XI. RECOMENDACIONES

Plan Estratégico de Pavimentación de la localidad de Empalme, Sonora.
XI. RECOMENDACIONES
XI.1. Ante presupuesto.
Para la elaboración de los ante presupuesto, se hacen diferentes consideraciones que
van desde la determinación de precios unitarios
que puedan ser una base para el
estimado de cada una de las vialidades establecidas en el Programa de prioridades a
Pavimentar, así como la determinación específica del área de pavimentación y áreas
destinadas a circulaciones y andadores peatonales.
Para la presentación de datos y montos se incluyen dos tipos de sistemas constructivos
para la superficie de rodamiento, concreto Asfáltico y Concreto Hidráulico, estableciendo
montos comparativos, para según sea la situación específica ya sea física o presupuestal
se opte por uno de los dos tipos de pavimentos que se consideran en el presupuesto.
XI.1.1. Precios Unitarios.
Tal como se comenta al inicio del capítulo, Se incluyen los siguientes ante presupuestos,
los cuales corresponden a precios estimados por conceptos de concretos hidráulicos, y
asfálticos en pavimentación de superficie de rodamiento, así como concreto hidráulico
para guarniciones y banquetas.
Los Precios Unitarios utilizados son a precio alzado y con relación a los costos al
año 2011, a continuación se hace un desglose general de los montos incluidos en
los datos del estudio:
CONCEPTO
UNIDAD
PRECIO UNITARIO
Pavimento Asfáltico:
M2
$350.00 M.N.
Pavimento Concreto Hidráulico:
M2
$440.00 M.N.
Guarniciones
ML
$120.00 M.N.
Banquetas
M2
$180.00 M.N.
Los precios utilizados Solo incluyen alcances de trabajos preliminares,
y de
ejecución de obra y tendrán una validez dependiendo de la alza de los insumos y
precios que marque el mercado al momento de su ejecución, es importante estar
revisando los precios al momento de programar cada prioridad de pavimentación.
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XI.1.B. Determinación de Áreas de Pavimentación.
Una parte fundamental para la determinación del costo de pavimentación de la vialidad
depende del área destinada cada elemento que conforma la sección de la vialidad, tanto
Arroyo de rodamiento, Banquetas, Guarniciones, etc.
La determinación de las áreas destinadas a la superficie de rodamiento y áreas
peatonales (banquetas), estuvo determinada principalmente:
1. Tipo de Vialidades (Jerarquía en Estructura Vial de la localidad)
2. Revisión Física de la Sección Disponible en Campo.
El tipo de Vialidad, nos indica de forma específica, el número de carriles que debería de
tener cada vialidad, según su jerarquía en la estructura global de la ciudad, ver capítulo
cuatro “Estudio de las condiciones de Vialidad y Transporte”, sin embargo, por la revisión
física que se hizo en cada caso de vialidad recorrida de la ciudad, se encontraron
situaciones especiales, las cuales para obtener una condición adecuada de operación se
adaptan a rangos mínimos.
Cuando las condiciones no sean adecuadas y la sección no sea tan amplia para abarcar
el tipo de vialidad que le corresponde, los anchos de arroyo y banqueta se tomaron en
cuenta tanto el tipo de vialidad como el ancho total disponible, considerando banquetas
mínimas de 1.50m y como carril mínimo extremo, ancho de 2.70, pero siempre buscando
conseguir vialidades funcionales, que tengan superficie que garantice la movilidad de los
distintos tipos de circulación, ya sea de vehículos tanto coches como bicicletas, además
de los andadores peatonales.
Al momento de establecer las dimensiones requeridas para cada tipo de vialidad dentro
de la Base de Datos de la ciudad, en las especificaciones de campos y columnas,
existe una casilla llamada “Sección Propuesta” en las tablas del presupuesto, la cual
indica si la vialidad cumple con las características necesarias para funcionar
correctamente según su clasificación como Primaria, Colectora, Subcolectora o Acceso a
Colonia.
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Para cada tipo de vialidad se tiene un mínimo de carriles de circulación por sentido, con
una dimensión óptima de 3.50m cada uno, si la sección total permite dichas condiciones,
además de banquetas mínimas de 1.50m, se dice que la vialidad Cumple las
características necesarias.
Si la sección no permite carriles de 3.50m, se considera hasta un rango mínimo de 2.70m
por carril para considerar que tiene las condiciones Mínimas, tal como se describe
anteriormente.
Cuando la sección no permita la circulación del número de carriles por sentido según el
tipo de vialidad, se hace la recomendación de que dicha vialidad puede cumplir con las
condiciones si se busca complementarla con otra calle paralela para formar juntas un Par
Vial.
En los casos donde la vialidad no cuente con el ancho necesario para el número de
carriles mínimo en un solo sentido para formar par vial, se considera que No Cumple con
las características necesarias según su clasificación.
De forma sistemática, conforme se puedan generar opciones de carriles y áreas
peatonales con dimensiones más cercanas a las óptimas, según lo permitan las
condiciones, se establecen distintas dimensiones hasta conseguir banquetas de 3.00m
con carriles de 3.50m como óptimo.
A continuación se describen los criterios utilizados para determinar si se cumple con las
características de cada tipo de vialidad.
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
PRIMARIAS
Sección Primaria mínima con par vial, 4 carriles de circulación un solo sentido:
Sección Primaria mínima 4 carriles de circulación por sentido:
Sección Primaria que cumple para 4 carriles de circulación por sentido:
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
COLECTORAS
Sección Colectora mínima con par vial, 3 carriles de circulación un solo sentido:
Sección Colectora mínima 3 carriles de circulación por sentido:
Sección Colectora que cumple para 3 carriles de circulación por sentido:
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
SUBCOLECTORAS
Sección Subcolectora mínima con par vial, 2 carriles de circulación un solo
sentido:
Sección Subcolectora mínima 2 carriles de circulación por sentido:
Sección Subcolectora que cumple para 2 carriles de circulación por sentido:
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
ACCESO A COLONIA
Sección Acceso a Colonia mínima como par vial un carril de circulación un solo
sentido:
Sección Acceso a Colonia mínima para un carril de circulación por sentido:
Sección Acceso a Colonia que cumple para un carril de circulación por sentido:
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RANGOS GENERALES PARA DISTRIBUCIÓN DE DIMENSIONES EN BANQUETAS.
Se describen a continuación los criterios utilizados según el tipo de vialidad y la sección
disponible para la determinación de los anchos de banquetas y arroyos vehiculares en el
antepresupuesto.

VIALIDAD LOCAL. SECCIÓN MÍNIMA.
Cuando las secciones son menores de 7.50 metros, se pueden considerar dos tipos de
sección, según el tipo de vialidad lo indique, considera una vialidad en un mismo nivel,
donde se mezclen áreas de circulación de vehículos y peatonales, con preferencia
peatona, velocidades menores a 15 km/hr, o una vialidad con arroyo de 4.50 m y
banquetas de 1.50.
Secciones menores a 7.50m
sinbanqueta: mismo nivel.
Sección mínima, a partir de 7.50m
garantizar banqueta mínima de 1.50m a
cada lado:
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
VIALIDADES ACCESO A COLONIA
Secciones entre 7.50m y 15.00m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado,
diferencia destinada para arroyo vehicular:
Secciones entre 15.00m y 18.00m mantener arroyo de 12.00m, diferencia distribuida en
banquetas. Mayores de 18.00m garantizar banqueta de 3.00m, diferencia en arroyo:
VIALIDADES SUBCOLECTORAS
Secciones entre 7.50m y 22.00m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado,
diferencia destinada para arroyo vehicular:
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Secciones entre 22.00m y 25.00m mantener arroyo de 19.00m, diferencia distribuida en
banquetas:
Secciones entre 25.00m y 28.00m garantizar banquetas de 3.00m, diferencia destinada
para arroyo vehicular:
Secciones entre 28.00m y 30.00m, garantizar arroyo de 21.00m, diferencia distribuida en
banquetas, a partir de 30.00 incluir camellón garantizando 3.00m de banqueta y 11.00m
de arroyo por sentido:
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VIALIDADES COLECTORAS
Secciones entre 7.50m y 13.50m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado,
diferencia destinada para arroyo vehicular:
Secciones entre 13.50m y 16.50m mantener arroyo de 10.50m, diferencia distribuido en
banquetas:
Secciones entre 16.50m y 27.00m garantizar banquetas de 3.00m, diferencia destinada
para arroyo vehicular:
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Secciones entre 27.00m y 29.00m, garantizar arroyo de 21.00m, diferencia distribuida en
banquetas, a partir de 29.00 incluir camellón garantizando 3.00m de banqueta y 10.50m
de arroyo por sentido:
VIALIDADES PRIMARIAS
Secciones entre 7.50m y 17.00m garantizar 1.50m mínimo de banqueta a cada lado,
diferencia destinado para arroyo vehiuclar:
Secciones entre 17.00m y 20.00m mantener arroyo de 14.00m, diferencia distribuida en
banquetas:
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Secciones entre 20.00m y 34.00m garantizar banquetas de 3.00m, diferencia destinada
para arroyo vehicular:
Secciones entre 34.00m y 36.00m, garantizar arroyo de 28.00m, diferencia distribuida en
banquetas, a partir de 36.00 incluir camellón garantizando 3.00m de banqueta y 14.00m
de arroyo por sentido:
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