Fábrica de locomotoras

Alstom
Índice
• Nombre, localización y mapa orientativo para llegar a la fábrica
• La Fábrica
• Su trabajo y sus actividades
• Instituciones y la empresa
• Alstom con el AVE
• Opinión personal
Nombre, localización y mapa orientativo
ALSTOM Transportes
Polígono Industrial del Mediterráneo
C/Mitxera s/n
Albuixech (Valencia) España
46550
Télf. +34 961 415 000
Fax:+34 961 415 006
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En la fábrica
Alstom es la empresa nº 1 del mundo en la fabricación de locomotoras ya que en este negocio o se es el nº 1
o no se es nadie. Alstom posee varias naves (3) aquí, en la Comunidad Valenciana aunque también posee
varias fábricas repartidas por todo el mundo. Alstom es una gran multinacional que exporta locomotoras
tanto a Israel como a México. Ahora mismo en sus naves de Albuixech están construyendo diez
locomotoras diesel y ocho de mercancías, para los ferrocarriles israelíes. Estas locomotoras están
preparadas para viajar a una velocidad entre 100 y 200 Km/h.
Ahora vamos a hablar de las fábricas que Alstom posee en Albuixech (Valencia). Posee tres naves donde se
realiza una función diferente en cada una de ellas y también tiene un almacén donde guardan todas las
herramientas que necesitan para fabricar las locomotoras. Un poco apartado de la fábrica se encuentra un
edificio en el cual se encuentra la sal de actos y la sala de informática.
En la primera nave se construyen los bogies que son un conjunto de dos pares de ruedas montadas sobre
sendos ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí.
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(Fotografía de un bogie)
Estos mecanismos se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud destinados a circular sobre
carriles.
La segunda nave está estructurada en dos partes: en la entrada se puede observar el sector de la calderería, que
es donde se juntan los bogies a todos los componentes de toda la estructura de la locomotora. En el otro sector
se fabrican todos los componentes para que la locomotora pueda funcionar y tenga todas sus funciones
relacionadas con el trabajo al que va destinada.
(Fotografía de una locomotora de Alstom por dentro)
Al terminar todos estos procesos, se lleva la locomotora a la tercera nave. En esta nave se pintan las
locomotoras para que casi queden a punto para poder ser utilizadas cuando salgan de la nave.
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Una vez seca la pintura, llevan la locomotora a una vía de prueba que tiene la empresa de dos Kilómetros de
longitud para probarla y comprobar que funciona correctamente. Este es el proceso de fabricación y de prueba
de una locomotora.
(Fotografía de un tren de Alstom funcionando)
Como he mencionado antes la empresa posee un edificio un poco apartado de las naves anteriores donde se
encuentra la sala de informática, que es donde se encargan de hacer todos los trabajos mediante ordenadores
especializados. En este edificio también se encuentra la sala de actos, donde se procede a hacer las reuniones o
de recibir a algún colegio, celebridad o cualquier persona ajena a la empresa.
Su trabajo y sus actividades
La actividad económica de esta empresa ha crecido bastante los últimos años al convertirse en una gran
multinacional y fabricar trenes para diversos países de todo el mundo. Gracias a las empresas afiliadas a esta,
Alstom también fabrica grúas, móviles, etc
En cada nave hay distintos compartimentos donde cada trabajador hace su trabajo con todas las herramientas
necesarias sin tener que preocuparse de ir a buscarlas cada vez que las necesita. Como cada trabajador trabaja
en una cosa diferente a otro, cada compartimento está preparado con espacio suficiente y con las máquinas
adecuadas para cada trabajo. En algunos compartimentos hay además de las herramientas tradicionales, hay
un robot de soldadura grande para las piezas de mayor longitud y tamaño. En el techo de la nave están
disponibles distintas grúas (de entre 30 y 50 toneladas) que permiten al trabajador transportar las piezas de
dimensiones muy grandes de un lugar a otro de la nave sin necesitad de utilizar robots pequeños.
Dentro de la nave se encuentran una especie de cuartos o habitaciones donde se revisan las soldaduras hechas
hasta el momento, así que, si no están bien hechas no tienen que esperar a que esté toda la locomotora hecha
para saberlo. Estas habitaciones son:
• Sala de rayos X: mediante rayos X analizan toda la estructura del bogie y se mira si las soldaduras
tienes algún poro.
• Horno de recogido: Se eliminan todas las impurezas que puedan tener las soldaduras aplicándoles la
temperatura a la que van a estar funcionando una vez sean extraídas de las naves.
• Cabina de pintura: como su propio nombre indica, en esta cabina se le aplica la primera capa de
pintura. Rápidamente los bogies son encajados uno con otros para que le brisa del mar no los oxide
(Alstom se encuentra a muy pocos metros del mar).
• Máquina de control tridimensional: aquí se encargan de que todas las medidas del bogie sean
correctas. Los bogies sirven tanto para vagones de pasajeros como para mercancías.
• Estación de tarado de bogies: aquí se encargan de comprobar las distintas características del bogie
para que cuando esté siendo utilizado no se pueda romper. Para esto se golpea fuertemente el bogie.
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En la segunda nave, el bogie es adherido a todas las demás piezas de la locomotora y se prepara para las
pruebas en la vía. Aquí también se encuentran las vigas de sujeción para montar el bastidor y los engranajes
del vagón (para poder desplazar las piezas grandes se utilizan los puentes grúa antes mencionados). Para
transportar las piezas ya montadas se utiliza un trasbordador.
En la última nave se le aplica la capa de pintura, el circuito eléctrico, la tapicería, etc a la locomotora para que
quede a punto para poder ser utilizada.
(Circuito interno de un tren de Alstom)
Instituciones y la empresa
Alstom se centra en una actitud más abierta hacia el mundo y hacia las capacidades que se centra en las
necesidades de los clientes para contratar a un trabajador.
En esta empresa se contratan a muchas personas nuevas anualmente. Con una rotación personal bastante baja
y una plantilla bastante estable en términos constantes de la empresa, hubo más de ocho mil nuevas
contrataciones el año pasado. En estos momentos Alstom contrata al mayor número de trabajadores en Francia
y Reino Unido.
Año tras año se incorporan personas de cuarenta y cinco a sesenta años para que puedan aportar una
experiencia que los trabajadores jóvenes no pueden dar.
Ser lo líderes mundiales en los mercados, significa tener los mejores trabajadores en su plantilla. Por tanto, la
formación de sus trabajadores tiene que ser estratégicamente profesional dentro de su política de recursos
humanos. Dentro de ésta hay tres objetivos fundamentales:
• Que los trabajadores lleguen a tener unos conocimientos y una experiencia que lleguen a ser
profesionales en cada tarea asignada.
• Que a menudo estén sometidos a cambios espectaculares para que sus capacidades de gestión
empresarial se desarrollen con facilidad.
• Promover su exposición internacional para sacar el mayor provecho de los recursos de la empresa.
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En la plantilla de Alstom de cada cuatrocientas mujeres, veintidós son ingenieras profesionales, esto
representa el 17% de los ingenieros contratados a nivel mundial. Alstom contrata mujeres porque:
♦ Continuamente busca personas mejor cualificadas profesionalmente.
♦ Considera necesario la intervención tanto de hombres como de mujeres en la toma de
decisiones sobre la empresa.
Alstom opera en más de setenta países y más del 50% de sus ventas se genera fuera del continente europeo,
por lo que la empresa ofrece a sus empleados muchas oportunidades para adquirir experiencia internacional.
Cada trabajador que quiera desplazarse voluntariamente a otro país a trabajar con esta empresa deberá estar un
mínimo de dos y un máximo de 5 años trabajando en este mismo país.
Alstom con el AVE
El departamento CM4 realizó un análisis de las tensiones en la estructura de la locomotora del tren de alta
velocidad AVE. Con esto comprobó las tensiones bajo carga en 220 puntos mediante galgas extensiométricas.
Para ello se construyó una estructura que pudiera soportar los esfuerzos de reacción al aplicar una fuerza de
200 toneladas en compresión.
La visita a la empresa Alstom no me gustó demasiado ya que es bastante aburrida, aunque por otra parte me
parece interesante ya que te enseñan cómo se hace una locomotora en la que después puedes viajar de un sitio
a otro.
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