Restauración MG 1979

Restauración MG 1979
Cuando Carlos Edgar me dijo, durante una conversación telefónica, que tardaría en
realizar la restauración de mi MG 79 aproximadamente un año, internamente me dije:
cuatro meses y lo tengo rodando nuevamente, parece que había obviado algo que se
llama EXPERIENCIA y efectivamente al año y medio con dedicación plena de mis ratos
libres pude terminarlo.
El auto lo compré a finales del año 2006 y durante cinco años pude ir consiguiendo del
exterior todo tipo de repuestos, desde los tornillos de las luces de posición hasta el kit de
cambio de paragolpes cromados y el juego de cinco llantas rudge, pasando por la
instalación eléctrica, bujes, burletes, parasoles, bomba de frenos, luces, rodamientos, kit
de frenos, limpiaparabrisas, patas de motor, kit de suspensión, etc., etc.
Realmente comenzar a desarmarlo fue un acto de fe, porque al ser mi primera vez no me
animaba a sacar un solo tornillo, por fin, y luego de dar varias vueltas alrededor del auto,
puse manos a la obra.
En todo momento, y prestando mucha atención a esta tarea, perseguido por el temor de
no poder armarlo, documenté todo mediante fotos, videos e identificación de cada pieza
que extraía. Comencé por el paragolpes delantero y su faldón, colocando la máscara de
papel para realizar los cortes de las luces de posición y giro, modificando el soporte del
paragolpe anterior para darle lugar a la parrilla, puse en posición todas las piezas nuevas
y desarmé todo nuevamente. El paragolpe trasero fue más fácil, porque no había mucho
que modificar, solo agregarle el cobertor que va debajo de las luces para ser soldado
posteriormente.
Luego extraje las butacas para retapizarlas, paneles laterales, alfombras, burletes,
parabrisa, capota, braguetas laterales, luces, espejos, consola, volante, instalación
eléctrica, el tablero con extracción y limpieza de todos los instrumentos y por último el
motor con todos sus componentes. Una vez terminado el desarme, se llevó al taller de
pintura donde se hizo un trabajo a fondo de lijado, pintura y protector.
Por otro lado se desarmaron las bisagras de las puertas para repararlas y se extrajeron
las cerraduras para su reemplazo.
El motor se abrió, y como se encontraba en muy buen estado se le cambiaron todas las
juntas y se armó nuevamente.
El armado es otro episodio, ya que lo primero que se realizó fue colocar todas las
extensiones de los ejes para que reciba las nuevas llantas rudge, previo a esto se hizo el
cambio de todos los bujes tanto de suspensión como de dirección.
El paso siguiente fue colocarle toda la instalación eléctrica nueva, el tablero y luego de
reemplazarle el switch de arranque se realizó la puesta en marcha.
A continuación se comenzó con el alfombrado (reemplazado por uno nuevo original),
armado de puertas, colocación de butacas, paneles internos, armado de parabrisas,
luces, paragolpes y finalmente colocarlo en la calle para rodarlo.
Desde ya mi agradecimiento a mis primos Mariano y Pablo que siempre me dieron una
mano y buenos consejos y a Cristian Pantano (Bocha) que con sus conocimientos y
siempre buena predisposición hizo que esto sea una realidad.
Jorge Pozo Martino
Socio Nº 76