Comunicado Congreso Nacional aprueba Contratos Corredor Logístico y Turístico

Congreso Nacional de la República aprobó Contratos del
Corredor Turístico y Logístico
· Las obras empezarán en un máximo de 270 días después de aprobados
· Periodo durante el cual el concesionario deberá hacer todos los estudios y diseños de
ingeniería, tramite para la obtención de la licencia ambiental, y gestión ante la banca para
obtener el financiamiento de la obra.
Tegucigalpa, Diciembre 19 de 2012. El Congreso Nacional de Honduras aprobó los contratos
del Corredor Turístico y Corredor Logístico, que prevén inversiones estimadas de US$135
millones y US$90,5 millones (más impuestos) respectivamente, lo cual da vía a libre a la
implementación de estos proyectos, que serán ejecutados por las firmas que resultaron
ganadoras en las adjudicaciones de dichos contratos.
“La aprobación de éstos contratos por parte del Congreso Nacional es un mensaje de confianza
a los inversionistas extranjeros que han creído en el país y están invirtiendo en él. Este es el
resultado de un proceso serio y transparente que realizamos con el fin de proveer a Honduras
de una infraestructura vial que cumpla con estándares internacionales en seguridad, servicio y
disponibilidad, que facilite la comunicación entre ciudades, incentive el comercio y mejore la
calidad de vida de los ciudadanos”, señaló Carlos Alejandro Pineda, Comisionado Presidente de
Coalianza
El contrato del Corredor Logístico será ejecutado por la Concesionaria Vial de Honduras,
integrada por las empresas Hidalgo e Hidalgo y Construcción y Administración S.A., de Ecuador
y Perú y el consorcio adjudicatario del Corredor Turístico, es el Consorcio Canal Seco, que está
conformado por las empresas CI Grodco en C.A. de Colombia, Grodco Panamá S.A. de Panamá
y Profesionales de la Construcción de Honduras.
La aprobación de estos contratos permitirá a Honduras contar con vías de primera calidad que
le ayude a ir cerrando la brecha de infraestructura que tiene el país, aprovechando
experiencia, conocimiento, innovación y capital del sector privado.
Para el desarrollo de estos contratos los adjudicatarios deberán invertir en la construcción,
ampliación, rehabilitación de puentes y mantenimiento rutinario y periódico de tal forma que
la vía preste un servicio de calidad a los usuarios.
Con la aplicación del modelo de Asociación Público Privado se ayudará al Gobierno Nacional a
la liberación de recursos debido a que de acuerdo con lo establecido en el contrato estos
proyectos deberán ser autosostenibles y la inversión que realiza el privado desde el primer
momento se recupera a través del cobro del peaje.
Uno de los principales beneficios de ésta Alianza Público Privada es que los riesgos del contrato
pasan al privado:
· En lo ambiental, por ejemplo, el privado debe cumplir con la legislación ambiental para
tramitar el otorgamiento de la licencia que permitirá desarrollar la construcción, a lo cual
Coalianza, hará un acompañamiento a nivel institucional para asegurarse que el proceso se
surta de manera expedita.
· En lo predial, el riesgo es compartido, es decir, la compensación económica que recibirá una
persona por el inmueble es responsabilidad del privado. En caso de no llegar el privado a un
acuerdo con los particulares, la responsabilidad de Coalianza estará entonces en hacer la
declaratoria de expropiación.
· Para garantizar la continuidad de la prestación del servicio, se estableció un porcentaje de
ingresos mínimos garantizados, en caso de que este porcentaje no se cumpla por disminución
del flujo de vehículos, el Estado deberá pagar al concesionario la diferencia entre el porcentaje
mínimo garantizado y el tráfico real del año. Es decir, que si el porcentaje mínimo en un año es
de 85% y el tráfico se disminuye hasta un 84% el Estado sólo reconocerá el 1% faltante.
En la estructuración de la licitación del Corredor logístico participaron firmas de reconocida
experiencia y trayectoria nacional e internacional en lo ambiental, financiero, estudios de
tráfico, ingeniería, entre las que se cuentan: Consultores en Ingeniería SA de Honduras
(CINSA), Asociación de Profesionales de Honduras S.A (ASP), y Gabinete Técnico S.A (GATESA)
Helios Corporación de Perú, expertos consultores en Asociaciones Público Privada, quienes
apoyaron en el proceso de estructuración de ambos corredores.
“El Comisionado Pineda, afirmó que “La aprobación de estos contratos es de singular
importancia porque estos dos corredores además se conectaran con el proyecto de
Aeropuerto de Palmerola, Puerto Cortés y Bahía de Tela, con lo cual se incrementará el
potencial de desarrollo de las exportaciones, la competitividad y se promueve el desarrollo
turístico de la Zona Norte”.
Y agregó, que “Este importante avance, es un compromiso más que adquirimos con el país
para hacer unos proyectos de alto impacto que ayuden a Honduras a ser un país más
competitivo”.
El paso siguiente está en que los concesionarios deben realizar los estudios necesarios para
determinar el diseño de la vía y tramitar las licencias ambientales y así cumplir con los
requisitos del Estado antes de iniciar la construcción de las vías.
Con el desarrollo de estos proyectos las comunidades aledañas a los mismos, se beneficiaran
de la construcción de obras complementarias que serán financiadas con recursos generados
por la Concesión para el Estado y que serán administrados bajo la figura de un fideicomiso.
Sobre el Corredor Logístico:
El proyecto del Corredor Logístico contempla la ampliación, puesta a punto y mantenimiento
de 391,8 Km de carretera, en los tramos Goascorán – Villa de San Antonio, y Tegucigalpa –
Puerto Cortés, se estima una inversión de US $90.5 millones más impuestos, y se generarán
cerca 12.000 empleos directos e indirectos. El Proyecto fue adjudicado al Consorcio Vial
Latinoamericano, integrado por Hidalgo e Hidalgo S.A. de Ecuador y Construcción y
Administración de Perú, en Audiencia Pública celebrada el 29 de marzo de 2012, luego de un
proceso en el que participaron 14 empresas nacionales y extranjeras.
Para el desarrollo y estructuración del Corredor logístico participaron expertos en ingeniería y
finanzas, entre otros, quienes desarrollaron los estudios necesarios para determinar la
viabilidad del proyecto, las bases de licitación y diseñar un proceso de interés para los
inversionistas nacionales y extranjeros.
Sobre el Corredor Turístico:
La puesta en marcha del Corredor Turístico contempla la construcción, ampliación y
mantenimiento de 122,6 kilómetros de carretera en los tramos El Progreso – Tela, San Pedro
Sula – El Progreso y La Barca – El Progreso; generará para el Estado ingresos por impuestos del
orden de L.1.030 millones y ahorrará aproximadamente L.870 millones en concepto de costos
de reparación, mantenimiento y operación, recursos que podrían destinarse a la mejora de
carreteras secundarias y a la atención de proyectos de salud, educación y alimentación.
Este Contrato fue adjudicado el pasado 7 de diciembre, en Audiencia Pública, el Consorcio
Canal Seco (CASH), después de un proceso de evaluación de ofertas técnicas y económicas
presentadas por 3 consorcios conformados por empresas nacionales y extranjeras.