El mensaje de la Cámara Mayo de 2006 Argentina, más competitiva con el transporte pesado a gas En el marco de la VIII Exposición Internacional EXPO ESTACIÓN 2006, el 28 de abril último tuvo lugar un Seminario presidido por el lema “Argentina, más competitiva con el transporte pesado a GNC”. En la economía argentina y la de muchos otros países, se verifica que el sector transporte consume la mayor parte del total de la energía, con la particularidad en nuestro caso de una participación del gasoil en un 65% de la matriz de los combustibles, encabezando el mayor uso de un combustible asociado con un elevado costo social. Conceptualmente los temas desarrollados en el Seminario giraron alrededor de la implementación de una política de estado que aparece como la alternativa para hacer frente a las recurrentes crisis petroleras, que se traducen en record de precios internacionales del crudo actualmente sin techo previsible. Además la expansión de la demanda de gasoil paralela a la reactivación de la economía, aparece asociado con la declinación de la producción de crudos livianos. En el 2005 se autorizó la importación de unos 500 millones de litros de gasoil y en el 2006 se prevé otro tanto. La palabra oficial del Subsecretario de Combustibles que envió su mensaje de salutación, anunció oficialmente que el Gobierno Nacional tomará iniciativas que redundarán en una Estrategia para la Promoción de la Cadena de Valor de la Industria del Gas Vehicular que implica: • • • Impulsar el proyecto de ley a modo de programa estratégico marco de promoción de la cadena de valor de la Industria del Gas Vehicular (GNC, GLP y GNL y en un cierto futuro el H2V), en diferentes segmentos de la actividad del transporte pesado y sector agropecuario, dando estabilidad tributaria adecuada a la relación entre el gas y el combustible líquido que sustituya. Disminuir en el mediano y largo plazo el exagerado porcentaje de un 65% que ocupa el gasoil en la matriz energética, reemplazando importaciones por combustible gaseoso en el transporte pesado de cargas y agro. Avanzar en la aplicación de tecnología de punta probada en materia de gas vehicular en general y del GNC en particular atendiendo a principios sanos de emisión de gases y partículas de escape, de durabilidad y de rendimiento.. En su mensaje se destaca “el constante aumento de los precios del petróleo crudo en el mundo provoca inmediatamente la reacción hacia la búsqueda de alternativas de menor costo y, además, genera preocupación por el comportamiento de los precios internos, fundamentalmente en el gasoil que es el combustible utilizado mayoritariamente como insumo en el agro y el transporte. Son múltiples las medidas que, en nuestro país, se han ido tomando para minimizar el impacto del aumento de los precios del petróleo, pero ellas deben ser complementadas con otras que consideren el mediano y largo plazo. Un ejemplo de estas últimas lo constituye la reciente sanción de la Ley de promoción de la producción de biocombustibles. Otro ejemplo claro de esta mirada al largo plazo es el proyecto de Ley denominado “Artefacto móviles a gas” que apunta, justamente, a la promoción de la conversión de vehículos gasoleros a la propulsión con distintos tipos de gases como lo constituyen el Gas Natural Comprimido, el Gas Natural Licuado, el Gas Licuado de Petróleo e, inclusive en un futuro no demasiado lejano, el hidrógeno”. En definitiva campearon en el Seminario algunos efectos a obtener sobre la actividad económica nacional con el mayor uso del combustible gaseoso, a saber: 1. Mayor competitividad para las exportaciones, con prioridad sobre las primarias y especialmente en las generadas desde zonas marginales, por reducción apreciable del flete. 2. Activación de una industria de conversión de motores y posterior impulso de la Industria Automotriz local, con excelentes posibilidades de exportaciones de vehículos específicos a GNC. Inclusive, mayor actividad de la Industria Argentina dedicada a equipamiento de Estaciones para Carga Rápida de Vehículos de Transporte Pesado 3. Contención de la inflación al ir programadamente reduciendo los costos de transporte productivo. 4. Mejor aprovechamiento calórico del combustible Gas Natural al aprovechar el alto octanaje del mismo en motores de relación de compresión adecuada 5. Baja drástica de emisiones de particulado, mayor agente de generación de cáncer pulmonar, utilizando un combustible que paradójicamente, es más económico. 6. Generación de un capital de ahorro que se revierte en actividad económica CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO Lic. Carlos Scioli Secretario Alessandro Carlo Evi Presidente Ing. Gregorio Kopyto Gerente General info@gnc.org.ar http://www.gnc.org.ar