Buena expectativa en el gas natural vehicular propulsando el transporte pesado - Agosto 2003

Agosto de 2003
El Mensaje de la Cámara del GNC
BUENA EXPECTATIVA EN EL GAS NATURAL VEHICULAR
PROPULSANDO EL TRANSPORTE PESADO
Definiciones de política nacional e internacional, salud pública, el bolsillo de los
ciudadanos, la participación racional del gas natural en la canasta de los
combustibles de Argentina como país gasero y no petrolero, están en el
trasfondo de la ley en trámite sobre El Plan Estratégico relacionado con el GNC.
Se abre la posibilidad de la mayor independencia energética con la necesaria
reactivación económica tomando como eje a una industria argentina del GNC
prospera y exitosa, por lo que es oportuno reflexionar sobre el significado de la
ley en trámite que se ocupa de la promoción de la Industria del Gas Natural
Vehicular.
Estamos asistiendo a un hecho histórico cual es que se debata en el
Parlamento un PLAN ESTRATEGICO PRODUCTIVO NACIONAL DE
DESARROLLO DE LA CADENA DE LA INDUSTRIA DE ARTEFACTOS
MOVILES PROPULSADOS A GAS estructurado para el objetivo del
Uso Racional de los Combustibles, vinculado con la promoción del
desarrollo de la industria del gas natural vehicular.
Lo que es realmente apasionante es que el debate debería alcanzar
aspectos amplios y variados no sólo económicos sino políticos y
culturales vinculados con el trasfondo petrolero, la política
internacional, la salud pública, el bolsillo de los ciudadanos, la canasta
energética de los combustibles y finalmente la promoción industrial, por
lo que es oportuno reflexionar sobre el significado de la Industria del
Gas Natural Vehicular.
Puede decirse que estamos ante la fase II de ese extraordinario Plan
Estratégico (¿Plan Quinquenal?) que determinó la gasificación del país
mediante el tendido de gasoductos que llevaron este combustible a los
principales centros urbanos del país en la década del ’40 del siglo XX.
1. Este nuevo Plan Estratégico podría al principiar el siglo XXI,
posicionar a la Industria del Gas Natural Vehicular como una
actividad rentable y sustentable capaz de ofrecer al país la
posibilidad de un flete de transporte económico y eficiente para
influir positivamente en la capacidad competitiva de la Economía
Argentina.
2. El Plan está basado en una madura cultura del gas natural que
tiene participación de casi el 50% en la canasta energética, lo
cual es una ventaja estratégica de primer orden que se ha
traducido en la mayor exitosa experiencia de GNV del mundo.
3. No es ocioso decir que su implementación podría romper el
predominio de casi 100 años de uso casi exclusivo del petróleo, y
ello significaría alcanzar ni más ni menos que uno de los
objetivos más preciados de las complejas economías de nuestro
tiempo cual es contar con un buen status de Diversidad
Energética aplicado a la Movilidad.
4. Los países con vocación ambiciosa de horizontes de progreso y
con conciencia planetaria o sea que consideran al mundo como
“habitat” para las presentes y futuras generaciones, tienen en su
listado prioridades estratégicas en materia de calidad del aire,
cambio climático y diversidad energética que están
moldeando los acontecimientos nacionales e internacionales que
nos toca vivir.
5. Contar con una Ley como la que se propone confirmaría un
prestigio singular de Argentina, al materializar además de esas
prioridades estratégicas globales, la posibilidad de un horizonte
de desarrollo industrial genuino con aprovechamiento del talento
y mano de obra argentinos.
6. Los vehículos propulsados a GNC pueden aprovechar las ventajas
intrínsecas del gas natural como Combustible Limpio, ya que casi
carece de emisiones tóxicas muy difíciles de erradicar incluso con
los combustibles líquidos de última generación y las versiones
más modernas de motores.
7. El Gas Natural Vehicular está al alcance de la mano ya, y su
futuro está muy relacionado con la tecnología del hidrógeno a
partir del Gas Natural, que se prevé para algo así como dos
décadas por venir.
8. Además desde el punto de vista de la independencia de las Crisis
del Petróleo y del Cartel OPEP, implicaría retomar algunos hilos
estratégicos del bien más preciado denominado Independencia
Energética a corto, mediano y largo plazo.
9. El Proyecto de Ley puede disparar exportaciones que incluyan a
vehículos a GNC con montos con proyección escalar del sistema
de combustible GNC del orden de 30:1 o más, además de los
componentes de transformación y conversión de la propulsión de
vehículos, estaciones de carga y nuevos usos que incluyen el
extraordinario concepto del Gasoducto Virtual..
10.
El Proyecto está ligado con otro proyecto cual es el de
Integración Gasífera Vehicular entre los Estados Parte del
MERCOSUR y Chile y Bolivia, que permitiría desarrollar
Corredores Azules con seguridad de abastecimiento de vehículos
a gas natural que vincularían un inmenso territorio entre los dos
océanos.
11.
Ya se están dando pasos concretos trabajando en este
proyecto de Corredor Azul con el Tratado del MERCOSUR, con la
expectativa despertada por el PLAN ESTRATEGICO
PRODUCTIVO NACIONAL DE DESARROLLO DE LA CADENA
DE LA INDUSTRIA DE ARTEFACTOS MOVILES
PROPULSADOS A GAS, para llegar a contar con el flete que
puede ayudar a la mayor competitividad de los países de la
región.
Carlo Alessandro Evi
Secretario
info@gnc.org.ar
Fausto Maranca
Presidente
http://www.gnc.org.ar