UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO - - FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA – CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL TITULO: “ UTILIZACIÓN DEL DELFECTÓMETRO DE IMPACTO EN LA EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS APLICADO AL TRAMO PANDURO – SENKATA” AUTOR: MARTÍN ENRIQUE MARCELO BELTRÁN ROCHA FECHA DE DEFENSA: 31 DE ENERO DE 2002 1. INTRODUCCIÓN El Mantenimiento de las vías de comunicación a tiempo, de manera tal, que el deterioro de las mismas no represente un gran gasto que haga que se tenga que pensar en una reconstrucción, pero que de la misma manera no sea de manera tan temprana que represente un gasto dispendioso cuando la carretera podía estar funcionando dentro de los límites de serviciabilidad permisibles, es el principal objetivo de todo ingeniero dedicado al mantenimiento de las vías de comunicación. 2. OBJETIVO GENERAL Utilizar el equipo denominado Deflectómetro de Impacto (FWD), en la evaluación estructural del tramo Panduro – Senkata, de manera que se pueda tener una visión del estado estructural del pavimento, y de acuerdo a este análisis, recomendar la mejor solución, para que el pavimento pueda soportar las solicitaciones actuales y futuras del tráfico. 3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Utilizar dos metodologías, para el análisis de los datos recolectados en el ensayo de deflexiones, para comparar resultados y tomar decisiones basados en una visión más amplia, además saber cual de las metodologías es más conveniente. Encontrar tramos de comportamiento homogéneo, de manera tal que el momento que sea necesario tomar acciones físicas sobre estos, su localización sea de mayor facilidad, y si es necesario, se realice un estudio mas detallado, extrayendo muestras de campo. Dar una solución lo más precisa posible, pues si existiera un sobredimensionamiento en la proyección del refuerzo, los costos pueden aumentar de una manera innecesaria, y en el caso de un subdimensionamiento, nuestro pavimento, probablemente no llegue a cumplir, con el periodo de diseño. 4. JUSTIFICACIÓN Este tramo, que fue construido hace aproximadamente siete años, es de vital importancia, pues constituye una gran parte de la carretera El Alto – Oruro presenta deterioro en la textura, con una cantidad importante de parches, baches, grietas y deformaciones, las fallas superficiales que presenta la carretera muestran que esta severamente afectada. Estas fallas están directamente relacionadas con el comportamiento del conjunto estructural del pavimento y con el grado de fatiga ocasionado por las solicitaciones del tránsito durante el funcionamiento de la carretera, sin dejar de lado las solicitaciones climáticas. Por lo tanto es necesario utilizar metodologías como la sugerida, para evaluar el tramo en estudio, y dar la solución técnico – económica óptima. 5. CONLUSIONES Si bien existen una gran variedad de equipos para la auscultación de la capacidad estructural de pavimentos, el Deflectómetro de Impacto, es uno de los que ofrece mayor exactitud, y rendimiento puediendo ser utilizado como una herramienta de control y supervisión. Utilizando el Deflectómetro de Impacto en la auscultación de pavimentos, es posible no solo dimensionar con gran exactitud los requerimientos estructurales de determinado pavimento, y solucionarlos de manera efectiva con un refuerzo, sino también encontrar puntos críticos, en los que deberán realizarse reparaciones mayores, y secciones de comportamiento homogeneo, que nos permiten optimizar las cantidades de concreto asfáltico a colocarse. 6. RECOMENDACIONES Para que el pavimento, tenga un comportamiento acorde al proyectado, es decir resista el periodo de diseño, se recomienda, el estricto control de los pesos de los vehículos, haciendo cumplir la ley de cargas vigente en nuestro País. Para este fin deben instalarse, en posiciones estratégicas a lo largo del tramo, estaciones de pesaje permanentes. Es necesario, que en el caso de auscultar anomalías de determinado tramo, se utilice la metodología mas adecuada en el análisis de los datos de deflexión, pues deberá compararse el comportamiento estructural de este tramo, con el proyectado, tomando en cuenta la misma metodología y variables utilizadas.