Sector terciario en España

TEMA 7.− EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA.
• EL SECTOR TERCIARIO. LA IMPORTANCIA ECONÓMICA DE LOS SERVICIOS.
También conocido como sector servicios. Abarca todas aquellas actividades económicas destinadas a
proporcionar distintos servicios a otros sectores y a la sociedad.
Este sector es uno de los elementos que se utilizan para conocer el nivel de desarrollo de un país. En España
ha habido una clara evolución de la importancia económica y laboral de este sector, así, hemos pasado de un
30% a mediados del siglo XX a casi un 70% que alcanza en la actualidad. Da trabajo a un 68% de la
población activa; es el más importante de los tres sectores en la actualidad.
Este crecimientos tiene unas causas:
• La pérdida de importancia en el sector primario y secundario: porque estos han crecido más despacio.
También se ha producido un trasvase de la población de los otros sectores hacia el de servicios,
debido a la mecanización y modernización.
• El incremento del nivel de vida de la población española: este incremento ha provocado dos cosas:
♦ Tenemos mayores rentas económicas.
♦ Aumento del tiempo libre, que se ha rellenado con actividades del sector servicios.
• La extensión de los servicios públicos: estos servicios llegan a la practica totalidad de la población, es
lo que se ha llamado el estado de bienestar. También ha incidido un aumento de los servicios
administrativos, aumento de la administración local, autonómica, estatal e incluso de la UE.
• Pérdida de importancia en las actividades productivas: que están siendo sustituidas por actividades de
servicios.
Este aumento del sector se ha denominado terciarización de la economía española e implica el grado de
desarrollo de los países.
Este sector agrupa actividades muy diferentes, lo que ha provocado que sean difícil de clasificar. Así se han
realizado varias clasificaciones:
• Públicas: que tienen objetivos de carácter social.
• Privadas: tienen fine económicos.
Otra clasificación se hace según la función de los servicios:
• Servicio de distribución: mueven o ponen en contacto unos elementos con otros (transportes,
comunicaciones y comercio)
• Servicios de ocio y turismo: dedicados a cubrir el tiempo libre (turismo, espectáculos, medios de
comunicación, hostelería, etc)
• Servicios sociales: caracterizado por cubrir determinadas necesidad de la sociedad (educación,
sanidad, seguridad ciudadana, cultura)
• Servicios financieros: dedicados a los aspectos económicos. Movimientos del dinero (bancos,
sociedades de crédito, la bolsa, los seguros)
• Servicios personales: relacionados con determinadas necesidades de los individuos (limpieza, gestión)
• EL REPARTO TERRITORIAL DE LOS SERVICIOS.
Existen importantes desequilibrios regionales; en ocasiones un mayor porcentaje de población en este sector
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no implica un mayor desarrollo y nivel de vida en esta región.
En líneas generales este sector tiene una gran importancia en las zonas costeras del mediterráneo, donde
incide sobretodo las actividades de turismo y las relacionadas con él. También tiene importancia las grandes
ciudades como Madrid y Barcelona, destacando los servicios de administración, transportes y servicios a
empresas.
En el resto de España este sector tiene menos importancia por la mayor incidencia de las actividades agrarias
o agroindustriales.
• LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES.
Los transportes tienen como función el desplazamiento de personas y mercancías de un lugar a otro. Los
elementos que participan en esta actividad son: las infraestructuras móviles (en que lo desplazo), y las redes
de transporte (por donde lo desplazo).
Las redes de transporte son importantes por varias razones:
• Ponen en contacto la producción y el consumo
• Articulan el territorio (relacionan las zonas entre sí).
No sólo permite los contactos económicos sino también las relaciones personales y las integraciones
culturales.
Actualmente la red de transportes en España tiene una serie de características:
• Tienen un carácter radial, en torno a un núcleo situado en Madrid (terrestre y aérea). Porque es el
punto central y equidistante al resto de la península y por ser la capital.
• La existencia de un medio físico bastante desfavorable. España tiene bastante altitud, muy montañoso
y con zonas con mucha pendiente, lo que hace que surjan dificultades para establecer redes de
transporte.
• La importancia del transporte terrestre que en España es mayoritario (tanto en personas como en
mercancías) estando en segundo lugar los transportes marítimos y aéreo.
• Descentralización de la gestión sobre la competencia de estas redes. El Estado se ha reservado las que
tienen interés nacional o las que comunican las comunidades, dejando el resto a las comunidades,
ayuntamientos y diputaciones.
• Desequilibrio regional. Algunas zonas son más completas mientras que otras son deficitarias; lo que
ha llevado a que se potencien determinados ejes, mientras que algunas regiones han quedado en un
segundo plano.
• Fuerte impacto en el espacio natural. Los transportes necesitan de unas infraestructuras en cuya
construcción se modifica considerablemente el paisaje, hay que unir la contaminación general por el
transporte; tanto la atmosférica como acústica. Por esto en los últimos años se ha incrementado el
control medioambiental de estas infraestructuras (pantallas acústicas, catalizadores).
Tipos de transporte:
• Transportes terrestres: desplazan mercancías o población sobre la superficie terrestre. Son los más
importantes tanto en distancias medias como cortas. Se pueden clasificar en:
• Por carretera: medio de transporte que desplaza a través de infraestructuras fijas y con elementos móviles.
Adquiere importancia a comienzos del siglo XX y en la actualidad es el más importante en el transporte de
pasajeros y mercancías; sobretodo en distancias cortas y medias y con mercancías de poco peso (menos de
30 toneladas). Es el más utilizado porque tiene la ventaja de la facilidad y accesibilidad de desplazamiento.
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Destaca la rede de carreteras, tiene una forma radial con un núcleo central que es Madrid. Se debe en parte a
la historia, adquiere esta estructura en el siglo XVIII, se potencia en el XIX y es mayor en la dictadura de
Franco, porque se intenta dar importancia a un estado centralizado, esta rede se puede subdividir en tres tipos
de redes en función de quien la controla:
• Estatal o nacional: la gestiona el estado a través del Ministerio de Fomento, tiene una extensión de unos
25.000 kilómetros y esta compuesta por carreteras de interés nacional, que unen importantes núcleos de
población y a aquellas que se unen con otros países europeos. Esta compuesta por autopistas, autovías y
carreteras nacionales. Soporta las mayor densidades de tráfico y las mayores saturaciones. Se han unido
otros ejes transversales como el de la costa mediterránea, el del Valle del Ebro y las de Andalucías (Rojas)
• Autonómica o de la Comunidad Autónoma: la gestionan las comunidades, son mucho más extensas que las
anteriores, y conecta distintas regiones, o tramos y ramales de las carreteras nacionales. Generalmente son
de un solo carril en ambos sentidos, inferior a 9 metros (entre 7 y 9) y con calzada de peor calidad, porque
soportan una densidad de tráfico menos (Verdes)
• Provinciales o urbanas: las gestionan las diputaciones o ayuntamientos. Comunican comarcas y núcleos de
población. El ancho no supera los 7 metros, no suelen tener arcén, la calidad del pavimento es deficiente.
Hay excepciones en las grandes ciudades (Madrid, Valencia) donde las altas densidades de tráfico llevan a
la existencia de mejoras técnicas o a las llamadas carreteras de circunvalación (Naranja).
A pesar de esta amplia red de carreteras es inferior en extensión y en calidad a la media de la unión europea,
por esto se ha creado el Plan General de Carreteras (93/08) en el que se intenta mejora, acondicionar toda la
red de carreteras. Este plan tiene varios objetivos:
◊ Incrementar el número de autovías y autopistas.
◊ Reacondicionar las carreteras nacionales.
◊ Mejorar las carreteras de carácter autonómico y provincial.
◊ Potenciación de otros ejes transversales (el del cantábrico, la ruta de la plata y
culminar la del Mediterráneo).
Este transporte utiliza elementos móviles, vehículos de transporte de pasajeros que son privados (turismos) y
los públicos o colectivos (BLASA)
• Transporte ferroviario: Entre la segunda mitad del siglo XIX y la primera del siglo XX, el ferrocarril fue el
principal modo de transporte. Características:
• RENFE: absorbe más del 90% del transporte y tiene una estructura radial y arboriforme.
• FEVE: Se sitúa principalmente en la zona cantábrica aunque también se puede situar en otras regiones. Su
principal problema es su infrautilización.
• AVE: Se inició con la apertura de la línea Madrid−Sevilla en 1992.
Parte de las vías y de los materiales se han modernizado, incrementándose también su seguridad, pero sus vías
suelen ser mediocres. El tráfico de viajeros es rentable en las vías de cercanías entre las residencias periféricas
y el lugar de trabajo, en cuanto al transporte de mercancías se centra en las cargas pesadas. Las vías más
equipadas y con más inversiones comunican las zonas más modernizadas. Se prevé mejorar el tráfico de
mercancías y la red nacional .
• Transporte marítimo: características:
• Se divide entre los puertos del Estado que son los puertos comerciales y los de las Comunidades
Autónomas que son mucho más pequeños.
• El tráfico de viajes es escaso; el de cabotaje se dedica al transporte de petróleo sobretodo; el de mercancías
tiene gran importancia se destina sobretodo al transporte de carbón y otros minerales y de productos
petrolíferos.
• Los puertos requieren mejoras técnicas, esta financiación se realiza con fondos propios y de la Unión
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Europea.
• Grandes desequilibrios regionales en equipamientos e inversiones.
• Transporte fluvial: Se reduce el puerto de Sevilla, en el río Guadalquivir; presenta dificultades tales como la
barra de entrada, con bancos de arena, y otros tramos de sedimentación excesiva.
• Transporte aéreo: ha experimentado un rápido desarrollo, debido al crecimiento de la renta, a los cambios
de la organización espacial de la economía y al desarrollo de los vuelos internacionales. Características:
• La red de aeropuertos es bastante amplia, Madrid−Barajas se organiza como aeropuerto principal con
conexiones directas con el resto de aeropuertos nacionales y principales del extranjero.
• En cuanto al transporte de pasajeros es bastante competitivo con el resto de transportes, pero el de
mercancías es escaso por su alto coste.
• Desequilibrios porque los principales aeropuertos se localizan en las grandes ciudades más desarrolladas.
• La UE ha liberalizado las tarifas y los servicios aéreos, esta medida ha afectado a las grandes compañías
como Iberia.
• LAS ACTIVIDADES COMERCIALES.
• COMERCIO INTERIOR.
Son todas las actividades que se realizan dentro de un país. Actualmente esta sufriendo una serie de cambios
que se producen en varios aspectos de este comercio:
• Los canales de distribución: forma por la que se acercan los productos a los consumidores.
Tradicionalmente existían una gran cantidad de intermediarios entre los productores y los
consumidores finales. Actualmente se ha producido una disminución de estos intermediarios,
sobretodo por la entrada de las grandes empresas comerciales. Los pequeños productores
comercializan sus productos a los MERCOS y de aquí se distribuyen a los mercados de destino
MERCAS, de aquí se distribuye a los minoristas y por fin al consumidor. De los mercados de origen
van a las grandes superficies comerciales que venden a los consumidores finales−
• Hábitos de consumo: se esta imponiendo realizar comprar de grandes cantidades, esto va unido a un
incremento de la demanda, también a un incremento del poder adquisitivo de la gente y a una mayor
capacidad de transporte y almacenamiento.
• Las formas de compras: tradicionalmente era la venta directa ahora esta el autoservicio, las compras
por Internet o el pago electrónico.
En este comercio también se produce un desequilibrio regional porque las actividades mercantiles se producen
en las grandes áreas urbanas, en las zonas turísticas porque hay una mayor población, mayores niveles de
renta y porque tienen mejores comunicaciones.
Podemos distinguir varios tipos:
• Comercio tradicional (tiendas): son pequeñas tiendas de menos de 100 metros cuadrados, de una sola
línea comercial, con numerosas empresas muy pequeñas que agrupan a una gran cantidad de mano de
obra y que se suelen situar en las plantas bajas de los edificios. Esta sufriendo una profunda crisis en
los últimos años, sobretodo por la competencia de las grandes superficies, por esta razón una gran
parte ha desaparecido. Los que quedan se tienen que reconvertir, que pasa por la modernización, la
creación de cooperativas y sociedad, minoristas o la especialización de determinados
productos−marcas.
• Los mercados ambulantes (mercadillos): se producen de forma periódica uno o varios días a la
semana o al mes. Están especializados en productos alimenticios, textiles o calzado, que son de baja
calidad. Esta forma ha disminuido en los últimos años aunque muchas ciudades lo mantiene como
forma de atraer población un determinado día de la semana. Dentro de este grupo hay una variante: la
venta ambulante ilegal (top manta), que tiene mucha importancia en la economía sumergida y esta
controlada por ayuntamientos y autoridades.
• Autoservicios y supermercados: superficies que van de los 100 metros a los 2.500. Se caracteriza por
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la falta de dependientes directos, hay productos organizados y normalizados, y se realiza el pago en
cajas. Esta forma permite una reducción de costes, también de los costes de aprovisionamiento porque
compran en cantidades grandes. Todo esto les permite ofrecer precios más bajos que el comercio
tradicional y competir con ventaja. Se sitúa en las ciudades, áreas urbanas, zonas turísticas; donde
absorben la mayor parte de las compras y ventas que se realizan.
• Hipermercados y grandes almacenes: son las formas más modernas del capitalismo comercial. Un
hipermercado es una gran superficie comercial (mas de 2500 metros), con varias líneas de
comercialización, suelen tener más de 5.000 productos diferentes y se sitúan en las zonas periféricas
de las grandes ciudades, muy cerca de vías de comunicación, crecen en horizontal.
Los grandes almacenes están organizados en secciones en las que se comercializan diferentes tipos de
mercancías, son las de mayor extensión más de 5.000 metros y tienen una gran variedad de referencias. Se
suelen situar en las zonas céntricas de las ciudades y con un crecimiento vertical. Estas grandes superficies
han aumentado su número en los últimos años y actualmente hay una tendencia a concentrarse en las áreas
comerciales integradas (Parque Oeste)
• Ferias de muestras: situados en los grandes recintos feriales y en las grandes ciudades. Aquellas donde
los productores muestran sus últimas novedades o producciones que son observadas y estudiadas por
posibles compradores que luego adquirirán los productos en fábricas.
Actualmente en el comercio interior hay dos tendencias: por un lado una crisis y una reducción del comercio
minorista y tradicional. Por otro lado, se produce un crecimiento de las grandes superficies comerciales.
Para proteger el pequeño comercio se han desarrollado unas políticas comerciales:
• Se han incentivado la modernización y tecnificación de estos comercios. Cuenta con ayudas para
protegerlo.
• Se ha incrementado la cooperación y asociación de los comercios tradicionales.
• Se ha incrementado una regulación de horarios y de días de apertura.
• Se ha creado una legislación que garantice los derechos a los consumidores.
• COMERCIO EXTERIOR.
Conjunto de intercambios comerciales que realiza un país con el resto del mundo (importaciones y
exportaciones).
Esta actividad comercial aparece regulada por un instrumento contable que se denomina balanza comercial.
Esta balanza regulariza las relaciones entre importaciones y exportaciones, el saldo de España es deficitario.
• Exportaciones: productos agrarios, automóviles, bienes de quipo y productos textiles y calzados.
• Importaciones: productos energéticos, industriales químicos, electrónicos y productos de alta
tecnología.
El principal mercado es pañol es la UE, tres cuartas partes de los productos se los vendemos a Europa, y el
60% de lo que importamos es de Europa. Otros mercados secundarios son EEUU, la OPEP, China, India y
Latinoamérica. De todos estos mercados, España es deficitaria, menos de Latinoamérica.
Esta balanza comercial negativa se compensa dentro de la balanza de pagos, a través de otras balanzas,
sobretodo la balanza de servicios, de transferencias y de capital.
Las tendencias actuales del comercio exterior se dirigen sobretodo a una política librecambista(que reduce
trabas a la libre circulación).
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Para ello los productos españoles tienen un periodo de tiempo para buscar una mayor producción y
competitividad.
• LOS ESPACIOS TURÍSTICOS.
El turismo es una actividad económica basada en el desplazamiento temporal, en un periodo no laboral, por
motivos culturales, recreativos o de placer.
Hay que tener en cuenta dos tipos de personas:
turistas (aquellos que están en el lugar de destino durante un periodo posterior a 24h)
excursionistas (están en el lugar de destino menos de 24h)
Actualmente el turismo es de las actividades económicas mas importantes. España es el segundo país receptor
de turistas, tambien es el segundo país receptor de recursos económicos del turismo, por lo que el turismo
representa, mas o menos un 15% de PIB español y da trabajo a cerca del 18% de la población activa.
• Factores del desarrollo turístico:
• Las principales regiones turísticas:
• La crisis del turismo clásico y las nuevas formas: la oferta turística española va dirigida a un turismo
heterogéneo, la idea es captar el mayor numero de turistas posibles, para ello hay una oferta de
turismo dirigido a una clase media baja, con un poder adquisitivo muy alto y alojada de forma masiva
en complejos hoteleros. Esta oferta permitió a España escalar de forma muy rápida en puestos a países
turísticos. Estos turistas proceden principalmente de Europa, a este turismo exterior hay que unir el
incremento de turismo interior, a partir de los años 70 va a adquirir mejor importancia. Se dirige a las
zonas litorales, sin embargo, a partir de los años 80 este turismo parece llegar a sus topes, lo que
provoca varias causas:
♦ Por el carácter, ya que es un turismo de medio o bajo poder adquisitivo, que conlleva unos
reducidos gastos turísticos.
♦ Fuerte dependencia de los tour operadores extranjeros, que se quedaban con una gran parte
del dinero invertido en el turismo.
♦ Fuerte encarecimiento de los precios en nuestro país, el nivel de vida se ha incrementado
considerablemente, a lo que hay que unir la fuerte estacionalidad del turismo y una reducción
de la calidad de los servicios ofertados.
♦ Fuerte deterioro medioambiental de las zonas turísticas.
Todo esto provoco que una parte de los turistas que elegían España, buscaran otras alternativas, sobretodo,
Túnez, Egipto o Turquía.
Esta situación ha provocado la necesidad de renovar la oferta turística española, adaptándola a las nuevas
demandas del turismo, esta reforma tiene 4 objetivos:
♦ Mejora y diversificación de la oferta turística: aumentar el numero y la calidad de las
infraestructuras de los servicios prestados a los turistas, lo que implica un mayor gasto, para
recuperar la inversión se ha intentado mantener una mayor ocupación de estas zonas durante
todo el año, buscando un turismo alternativo con los jubilados, reducción de precios u
ofertando los servicios alternativos. Tambien se ha buscado nuevas alternativas al sol y la
playa, como los deportes, turismo cultural.
♦ Dirigir el turismo a un mayor poder adquisitivo, para ello es necesario mejorar la calidad de
los servicios, una mayor calificación de la mano de obra y modernización de las
infraestructuras.
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♦ Disminuir la dependencia del exterior, creando tour operadores nacionales que satisfagan la
demanda y que capturen parte de la demanda exterior.
♦ Respetar el medio ambiente en los espacios turísticos, lo importante es el país, protegiendo la
riqueza paisajística, sobretodo, en las zonas costeras.
Todos estos cambios ha provocado que en el 2005 España se convirtiera en el segundo país receptor de
turistas con mas 55 mill, y tambien que se convierta en el segundo país del mundo en ingresos procedentes del
turismo.
De todos estos turistas los principales países son: Reina Unido, Alemania, Francia, Italia, Holanda y Bélgica.
• Los problemas de turismo: el turismo es una actividad económica con una fuerte estacionalidad y con
una irregulare distribución geográfica. Este turismo ha generado una serie de problemas en la
economía, la población y la sociedad española. Estas repercusiones se dividen en 4:
♦ Demográficas: la mayor parte del turismo es de costa, lo que ha provocado fuertes
desequilibrios demográficos, así los principales núcleos han experimentado un fuerte
crecimiento demográfico, además es mucho mas espectacular en determinados periodos del
año, en verano se produce un crecimiento enorme de la `población. Además este crecimiento
ha provocado una modificación de la población activa y del conjunto de la población, tambien
va unido a un desarrollo urbanístico que en ocasiones ha generado verdaderas conurbaciones
costeras (continuo urbano en la costa).
♦ Económicas: en España tiene gran importancia económica, en el año 2005 el turismo aportó
casi el 16 % de PIB, lo que permitió compensar el déficit de la balanza comercial y dio
trabajo a casi 25mill de personas, de ahí que el turismo sea muy importante. Hay que añadir
tambien el impulso a otras actividades como el transporte, comercio, construcción; sin
embargo, el turismo tambien tiene inconvenientes: la fuerte estacionalidad de los meses de
verano, que genera una saturación, abusos económicos, etc.
♦ Medioambiental: los turistas buscan zonas con riquezas paisajísticas o natural; lo que ha
provocado un afán constructor de crear infraestructuras, tanto en zonas vacías como en
pueblos pesqueros. Este afán en todos los casos modifica el paisaje natural, en ocasiones se ha
construido en espacios protegidos. Actualmente el estado ha intentado evitar el impacto
medioambiental de las infraestructuras turísticas (PHN−plan hidrológico nacional). A este
problema hay que añadir otro generado por la afluencia masiva de turistas que generan
grandes cantidades de basura y aguas residuales; para evitarlo las comunidades han realizado
una política de inversión para la construcción de vertederos, depuradoras y la limpieza de
estos espacios turísticos.
♦ Sociales: Tiene elementos sociales positivos:
◊ Fomenta el intercambio cultural.
◊ Permite elevar el nivel de vida de las zonas receptoras.
◊ Permite crear infraestructuras para la población residente.
También tiene unos costes sociales (impacto negativo):
◊ Perdida de identidad cultural de estas zonas (porque nos adaptamos a la demanda del
turismo)
◊ Masificación y saturación en determinados momentos del año.
◊ Colonización turística: determinadas zonas se convierten en espacios sociales propios
de los países de origen del turista.
◊ LOS SERVICIOS DE OCIO. LAS ACTIVIDADES RECREATIVAS Y CULTURALES.
Actividades de ocio: destinadas a satisfacer la demanda de la población fuera de la
demanda laboral. Estas actividades han experimentado un crecimiento muy
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importante y es uno de los índices de desarrollo de una sociedad. Tipos:
⋅ Actividades recreativas y deportivas: son aquellas relacionadas con el ocio
individualizado. Son todas aquellas relacionadas con el bricolaje, jardinería,
manualidades. Las deportivas son aquellas que fortalecen el desarrollo del
cuerpo (polideportivos). Muy relacionado con los deportivos están los
espectáculos deportivos masivos que se concentran en fines de semana y que
ocupan una gran parte de los medios de comunicación y generan grandes
cantidades de dinero.
⋅ Actividades culturales: aquellas relacionadas con la cultura, el conocimiento,
etc. Abarcan una gran variedad desde lo individual (prensa, música) hasta las
colectivas en los espectáculos culturales (teatro, cine, conciertos). Estos
espectáculos han aumentado el número de personas en los últimos años, pero
sin embargo, son deficitarios por ello dependen de ayudas públicas o
privadas.
◊ LOS SERVICIOS SOCIALES.
Aquellas actividades que tienen como objetivo principal el cubrir las necesidades
publicas de la población. También abarcan una cantidad enorme (limpieza,
alumbrado, seguridad).
Las más importantes son:
⋅ Sanidad: abarca aquellas actividades dirigidas al cuidado de la salud de la
población. Son la medicina, la enfermería, farmacia, etc. Actualmente estos
servicios llegan a la práctica totalidad de la población, tanto por la red
pública como por la privada.
Actualmente la sanidad se dedica a la prevención, detención y curación de los
individuos. La sanidad española se encuentra más o menos como el resto de países
europeos.
⋅ Educación: servicio esencial porque garantiza la igualdad de todos los
ciudadanos a acceder a determinados niveles culturales, y así tener las
mismas oportunidades. Actualmente el estado e instituciones públicas
garantizan el acceso a la formación entre niños comprendidos entre 5 y 16
años. En estos niveles la escolarización es del 100%. Sin embargo, en los
niveles postobligatorios (bachillerato) son mucho menores, con un 78%; en
los niveles de FP se encuentra entre el 16% y los niveles universitarios se
sitúan en un 40%.
La educación en los últimos años se ha producido una disminución en el número de
alumnos porque hay una baja natalidad. Sin embargo, en los últimos años, se ha
producido una recuperación en los niveles básicos y de desarrollo debido a la
inmigración. Uno de los problemas de la educación es el fracaso y para ello se ha
intentado reformar la ley de la educación.
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