Reglamento de Carrera 2012

Federación Regional de Automovilismo
Nº 3 Zona Sudoeste
Alem 373 C.C. 41 Telefax: 02923-472661 8170 – Pigüé - Buenos Aires
E-mail: federacion3sudoeste@s8.coopenet.com.ar
CATEGORIA
FIAT UNO
del SUDOESTE
REGLAMENTO
CARRERA
AÑO 2012
INDICE
Artículo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
12
13
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19-1
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25-1
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31
32
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34
35
36
37
38
39
Descripción
FISCALIZACION
VIGENCIA
REGLAMENTACIONES
OBLIGACIONES DEL ORGANIZADOR
AUTORIDADES DEPORTIVAS
COBERTURA MEDICA
CANTIDAD DE COMPETENCIAS
VEHICULOS ADMITIDOS
MINIMO DE PARTICIPANTES
PUNTAJE
PROCLAMACION DEL CAMPEON
NUMERACION
ASIGNACION DE BOXES
LICENCIAS DEPORTIVAS
INSCRIPCIONES EN LAS PRUEBAS
VERIFICACIONES PREVIAS
ENTRENAMIENTOS
INTERRUPCION DE UN ENTRENAMIENTO
TANDAS DE CLASIFICACION
EMPATE EN PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN
FALSA LARGADA
PRUEBA FINAL
RECORRIDO MINIMO PARA OBTENER PUNTOS
PUNTUACION EN PRUEBAS SUSPENDIDAS
CARRERAS CON PILOTOS INVITADOS
PROCEDIMIENTO DE LARGADA
PROCEDIMIENTO DE LARGADA PISTA HUMEDA
AMONESTACIONES Y APERCIBIMIENTOS
RECLAMOS
APELACIONES
CONTROL TÉCNICO FINAL
COMBUSTIBLE
CONTROL DE COMBUSTIBLE
CAMBIO DE MOTOR
RESCATE DE VEHÍCULOS
ULTIMA FECHA DEL AÑO
PLAY OFF
LASTRE POR PENALIZACION
PUNTOS POR PRESENTACION
NEUMATICOS
PRUEBAS OFICIALES
Página
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
7
7
7
8
8
8
10
10
10
10
10
11
11
11
11
11
11
11
11
11
12
2
REGLAMENTO CARRERA CATEGORÍA FIAT UNO
ARTÍCULO 1 - FISCALIZACION
El Campeonato Zonal de Pilotos correspondiente a la categoría FIAT UNO del Sudoeste será fiscalizado por
la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº 3 Zona Sudoeste.
ARTICULO 2 - VIGENCIA
El presente reglamento tiene vigencia desde el 1º de Enero de 2012, y no podrá ser modificado total o
parcialmente sin contar previamente con el aval exclusivo de la FRAD 3 Sudoeste.
ARTÍCULO 3 - REGLAMENTACIONES
Para la resolución de conflictos emergentes de la actividad, serán de aplicación los reglamentos
particulares, es decir, los Reglamentos Deportivos y Técnicos del Campeonato, los Reglamentos
Particulares de cada evento, siendo el RDA y el CDI supletorios y de aplicación en los casos no
previstos.
Las Federaciones Regionales de Automovilismo Deportivo deberán aplicar este RDA mediante
el ejercicio del poder deportivo parcialmente delegado en su jurisdicción por la CDA como requisito
inexcusable de la legitimidad de su accionar.
La interpretación definitiva del RDA la dará en todos los casos la CDA.)
ARTÍCULO 4 - OBLIGACIONES DEL ORGANIZADOR
El organizador de competencias para el campeonato Zonal de la categoría FIAT UNO del Sudoeste, debe
cumplimentar los siguientes requisitos mínimos básicos:






Ser un club afiliado a la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº 3 Zona Sudoeste de la
C.D.A. del A.C.A.Presentar con una anticipación mínima de quince (15) días el Reglamento Particular de la Prueba, el
organigrama del evento.
Presentar el Manual de Seguridad para ser aprobados por la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste al comienzo del
calendario anual.
El Manual de Seguridad se presentará detallando los servicios de seguridad, equipos de banderilleros y
bomberos que actuaran, acompañado de un plano del escenario con la ubicación y cantidad de los mismos.
Con cinco (5) días de anticipación deberán remitir la póliza y comprobante de pago a la F.R.A.D. Nº 3
Zona Sudoeste del Seguro de responsabilidad civil para los espectadores del espectáculo.
El incumplimiento de los requisitos enumerados en tiempo y forma implicará la no autorización de la
competencia por parte de la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste.
ARTICULO 5 - AUTORIDADES DEPORTIVAS:
Durante todo el transcurso del Campeonato, los Oficiales Deportivos que actuaran en cada una de las
competencias serán:
DESIGNADAS POR EL ORGANIZADOR:







Director de la Prueba y Adjunto
Comisario de boxes y Adjunto
Comisario de pista
Jefe de Seguridad
Jefe de Servicio Medico
Banderilleros
Cronometraje
DESIGNADOS POR LA F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste



Comisarios Deportivos
Comisados Técnicos
Administrativos
3
Todas las autoridades deportivas actuaran en cumplimiento de los derechos y deberes establecidos en el capitulo "X”, y concordantes del R.D.A., lo determinado en el Reglamento de Campeonato y el correspondiente
R.P.P.
ARTICULO 6 - COBERTURA MEDICA:
Todos los pilotos en el momento de la Verificación Previa a la carrera deberán poseer obligatoriamente
cobertura para el caso de accidentes en competencias automovilísticas.
Solamente serán aceptados los sistemas de medicina prepaga si son presentados con un certificado (con firmas
certificadas por Escribano Publico) de cobertura especial para competencias automovilísticas emitida por el
prestatario, y que diga expresamente que cubre las "Competencias automovilísticas disciplina deportiva de
alto riesgo".
Quien no disponga de cobertura médica acreditando su vigencia no podrá participar de la competencia
ARTÍCULO 7 - CANTIIDAD DE COMPETENCIAS:
El campeonato estará compuesto por las competencias incluidas en el calendario deportivo publicado y
autorizado por la F.R.A.D. Nº 3 - Zona Sudoeste. Este numero de pruebas podrá ser reducido, en caso de que
alguna de las competencias programadas resultara imposible de realizar, por causas comprobada
fehacientemente por la F.R.A.D. Nº 3 – Zona Sudoeste.
La cantidad de competencias podrá ser reducida hasta un mínimo de ocho (8) pruebas finales puntables con un
mínimo de 15 días de separación entre estas.
Dos de las competencias se podrán realizar con pilotos invitados, en este caso la Categoría lo fijará en el
calendario, debiendo disputarse antes de las dos ultimas del campeonato.ARTÍCULO 8 - VEHICULOS ADMITIDOS:
Todos aquellos que se hallen encuadrados en la Reglamentación Técnica de la categoría FIAT UNO del
Sudoeste.
ARTÍCULO 9 - MINIMO DE PARTICIPANTES:
Para que la Prueba Final otorgue puntaje para el Campeonato Zonal, deberá largar un mínimo de Ocho (8)
automóviles de la categoría.Para determinar la cantidad mínima serán considerados solamente los vehículos que por sus propios medios
mecánicos se ubiquen en la grilla a disposición del largador y aquellos que hayan concretado la largada desde
boxes, saliendo de este sector (Art. 6 P.G.Z.).
ARTÍCULO 10 – PUNTAJE:
Se asignará Un (1) punto al piloto que haya obtenido la primera posición en las pruebas de clasificación.
En las Pruebas Finales se asignará el siguiente puntaje:
Puesto
1º
2º
3º
4º
5º
Puntos
20
17
14
12
10
Puesto
6º
7º
8º
9º
10º
Puntos
8
6
4
2
1
Para la adjudicación de los puntos estipulados para la Prueba Final, el piloto tendrá que haber completado el
75% de vueltas cumplidas por el ganador.
ARTÍCULO 11 - PROCLAMACIÓN DEL CAMPEÓN:
Obtendrá el titulo aquel piloto que hubiera logrado la mayor cantidad de puntos y cumpla con la condición de
haber ganado por lo menos una Prueba Final y superar ochenta (80) puntos.En caso de empate, el que hubiera dos o más corredores con la misma cantidad de puntos, el desempate se hará
a favor del que hubiera logrado mayor números de primeros puestos. Si aun así no se definiera las posiciones,
corresponderá el primer puesto a quien haya obtenido mayor números de segundos puestos, luego terceros y
así sucesivamente.
En caso de continuar el empate logrará la mejor posición quien haya obtenido antes la mejor ubicación.
4
ARTICULO 12 – NUMERACIÓN:
Durante todas las competencias automovilísticas los vehículos participantes deberán llevar en el lugar indicado
el numero identificado que les haya sido asignado por el Ente Fiscalizador.
Se deberá inscribir el nombre del piloto, el grupo sanguíneo en un recuadro la suficientemente amplio corno
para contener la inscripción con caracteres de 4 cm de altura.
Las cifras que conforman el número de competición serán de acuerdo a lo especificado en el reglamento
Técnico de FIAT UNO del Sudoeste.
La Categoría se reserva el derecho de relacionar los números de competición con firmas comerciales, como el
colocar publicidades institucionales en sectores preestablecidos de los automóviles, las que serán de uso
obligatorias, sin excepciones
ARTICULO 13 - ASIGNACION DE BOXES:
Será efectuada por la asociación dentro del sector que le fuera asignado a la categoría por el organizador.
ARTÍCULO 14 - LICENCIAS DEPORTÍVAS:
Para tener derecho a recibir puntos para el Campeonato Zonal los pilotos deberán poseer licencias deportivas
otorgadas por la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste, exclusivamente.
En el caso de competir algún piloto con licencias de otras F.R.A.D., el mismo tendrá derecho a los premios que
le corresponden por su clasificación, pero, a los efectos del puntaje su ubicación no será tenida en cuenta,
asignándole los puntos correspondientes a los pilotos con licencias de la F.R.A.D. Nº 3 - Zona Sudoeste que le
siguieran en las clasificaciones puntuables.
Podrán competir en estas condiciones solo una vez en el presente torneo.
Es obligación de los Pilotos y los Concurrentes al hacer el trámite de licencias, proceder a la entrega de las
fotos y estudios correspondientes.Toda licencia que sea emitida en forma provisoria, tendrá solamente validez por una competencia, una vez
transcurrida la misma no será autorizada su participación hasta que no se complete el trámite definitivo.
Se les será aceptado los trámites o gestión relacionadas con licencias deportivas en el escenario en donde se
disputará la prueba, o también el mismo podrá ser gestionado con la debida anticipación en la secretaria de la
F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste.
ARTICULO 1 5 - INSCRIPCIONES EN LAS PRUEBAS DEL CAMPEONATO:
En cada competencia los concurrentes y/o pilotos deberán formalizar su inscripción de acuerdo a lo dispuesto
en el R.D.A., teniendo especialmente en cuenta que:









Los pilotos para poder inscribirse deberán indefectiblemente contar con licencias deportivas de acuerdo a
lo mencionado en el artículo 14º.
Las inscripciones deberán efectuarse en el lugar que asigne la FIAT UNO del Sudoeste tres días antes de
la prueba final y/o en la secretaría del Club Organizador hasta las 20 horas del mencionado día.
La FIAT UNO del Sudoeste deberá ratificar ante la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste dentro de las dos (2)
horas siguientes al cierre de inscripciones la nómina de inscriptos.
La FIAT UNO del Sudoeste podrá cobrar un derecho de inscripción de hasta Quinientos Pesos ($ 500,00)
a sus asociados y hasta un doscientos por ciento (200%) más de dicho monto a quienes no se encuentren en
dicha condición.
La categoría deberá antes de iniciar la verificación administrativa y/o técnica comunicar a la F.R.A.D. Nº 3
Zona Sudoeste si algún participante no hubiera abonado la inscripción.
Quien este inscripto y no participe del evento perderá todo derecho a reclamos sobre el importe abonado
por este concepto.
El piloto que no haya cumplido con este requisito en tiempo y forma, será pasible de las sanciones que
estipula el R.D.A. en el Art. 12º de las PGZP.
El piloto que tenga pagos pendiente anteriores (con la categoría y/o ente fiscalizador) no podrá efectuar su
trámite administrativo hasta tanto no regularice la situación.
El inscripto tomará parte en la manifestación deportiva de automovilismo a su exclusivo riesgo y líbera al
Organizador y al Ente Fiscalizador, así corno a sus miembros y/o empleados de toda responsabilidad por
daños materiales o personales que puedan sufrir y ocasionar con motivo de su participación en la prueba.
Igualmente que el inscripto se compromete a no recurrir a ninguna autoridad extradeportiva o a la vía
5

judicial por reclamos o sanciones que solo podrá cuestionar ante las autoridades deportivas
correspondientes.
Todo concurrente o piloto que al realizar su inscripción formulara una falsa declaración en los datos
solicitados, será considerada nula y sin efecto. Los Comisarios Deportivos de la F.R.A.D. Nº 3 Zona
Sudoeste que adviertan las irregularidades sancionará a los firmantes con la perdida del derecho a
participar, la exclusión de la competencia y la desclasificación conforme al momento en que se advierta la
falsa declaración, debiendo adaptarse la medida inmediatamente de conocida aquella falta. Estas sanciones
no excluyen las otras que pudieren corresponder.
ARTÍCULO 16 - VERIFICACIONES PREVIAS:
Las Verificaciones Previas, tanto Administrativa como Técnica se realizarán el día establecido para el inicio de
las Pruebas Oficiales en el horario que establezca el Organigrama de la Competencia, cumpliendo con la
establecido en las Prescripciones para Competencias Zonales de Pista.
En la Verificación técnica Previa y en cualquier momento del evento los Comisados Técnicos podrán verificar
los elementos de seguridad pasiva: CASCOS, BUTACAS, GUANTES, BUZO ANTIFLAMA, CAPUCHAS,
BOTAS, CINTURONES, CUELLERAS Y/O HANS. Los mismos deben estar en perfectas condiciones de uso
y ser los homologados por el Ente Fiscalizador.
Los Comisarios Deportivos dispondrán la realización de una reunión obligatoria de pilotos, determinando
lugar y hora al momento de realizar la Verificación Administrativa, la inasistencia de los mismos será
sancionada según lo dispuesto por el R.D.A., Art. 13.3 de PGZP.
Cada auto participante recibirá de la Comisión Técnica de la categoría, en su primera carrera, un PASAPORTE
TECNICO, el cual deberá ser presentado en cada verificación. El concurrente del auto será responsable de la
falta del mismo, la ausencia de alguna de sus hojas o cualquier enmienda no autorizada.
ARTICULO 17 - ENTRENAMIENTOS:
En la víspera de la competencia, si el organizador así lo programará, se pondrán realizar entrenamientos no
oficiales como para los oficiales, para dar cumplimiento a estas pruebas el organizador deberá habilitar el
circuito con todos los operativos de seguridad y sanidad aprobados por la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste.
Terminada la Verificación Previa las Autoridades Deportivas procederán a la conformación de las tandas de
entrenamiento estableciendo quien participará en cada una de ellas.
El criterio a implementar para su conformación consistirá en dividirlos de acuerda al ranking vigente y
estableciendo un orden de participación rotativo en el transcurso del campeonato.
La conformación de estos grupos se dará a conocer treinta (30) minutos después de terminada la verificación.
Los participantes podrán intervenir únicamente en la tanda asignada, no será aceptado ningún cambio.
Cuando la capacidad del circuito así lo determine, los Comisarios Deportivos podrán conformar tres o más
grupos.
Se realizará como mínimo una tanda por grupo, con una duración mínima de diez (10) minutos y un máximo de
veinte (20) minutos.
ARTICUL0 18 - INTERRUPCION DE UN ENTRENAMIENTO:
En el caso que un entrenamiento sea interrumpido habiendo cumplido el ochenta por ciento (80%) del tiempo
establecido, los Comisarios Deportivos podrán darlo por terminado.
ARTÍCULO 19 - TANDAS DE CLASIFICACIÓN:
Para el desarrollo de esta actividad en pista, el circuito será habilitado con todos los operativos de seguridad y
sanidad aprobados por la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste.
Para realizar las Tandas de Clasificación los grupos estarán conformados igual que para el entrenamiento,
pudiendo cada participante salir únicamente en la tanda que le fuera asignada. Para el caso que así no lo
hiciera, para la primera final , será ubicado a continuación de quienes cumplieron con la clasificación, salvo
que la cantidad de autos máximo aprobados para el circuito no lo permitiera. En este caso no se autorizará su
participación.
De haber más de un participante en esta situación la ubicación será por ranking de campeonato salvo en la
primer fecha que va por ranking 2010. No antes de transcurridos sesenta (60) minutos de finalizado el
Entrenamiento Oficial se realizará como mínimo una tanda de clasificación para cada grupo, con una duración
no inferior a diez (1 0) minutos.
Durante el transcurso de la Tanda de Clasificación los autos participantes tienen prohibido el ingreso al interior
de los boxes o al patio de boxes, la atención del vehículo se deberá efectuar en la calle de boxes. Quien no
cumpla con esta disposición será sancionado con la quita de los tiempos obtenidos.
6
Cumplido el tiempo estipulado se mostrará la bandera a cuadros al primer auto que pase por la línea de llegada
y a continuación a los demás participantes.
Finalizada la tanda o cuando un participante quiere detenerse definitivamente, deberá ingresar directamente al
Parque Cerrado. Quien así no lo hiciere le serán retirados los tiempos obtenidos.
Si por razones de fuerza mayor no se pudieran realizar las pruebas de clasificación, el ordenamiento de largada
de la prueba en cuestión se realizará según lo establecido en el Art. 22º de P.G.Z.
En caso de interrupción de la prueba, si se hubiera cumplido en ochenta por ciento (80 %) del tiempo
establecido se dará por terminada la tanda, hecho que no transforma la misma en atípica.
Entre el final de la Tanda de Clasificación y la largada de la primera Prueba Final deberá mediar un lapso de
tiempo no inferior a treinta (30) minutos.
ARTÍCULO 19.1 EMPATE EN PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN
En casos de empate en pruebas de clasificación el mejor tiempo le será acordado a quien lo realice primero en
tiempo neto.
ARTICULO 20 - FALSA LARGADA:
En todas las competencias serán colocados Jueces de largada.
La penalización por falsa largada será de una sanción de recargo de tiempo y/o penalización en boxes.
Esta penalización será comunicada al piloto en cuestión y a todos los demás participantes, mediante una
pizarra negra con números blancos indicando el número de automóvil durante tres pasadas frente a la línea de
llegada, el no cumplimiento ocasionará la exclusión automáticamente.
Para dar cumplimiento con la sanción el piloto deberá circular por el carril externo de boxes a una velocidad no
mayor de sesenta (60) kilómetros por hora.
Si algún piloto coloca el auto fuera del lugar asignado para la largada “cajón” o se moviera mientras esta la luz
roja encendida, o se moviera cuando se está por largar con bandera, será penalizado.
ARTÍCULO 21 - PRUEBA FINAL:
Es la prueba que determina el ganador de la competencia y a cuya Clasificación Final se le asignará el puntaje
válido para el Campeonato de Pilotos descripto en el Artículo 10º del presente Reglamento.
Se disputaran dos finales en una misma fecha, siendo el orden de largada el siguiente:
1° final: se largara de acuerdo a los tiempos obtenidos en la clasificación de acuerdo al Art. 19 del
presente reglamento.
2° final: del total de autos que hayan terminado la 1° final se tomara el orden de llegada de los mismos
y se largará la 2° final tomando ese orden de llegada invirtiendo el 40% (cuarenta) de los
autos que hayan terminado en la vuelta del ganador de adelante hacia atrás.
Deberá cumplirse para las pruebas finales un recorrido mínimo (desde la luz verde hasta el final) de 25 KM
(veinticinco kilómetros), salvo que antes de recorrer esta distancia se cumplan 45' (cuarenta y cinco minutos)
de carrera. En este caso al puntero se le mostrará la bandera a cuadros al final de la vuelta en la cual cumpla el
tiempo máximo.
Todos los automóviles que luego de finalizada la Prueba Final, queden en el circuito y/o calles de boxes se
encuentran bajo el mismo régimen de parque cerrado, debiendo ser llevados en forma inmediata por los
auxiliares de pista directamente a parque cerrado.El incumplimiento de estas normativas implicará la aplicación de sanciones por parte de lo Comisarios
Deportivos, que serán desde el apercibimiento, hasta la exclusión parcial o total de la prueba.
ARTICULO 22 - RECORRIDO MINIMO PARA OBTENER PUNTOS:
Todos los autos serán clasificados teniendo en cuenta la cantidad de vueltas completas que hayan cubierto, y el
tiempo empleado, en el caso de los que hayan cubierto las mismas cantidad de vueltas completas, según el
orden en que cruzaron la línea de llegada.
Los autos que hubiesen cubierto menos del setenta y cinco (75) por ciento de la cantidad de vueltas cumplidas
por el ganador (redondeando hacia arriba el números enteros de vueltas completas) no serán clasificados.
La clasificación oficial será la publicada luego de la carrera, siendo el único resultado válido sujeto a cualquier
modificación que pudiese proceder según el R.D.A. y el presente reglamento.
ARTÍCULO 23- PUNTUACIÓN EN PRUEBAS SUSPENDIDAS:
7
Cuando una prueba integrante de¡ campeonato deba ser suspendida durante el desarrollo por cualquier causa,
los puntos se asignarán de la siguiente forma:
1. Sí ha sido suspendida antes de cumplirse el 30 % (treinta por ciento) de su recorrido no otorgará puntaje
para el campeonato.2. Si lo ha sido entre el 30 % (treinta por ciento) y el 75 % (setenta y cinco por ciento), otorgará la mitad del
puntaje previsto originalmente para la competencia completa.3. Si la suspensión se produce luego del 75% (setenta y cinco por ciento) de su recorrido total, se adjudicará la
totalidad de los puntos en disputa.4. Si la suspensión se produce luego de disputadas las series clasificatorias y las semifinales y no se pudiera
realizar la competencia final, se otorgará únicamente los puntos correspondientes a las series clasificatorias.
ARTÍCULO 24 – CARRERA CON PILOTOS INVITADOS:
Durante el transcurso del Campeonato se podrán programar una competencia con Pilotos Invitados.
La misma se realizará de acuerdo al siguiente detalle:




Se realizará una sola competencia de 22 vueltas.
Cada equipo estará compuesto por un binomio, con un piloto titular y uno invitado.
Cada binomio decidirá cuál de los dos pilotos clasifica y comienza la competencia, siendo obligatorio
que el titular corra un mínimo de Once (11) vueltas y no más de Trece (13) vueltas.
El puntaje de cada final será el que se detalla a continuación otorgándose el mismo íntegramente al
piloto titular. Será considerado un piloto titular en las competencias con pilotos invitados, todo piloto
que haya participado en una prueba final durante el campeonato.
Se asignará el siguiente puntaje:
Puesto
1º
2º
3º
4º
5º
Puntos
40
33
28
25
22
Puesto
6º
7º
8º
9º
10º
Puntos
20
18
15
12
9
Puesto
11º
12º
13º
14º
15º
Puntos
7
5
3
2
1
Se asignará Un (1) punto al piloto que haya obtenido la primera posición en las pruebas de clasificación.
Es condición ineludible para poder tomar parte de la competencia poseer licencia deportiva vigente
NACIONAL o DE CUALQUIER OTRA FRAD.
Para la realización de este tipo de competencias se deberán cumplimentar las siguientes condiciones:



No se podrá realizar en las dos (2) últimas carreras del año.
Su programación debe ser solicitada a la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste con la debida anticipación, nunca
inferior a los treinta (30) días .
El Reglamento Particular de la Prueba, donde se establecen las reglamentaciones específicas y el escenario
deberá ser INDEFECTIBLEMENTE presentado a la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste para su aprobación con
no menos de treinta (30) días de anticipación a la fecha programada.
ARTICULO 25 - PROCEDIMIENTO DE LARGADA-----:
Este procedimiento de largada será con partida detenida y quedará a criterio del Comisario Deportivo cuando
lo considere por razones de seguridad.
En el horario indicado en el R.P.P. para la salida a pista, los autos participantes dejarán los boxes para cubrir
una vuelta de reconocimiento hasta la Grilla de Largada, en donde se ubicarán de acuerdo a su clasificación
obtenida, en filas de dos autos, con siete (7) metros de separación entre cada línea, con el motor detenido.
Si en la vuelta de reconocimiento para armar la grilla de la final, un auto quedase detenido en algún sector del
circuito, podra ser asistido y remolcado hasta el sector de boxes en donde deberá reparar y largará desde dicho
lugar, luego de producida la largada de la prueba en cuestión
Cincuenta metros hacia delante de la primera línea de la Grilla de Partida, se ubicará el “Auto Piloto”. El
acceso a la grilla será cerrado cinco minutos antes de la hora establecida en el R.P.P. para la largada de la
competencia.
El cierre de los boxes podrá ser anunciado con señal sonora, semáforo rojo o con Bandera amarilla quieta.
Quien no salga de boxes antes de la señal de cierre largará desde este sector después de la largada de la prueba
(apagado semáforo rojo), una vez que pase el último competidor y cuando el Comisario de Boxes lo autorice.
8
La aproximación de la largada será anunciada por carteles indicadores mostrando carteles 5,3 y 1
aCartel de 5
Comienzo de la cuenta regresiva, se deberá abandonar el sector de la grilla, solo los pilotos, oficiales
deportivos y personal técnico del equipo podrán permanecer. A partir de este momento los mecánicos no
podrán atender los vehículos cualquier trasgresión a esta disposición será sancionada por los Comisarios
Deportivos ubicando al infractor en el último puesto de la grilla o largando de boxes.
Durante este cartel se pondrán en marcha los vehículos, empujados por los auxiliares o asistidos mediante
batería externo desde fuera del vehículo.
b-
Cartel de 3
Cuando sea exhibido este cartel, en forma inmediata todo el personal técnico y colaboradores de los equipos
deberán abandonar la grilla.
Si algún vehículo no hubiera arrancado durante este cartel, será retirado de la grilla y largará desde boxes o
bien si al ser empujado por los auxiliares logra arrancar, perderá su ubicación en la grilla y se deberá ubicar en
la última posición
c-
Cartel de 1
Después que se haya mostrado, una bandera verde será flameada para indicar que los autos deben avanzar y
cubrir una vuelta completa al circuito, manteniendo sus posiciones de orden de largada.
El piloto que larga en primer lugar jugará el rol de líder manteniendo una velocidad moderada y uniforme.
En la vuelta previa adelantarse a otro auto o ensayar largada está prohibido.
Cualquier piloto que no pueda largar deberá agitar sus brazos y luego que el resto de los autos haya partido,
los Oficiales Deportivos autorizarán a empujar el vehículo. Si arranca, perderá su ubicación en la grilla y se
deberá ubicar en la última posición. Si no arranca, deberá ingresar a los boxes por el lugar más cercano,
pudiendo largar desde ese sector.
Una vez ingresado a la calle de boxes, recién ahí sus mecánicos podrán solucionar el problema para largar
de ese sector, según lo establecido en el presente reglamento.
Si un vehículo aún largando la vuelta previa correctamente, se ve imposibilitado de mantener su posición o se
quedase momentáneamente detenido en la grilla, pero logra reiniciar su marcha por sus propios medios,
durante el transcurso de la vuelta previa podrá recuperar su posición hasta que el largador exhiba el Cartel de 5.
Si no logra hacerlo, deberá largar en la última posición.
d
Cuando los autos regresen de su vuelta previa, frenarán totalmente manteniendo sus motores en marcha cada
uno en su posición en la grilla.
Si durante el transcurso de la vuelta previa, repentinamente comenzara llover, en la línea de largada será
mostrado un cartel de Largada Demorada.
A partir de ese momento, el Procedimiento de Largada comenzará no antes de quince (15) minutos y se dará
inicio a la largada desde el inc. a) cartel de 5 del presente artículo.
Todo auto que ingrese a boxes, deberá largar desde este sector, salvo que los Comisarios Deportivos determinen la apertura de los boxes.
Se mostrará un cartel PISTA HUMEDA.
Este procedimiento solo podrá ser variado cuando expresamente este regulado por el Reglamento de Campeonato de la Categoría.
La carrera será reducida en una vuelta.
Cuando el RC así lo prevea la nueva largada se realizará según lo establecido en el artículo de largada con
pista húmeda. Art. 15.1.
Si el volumen de agua en la pista es tal que no se puede girar sin peligro, aún con cubiertas para lluvia, los
Comisarios Deportivos podrán demorar la largada hasta que las condiciones de la pista mejoren.
e.
El cronometraje de la competencia se iniciará al encender el semáforo con la Luz Verde. La cantidad de
vueltas de cada competencia será establecida por cada R.P.P., conforme a la distancia mínima indicada en el
presente Reglamento. Serán consideradas como parte del kilometraje total las vueltas previas de ordenamiento,
anteriores a la puesta en Verde del Semáforo (largada definitiva), pero sin cronometrar.
La penalización por adelantamiento en la largada será aplicada corno “Falsa Largada” acorde a lo
reglamentado en las Prescripciones Generales para Competencias en Pista del R.D.A.
9
25.1 LARGADA CON PISTA HUMEDA
Cuando el Director de Carrera o el Comisario Deportivo, determine que la largada es con PISTA HUMEDA
el procedimiento de largada será el establecido en el presente artículo.
El tipo de cubiertas a utilizar será el neumático con dibujo.
Para el caso de largada con PISTA HUMEDA, el procedimiento hasta la bandera verde será el reglamentado
en el Art. 15.
A partir del momento que la misma sea exhibida, se inicia el primer giro previo con Auto de Seguridad.
Al cruzar la línea de sentencia frente a la Torre de Control y durante las dos siguientes vueltas, los autos
continuarán alineados detrás del Auto de Seguridad como reconocimiento de pista debiendo mantener sus
posiciones. Cuando estén por cumplir la tercer vuelta, el Auto de Seguridad se retirará de la pista y a partir del
momento en que el primer auto de la fila pase por la línea de cronometraje, comenzará la toma de tiempos y
la cuenta de vueltas a recorrer.
Durante el transcurso de las vueltas indicadas precedentemente, para el caso de pérdida de posiciones, rige la
misma reglamentación que para la Vuelta Previa de una largada normal.
El adelantamiento será penalizado según lo reglamentado en la intervención del Auto de Seguridad.
La FRAD, podrán disponer el inicio del tiempo y vueltas de la Prueba Final, a partir del primer paso siguiente
al giro previo.
ARTÍCULO 26 - AMONESTACIONES Y APERCIBIMIENTOS:
La suma de tres (3) amonestaciones o apercibimientos en un mismo campeonato, aplicada por los Comisarios
Deportivos o por la F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste, implicará la suspensión automática por una fecha, la cual
es inapelable, quedando imposibilitado de correr en otra categoría hasta tanto la misma sea efectivamente
cumplida en la categoría por la cual fue impuesta.
Serán computadas también como tales los apercibimientos impuestos en carrera.
ARTÍCULO 27 – RECLAMACIONES:
El derecho a reclamación solo corresponde a los concurrentes, según lo previsto en el R.D.A.
El mismo deberá ser dirigido al Comisario Deportivo por escrito y acompañado por la suma de pesos Cinco
Mil ($ 5.000,00), dentro de la hora de notificado de la sanción.
ARTÍCULO 28 ~ APELACIONES:
El derecho a apelación solo corresponde a los concurrentes, según lo previsto en el R.D.A.
El mismo deberá realizarse por escrito acompañado en ese acto la suma de pesos Cinco Mil ($ 5.000,00), para
las apelaciones deportivas y técnicas.
ARTICULO 29 - CONTROL TÉCNICO FINAL:
Al finalizar las pruebas oficiales los automóviles participantes deberán ingresar al Parque Cerrado o al lugar
que dispongan las Autoridades de la Prueba, quedando a disposición de éstas para las verificaciones que se
considere efectuar.
Como mínimo, los clasificados Primero, Segundo y Tercero, serán revisados para determinar si se encuentran
en condiciones reglamentarias y para constatar si el auto es el mismo que se presentó en la Verificación
Técnica Previa y si hay lugar a la aplicación de las penalizaciones previstas en el R.D.A.., R.C., PGZ y/o R.P.P.
Todo piloto que fuera desclasificado por segunda vez en la técnica, se le aplicara una fecha de suspensión,
siendo esta inapelable.
ARTÍCULO 30 - COMBUSTIBLE:
Será nafta comercial del tipo Súper, no pudiendo exceder de 103 RON.
Se permite el agregado de un lubricante de venta usual, siempre que no incremento el número de octanos, de
agua, ni tenga compuestos oxigenados o nitrogenados. No está permitido el agregado de alcoholes ni
potenciadores. Únicamente aire será mezclado corno oxidante.
ARTÍCULO 31 - CONTROL DE COMBUSTIBLE:
Se verificará a través de análisis especializados la calidad del combustible en el laboratorio que designe la
F.R.A.D. Nº 3 Zona Sudoeste.
Durante y con posteridad al desarrollo de las distintas pruebas que conforman la competencia se podrán
extraer tres (3) litros de combustible de los vehículos designados por los Comisados Deportivos.
De los tres litros retirados, uno es para el análisis, otro queda para el piloto y el restante como contraprueba.
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Si no es posible retirar la cantidad establecida de combustible, el retirado será muestra absoluta y válida para el
estudio y el veredicto.
De no ser posible retirar un mínimo de un (1) litro de combustible, se procederá a la desclasificación y/o retiro
de tiempos, según corresponda.
Cuando el análisis supere el límite máximo establecido de 103 RON o se constate el agregado de elementos no
autorizados, el concurrente y el piloto podrán ser pasibles de sanciones complementadas a la desclasificación.
Las competencias en las cuales se efectúe el retiro de combustible para su análisis, quedarán con la
clasificación en suspenso ad-referéndum de los resultados.
ARTICULO 32 - CAMBIO DE MOTOR:
Quien cambie el motor con posterioridad a las Series de Clasificación perderá los tiempos obtenidos, largará en
la última posición en la prueba que corresponda.
Si por cualquier circunstancia se debiera sacar la tapa de cilindros deberá incrementar su peso mínimo en 10kg.
El lastre por penalización será ubicado en el lado derecho del piloto, o sea, del lado del acompañante. El límite
hacia atrás lo fija el plano vertical que define el inicio del asiento trasero el límite hacia delante lo fija la parte
inferior del torpedo
ARTÍCULO 33 - RESCATE DE VEHÍCULOS:
A partir del inicio de las Pruebas Finales, salvo indicación contraria del Director de la Prueba o de los
Comisados Deportivos, los autos que abandonen en el circuito serán ubicados en lugar seguro y no serán
trasladados a los boxes y/o Parque Cerrado hasta la finalización de la prueba.
ARTÍCULO 34 - ULTIMA FECHA DEL AÑO:
En estas competencias queda expresamente prohibida la participación a cualquier piloto que no hubiera
intervenido por lo menos en una prueba final del presente Campeonato.
ARTÍCULO 35 - PLAY OFF
A partir de la séptima fecha se implantara el sistema de Play Off con la siguiente modalidad:
1.- Comenzada la disputa del Play Off no se invertirá la grilla de la segunda final.
2.- Para ingresar al Play Off deberán haber participado en el 80% de las fechas disputadas hasta el momento.
3.- Los pilotos habilitados para la disputa del mismo, son el 40% de los mejores posicionados en el
campeonato, hasta la fecha previa al inicio del Play Off
ARTÍCULO 36- LASTRE POR PENALIZACION:
Todo piloto que sea excluido por el Comisario Deportivo o Comisario Técnico deberá cargar 10 kg de
penalización y no se podrá descargar durante todo el campeonato.
El tope de lastre por penalización es de 30 (treinta) kilos.
Lugar de ubicación: El lastre por penalización será ubicado en el lado derecho del piloto, o sea, del lado del
acompañante. El límite hacia atrás lo fija el plano vertical que define el inicio del asiento trasero y el límite
hacia delante lo fija la parte inferior del torpedo
Fijación: Todos los lastres de penalización deberán estar al piso del automóvil por medio de dos bulones de 10
mm de diámetro por cada diez kilos a cuatro bulones de diez kilos por cada bloque de treinta kilos como
máximo
ARTÍCULO 37 – PUNTOS POR PRESENTACIÓN Se otorgará un puntaje por presentación a todos los
pilotos que participen de las competencias, de la siguiente forma:
En las competencias que se desarrollen hasta 100 kms: 5 (cinco) puntos; hasta 150 kms: 10 (diez) puntos y
más de 150 kms: 15 (quince) puntos.
Para que el piloto pueda acreditarse ese puntaje, deberá haber clasificado.
Los pilotos que no cumplieran con el Sesenta por Ciento (60%) de las competencias disputadas en el año, se les
descontará el puntaje por presentación.
ARTÍCULO 38 - NEUMATICOS Los pilotos que no soliciten los neumáticos en las reuniones obligatorias,
perderán el derecho a las mismas, sin poder participar con otros neumáticos que no sean los entregados por la
categoría. Los mismos deberán estar sellados por la categoría, los sellos serán distintos los de carrera a los de
pruebas libres, los cuales serán verificados por el Comisario Técnico después de cada tanda.
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Se entregaran 3 neumáticos nuevos para la primera fecha y un neumático nuevo para las fechas subsiguientes.
Para las pruebas organizadas por la categoría, el tope será de 5 neumáticos como máximo los cuales podrán ser
nuevos o usados
ARTÍCULO 39- PRUEBAS NO OFICIALES A partir de la primera fecha queda totalmente prohibido
realizar pruebas en distintos escenarios, que no sean organizadas por la categoría, a los pilotos que no cumplan
con este artículo se le retiraran los puntos obtenidos en el campeonato.
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