. Impreso el mes de noviembre de 2015 en: LITO GROUP srl Via dell’industria, 63 - 41042 Spezzano (MO) Itali facebook.com/ducati @ducatimotor DucatiMotorHolding @ducatimotor www.ducati.com Ducati Motor Holding S.p.a. Via Cavalieri Ducati, 3 40132 - Bologna Italy Revista inscrita en el Registro de Publicaciones del Tribunal de Módena en el N.º 39 del 21/10/2014. CAPSULE FOOTWEAR COLLECTION 155 156