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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TITULO: APERTURA DEL CAMINO PARCO CHULLPALOMA
POSTULANTE: Juan Andrés Fernández Zapata
FECHA DE DEFENSA: 21 de septiembre de 2006
INTRODUCCIÓN:
El presente proyecto consiste en realizar la apertura del camino PARCO – CHULLPALOMA, el cual
corresponde al Municipio de Challapata, Provincia Eduardo Avaroa del Departamento de Oruro. La
Población de PARCO se encuentra aproximadamente a 205 Km. De la ciudad de Oruro, a donde se
puede acceder recorriendo 120 Km. de carretera asfaltada y 85 Km. de camino ripiado.
La realización del presente proyecto favorecerá a comunidades de extrema pobreza, dos de ellas las
mas afectadas por los conflictos entre Laymes y Qaqachacas, del área rural, en un ámbito geográfico
alejado, disperso, sin accesibilidad a servicios básicos de salud ni educación, en una zona montañosa,
rocosa de clima frío seco, que cuenta con zonas dispersas de tierra apta para cultivo, ganado y minas
pequeñas de antimonio los mismos que no son aprovechados por la falta de una vía de acceso.
JUSTIFICACIÓN DEL TEMA:
Desde el punto de vista social gracias a la apertura de un camino es posible mejorar la extensión de
servicios Básicos de Salud, educación y generar una inclusión social de estas comunidades indígenas y
originarias. Mejorando sus condiciones de vida, reactivar su economía gracias a un acceso permanente
a áreas de cultivo y una vía segura para la explotación de antimonio.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
A falta de un camino accesible la producción es destinada al autoconsumo y el excedente de la misma
llega a comercializarse sacando dichos productos a los mercados locales con animales de carga. Así
mismo la salud y la educación que son casi inexistentes en el sector.
OBJETIVOS:
GENERAL
Tener una vía de acceso que permita que estas Comunidades no se encuentren excluidas socialmente.
La misma garantice la facilidad de transporte, acceso a servicios básicos, educación, salud, venta de
productos agropecuarios, explotación de antimonio, etc.
ESPECÍFICOS
 Brindar mayor acceso a educación, salud, servicios básicos.
 Promover y consolidar la participación de las comunidades dentro del proyecto, haciendo
protagonista de su desarrollo.
 Brindar mayor facilidad de transporte que reactive las actividades socioeconómicas,
agropecuarias, mineras del sector.
HIPÓTESIS:
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Para la realización del presente proyecto se aplico el Diseño Geométrico para la camino categoría IV
por tener un trafico menos a 200 vehiculos dia, empleando los programas EAGLE POINT y
AUTOCAD 2006.
METODOLOGÍA:
Estudio Topográfico.- El trabajo consiste en realizar un levantamiento topográfico en el cual se
determina una poligonal abierta del eje sobre la que se realiza el trazado del camino.
Estudio del Tráfico.- Se denomina volumen de tráfico al número de vehículos que pasan por un punto
en un periodo de tiempo determinado.
Estudio de Suelos.- Se realiza la recolección de muestras de suelos para luego ser analizadas y
estudiadas en el laboratorio de suelos.
ANÁLISIS Y DEMOSTRACIÓN DE LA HIPÓTESIS:
DISEÑO GEOMÉTRICO
Velocidad Directriz Es la máxima velocidad segura a la que se puede transitar, sobre un camino bajo
en condiciones de bajo tránsito y con buen tiempo y habilidad de un conductor de características
medias con un vehículo en buenas condiciones.
Alineamiento Horizontal Comprende el Radio Mínimo de Curvatura y el análisis de las Curvas
Horizontales.
Alineamiento Vertical Comprende el estudio del las Pendientes Máximas Longitudinales, Distancias
Mínimas de Visibilidad de Frenado para las Curvas Verticales
Sección Transversal Los parámetros o elementos del trazado geométrico que intervienen en la
definición de la sección transversal, son los siguientes: Derecho de Vía, y Sobreanchos de la faja de la
vía.
CONCLUSIONES:
Con el presente trabajo se contribuirá al desarrollo no sólo para el Departamento de Oruro, sino
también para el Departamento de Potosí por estar dentro de sus límites, así como a sus comunidades de
la Provincia Avaroa. Al mismo tiempo favorecerá a 90 familias las cuales tendrán una mejor
accesibilidad a los mercados en la comercialización de sus productos del sector. El proyecto tendrá sus
efectos socioeconómicos directos, debido al incremento de producción, tráfico vehicular, rebaja de los
fletes de transporte, y menor migración por falta de empleo.
RECOMENDACIONES:
Cualquier obra civil requiere de mantenimientos, ya sean esto preventivos, rutinarios o periódicos por
tanto en el presente proyecto se recomienda realizar mantenimientos periódicos de la calzada, cunetas y
alcantarillas, sin la ejecución de estos mantenimientos el proyecto difícilmente alcanzara su vida útil
estimada, por lo que se debe tener muy en cuenta estas recomendaciones para evitar el deterioro
prematuro de la carretera.
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