Potencia en su máxima expresión En el Salón del Automóvil, Maserati exhibe la versión S, la más potente del afamado GranTurismo de la casa italiana. Exterior El estilo es reflejo de su esencia deportiva El diseño distintivo del Maserati GranTurismo S es fácilmente reconocible gracias a su estilo deportivo que refleja la verdadera naturaleza del auto. Los alerones laterales, que presentan una forma completamente nueva, junto con el alerón trasero que está totalmente integrado a la tapa del portamaletas, se combinan para dar al auto una apariencia decididamente agresiva, al mismo tiempo que mejora la eficiencia aerodinámica. Perfeccionados en el túnel de viento, los alerones laterales dirigen el flujo de aire hacia las ruedas traseras, mientras que el alerón trasero aumenta la atracción al suelo de la cola del vehículo, asegurando un mejor balance. El look deportivo del auto está acentuado por la máscara negra y los faros que combinan perfectamente, para darle al frente del auto una estampa de duras facciones. El Maserati GranTurismo S está también equipado llantas de 20 pulgadas, especialmente diseñadas y que presentan un nuevo estilo del tridente. El tridente y el logo ovalado con la saeta, que completan la apariencia de carreras, se encuentran en la máscara y en los pilares traseros, los dientes rojos del tridente combinan el color de los cálipers de freno. Interiores Más moderno y tecnológico El Maserati GranTurismo S, la versión más deportiva del coupé del tridente, posee un interior único. La cabina fue diseñada para hacer el manejo de una maquina tan poderosa y agresiva una experiencia gratificante en todo sentido. Los asientos presentan una zona central terminada en alcántara y nuevos tubos horizontales. Junto con la combinación de cuero Poltrona FrauMR y Alcantara, este último puede ser sustituido por cuero de jabalí Peccary. El cuero de Peccary viene en tres tonos naturales y con una textura característica que difiere de los cueros normalmente usados para los interiores de otros autos. El look natural y la falta de aditivos y tratamientos químicos distinguen a este material de otros cueros. La posición de manejo del GranTurismo S envuelve al conductor y le da la sensación de tener todo bajo control. Desde el asiento del piloto se puede experimentar la elegante palanca de cambios montada detrás del volante. Además la consola central presenta interruptores que permiten accionar las marchas primera y reversa a través de la caja de cambio accionada electrónicamente. Personalizar el Maserati GranTurismo S resulta en un look aún más contemporáneo. Incluso se puede elegir AluTex para el tablero, las puertas y los paneles traseros. AluTex es un material que incorpora un fino polvo de aluminio en una superficie de fibra de vidrio, que produce un brillo inusual y un efecto tridimensional inigualable. Tecnología Motor El Maserati GranTurismo S es potenciado por un motor de ocho cilindros, 4,7 litros V90º capaz de desarrollar 440 caballos de fuerza a 7 mil revoluciones y produce un torque máximo de 490 Nm a 4.750 rpm. El arranque es accionado por un doble eje de levas en la culata por lado y cuatro válvulas por cilindro controlado por taqués hidráulicos. El eje de levas en la culata del lado aspirado es controlado por un variador de baja presión y fase continua, con un tiempo de actuación inferior a los 0.15 segundos. Escape El sonido profundo del motor puede apreciarse gracias al sistema de escape deportivo. Sin embargo el sonido del motor nunca interfiere con el confort a bordo que se espera de un GranTurismo. La disposición del sistema presenta dos tubos de escape de acero, uno por cada juego de cilindros, compensados por un silenciador centrar. Dos válvulas neumáticas están puestas cerca de los silenciadores traseros y son controladas electrónicamente por el computador central del motor. Estas también pueden ser controladas por el conductor presionando el botón “Sport” en la consola. El nuevo sistema de escape se reconoce fácilmente gracias a los tubos de educción distintivos en donde las dos salidas se juntan en un cautivador óvalo cromado. Caja de Cambios Desde el punto de vista técnico, la caja accionada electrónicamente, puesta en el Maserati GranTurismo S tiene seis velocidades (más reversa), embrague de doble disco, con un sincronizador de triple cono para la primera y la segunda, y uno de doble cono para el resto de los cambios. El embrague de doble disco deriva del mundo de las competiciones y es particularmente adecuado para los autos deportivos: el tamaño reducido del grupo de embrague, el bajo diámetro del volante de inercia, mantienen el peso total bajo. Esto reduce notablemente la inercia del motor comparado a una disposición con un solo disco. El sistema también permite alcanzar más fácilmente el tope de las revoluciones lo que da como resultado una respuesta más rápida de las velocidades, cambios más rápidos y una dinámica mejorada. La transmisión accionada electrónicamente puede ser usada de dos formas: automática y manual. Manual es para aquellos que prefieren una experiencia en la conducción más deportiva e involucrada, con cambio de velocidades hechos según la demanda del conductor para así lograr la máxima performance del auto. El modo automático está diseñado para quienes gustan de una conducción más relajada, el sistema decide no sólo cuando acciona el cambio sino que también a que revoluciones. MC-Shift La caja de cambios MC-Shift es la mayor innovación de el sistema accionado electrónicamente del Maserati GranTurismo S. MC Shift es un software de administración de componentes que permite tiempos de cambio de velocidades súper rápidos. En el Maserati Gran Turismo S, la velocidad cambia parcialmente pasado de revoluciones y enganchar y desenganchar el cambio ocurre antes de que el embrague esté completamente abierto o cerrado. Esto significa que el cambio de velocidad, tomado como el tiempo desde que el pie sale del acelerador, caen en 100 ms, mientras que el cambio en si mismo toma 40 ms. El veloz MC-Shift está disponible solo cuando se sube de cambio en el modo de conducción manual de la caja y cuando el computador estima que los parámetros de temperatura del motor y la caja han sido alcanzados. El cambio rápido sucede sobre las 5.500 revoluciones y con el pedal a un 80 por ciento de apertura. Una vez que se alcanzan los parámetros el sistema se activa y avisa al conductor mediante el indicador MC-S en el panel de instrumentos. Transaxle El Maserati GranTurismo S está equipado con el sistema transaxle, parte de la orgullosa tradición técnica de Maserati y que se puede encontrar en muchos de sus modelos de alto desempeño. El set up transaxle mejora la distribución del peso del GranTurismo, cambiando la caja de cambios a la parte de atrás en un solo bloque con el diferencial. El motor montado en la mitad está firmemente conectado a la caja de cambios, que se encuentra en la parte de atrás a través de un tubo rígido. Esta solución le da al GranTurismo S le da una distribución de peso de 47 por ciento en la parte frontal y 53 por ciento en la parte posterior, única en su segmento. Suspensión El Maserati GranTurismo S viene con una disposición mejorada, ajustada con nuevos resortes y amortiguadores que ofrecen un 10 por ciento adicional de amortiguación. La frecuencia de compresión y extensión también ha sido ajustada y adaptada a las características específicas del auto y la barra trasera de torsión ha sido reforzada. El sistema Skyhook Como alternativa a los amortiguadores, el sistema de suspensión controlado electrónicamente Skyhook es una opción disponible. Este sistema usa amortiguadores de aluminio que continuamente ajustan la amortiguación. El sistema Skyhook actúa mediante el uso de los sensores de aceleración que detectan el movimiento en las cuatro ruedas y en la carrocería. Una unidad de control procesa la información recibida por los sensores, analiza el estilo de conducción y la superficie del camino e instantáneamente ajusta los amortiguadores de acuerdo a los valores proporcionados por los sensores.