memoria descriptiva para el mantenimiento de las culatas

LICITACION ABREVIADA 0/4149
BASES DE LA LICITACIÓN ABREVIADA PARA
EL
MANTENIMIENTO DE LAS CULATAS DE LOS DOS
GENERADORES YANMAR 6 MAL HT. DEL BUQUE ANCAP
NOVENO.
1°) OBJETO:
ANCAP llama a Licitación Abreviada sin pliego para el mantenimiento de las
culatas de los dos generadores Yanmar 6 mal ht. del buque Ancap Noveno.
2°) APERTURA:
La Apertura se realizará el próximo 20 de Agosto de 2004 a la
Hora: 14:00
Departamento de Materiales, Planta La Teja (Humboldt 3900)
3°) COTIZACION:
Se cotizará en pesos uruguayos o dólares estadounidenses, por la totalidad del
trabajos. No se aceptarán ofertas que presenten precios diferenciales según el
horario o día a trabajar.
4°) PLAZO DE ENTREGA:
ANCAP se compromete a disponer del buque hasta ocho veces con un mínimo
de 48 hs. en un plazo de 10 semanas. Debiéndose efectuar la totalidad de los
trabajos en dicho plazo. Los trabajos se realizarán indistintamente en días hábiles ,
fines de semana o feriados en horario contínuo.
5°) INTEGRACION NACIONAL:
Se destaca que es indispensable indicar en la oferta el porcentaje de integración
nacional. Se otorgará preferencia a aquellas que impliquen una mayor utilización
de mano de obra y materiales nacionales. A tales efectos, se aplicará a la parte
extranjera de la oferta un recargo del 10% (diez por ciento) en el comparativo de
precios.-
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6°) COMPARACIÓN Y ADJUDICACIÓN:
Para la comparación se tendrá en cuenta el costo total de los trabajos y el recargo
correspondiente por0 integración nacional.
Para la adjudicación se tendrán en cuenta, los siguientes factores en orden de
prelación:
-
Antecedentes que cumplan con las condiciones citadas
-
Aceptación del pliego
-
Menor precio ofertado
7°) VISITAS AL BUQUE:
Se coordinarán con el Departamento de Zonas Exteriores, tel 309 45 01 int 3240 y
3267.
8°) ANTECEDENTES:
Los licitantes expondrán sus antecedentes en el ramo de la reparación de motores
Diesel marinos, o vehiculares de gran porte. Sólo se aceptarán ofertas de empresas
que cumplan las siguientes condiciones:
1- Ser firmas dedicadas exclusivamente a la reparación de motores, o que
tengan Departamentos especializados en este tipo de reparaciones.
2- Disponer de taller propio con las máquinas necesarias para realizar los
trabajos de los motores. En particular, deberán contar con un banco de
prueba de inyectores adecuado para la reparación a efectuar, y una
tornería capacitada para realizar en forma inmediata los trabajos usuales
de rectificado de piezas que se puedan requerir.
3- Haber realizado en los últimos tres años trabajos de reparación de motores
en buques clasificados por Sociedades de Clasificación de primera línea
(ABS, LRS, NKK, NV, BV, GL),. Los oferentes deberán indicar claramente
el tipo de trabajo, buque en que se efectuó, fecha, Sociedad que clasifica al
buque e inspectores actuantes. También se indicará, para los trabajos más
importantes, plazos de entrega pactados y reales.
Se dará preferencia a aquellas firmas que documenten experiencia en
realización de este tipo de trabajos con plazos de entrega cumplidos.
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4- Haber realizado en los últimos tres años reparaciones completas de motores
Diesel con una potencia sumada mínima de 10.000 HP por año.
5- Disponer de una plantilla de personal suficiente como para efectuar el
trabajo. Si el oferente considera que para realizar estos trabajos debe
contratar personal eventual, el mismo será listado en la oferta, y se deberá
indicar los antecedentes técnicos de dicho personal.
En particular, deberán contar con un banco de prueba de inyectores adecuado
para la reparación a efectuar, y una tornería capacitada para realizar en forma
inmediata los trabajos usuales de rectificado de piezas que se puedan requerir.
9°) MULTA
Se establece un a multa del 3% sobre el valor del trabajo en forma diaria. La
multa se aplicará si una vez concertada una fracción del trabajo durante una
estadía en muelle, se produce un retraso en la salida del buque por causa de no
estar listo el trabajo. De igual forma se aplicará la multa si el trabajo no se ha
terminado en el plazo exigido.-
10°) GARANTIA, CERTIFICACIONES E INFORMES.
1.- La garantía del trabajo será total y por un año de plazo a partir de la puesta en
marcha. Se entiende que el contratista garantiza su mano de obra y los o’rings que
suministre. Las improbables fallas que puedan suceder por fallas de piezas
originales suministradas por ANCAP, como es obvio, no se consideraran incluidas
en la garantía .
2- En caso de disponer ANCAP la inspección del trabajo por parte de Prefectura
Nacional Naval o la NKK, el contratista deberá efectuar las pruebas o
presentaciones que soliciten estos inspectores, sin que ello implique costo adicional
para ANCAP.
3- El contratista entregará un informe escrito y en diskette o CD indicando toda
los datos relevantes del trabajo. Esto incluye huelgos de válvulas, información
sobre estado de guías y válvulas y asientos, procedencia de los repuestos, personal
que intervino, etc.
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4- Se entiende que el trabajo se realiza bajo la modalidad “llave en mano”. Por lo
tanto se entiende que el contratista dispone de todos los materiales, herramientas
específicas de los motores, válvulas, guía de válvulas y los asientos postizos.-
11°) AJUSTE DE PRECIOS
No se aceptarán ajustes de precios.MEMORIA DESCRIPTIVA
LOS
TRABAJOS
DESCRIPTOS
SE
DEBEN
APLICAR
A
CADA
GENERADOR. LAS CULATAS DE REPUESTO QUEDARÁN A BORDO,
TAMBIEN MANTENIDAS EN ESTA LICITACIÓN.
1- Desmontar y montar seis tapas de cilindro. Limpiarlas, descarbonizarlas
totalmente, aplicarles desincrustante y efectuarles prueba hidráulica.
2- Desmontar y montar seis válvulas de admisión y seis de escape. Esmerilar
asientos y si es necesario rectificar las válvulas. Cambiar asientos en caso de ser
necesario. ANCAP dispone de válvulas y guías de válvulas de recambio. Con
respecto a los asientos, ANCAP dispone de ellos, pero es posible que no sean
suficientes.
3- Controlar por medio de comparadores el desgaste de las guías de válvulas, y si
es necesario, sustituirlas.
4- Desmontar y montar seis inyectores.
5- Recocer todas las juntas de cobre antes de volver a instalarlas.
6-Renovar todas las juntas de goma, originales o equivalentes de común acuerdo
con ANCAP. Se acepta la colocación de o´rings originales o en su defecto de o´rings
nacionales fabricados en viton, sobre los cuales se otorgue una garantía de un año
como mínimo.
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ACLARACIONES:
1-Los trabajos se realizarán por unidades, durante las distintas estadías del buque
en la Terminal de la Teja, utilizando como recambio las tres culatas que se
encuentran
disponibles a tales efectos fuera de los motores, debiendo dejar
también reparadas, prontas para su uso éstas al final de la obra. Por lo tanto, se
deberán dejar operativas quince culatas en total.
No se deberá exceder como plazo para la obra la estadía prevista del buque,
teniendo en cuenta que cada una será de dos días, y las mismas coinciden casi en
su totalidad con fines de semana, por causa de la operativa del buque.
2- ANCAP suministrará las piezas de las culatas que se requieran para su
reemplazo. Otras piezas que se requieran y se puedan fabricar por mecanizado ,
como asientos de válvulas, guías, etc, serán cotizadas por separado por el
contratista, en caso de que se constate que se necesiten y ANCAP no las pueda
proveer a tiempo. De todos modos se aclara que los motores han tenido un trato
adecuado, y que la probabilidad de tener que fabricar piezas de repuesto es muy
baja.
3- Las herramientas a utilizar serán fijas, no admitiéndose el uso de llaves
ajustables.
4- Los oferentes serán astilleros o talleres navales registrados en PNN, con
actividad continua en mecánica Diesel, en los últimos tres años. Todo el personal
afectado a dichas tareas será idóneo, y el responsable del equipo de trabajo deberá
acreditar en la oferta, experiencia en trabajos similares de los motores Yanmar o
similares de uso marino. También deberán acreditar estar trabajando actualmente
en mecánica naval Diesel como actividad principal. La aceptación de las
condiciones de la Memoria indica que el oferente acepta esta condición como
primordial, y que el uso no cumplimiento de la misma puede justificar, sin
ninguna otra causa adicional, la anulación de la oferta.
5- Todas las piezas que se retiren del motor deberán ser debidamente identificadas.
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6- En todo momento se cuidará al máximo la limpieza y el orden. Sólo se utilizarán
trapos blancos para la limpieza de las piezas.
7- En contratista sólo podrá requerir del buque las herramientas especiales
necesarias.
8- En todos los casos se seguirán la regla del buen arte naval. Ante cualquier
discrepancia en el mantenimiento y/o armado de las culatas. La entrega de los
trabajo se efectuará luego de una serie de pruebas como la que se indica:
8.1- Encendido, marcha durante cinco minutos, comprobación de temperaturas, y
de posibles fugas de agua, aire, gases de escape, aceite y combustible.
8.2- Idem con 12 horas de marcha.
Durante las pruebas permanecerá a la orden personal idóneo del contratista.
9- Cualquier discrepancia de tipo técnico que surja entre el contratista y la
Administración será resuelta según el criterio de la Administración.
10- La grúa será suministrada por ANCAP. En caso de que el contratista deba
suministrar dicho servicio, de antemano cotizará el mimo para la posterior
aprobación de ANCAP.