ESTACIONAMIENTOS Artículos más importantes: Art.275. Los est., tendrán áreas de ascenso y descenso de personas, en especial se señalarán los lugares destinados a vehículos de minusválidos, los q´estarán los más cercano a los vestíbulos o áreas de acceso y salida de los edificios del nivel de las aceras a cada lado de los carriles, con una long. mínima de 6.00m y una anchura mínima de 1.80m Art.279. II. peatones: los usuarios en los est. Una vez q´abandonan sus vehículos se convierten en peatones, por lo q´habrá de disponer escaleras y/o rampas y elevadores. en est. De gran capacidad, con periodos de máxima fluencia de entrada y salida con gran mov. De peatones se podrá prever el uso de escaleras mecánicas. Para determinar el tamaño del área de espera de entrada en un est. Se estimará la frecuencia de llegada de vehículos durante la hora máxima afluencia y frecuencia de acomodo de vehículos en el est. Tipos de estacionamiento. Por operación Est. Privado Est. Público Su construcción Horizontal o superficial Elevado Subterráneo Su administración Autoservicio Servicio de acomodadores Especificaciones *entradas y salidas deben disponerse de forma q´permitan buena visibilidad *la entrada siempre deberá estar antes q´la salida *los lotes q´se ubiquen en esquina deben tener sus entradas y salidas sobre la calle secundaria y deben quedar lo más alejados de la intersección *deberán tener carriles de entrada y salida por separado *anchura mínima de carril de circulación es de 2.50m *la pendiente de rampas en la banqueta no debe ser mayor del 15% con acabado antiderrapante *toda maniobra para el est. De un auto debe llevarse a cabo en el interior del predio, sin invadir la vía pública y en ningún caso deben salir vehículos en reversa a la calle. Dimensiones de cajones. Tipo de auto Dimensión del cajón En batería en cordón Grandes y medianos 5.00 x 4.20 5.60 x 2.20 Chicos 4.20 x 2.20 4.80 x 2.00 Minusválidos 5.00 x 3.80 3.00 x 5.50 Disposición de cajones Puede ser de: 30º, 45º, 60º y 90º La señalización de cajones se hará con líneas de 5 a 10cm de espesor pintadas en colores blanco o amarillo. Dimensión mínima para pasillos: Angulo del cajón Anchura del pasillo 30º 3.00m 45º 3.30m 60º 5.00m 90º 6.00m Circulación vertical *Pendiente máxima será delñ 12% en rampas rectas y curvas, cuando éstas tienen acomodador la pend. Máxima será de 15% *En est. En rampa la pendiente es de 6% *En est. De autoservicio las rampas de salida deben terminar a una distancia mínima de 5m antes del alineamiento. Radios de giro, anchos de pasillo, aceras y carriles. a) rampas rectas: Ancho de carril 3.00m para 1 auto 6.30m para 2 autos. Ancho de banqueta 0.30m de cada lado. Pasillo de circulación 3.50m para un carril. Radios de giro 7.50m al eje de pasillos de circ. Guarniciones 0.15m de altura. b) Rampas helicoidales. Ancho de carril interior 3.50m. Ancho de carril exterior 3.20m. Ancho de banqueta 0.50m. Radios de giro al eje de rampa 7.50m. Guarniciones 0.15m de altura Tipos de Pavimentos: *carpeta asfáltica *concreto simple o armado *empedrado *adoquín Altura libre: Planta baja 2.65m. Planta tipo elevado 2.30m. Planta tipo subterráneo 2.50m. Iluminación DIURNA Zona de entrada: para hacer visibles los abstáculos dentro del estacionamiento es necesario aumentar los niveles de iluminación de la entrada. Zona interior: Una vez q’el conductor adaptó su vista dentro del estacionamiento, el nivel de iluminación en espacios de circ. Y p’estacionarse, se mantendrá constante. Zona de salida: es conveniente tener los mismos niveles de iluminación que en la entrada. NOCTURNA Área Intensidad (luxes) Mínimo Deseable Entradas y salidas 500 900 Pasillos y cajones 50 100 Circulaciones 100 150 Escaleras 200 500 ESTRUCTURA Opciones estructurales: Uso de elementos de concreto armado colados en sitio. Columnas y trabes portantes de concreto armado coladas en sitio y elementos de entrepiso prefabricados y pretensados. Totalmente prefabricadas y pretensadas. Metálicas. Opciones constructivas: Marcos estructurales en ambas direcciones. Marcos en una sola dirección y muros rigidizantes perpendiculares. Interacción muro-marco en ambas direcciones. ESTRUCTURA. (ESTACIONAMINTOS). USO DE ELEMENTOS DE CONCRETO COLADOS EN EL SITIO, COLUMNAS Y TRABES PORTANTES DE CONCRETO ARMNADO, TOTALMENTE PREFABRICADAS Y PRETENSADAS. METALICAS. OPCIONES CONSTRUCTIVAS: MARCOS ESTRUCTURALES EN AMBAS DIRECCIONES, MARCOS EN UNA SOLA DIRECCIÓN Y MUROS RIGIDIZANTES PERPENDICULARES, INTERACCION MURO MARCO EN AMBAS DIRECCIONES.