M’agradaria dedicar aquest treball a tota la gent que m’ha donat suport des de que vaig iniciar els estudis d’Enginyeria Geològica. En especial, a la meva família i tutors per la seva paciència i dedicació. GRACIES RESUM El problema real que s'analitza és la construcció d'un terraplè d'alçada considerable (12 m) fet amb materials (llims-argilosos) procedents de les excavacions del voltant. Aquest terraplè s’aixeca sobre el calaix de formigó que endega la Riera Roja al seu pas pels terrenys de l'aeroport de Barcelona. Aquesta obra forma part del Projecte de Modificació de la carretera C-31 (projecte de IBERINSA-INFRAES, Novembre 2004). L'elevada deformabilitat del terreny del delta del Llobregat, la presència d'un nivell freàtic en superfície i la poca qualitat del material de terraplè, junt amb la presencia d'una estructura de formigó de dimensions considerables esbiaixada respecte la directriu del terraplè, configuren un problema de modelització considerablement complexa. Així, es fa necessari preveure la deformació a curt i llarg termini de la estructura. Es realitza una detallada caracterització dels materials, de la geometria dels estrats i dels paràmetres geotècnics del subsòl per poder obtenir resultats que ajustin al millor possible el comportament del terreny natural. Posteriorment, es du a terme l’anàlisi del conjunt mitjançant el mètode d’elements finits. Es realitzen dos models numèrics mitjançant els programes Plaxis v7.2 i Castem 2000 per preveure els moviments que sofrirà tant el terreny natural com el terraplè i el calaix de formigó. Finalment s’analitzen els resultats obtinguts dels models numèrics per veure si la estructura que es defineix en el projecte és viable. RESUMEN El problema real que se analiza es la construcción de un terraplén de dimensiones considerables (12 m) hecho de materiales (limos y arcillas) procedentes de las excavaciones cercanas. Este terraplén esta encima del cajón de hormigón que canaliza las aguas de la Ría Roja a su paso por los terrenos del aeropuerto de Barcelona. Esta obra forma parte del Proyecto de Modificación de la carretera C-31 (proyecto de IBERINSA-INFRAES, Noviembre 2004). La elevada deformabilidad del terreno del delta del río Llobregat, la presencia de un nivel freático en superficie y la baja calidad del material del terraplén, con la presencia de una estructura de hormigón de dimensiones considerables sesgada respecto la directriz del terraplén, constituyen un problema de modelización considerablemente compleja. Todo esto, hace que sea imprescindible poder prever la deformación de la estructura al cabo de un tiempo corto o largo. Se realiza una caracterización detallada del subsuelo, de la geometría de los estratos y de los parámetros geotécnicos de los materiales para poder ajustar el comportamiento calculado al observado. Posteriormente se realizan dos modelos numéricos mediante los programas Praxis v7.2 y Castem 2000 para predecir los movimientos del conjunto. Por último, se analizan los resultados obtenidos de los modelos numéricos para decidir si la estructura que se define en el proyecto es viable. ABSTRACT The real problem that is analyzed is the construction of a permanent embankment of considerable dimensions (12 meters) constructed with materials (silts and clays) proceeding from the nearby excavations. This motorway embankment is above the concrete channel that canalizes the waters of “Riera Roja” located near the Barcelona airport. This work forms a part of the Project of Modification of the highway C-31 (IBERINSA-INFRAES's project, November 2004). The medium to high compressibility of the silts and clays of the Llobregat delta, the presence of a groundwater level in surface, the low quality of the material of the embankment and the presence of a big concrete structure slanted in relation of the axis of the embankment constitute a complex modeling problem. An accurate settlement prediction after a short or long time was necessary. There is realized an exhaustive characterization of the materials, the stratum geometry and the geotechnical parameters to be able to fit the behavior calculated to the observed one. Two numerical models are generated with the programs Plaxis v7.2 and Castem 2000 to predict the movements of the set. Finally, the results of the numerical models are analyzed to see if the structure is viable.