El sector primario en España.

TEMA.- EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA. Resumido.
EL SECTOR TERCIARIO. LA IMPORTANCIA ECONÓMICA DE LOS SERVICIOS.
También conocido como sector servicios. Abarca todas aquellas actividades
económicas destinadas a proporcionar distintos servicios a otros sectores y a la
sociedad.
Este sector es uno de los elementos que se utilizan para conocer el nivel de desarrollo
de un país. En España ha habido una clara evolución de la importancia económica y
laboral de este sector, así, hemos pasado de un 30% a mediados del siglo XX a casi
un 70% que alcanza en la actualidad. Da trabajo a un 68% de la población activa; es el
más importante de los tres sectores en la actualidad.
Este crecimiento tiene unas causas:
La pérdida de importancia en el sector primario y secundario: porque estos han crecido
más despacio. También se ha producido un trasvase de la población de los otros
sectores hacia el de servicios, debido a la mecanización y modernización.
El incremento del nivel de vida de la población española: este incremento ha
provocado dos cosas:
Tenemos mayores rentas económicas.
Aumento del tiempo libre, que se ha rellenado con actividades del sector servicios.
La extensión de los servicios públicos: estos servicios llegan a la práctica totalidad de
la población, es lo que se ha llamado el estado de bienestar. También ha incidido un
aumento de los servicios administrativos, aumento de la administración local,
autonómica, estatal e incluso de la UE.
Pérdida de importancia en las actividades productivas: que están siendo sustituidas
por actividades de servicios.
Este aumento del sector se ha denominado terciarización de la economía española e
implica el grado de desarrollo de los países.
Este sector agrupa actividades muy diferentes, lo que ha provocado que sean difíciles
de clasificar. Así se han realizado varias clasificaciones:
Públicas: que tienen objetivos de carácter social.
Privadas: tienen fine económicos.
Otra clasificación se hace según la función de los servicios:
Servicio de distribución: mueven o ponen en contacto unos elementos con otros
(transportes, comunicaciones y comercio)
Servicios de ocio y turismo: dedicados a cubrir el tiempo libre (turismo, espectáculos,
medios de comunicación, hostelería, etc)
Servicios sociales: caracterizado por cubrir determinadas necesidad de la sociedad
(educación, sanidad, seguridad ciudadana, cultura)
Servicios financieros: dedicados a los aspectos económicos. Movimientos del dinero
(bancos, sociedades de crédito, la bolsa, los seguros)
Servicios personales: relacionados con determinadas necesidades de los individuos
(limpieza, gestión)
EL REPARTO TERRITORIAL DE LOS SERVICIOS.
Existen importantes desequilibrios regionales; en ocasiones un mayor porcentaje de
población en este sector no implica un mayor desarrollo y nivel de vida en esta región.
En líneas generales este sector tiene una gran importancia en las zonas costeras del
mediterráneo, donde incide sobretodo las actividades de turismo y las relacionadas
con él. También tiene importancia las grandes ciudades como Madrid y Barcelona,
destacando los servicios de administración, transportes y servicios a empresas.
En el resto de España este sector tiene menos importancia por la mayor incidencia de
las actividades agrarias o agroindustriales.
LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES.
Los transportes tienen como función el desplazamiento de personas y mercancías de
un lugar a otro. Los elementos que participan en esta actividad son: las
infraestructuras móviles (en que lo desplazo), y las redes de transporte (por donde lo
desplazo).
Las redes de transporte son importantes por varias razones:
Ponen en contacto la producción y el consumo
Articulan el territorio (relacionan las zonas entre sí).
No sólo permite los contactos económicos sino también las relaciones personales y las
integraciones culturales.
Actualmente la red de transportes en España tiene una serie de características:
Tienen un carácter radial, en torno a un núcleo situado en Madrid (terrestre y aérea).
Porque es el punto central y equidistante al resto de la península y por ser la capital.
La existencia de un medio físico bastante desfavorable. España tiene bastante altitud,
muy montañoso y con zonas con mucha pendiente, lo que hace que surjan dificultades
para establecer redes de transporte.
La importancia del transporte terrestre que en España es mayoritario (tanto en
personas como en mercancías) estando en segundo lugar los transportes marítimos y
aéreo.
Descentralización de la gestión sobre la competencia de estas redes. El Estado se ha
reservado las que tienen interés nacional o las que comunican las comunidades,
dejando el resto a las comunidades, ayuntamientos y diputaciones.
Desequilibrio regional. Algunas zonas son más completas mientras que otras son
deficitarias; lo que ha llevado a que se potencien determinados ejes, mientras que
algunas regiones han quedado en un segundo plano.
Fuerte impacto en el espacio natural. Los transportes necesitan de unas
infraestructuras en cuya construcción se modifica considerablemente el paisaje, hay
que unir la contaminación general por el transporte; tanto la atmosférica como
acústica. Por esto en los últimos años se ha incrementado el control medioambiental
de estas infraestructuras (pantallas acústicas, catalizadores).
Tipos de transporte:
Transportes terrestres: desplazan mercancías o población sobre la superficie terrestre.
Son los más importantes tanto en distancias medias como cortas. Se pueden clasificar
en:
Por carretera: medio de transporte que desplaza a través de infraestructuras fijas y con
elementos móviles. Adquiere importancia a comienzos del siglo XX y en la actualidad
es el más importante en el transporte de pasajeros y mercancías; sobretodo en
distancias cortas y medias y con mercancías de poco peso (menos de 30 toneladas).
Es el más utilizado porque tiene la ventaja de la facilidad y accesibilidad de
desplazamiento.
Destaca la rede de carreteras, tiene una forma radial con un núcleo central que es
Madrid. Se debe en parte a la historia, adquiere esta estructura en el siglo XVIII, se
potencia en el XIX y es mayor en la dictadura de Franco, porque se intenta dar
importancia a un estado centralizado, esta rede se puede subdividir en tres tipos de
redes en función de quien la controla:
Estatal o nacional: la gestiona el estado a través del Ministerio de Fomento, tiene una
extensión de unos 25.000 kilómetros y esta compuesta por carreteras de interés
nacional, que unen importantes núcleos de población y a aquellas que se unen con
otros países europeos. Esta compuesta por autopistas, autovías y carreteras
nacionales. Soporta las mayores densidades de tráfico y las mayores saturaciones. Se
han unido otros ejes transversales como el de la costa mediterránea, el del Valle del
Ebro y las de Andalucía (Rojas)
Autonómica o de la Comunidad Autónoma: la gestionan las comunidades, son mucho
más extensas que las anteriores, y conecta distintas regiones, o tramos y ramales de
las carreteras nacionales. Generalmente son de un solo carril en ambos sentidos,
inferior a 9 metros (entre 7 y 9) y con calzada de peor calidad, porque soportan una
densidad de tráfico menos (Verdes)
Provinciales o urbanas: las gestionan las diputaciones o ayuntamientos. Comunican
comarcas y núcleos de población. El ancho no supera los 7 metros, no suelen tener
arcén, la calidad del pavimento es deficiente. Hay excepciones en las grandes
ciudades (Madrid, Valencia) donde las altas densidades de tráfico llevan a la
existencia de mejoras técnicas o a las llamadas carreteras de circunvalación (Naranja).
A pesar de esta amplia red de carreteras es inferior en extensión y en calidad a la
media de la unión europea, por esto se ha creado el Plan General de Carreteras
(93/08) en el que se intenta mejora, acondicionar toda la red de carreteras. Este plan
tiene varios objetivos:
Incrementar el número de autovías y autopistas.
Reacondicionar las carreteras nacionales.
Mejorar las carreteras de carácter autonómico y provincial.
Potenciación de otros ejes transversales (el del cantábrico, la ruta de la plata y
culminar la del Mediterráneo).
Este transporte utiliza elementos móviles, vehículos de transporte de pasajeros que
son privados (turismos) y los públicos o colectivos (BLASA)
Transporte ferroviario: Entre la segunda mitad del siglo XIX y la primera del siglo XX, el
ferrocarril fue el principal modo de transporte. Características:
RENFE: absorbe más del 90% del transporte y tiene una estructura radial y
arboriforme.
FEVE: Se sitúa principalmente en la zona cantábrica aunque también se puede situar
en otras regiones. Su principal problema es su infrautilización.
AVE: Se inició con la apertura de la línea Madrid-Sevilla en 1992.
Parte de las vías y de los materiales se han modernizado, incrementándose también
su seguridad, pero sus vías suelen ser mediocres. El tráfico de viajeros es rentable en
las vías de cercanías entre las residencias periféricas y el lugar de trabajo, en cuanto
al transporte de mercancías se centra en las cargas pesadas. Las vías más equipadas
y con más inversiones comunican las zonas más modernizadas. Se prevé mejorar el
tráfico de mercancías y la red nacional.
Transporte marítimo: características:
Se divide entre los puertos del Estado que son los puertos comerciales y los de las
Comunidades Autónomas que son mucho más pequeños.
El tráfico de viajes es escaso; el de cabotaje se dedica al transporte de petróleo
sobretodo; el de mercancías tiene gran importancia se destina sobretodo al transporte
de carbón y otros minerales y de productos petrolíferos.
Los puertos requieren mejoras técnicas, esta financiación se realiza con fondos
propios y de la Unión Europea.
Grandes desequilibrios regionales en equipamientos e inversiones.
Transporte fluvial: Se reduce el puerto de Sevilla, en el río Guadalquivir; presenta
dificultades tales como la barra de entrada, con bancos de arena, y otros tramos de
sedimentación excesiva.
Transporte aéreo: ha experimentado un rápido desarrollo, debido al crecimiento de la
renta, a los cambios de la organización espacial de la economía y al desarrollo de los
vuelos internacionales. Características:
La red de aeropuertos es bastante amplia, Madrid-Barajas se organiza como
aeropuerto principal con conexiones directas con el resto de aeropuertos nacionales y
principales del extranjero.
En cuanto al transporte de pasajeros es bastante competitivo con el resto de
transportes, pero el de mercancías es escaso por su alto coste.
Desequilibrios porque los principales aeropuertos se localizan en las grandes ciudades
más desarrolladas.
La UE ha liberalizado las tarifas y los servicios aéreos, esta medida ha afectado a las
grandes compañías como Iberia.
LAS ACTIVIDADES COMERCIALES.
COMERCIO INTERIOR.
Son todas las actividades que se realizan dentro de un país. Actualmente esta
sufriendo una serie de cambios que se producen en varios aspectos de este comercio:
Los canales de distribución: forma por la que se acercan los productos a los
consumidores. Tradicionalmente existían una gran cantidad de intermediarios entre los
productores y los consumidores finales. Actualmente se ha producido una disminución
de estos intermediarios, sobretodo por la entrada de las grandes empresas
comerciales. Los pequeños productores comercializan sus productos a los “MERCOS”
y de aquí se distribuyen a los mercados de destino “MERCAS”, de aquí se distribuye a
los minoristas y por fin al consumidor. De los mercados de origen van a las grandes
superficies comerciales que venden a los consumidores finalesHábitos de consumo: se esta imponiendo realizar comprar de grandes cantidades,
esto va unido a un incremento de la demanda, también a un incremento del poder
adquisitivo de la gente y a una mayor capacidad de transporte y almacenamiento.
Las formas de compras: tradicionalmente era la venta directa ahora esta el
autoservicio, las compras por Internet o el pago electrónico.
En este comercio también se produce un desequilibrio regional porque las actividades
mercantiles se producen en las grandes áreas urbanas, en las zonas turísticas porque
hay una mayor población, mayores niveles de renta y porque tienen mejores
comunicaciones.
Podemos distinguir varios tipos:
Comercio tradicional (tiendas): son pequeñas tiendas de menos de 100 metros
cuadrados, de una sola línea comercial, con numerosas empresas muy pequeñas que
agrupan a una gran cantidad de mano de obra y que se suelen situar en las plantas
bajas de los edificios. Esta sufriendo una profunda crisis en los últimos años,
sobretodo por la competencia de las grandes superficies, por esta razón una gran
parte ha desaparecido. Los que quedan se tienen que reconvertir, que pasa por la
modernización, la creación de cooperativas y sociedad, minoristas o la especialización
de determinados productos-marcas.
Los mercados ambulantes (mercadillos): se producen de forma periódica uno o varios
días a la semana o al mes. Están especializados en productos alimenticios, textiles o
calzado, que son de baja calidad. Esta forma ha disminuido en los últimos años
aunque muchas ciudades lo mantienen como forma de atraer población un
determinado día de la semana. Dentro de este grupo hay una variante: la venta
ambulante ilegal (top manta), que tiene mucha importancia en la economía sumergida
y esta controlada por ayuntamientos y autoridades.
Autoservicios y supermercados: superficies que van de los 100 metros a los 2.500. Se
caracteriza por la falta de dependientes directos, hay productos organizados y
normalizados, y se realiza el pago en cajas. Esta forma permite una reducción de
costes, también de los costes de aprovisionamiento porque compran en cantidades
grandes. Todo esto les permite ofrecer precios más bajos que el comercio tradicional y
competir con ventaja. Se sitúa en las ciudades, áreas urbanas, zonas turísticas; donde
absorben la mayor parte de las compras y ventas que se realizan.
Hipermercados y grandes almacenes: son las formas más modernas del capitalismo
comercial. Un hipermercado es una gran superficie comercial (mas de 2500 metros),
con varias líneas de comercialización, suelen tener más de 5.000 productos diferentes
y se sitúan en las zonas periféricas de las grandes ciudades, muy cerca de vías de
comunicación, crecen en horizontal.
Los grandes almacenes están organizados en secciones en las que se comercializan
diferentes tipos de mercancías, son las de mayor extensión más de 5.000 metros y
tienen una gran variedad de referencias. Se suelen situar en las zonas céntricas de las
ciudades y con un crecimiento vertical. Estas grandes superficies han aumentado su
número en los últimos años y actualmente hay una tendencia a concentrarse en las
áreas comerciales integradas (Parque Oeste)
Ferias de muestras: situados en los grandes recintos feriales y en las grandes
ciudades. Aquellas donde los productores muestran sus últimas novedades o
producciones que son observadas y estudiadas por posibles compradores que luego
adquirirán los productos en fábricas.
Actualmente en el comercio interior hay dos tendencias: por un lado una crisis y una
reducción del comercio minorista y tradicional. Por otro lado, se produce un
crecimiento de las grandes superficies comerciales.
Para proteger el pequeño comercio se han desarrollado unas políticas comerciales:
Se han incentivado la modernización y tecnificación de estos comercios. Cuenta con
ayudas para protegerlo.
Se ha incrementado la cooperación y asociación de los comercios tradicionales.
Se ha incrementado una regulación de horarios y de días de apertura.
Se ha creado una legislación que garantice los derechos a los consumidores.
COMERCIO EXTERIOR.
Conjunto de intercambios comerciales que realiza un país con el resto del mundo
(importaciones y exportaciones).
Esta actividad comercial aparece regulada por un instrumento contable que se
denomina balanza comercial. Esta balanza regulariza las relaciones entre
importaciones y exportaciones, el saldo de España es deficitario.
Exportaciones: productos agrarios, automóviles, bienes de quipo y productos textiles y
calzados.
Importaciones: productos energéticos, industriales químicos, electrónicos y productos
de alta tecnología.
El principal mercado es pañol es la UE, tres cuartas partes de los productos se los
vendemos a Europa, y el 60% de lo que importamos es de Europa. Otros mercados
secundarios son EEUU, la OPEP, China, India y Latinoamérica. De todos estos
mercados, España es deficitaria, menos de Latinoamérica.
Esta balanza comercial negativa se compensa dentro de la balanza de pagos, a través
de otras balanzas, sobretodo la balanza de servicios, de transferencias y de capital.
Las tendencias actuales del comercio exterior se dirigen sobretodo a una política
librecambista (que reduce trabas a la libre circulación).
Para ello los productos españoles tienen un periodo de tiempo para buscar una mayor
producción y competitividad.
LOS ESPACIOS TURÍSTICOS.
El turismo es una actividad económica basada en el desplazamiento temporal, en un
periodo no laboral, por motivos culturales, recreativos o de placer.
Hay que tener en cuenta dos tipos de personas:
Turistas (aquellos que están en el lugar de destino durante un periodo posterior a 24h)
Excursionistas (están en el lugar de destino menos de 24h)
Actualmente el turismo es de las actividades económicas más importantes. España es
el segundo país receptor de turistas, también es el segundo país receptor de recursos
económicos del turismo, por lo que el turismo representa, más o menos un 15% de
PIB español y da trabajo a cerca del 18% de la población activa.
Factores del desarrollo turístico:
Las principales regiones turísticas:
La crisis del turismo clásico y las nuevas formas: la oferta turística española va dirigida
a un turismo heterogéneo, la idea es captar el mayor numero de turistas posibles, para
ello hay una oferta de turismo dirigido a una clase media baja, con un poder adquisitivo
muy alto y alojada de forma masiva en complejos hoteleros. Esta oferta permitió a
España escalar de forma muy rápida en puestos a países turísticos. Estos turistas
proceden principalmente de Europa, a este turismo exterior hay que unir el incremento
de turismo interior, a partir de los años 70 va a adquirir mejor importancia. Se dirige a
las zonas litorales, sin embargo, a partir de los años 80 este turismo parece llegar a
sus topes, lo que provoca varias causas:
Por el carácter, ya que es un turismo de medio o bajo poder adquisitivo, que conlleva
unos reducidos gastos turísticos.
Fuerte dependencia de los tour operadores extranjeros, que se quedaban con una
gran parte del dinero invertido en el turismo.
Fuerte encarecimiento de los precios en nuestro país, el nivel de vida se ha
incrementado considerablemente, a lo que hay que unir la fuerte estacionalidad del
turismo y una reducción de la calidad de los servicios ofertados.
Fuerte deterioro medioambiental de las zonas turísticas.
Todo esto provoco que una parte de los turistas que elegían España, buscaran otras
alternativas, sobretodo, Túnez, Egipto o Turquía.
Esta situación ha provocado la necesidad de renovar la oferta turística española,
adaptándola a las nuevas demandas del turismo, esta reforma tiene 4 objetivos:
Mejora y diversificación de la oferta turística: aumentar el numero y la calidad de las
infraestructuras de los servicios prestados a los turistas, lo que implica un mayor
gasto, para recuperar la inversión se ha intentado mantener una mayor ocupación de
estas zonas durante todo el año, buscando un turismo alternativo con los jubilados,
reducción de precios u ofertando los servicios alternativos. También se ha buscado
nuevas alternativas al sol y la playa, como los deportes, turismo cultural.
Dirigir el turismo a un mayor poder adquisitivo, para ello es necesario mejorar la
calidad de los servicios, una mayor calificación de la mano de obra y modernización de
las infraestructuras.
Disminuir la dependencia del exterior, creando tour operadores nacionales que
satisfagan la demanda y que capturen parte de la demanda exterior.
Respetar el medio ambiente en los espacios turísticos, lo importante es el país,
protegiendo la riqueza paisajística, sobretodo, en las zonas costeras.
Todos estos cambios ha provocado que en el 2005 España se convirtiera en el
segundo país receptor de turistas con mas 55 mill, y también que se convierta en el
segundo país del mundo en ingresos procedentes del turismo.
De todos estos turistas los principales países son: Reina Unido, Alemania, Francia,
Italia, Holanda y Bélgica.
Los problemas de turismo: el turismo es una actividad económica con una fuerte
estacionalidad y con una irregulare distribución geográfica. Este turismo ha generado
una serie de problemas en la economía, la población y la sociedad española. Estas
repercusiones se dividen en 4:
Demográficas: la mayor parte del turismo es de costa, lo que ha provocado fuertes
desequilibrios demográficos, así los principales núcleos han experimentado un fuerte
crecimiento demográfico, además es mucho mas espectacular en determinados
periodos del año, en verano se produce un crecimiento enorme de la `población.
Además este crecimiento ha provocado una modificación de la población activa y del
conjunto de la población, también va unido a un desarrollo urbanístico que en
ocasiones ha generado verdaderas conurbaciones costeras (continuo urbano en la
costa).
Económicas: en España tiene gran importancia económica, en el año 2005 el turismo
aportó casi el 16 % de PIB, lo que permitió compensar el déficit de la balanza
comercial y dio trabajo a casi 25mill de personas, de ahí que el turismo sea muy
importante. Hay que añadir también el impulso a otras actividades como el transporte,
comercio, construcción; sin embargo, el turismo también tiene inconvenientes: la fuerte
estacionalidad de los meses de verano, que genera una saturación, abusos
económicos, etc.
Medioambiental: los turistas buscan zonas con riquezas paisajísticas o natural; lo que
ha provocado un afán constructor de crear infraestructuras, tanto en zonas vacías
como en pueblos pesqueros. Este afán en todos los casos modifica el paisaje natural,
en ocasiones se ha construido en espacios protegidos. Actualmente el estado ha
intentado evitar el impacto medioambiental de las infraestructuras turísticas (PHN-plan
hidrológico nacional). A este problema hay que añadir otro generado por la afluencia
masiva de turistas que generan grandes cantidades de basura y aguas residuales;
para evitarlo las comunidades han realizado una política de inversión para la
construcción de vertederos, depuradoras y la limpieza de estos espacios turísticos.
Sociales: Tiene elementos sociales positivos:
Fomenta el intercambio cultural.
Permite elevar el nivel de vida de las zonas receptoras.
Permite crear infraestructuras para la población residente.
También tiene unos costes sociales (impacto negativo):
Perdida de identidad cultural de estas zonas (porque nos adaptamos a la demanda del
turismo)
Masificación y saturación en determinados momentos del año.
Colonización turística: determinadas zonas se convierten en espacios sociales propios
de los países de origen del turista.
LOS SERVICIOS DE OCIO. LAS ACTIVIDADES RECREATIVAS Y CULTURALES.
Actividades de ocio: destinadas a satisfacer la demanda de la población fuera de la
demanda laboral. Estas actividades han experimentado un crecimiento muy importante
y es uno de los índices de desarrollo de una sociedad. Tipos:
Actividades recreativas y deportivas: son aquellas relacionadas con el ocio
individualizado. Son todas aquellas relacionadas con el bricolaje, jardinería,
manualidades. Las deportivas son aquellas que fortalecen el desarrollo del cuerpo
(polideportivos). Muy relacionado con los deportivos están los espectáculos deportivos
masivos que se concentran en fines de semana y que ocupan una gran parte de los
medios de comunicación y generan grandes cantidades de dinero.
Actividades culturales: aquellas relacionadas con la cultura, el conocimiento, etc.
Abarcan una gran variedad desde lo individual (prensa, música) hasta las colectivas en
los espectáculos culturales (teatro, cine, conciertos). Estos espectáculos han
aumentado el número de personas en los últimos años, pero sin embargo, son
deficitarios por ello dependen de ayudas públicas o privadas.
LOS SERVICIOS SOCIALES.
Aquellas actividades que tienen como objetivo principal el cubrir las necesidades
publicas de la población. También abarcan una cantidad enorme (limpieza, alumbrado,
seguridad).
Las más importantes son:
Sanidad: abarca aquellas actividades dirigidas al cuidado de la salud de la población.
Son la medicina, la enfermería, farmacia, etc. Actualmente estos servicios llegan a la
práctica totalidad de la población, tanto por la red pública como por la privada.
Actualmente la sanidad se dedica a la prevención, detención y curación de los
individuos. La sanidad española se encuentra más o menos como el resto de países
europeos.
Educación: servicio esencial porque garantiza la igualdad de todos los ciudadanos a
acceder a determinados niveles culturales, y así tener las mismas oportunidades.
Actualmente el estado e instituciones públicas garantizan el acceso a la formación
entre niños comprendidos entre 5 y 16 años. En estos niveles la escolarización es del
100%. Sin embargo, en los niveles postobligatorios (bachillerato) son mucho menores,
con un 78%; en los niveles de FP se encuentra entre el 16% y los niveles
universitarios se sitúan en un 40%.
La educación en los últimos años se ha producido una disminución en el número de
alumnos porque hay una baja natalidad. Sin embargo, en los últimos años, se ha
producido una recuperación en los niveles básicos y de desarrollo debido a la
inmigración. Uno de los problemas de la educación es el fracaso y para ello se ha
intentado reformar la ley de la educación.