El reto más grande de ensambladoras será el TLC http://www.larepublica.com.co/noticia.php?id_notiweb=29723&id_subseccion=70&t emplate=noticia&fecha=2005-03-03_12:02am Freddy Canchón N. General Motors Colmotores no ve como una amenaza la llegada de los carros chinos u otros modelos económicos. En caso de ‘una guerra’ en el mercado de esta gama de vehículos, tienen proyectadas respuestas inmediatas. La planta de GM Colmotores, ubicada sobre la avenida Boyacá, en el suroccidente bogotano, está trabajando a un ritmo del 74 por ciento de capacidad. El año pasado produjo 37.080 vehículos. Aunque no niega que se tiene preparada alguna respuesta en caso de una guerra de mercado con la aparición de vehículos a bajos precios como los llamados carros chinos o el Logan de Renault, el gerente nacional de ventas de General Motors Colmotores, Mauricio Becerra, sostuvo que no cree que para este año la pelea dura vaya a estar en el rubro de los carros económicos, sino en una categoría un poco más alta. “Lo que se ha especulado sobre la entrada de automóviles a precios populares está por verse. Vender un carro no sólo se trata de traerlo aquí y ya, se requiere de una red de concesionarios, puestos de servicios, repuestos, etcétera. No es tan fácil”. “Las ensambladoras en el futuro tendrán que especializarse en unas determinadas referencias y no producir tantos modelos como sucede hoy. Las plantas que existen en Colombia tendrán que ser mucho más eficientes y competitivas, y las empresas tiene como misión hacer que los proveedores estén a la altura de una producción internacional y abrir otros caminos de exportación más allá de países como Ecuador y Venezuela”, dijo por su parte Jeffrey Cadena, vicepresidente comercial de la empresa, quien también considera que el reto más grande que tienen las ensambladoras colombianas a mediano plazo es prepararse para la competencia que se avecina con el TLC. Cadena, al lado de varios directivos de la compañía que produce los carros Chevrolet, presentó esta semana el balance de 2004 y las proyecciones que vislumbran para 2005, año en el que se considera que los precios de los vehículos continúen estables, entre otras razones debido a la revaluación. Por su parte, el gerente de Mercadeo, José Román, considera que más allá de la reducción del IVA en el caso de los importados y los carros que están llegando de México con bajo arancel, gracias al acuerdo G3, en el panorama para este año no se vislumbran grandes dificultades para el sector, y quizás el reto más fuerte venga en 2006 con el TLC. Balance Además de estas apreciaciones, la cúpula de la marca Chevrolet se vio muy sonriente, y tenían porqué estarlo: durante 2004 la empresa vendió 38 por ciento del total del mercado colombiano compuesto por 111.841 unidades, alcanzando cifras sin precedentes. Las ventas de la empresa en total crecieron 21,6 por ciento en dólares. “Para nosotros, lo mejor de 2004 fue haber alcanzado las más altas ventas en toda la historia, no sólo de Chevrolet, sino de cualquier marca en el país, un gran logro; si a eso se suma las ventas de exportaciones, es una cifra casi comparable al tamaño de mercado que había hace cuatro años”, comenta Becerra. En total, Chevrolet vendió 42.446 unidades, y los directivos de GM atribuyen estos resultados, entre otros factores, a que durante 2004 se lanzaron varios productos como Corza Active (finales 2003), el Optra, el taxi 7:24 y el Spark. Este número de vehículos vendido representa un crecimiento de 27,4 por ciento frente a 33.318 del año pasado. Se facturaron 29.924 vehículos particulares contra 21.340 del 2003, lo que significa un incremento de 40,2 por ciento. En lo referido a las ventas de carros comerciales, se aumentó en 4.5 por ciento con 12.522 unidades. Y más allá de las fronteras, a GM también le fue bien. En total exportó 10.537 carros sobre todo en los mercados de Ecuador y Venezuela, que le permitieron alcanzar un crecimiento de 153,9 por ciento. TLC Un contrasentido Los directivos de la compañía no vislumbran nubarrones a corto plazo, aunque dicen que ya empiezan a desplegar su artillería para lo que viene con el TLC. Critican las medidas que ha tomado en el gobierno en materia de usados en las zonas de fronteras, y afirman que es un contrasentido de los acuerdos hechos por la Comunidad Andina: “No tiene asidero que entre basura del exterior, teniendo en cuenta que aquí producimos vehículos de una gran calidad. En conversaciones privadas con el gobierno hemos manifestado nuestra inconformidad al respecto”, dice el vicepresidente comercial de GM Colmotores, Jeffrey Cadena.