Boletín informativo mensual Año 1 Número 2 Julio 2010 En este número: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Información de C.D. Eventos realizados Próximas salidas Bienvenida a socios nuevos historias contadas por los socios Nombres, marcas y autos. 1) Debido a sucesos por todos conocidos, con respecto al local donde realizamos nuestras reuniones, la C.D. decide realizar todo su esfuerzo en el sentido de solucionar este inconveniente lo más rápido posible. Además en la última reunión de C.D. del día 25 de Junio de 2010 se resuelve estirar el vencimiento de la amnistía vigente para reincorporación de socios hasta el 31 de Julio del corriente año. Asimismo, se aprueba que a partir del 1º de Agosto de este año se abonaran pesos treinta ($30-) como valor de inscripción para los asociados nuevos. 2) El dia 9 de Julio, Fiesta Patria, fuimos invitados al autodromo de la ciudad de Bs.As. “Oscar y Juan Gálvez”, a presenciar las carreras de autos sport,cupecitas ,históricos y monopostos, evento que se realizaría durante todo el dia. Nuestro socio el Sr.Guillermo Piano, proveyó las entradas a los interesados.Tambien recibimos invitación para el locro que organizó el PIVAC, club amigo de Pilar , en la hermosa sede que tienen en esa ciudad. Por este motivo y haciendo honor a las invitaciones, nos dividimos en dos grupos, Guillermo Piano, Carlos Linder, Federico Demmel, Gustavo Iraola, Alfredo Margariños, Juan Margariños y Gustavo Spina; fueron al autodromo. Adrián Serbluk y Sra., Jorge Navill y Sra. y Carlos Edgar, fueron de los primeros en llegar; mas tarde también llegaron Carlos Linder y Federico Demmel. En ambas reuniones “Brillo el sol”: Primero por el hermoso dia que nos toco y luego por hacer lo que nos gusta. 3) Estamos invitados para el 6-7 y 8 de Agosto a la exposición anual que realiza el CACEE en su sede en Esteban Echeverria y exponer nuestros vehiculos. Además el dia 15 de Agosto, CADEA y CACEE organizan en el aeródromo de Morón una exposición y almuerzo a la canasta, donde también estamos invitados a exponer nuestros autos.Confirmar asistencia con nuestro presidente Sr. Adrian Serbluk 15-5115-5400. 4) En esta oportunidad tenemos el agrado de presentar y dar la bienvenida a dos socios nuevos: el socio Nº 65 es el señor Victorio Schmidt quien presenta en sociedad su flamante Ford A 1928 doble phaeaton y”otros” que aun están en proceso. Y al señor Guillermo Rodríguez socio Nº 66, vecino de Castelar; quien viene acompañado de un Jaguar E type (excelente) un Lotus Seven ,tambien construido por Guillermo y digno de verse. Como tambien somos”Automoto Club,” presenta su BSA antigua y una HRD Vincent 500, realmente hermosa y” figurita difícil”. Nuevamente les damos la bienvenida y esperamos tenerlos en nuestras salidas y exposiciones. 5) Este espacio esta dedicado a relatar historias contadas por lo socios, lamentablemente no hemos recibido las historias prometidas. Seguimos esperando. 6) Alfieri Maserati nacido en 1887,desde muy joven demostró gran interés por los motores, construyendo el motor de la moto con la que compite en algunas carreras, mas tarde es incorporado a la Isotta Fraschini y en 1911 la empresa lo envía a Buenos Aires y luego a Londres como organizador de los servicios al cliente.En 1914 participa de la 1º guerra mundial, terminado el periodo bélico comienza su actividad como constructor de autos de competición, consiguiendo una importante serie de triunfos, pero recién en 1926 construye el primer vehiculo totalmente Maserati,con el cual debuto y consiguió el triunfo en su categoría en la Targa Florio. El nuevo coche llevaba la marca de los hermanos Maserati y el tridente de Neptuno. El 3 de Marzo de 1932 fallece Alfieri Maserati, dejando a sus hermanos la responsabilidad de seguir con la actividad y mantener el nombre consagrado y el valor técnico. Ernesto Maserati asumió la dirección de la parte del diseño en general y al término de dos años la situación paso a ser estable. Primero el auto de carreras SCM gana con Nuvolari en 1933 y luego el 4CM de 1100 y 1500 CC domina su clase durante años. En 1937 los hermanos Maserati venden su empresa y deciden retirarse, sin embargo apenas finalizada la segunda guerra empiezan la construcción de un modelo sport de 1100 cc pero con la marca Osca y desde 1948 hasta finales de los cincuenta seria de gran éxito en Europa y los Estados Unidos. OSCA Oficine Specializzate Costruzione Automobili fue fundada por los hermanos Maserati en Bolonia en 1947. Fiat compra en 1957 los derechos para fabricar motores de 1500 cc En 1963 la OSCA es absorbida por la MV Augusta y los hermanos Maserati ponen fin a su actividad.